CN116604775A - 一种汽车轻量化塑料车身弧形弯曲制造线 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车轻量化塑料车身弧形弯曲制造线，属于轻量化汽车制造技术领域，包括机床底座，所述机床底座顶部固定安装有注塑机主体，且机床底座顶部还固定安装有保护壳，所述保护壳内腔安装有行进轨道。本发明中，通过第一电动推杆的伸长或缩短调节两侧调节板的相对倾斜角度，调节板在角度调节后能够通过第一铰接座拉动铰接的模芯板转动，模芯板转动能够围绕另一侧第二铰接座相对转动，有效调节模芯板以及连接板在模芯座内的弯曲角度，有利于快速调节弯曲成型曲线角度，提高注塑适应性，并且相邻的模芯板以及模芯板与调节板之间能够通过密封垫进行封闭，并且密封垫可选用耐高温的耐热石墨垫以保证使用注塑温度。
Description
技术领域
本发明属于轻量化汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车轻量化塑料车身弧形弯曲制造线。
背景技术
汽车的轻量化，就是在保证汽车强度的情况下，尽可能减少汽车的整备质量，随着新能源车辆的发展，为了提高续航里程，对汽车车身的轻量化需求更加增加，现有的汽车轻量化车身中前后包围一般通过注塑实现车身的制造。
中国专利申请CN115401869A公开了一种汽车前围的成型模具，包括：上模本体和下模本体，所述下模本体两侧设有吊环，所述下模本体底部设有若干模脚，所述上模本体和下模本体的接触面形成锥度密封，所述上模本体顶部设有上模底板；所述上模本体和所述下模本体合模后，所述上模本体和所述下模本体之间形成汽车前围结构产品成型的型腔。本申请还提供一种汽车前围的成型模具的成型工艺，使用上述汽车前围的成型模具。上述方案的成型模具使用锥度密封的结构替代了密封条，因此避免了密封条的损耗和替换，不再需要处理产生的密封条废料，但上述方案中对前围的弧形弯曲曲线取决于产品型腔的角度，进而导致前围的弧形弯曲角度固定，对不同弧形弯曲曲线的车身注塑适应能力较多，并且由于轻量化车身注塑时注塑腔内空间较为狭窄，容易影响到注塑液的流淌导致注塑件表面存在缺陷，存在改进的空间。
发明内容
本发明的目的在于：为了解决由于轻量化车身注塑时注塑腔内空间较为狭窄，容易影响到注塑液的流淌导致注塑件表面存在缺陷的问题，而提出的一种汽车轻量化塑料车身弧形弯曲制造线。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车轻量化塑料车身弧形弯曲制造线，包括机床底座，所述机床底座顶部固定安装有注塑机主体，且机床底座顶部还固定安装有保护壳，所述保护壳内腔安装有行进轨道，且行进轨道顶部固定安装有动模座，所述保护壳内腔远离行进轨道的一侧固定安装有定模座，且定模座与注塑机主体膜头一侧相连通，所述动模座内腔固定安装有模芯机构，所述模芯机构后侧固定安装有均热机构，所述定模座一侧固定安装有排气机构；
所述模芯机构包括模芯座，所述模芯座内腔两侧均设有排气道，且排气机构一侧安装在排气道内侧，所述模芯座内腔设有两个角度可调的调节板，且调节板一侧传动连接有模芯板，且模芯板转动连接在模芯座内腔一侧开设的槽体内，用于通过调节板和模芯板调节定模座内腔弧度。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述模芯机构还包括保护座，所述保护座固定连接在模芯座内腔，所述调节板一侧固定连接有第一铰接块，且两侧调节板相邻的第一铰接块之间通过销轴铰接有连杆，所述连杆另一端通过销轴铰接有连接板，且连接板一侧固定连接有第一电动推杆，且第一电动推杆固定连接在保护座内腔一侧，所述调节板一侧两侧均固定连接有第二铰接块，且两侧第二铰接块均通过销块与调节板一侧转动连接，用于控制调节板围绕第二铰接块转动偏移，所述连接板靠近模芯板的一侧固定连接有第一铰接座，所述第一铰接座与模芯板一侧转动连接，所述模芯板一侧转动连接有第二铰接座，所述第二铰接座一侧固定连接有卡板，所述卡板卡接在模芯座内腔一侧开设的卡槽内。
