CN116609601B - 一种新能源汽车电池管理系统老化测试的方法与装备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车电池管理系统老化测试的方法及装备，所述方法包括录入待测电池管理系统BMS信息，并将待测BMS放入装备夹具中；循环切换BMS进行老化测试；检查BMS的追溯状态，并监控BMS的老化测试过程；测试完成，输出BMS的测试结果，并将完成测试的BMS取出。所述装备包括测试台架、高温老化炉、固定夹具与测试模块。本发明显著提升了测试效率和自动化水平，使得整个测试过程更具经济性、高效性和可靠性，可广泛应用于大批量新能源汽车电池管理系统的老化测试场景。
Description
技术领域
本发明涉及电池管理系统自动化测试技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池管理系统老化测试的方法与装备。
背景技术
在新能源汽车领域中，电池管理系统(BMS，Battery Management System)是其中关键组件之一，负责监测和控制电池组的充电、放电、温度等状态。为了确保BMS的性能和可靠性，对其进行老化测试至关重要。然而，在大批量生产过程中，传统的老化测试方法在测试效率、测试精度以及测试成本等方面面临挑战。因此，如何开发一种适用于大批量新能源汽车电池管理系统老化测试的方法与装备，成为亟待解决的问题。
适用于大批量新能源汽车电池管理系统老化测试，主要包含自动录入待测BMS信息、自动循环切换BMS进行老化测试、自动检查BMS追溯状态、自动监控BMS老化测试过程以及自动输出BMS老化测试结果。现有相似专利如CN111060758A、CN106841886A、CN114578171A等。
上述具体专利对比文件为：
1)、“一种BMS老化测试方法及其系统”，专利号CN111060758A。该专利公开了一种BMS老化测试方法及其系统，方法包括对老化测试设备进行物理编号标定：对老化测试设备中BMS产品的数量进行检测；对老化测试设备中BMS产品的电压、温度以及老化时间进行实时监测：通过对BMS产品的电压、温度以及老化时间的判断进行BMS老化测试，系统包括供电模块、单片机、CAN收发模块、上位机和拟电池工装，进行实时数据轮询采集，及时呈现成品的老化状态，对老化过程中出现问题的设备进行定位，待老化测试结束后，可以直观的呈现老化测试的通过率。本发明将40个待测BMS分为两组，每组20个BMS并联6台电池模拟器。在进行老化测试时，电池模拟器仅在测试阶段连接到BMS上。通过分组并联电池模拟器，充分利用了设备资源，降低了测试成本。同时，减少了硬件配置和空间需求，节省了生产场地，提高了生产效率。此外，通过合理调度和分配，确保了测试过程的稳定性和准确性，而上述发明中没有提及这种分组与连接的方式。
2)、“一种BMS老化测试监控系统及其应用设备”，专利号CN106841886A。该专利提供一种BMS老化测试监控系统及其应用设备，通过设置多次重复进行的测试单元，每次测试完成在设定的时间间隔后再进行下一次的测试单元，并将测试单元模块化，包括BMS识别信息录入模块、自动切换模块、测试信息传输模块、测试信息显示模块和测试信息存储模块。各系统模块相互配合，实现自动化测试，满足测试需求并提高了测试效率。本发明采用了追溯状态检查机制，其中BMS内部存储器预设1个进程字节，共8个比特位，其中定义4个比特位分别代表软件烧录、基板FCT测试、老化测试和EOL成品测试工位。通过在BMS内部存储器预设进程字节来记录每个测试工位的状态，实现了测试过程的全过程追溯，有助于分析和改进生产工艺，确保产品质量，这种追溯状态检查机制在上述发明中没有提及。