作为上述技术方案的进一步描述：
两个所述调节板相邻的一侧之间固定连接有密封垫，且密封垫后侧开设有溃缩槽口，所述调节板一侧固定连接有填充垫，所述填充垫贴合在模芯板一侧。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述调节板底部固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在保护座内腔开设的滑槽内，所述滑槽横截面形状为弧形。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述均热机构包括安装框，所述安装框固定安装在动模座内腔，所述安装框内腔滑动连接有介质座，所述介质座一侧连通有多个第一介质板和第二介质板，且第一介质板和第二介质板内填充有不同温度的换热介质，且第一介质板和第二介质板一侧对应位置设有换热板，且多个换热板之间连通有贴合换热部，且贴合换热部与模芯座一侧相贴合，用于通过第一介质板和第二介质板与换热板的接触换热调节模芯座内注塑温度。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述介质座内腔设有两个介质腔，且两个介质腔相互呈S形排列，且介质座为隔热组件，且两个介质腔分别与对应位置的第一介质板和第二介质板相连通，用于通过两个介质腔与对应的第一介质板和第二介质板连通进行不同温度介质的换热，且两侧介质腔分别通过两个换热循环管以及泵体连通有冷液釜和热液釜，所述冷液釜和热液釜分别固定安装在动模座两侧相应位置。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一介质板和第二介质板相对面之间固定连接有隔热块。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述排气机构包括鼓气气囊，所述保护壳内腔四角处均设有导向杆，且动模座滑动连接在导向杆外，所述鼓气气囊套设在导向杆外部，且相邻的两个鼓气气囊末端之间通过管路连通有吹扫气道，所述吹扫气道固定安装在动模座一侧，所述吹扫气道底部固定连通有多个排气管，所述排气管末端连接有排气喷嘴，所述排气喷嘴穿设连接在排气道内。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述排气道的直径大于排气管和排气嘴。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述介质座后侧固定连接有推块，所述推块一侧固定连接有第二电动推杆，所述第二电动推杆一侧固定安装有安装块，所述安装块固定安装在模芯座一侧。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1、本发明中，当需要调节注塑型腔角度时，通过第一电动推杆工作伸长带动连接板移动，连接板移动能够推动连杆移动，连杆移动能够带动另一侧第一铰接块移动，第一铰接块能够调节板围绕第二铰接块转动，从而能够第一电动推杆的伸长或缩短调节两侧调节板的相对倾斜角度，调节板在角度调节后能够通过第一铰接座拉动铰接的模芯板转动，模芯板转动能够围绕另一侧第二铰接座相对转动，有效调节模芯板以及连接板在模芯座内的弯曲角度，有利于快速调节弯曲成型曲线角度，提高注塑适应性，并且相邻的模芯板以及模芯板与调节板之间能够通过密封垫进行封闭，并且密封垫可选用耐高温的耐热石墨垫以保证使用注塑温度。
2、本发明中，通过设计的均热机构，通过热液釜内温度较高的换热介质送入第一介质板内，通过控制第二电动推杆拉动介质座移动后，多个第一介质板能够与换热板接触换热升温，升温后的换热板能够通过贴合换热板将热量导入后侧调节板以及模芯板内，有利于在注塑时通过保持调节板以及模芯板的温度提高注塑液的流淌性，避免注塑液停滞在注塑腔内，同时在注塑接近完成时，通过控制至第二电动推杆工作复位带动第二介质板与换热板接触，冷却釜将温度较低的换热介质送入第二介质板后，通过对模芯板以及调节板的接触换热使内部注塑产品表面快速冷却，实现对注塑前后段进行温度调控，提高超薄注塑产品的注塑效果以及成型效率，提高注塑成品率。