3)、“BMS的老化测试方法及相关组件”，专利号CN114578171A。该专利公开了一种MS的老化测试方法及相关组件，应用于BMS中的上位机，在接收到上位机发送的测试指令时，分别依次控制各个从控板对模拟电池进行老化测试：在任一从控板对模拟电池进行老化测试时，控制从控板中的主动均衡模块对与主动均衡模块连接的两个电池进行老化测试。该申请模拟BMS的正常工作环境，无需增加其他的测试器件进行测试，同时根据正在进行老化的从控板中的主动均衡模块对应的多个电池的电压差判断从控板中的主动均衡模块是否出现故障，记录出现故障的从控板以及从控板中的主动均衡模块，便于运维。本发明主要依靠上位机来控制循环切换与老化产品相连的CAN信号，通过读取软件版本、单体电压值、单体温度值和总压输入值，进而判断这些数值是否满足预期值或处于允许的设定范围内。这样的方法可用于评估BMS老化测试的合格情况，与上述发明在测试指标上存在显著差异。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种新能源汽车电池管理系统老化测试的方法与装备，所述方法和装备适用于大批量新能源汽车电池管理系统的老化测试。
本发明的目的通过以下的技术方案来实现：
一种新能源汽车电池管理系统老化测试的方法，包括：
A、录入待测电池管理系统BMS信息，并将待测BMS放入装备夹具中；
B、循环切换BMS进行老化测试；
C、检查BMS的追溯状态，并监控BMS的老化测试过程；
D、测试完成，输出BMS的测试结果，并将完成测试的BMS取出。
一种新能源汽车电池管理系统老化测试的装备，包括
所述装备包括测试台架、高温老化炉、固定夹具与测试模块；所述
测试台架，用于支撑高温老化炉、固定夹具和待测BMS；
高温老化炉，用于模拟新能源汽车电池在高温环境下的工作条件，对待测BMS进行高温老化测试；
固定夹具，用于将待测BMS固定在测试台架上，并根据不同的BMS尺寸进行调整
测试模块，用于对待测BMS的参数设置、测试过程控制、数据采集及结果分析。
与现有技术相比，本发明的一个或多个实施例可以具有如下优点：
采用自动录入产品信息、可调节式夹具、分组并联电池模拟器、内部存储器预设进程字节追溯、自动循环切换测试产品、自动监控测试过程以及自动生成测试报告的方法，显著提升了测试效率和自动化水平，使得整个测试过程更具经济性、高效性和可靠性，可广泛应用于大批量新能源汽车电池管理系统的老化测试场景。
附图说明
图1是新能源汽车电池管理系统老化测试的方法流程图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述。
如图1所示，为新能源汽车电池管理系统老化测试的方法，包括
步骤10录入待测电池管理系统BMS信息，并将待测BMS放入装备夹具中；
步骤20循环切换BMS进行老化测试；
步骤30检查BMS的追溯状态，并监控BMS的老化测试过程；
步骤40测试完成，输出BMS的测试结果，并将完成测试的BMS取出。
本实施例以40个待测BMS在装备夹具中同时测为例进行详细说明：
在步骤10装备初次适用前，连接各设备使系统正常工作，利用二维码扫码枪扫描40个待测BMS机身上的二维码信息后，将信息通过无线传输至上位机。在此过程中，上位机可通过用户界面设置并记录扫描信息，包括40个待测BMS的生产日期、产品型号、序列号等。提高了信息录入的效率和准确性，降低了人工录入错误的风险和成本，有利于实现生产过程的信息化和智能化管理。
装备夹具由一系列可调节支架和固定装置组成。这些支架和固定装置可以轻松调整，以适应各种尺寸的待测BMS，确保40个待测BMS在测试过程中稳定且安全地固定。这种设计降低了生产成本，同时有助于提高测试质量和确保产品性能。
步骤20具体包括：将40个待测产品接入供电电源信号和CAN网络信号，上位机发送触发产品老化测试的CAN报文。一旦收到正确的响应报文，即开始为期120分钟的老化测试进程。
通过控制板进行循环切换，将BMS模拟装置和400V高压源连接到正在接受老化测试的产品。为降低切换频率，每轮老化测试只完成两次轮询测试，即40个BMS需在120分钟内完成80次测试。留出40分钟进行老化炉预热和温度调节，实际测试时间为80次/80分钟。每个产品的单次测试(包括切换和测试)不得超过60秒，有效提高了测试效率，节省了时间和资源，降低了测试过程中的能耗，使整个测试过程更经济、高效和可靠。