3、本发明中，通过设计的排气机构，当动模座移动时能够推动一侧连接的鼓气气囊在导向杆外滑动，鼓气气囊在运动过程中能够通过末端与定模座的接触发生溃缩，此时压缩的鼓气气囊能够在单向阀的限位作用下将气体送入吹扫气道内，送入吹扫气囊的气体能够通过排气管以及排气喷嘴向模芯座内喷气，在模芯座未与动模座接触时，喷入的气体能够对模芯座内进行吹气吹扫，有效减少模芯座内的注塑气体残留，并且在模芯座未与动模座接触时，排气喷嘴处的吹扫能够带动气流通过排气喷嘴锥形部两侧向上通过直径较大的排气通道排出，通过排气喷嘴产生的外在吸力使模芯座内气体进行负压吸出，并且无需额外设置负压真空设备，降低注塑处理难度。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车轻量化塑料车身弧形弯曲制造线的整体结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车轻量化塑料车身弧形弯曲制造线的模芯机构爆炸拆分结构示意图；
图3为本发明提出的一种汽车轻量化塑料车身弧形弯曲制造线的排气机构拆分结构示意图；
图4为本发明提出的一种汽车轻量化塑料车身弧形弯曲制造线的模芯机构俯视角度部分剖开结构示意图；
图5为本发明提出的图4中A部分放大的结构示意图；
图6为本发明提出的一种汽车轻量化塑料车身弧形弯曲制造线的模芯机构侧向部分剖开结构示意图；
图7为本发明提出的图6中B部分放大的结构示意图；
图8为本发明提出的一种汽车轻量化塑料车身弧形弯曲制造线的保护座部分结构示意图；
图9为本发明提出的一种汽车轻量化塑料车身弧形弯曲制造线的爆炸拆分结构示意图；
图10为本发明提出的一种汽车轻量化塑料车身弧形弯曲制造线的模芯机构装配结构示意图。
图例说明：
1、机床底座；2、注塑机主体；3、保护壳；4、排气机构；401、鼓气气囊；402、吹扫气道；403、排气管；404、排气喷嘴；5、动模座；6、定模座；7、模芯机构；701、模芯座；702、排气道；703、调节板；704、密封垫；705、保护座；706、第一电动推杆；707、连接板；708、连杆；709、第一铰接块；710、填充垫；711、第一铰接座；712、模芯板；713、卡板；714、第二铰接座；715、滑槽；716、第二铰接块；8、均热机构；801、换热循环管；802、安装框；803、介质座；804、第一介质板；805、隔热块；806、第二介质板；807、换热板；808、贴合换热部；809、推块；810、第二电动推杆；811、安装块；812、热液釜；813、冷液釜。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-10，本发明提供一种技术方案：一种汽车轻量化塑料车身弧形弯曲制造线，包括机床底座1，机床底座1顶部固定安装有注塑机主体2，且机床底座1顶部还固定安装有保护壳3，保护壳3内腔安装有行进轨道，且行进轨道顶部固定安装有动模座5，保护壳3内腔远离行进轨道的一侧固定安装有定模座6，且定模座6与注塑机主体2膜头一侧相连通，动模座5内腔固定安装有模芯机构7，模芯机构7后侧固定安装有均热机构8，定模座6一侧固定安装有排气机构4；
模芯机构7包括模芯座701，模芯座701内腔两侧均设有排气道702，且排气机构4一侧安装在排气道702内侧，模芯座701内腔设有两个角度可调的调节板703，且调节板703一侧传动连接有模芯板712，且模芯板712转动连接在模芯座701内腔一侧开设的槽体内，用于通过调节板703和模芯板712调节定模座6内腔弧度，模芯机构7还包括保护座705，保护座705固定连接在模芯座701内腔，调节板703一侧固定连接有第一铰接块709，且两侧调节板703相邻的第一铰接块709之间通过销轴铰接有连杆708，连杆708另一端通过销轴铰接有连接板707，且连接板707一侧固定连接有第一电动推杆706，且第一电动推杆706固定连接在保护座705内腔一侧，调节板703一侧两侧均固定连接有第二铰接块716，且两侧第二铰接块716均通过销块与调节板703一侧转动连接，用于控制调节板703围绕第二铰接块716转动偏移，连接板707靠近模芯板712的一侧固定连接有第一铰接座711，第一铰接座711与模芯板712一侧转动连接，模芯板712一侧转动连接有第二铰接座714，第二铰接座714一侧固定连接有卡板713，卡板713卡接在模芯座701内腔一侧开设的卡槽内，两个调节板703相邻的一侧之间固定连接有密封垫704，且密封垫704后侧开设有溃缩槽口，调节板703一侧固定连接有填充垫710，填充垫710贴合在模芯板712一侧，调节板703底部固定连接有滑块，滑块滑动连接在保护座705内腔开设的滑槽715内，滑槽715横截面形状为弧形，通过设计的滑槽715，连接板707能够通过滑块在滑槽715内的滑动保证行程角度，以保证连接板707的转动方向，并且通过设计的密封垫704，密封垫704能够通过后侧溃缩槽口保证溃缩角度。
实施方式具体为：当动模座5通过后侧驱动机构在导向杆外滑动时，动作模座能够带动内侧模芯座701与定模座6一侧密封套设，当注塑机主体2工作将原料充分挤压后通过模头注塑至定模座6内，注塑料能够在定模座6与模芯座701之间的注塑腔成型，当需要调节注塑型腔角度时，能够通过第一电动推杆706工作伸长带动连接板707移动，连接板707移动能够推动连杆708移动，连杆708移动能够带动另一侧第一铰接块709移动，第一铰接块709能够调节板703围绕第二铰接块716转动，从而能够第一电动推杆706的伸长或缩短调节两侧调节板703的相对倾斜角度，调节板703在角度调节后能够通过第一铰接座711拉动铰接的模芯板712转动，模芯板712转动能够围绕另一侧第二铰接座714相对转动，从而能够有效调节模芯板712以及连接板707在模芯座701内的弯曲角度，有利于快速调节弯曲成型曲线角度，提高注塑适应性，并且相邻的模芯板712以及模芯板712与调节板703之间能够通过密封垫704进行封闭，并且密封垫704可选用耐高温的耐热石墨垫以保证使用注塑温度。
请参阅图4-图5和图9，均热机构8包括安装框802，安装框802固定安装在动模座5内腔，安装框802内腔滑动连接有介质座803，介质座803一侧连通有多个第一介质板804和第二介质板806，且第一介质板804和第二介质板806内填充有不同温度的换热介质，且第一介质板804和第二介质板806一侧对应位置设有换热板807，且多个换热板807之间连通有贴合换热部808，且贴合换热部808与模芯座701一侧相贴合，用于通过第一介质板804和第二介质板806与换热板807的接触换热调节模芯座701内注塑温度，介质座803内腔设有两个介质腔，且两个介质腔相互呈S形排列，且介质座803为隔热组件，且两个介质腔分别与对应位置的第一介质板804和第二介质板806相连通，用于通过两个介质腔与对应的第一介质板804和第二介质板806连通进行不同温度介质的换热，且两侧介质腔分别通过两个换热循环管801以及泵体连通有冷液釜813和热液釜812，冷液釜813和热液釜812分别固定安装在动模座5两侧相应位置，第一介质板804和第二介质板806相对面之间固定连接有隔热块805。
实施方式具体为：通过设计的均热机构8，当注塑前，为保证注塑液的流动性，应保持动模座5以及定模座6的平均温度，此时能够通过热液釜812内温度较高的换热介质送入第一介质板804内，通过控制第二电动推杆810拉动介质座803移动后，多个第一介质板804能够与换热板807接触换热升温，升温后的换热板807能够通过贴合换热板807将热量导入后侧调节板703以及模芯板712内，有利于在注塑时通过保持调节板703以及模芯板712的温度提高注塑液的流淌性，避免注塑液停滞在注塑腔内，同时在注塑接近完成时，能够通过控制至第二电动推杆810工作复位带动第二介质板806与换热板807接触，冷却釜将温度较低的换热介质送入第二介质板806后，能够通过对模芯板712以及调节板703的接触换热使内部注塑产品表面快速冷却，从而能够实现对注塑前后段进行温度调控，提高超薄注塑产品的注塑效果以及成型效率，提高注塑成品率；