将40个BMS分为两组，每组20个BMS并联6台电池模拟器。在进行老化测试时，电池模拟器仅在测试阶段连接到BMS上。通过分组并联电池模拟器，充分利用了设备资源，降低了测试成本。同时，减少了硬件配置和空间需求，节省了生产场地，提高了生产效率。此外，通过合理调度和分配，确保了测试过程的稳定性和准确性。
上述步骤30具体包括：BMS内部存储器预设1个进程字节，共8个比特位，其中定义4个比特位分别代表软件烧录、基板FCT测试、老化测试和EOL成品测试工位。若通过相应的测试工位，则对应比特位值设为0，否则设为1。在每个测试工位通过后，将当前测试工位的状态值写入预定义的比特位。测试主CAN通道用于实现读写功能。测试步骤包括检测前工序状态、设置当前工序状态、完成测试后更新工序状态、读取返回结果并与期望状态及响应结果进行比较。通过在BMS内部存储器预设进程字节来记录每个测试工位的状态，实现了测试过程的全过程追溯，有助于分析和改进生产工艺，确保产品质量。同时，采用主CAN通道进行读写操作简化了测试步骤，提高了测试效率。
上位机控制循环切换接入老化产品的CAN信号，以读取软件版本、单体电压值、单体温度值和总压输入值。当读取到的软件版本符合官方发布投入生产的对应值，读取到的单体电压值和电池模拟器设定输出保持一致，读取到的单体温度位于25℃的允许设定范围内，并且总压值处于400V输出的允许设定范围时，产品将被记录为合格的老化测试产品。否则，会记录为异常的老化测试产品。
上述步骤40具体包括：上位机控制循环切换接入老化产品的CAN信号，以读取软件版本、单体电压值、单体温度值和总压输入值。当读取到的软件版本符合官方发布投入生产的对应值，读取到的单体电压值和电池模拟器设定输出保持一致，读取到的单体温度位于25℃的允许设定范围内，并且总压值处于400V输出的允许设定范围时，产品将被记录为合格的老化测试产品。否则，会记录为异常的老化测试产品。
测试结果中包含测试的各项参数的变化趋势和性能指标，并对于异常的老化测试产品，根据测试报告进行深入分析与改进；对于合格的老化测试产品，更新内部追溯信息
从装备夹具中取出完成测试的40个BMS后，采用自动化标识系统对其进行标识。标识内容包括测试日期、测试结果、追溯信息等，以便后续追溯与管理，有助于确保产品质量，提高生产效率和降低生产成本。
本实施例还提供了一种新能源汽车电池管理系统老化测试的装备，包括括测试台架、高温老化炉、固定夹具、测试模块；所述：
测试台架：测试台架具有稳定、耐用的结构，用于支撑高温老化炉、固定夹具和待测BMS。测试台架上还设置有电源、通信接口等设施，以便连接各种测试仪器和设备。
高温老化炉：用于模拟新能源汽车电池在高温环境下的工作条件，对待测BMS进行高温老化测试。高温老化炉内部可实现精确的温度控制，以保证测试过程的准确性和稳定性。同时，高温老化炉具有良好的保温性能，降低能耗。
固定夹具：用于将待测BMS固定在测试台架上，确保测试过程中BMS的稳定性。固定夹具可根据不同BMS尺寸进行调整，以适应各种尺寸的待测BMS。此外，固定夹具采用易于操作的设计，方便快速地安装和拆卸待测BMS。
测试模块：用于实现待测BMS的参数设置、测试过程控制、数据采集、结果分析等功能。测试软件具有友好的用户界面，方便操作者进行各项操作。同时，测试软件还具有数据导出、报告生成等功能，便于对测试结果进行存储、分析和分享。
虽然本发明所揭露的实施方式如上，但所述的内容只是为了便于理解本发明而采用的实施方式，并非用以限定本发明。任何本发明所属技术领域内的技术人员，在不脱离本发明所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式上及细节上作任何的修改与变化，但本发明的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。
Claims (8)
1.一种新能源汽车电池管理系统老化测试的方法，其特征在于，所述方法包括：
A、录入待测电池管理系统BMS信息，并将待测BMS放入装备夹具中；
B、循环切换BMS进行老化测试；
C、检查BMS的追溯状态，并监控BMS的老化测试过程；
D、测试完成，输出BMS的测试结果，并将完成测试的BMS取出；
所述装备夹具由可调节支架和固定装置组成，支架和固定装置进行轻松调整，适应不同尺寸的待测BMS；将40个BMS分为两组，每组20个BMS并联6台电池模拟器；
所述BMS内部包括存储器，通过在BMS内部存储器预设进程字节来记录每个测试工位的状态，包括在内部存储器预设一个进程字节，共八个比特位，其中定义四个比特位分别为软件烧录、基板FCT测试、老化测试和EOL成品测试工位；若通过相应的测试工位，则对应比特位值设为0，否则设为1，并在每个测试工位通过后，将当前测试工位的状态值写入预定义的比特位；
采用主CAN通道进行读写操作，并测试主CAN通道的读写功能，其中，测试步骤包括检测前工序状态、设置当前工序状态、完成测试后更新工序状态、读取返回结果并与期望状态及响应结果进行比较。
2.如权利要求1所述的新能源汽车电池管理系统老化测试的方法，其特征在于，所述步骤A中，通过扫描待测BMS机身的二维码，将信息无线传输至上位机；所述上位机进行录入并设置和记录扫描信息，包括待测BMS的生产日期、产品型号、序号。
3.如权利要求1所述的新能源汽车电池管理系统老化测试的方法，其特征在于，所述步骤B中，将待测BMS接入供电电源信号和CAN网络信号，上位机发送触发BMS老化测试的CAN报文，当收到正确的响应报文，即开始老化测试进程，其中，测试时间为120分钟。
4.如权利要求1所述的新能源汽车电池管理系统老化测试的方法，其特征在于，所述步骤B中，通过控制板进行循环切换，并将电池模拟器与400V高压源连接到正在接受老化测试的BMS。
5.如权利要求1所述的新能源汽车电池管理系统老化测试的方法，其特征在于，所述步骤C具体包括：上位机控制循环切换接入老化BMS的CAN信号，以读取软件版本、单体电压值、单体温度值和总压输入值；当读取到的软件版本符合官方发布投入生产的对应值、单体电压值和电池模拟器设定输出保持一致、单体温度位于25℃的允许设定范围内，并且总压值处于400V输出的允许设定范围时，该老化BMS将被记录为合格的老化测试产品；否则，会记录为异常的老化测试产品。
6.如权利要求1所述的新能源汽车电池管理系统老化测试的方法，其特征在于，所述测试结果中包含测试的各项参数的变化趋势和性能指标，并对于异常的老化测试产品，根据测试报告进行深入分析与改进；对于合格的老化测试产品，更新内部追溯信息。
7.如权利要求1所述的新能源汽车电池管理系统老化测试的方法，其特征在于，所述步骤D中，从装备夹具中取出完成测试的BMS后，采用自动化标识系统对其进行标识，标识内容包括测试日期、测试结果、追溯信息。
8.一种新能源汽车电池管理系统老化测试的装备，其特征在于，所述装备包括测试台架、高温老化炉、固定夹具与测试模块；所述
测试台架，用于支撑高温老化炉、固定夹具和待测BMS；
高温老化炉，用于模拟新能源汽车电池在高温环境下的工作条件，对待测BMS进行高温老化测试；
固定夹具，用于将待测BMS固定在测试台架上，并根据不同的BMS尺寸进行调整
测试模块，用于对待测BMS的参数设置、测试过程控制、数据采集及结果分析；
所述装备夹具由可调节支架和固定装置组成，支架和固定装置进行轻松调整，适应不同尺寸的待测BMS；将40个BMS分为两组，每组20个BMS并联6台电池模拟器；
所述BMS内部包括存储器，通过在BMS内部存储器预设进程字节来记录每个测试工位的状态，包括在内部存储器预设一个进程字节，共八个比特位，其中定义四个比特位分别为软件烧录、基板FCT测试、老化测试和EOL成品测试工位；若通过相应的测试工位，则对应比特位值设为0，否则设为1，并在每个测试工位通过后，将当前测试工位的状态值写入预定义的比特位；
采用主CAN通道进行读写操作，并测试主CAN通道的读写功能，其中，
测试步骤包括检测前工序状态、设置当前工序状态、完成测试后更新工序状态、读取返回结果并与期望状态及响应结果进行比较。
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