同时，与换热板807相邻的第一介质板804和第二介质板806的相远离一面设置的隔热块805能够减少第一介质板804和第二介质板806之间的温度交换，有效降低温度的消耗，并且第一介质板804和第二介质板806的介质腔能够通过热液釜812以及冷液釜813进行循环，避免因持续换热影响到换热效果。
请参阅图1-3，排气机构4包括鼓气气囊401，保护壳3内腔四角处均设有导向杆，且动模座5滑动连接在导向杆外，鼓气气囊401套设在导向杆外部，且相邻的两个鼓气气囊401末端之间通过管路连通有吹扫气道402，吹扫气道402固定安装在动模座5一侧，吹扫气道402底部固定连通有多个排气管403，排气管403末端连接有排气喷嘴404，排气喷嘴404穿设连接在排气道702内，排气喷嘴404的横截面形状为锥形，且排气喷嘴404直径较大的一端位于模芯座701内腔，排气道702的直径大于排气管403和排气嘴，介质座803后侧固定连接有推块809，推块809一侧固定连接有第二电动推杆810，第二电动推杆810一侧固定安装有安装块811，安装块811固定安装在模芯座701一侧。
实施方式具体为：通过设计的排气机构4，当动模座5移动时能够推动一侧连接的鼓气气囊401在导向杆外滑动，鼓气气囊401在运动过程中能够通过末端与定模座6的接触发生溃缩，此时压缩的鼓气气囊401能够在单向阀的限位作用下将气体送入吹扫气道402内，送入吹扫气囊的气体能够通过排气管403以及排气喷嘴404向模芯座701内喷气，在模芯座701未与动模座5接触时，喷入的气体能够对模芯座701内进行吹气吹扫，有效减少模芯座701内的注塑气体残留，并且在模芯座701未与动模座5接触时，排气喷嘴404处的吹扫能够带动气流通过排气喷嘴404锥形部两侧向上通过直径较大的排气通道排出，通过排气喷嘴404文丘里管效应产生的外在吸力使模芯座701内气体进行负压吸出，并且无需额外设置负压真空设备，降低注塑处理难度。
工作原理：使用时，当动模座5通过后侧驱动机构在导向杆外滑动时，动作模座带动内侧模芯座701与定模座6一侧密封套设，当注塑机主体2工作将原料充分挤压后通过模头注塑至定模座6内，注塑料在定模座6与模芯座701之间的注塑腔成型，当需要调节注塑型腔角度时，通过第一电动推杆706工作伸长带动连接板707移动，连接板707移动推动连杆708移动，连杆708移动带动另一侧第一铰接块709移动，第一铰接块709调节板703围绕第二铰接块716转动，从而第一电动推杆706的伸长或缩短调节两侧调节板703的相对倾斜角度，调节板703在角度调节后通过第一铰接座711拉动铰接的模芯板712转动，模芯板712转动围绕另一侧第二铰接座714相对转动，调节模芯板712以及连接板707在模芯座701内的弯曲角度，有利于快速调节弯曲成型曲线角度；
通过热液釜812内温度较高的换热介质送入第一介质板804内，通过控制第二电动推杆810拉动介质座803移动后，多个第一介质板804与换热板807接触换热升温，升温后的换热板807通过贴合换热板807将热量导入后侧调节板703以及模芯板712内，有利于在注塑时通过保持调节板703以及模芯板712的温度提高注塑液的流淌性，避免注塑液停滞在注塑腔内，在注塑接近完成时，通过控制至第二电动推杆810工作复位带动第二介质板806与换热板807接触，冷却釜将温度较低的换热介质送入第二介质板806后，通过对模芯板712以及调节板703的接触换热使内部注塑产品表面快速冷却，对注塑前后段进行温度调控；
当动模座5移动时推动一侧连接的鼓气气囊401在导向杆外滑动，鼓气气囊401在运动过程中通过末端与定模座6的接触发生溃缩，此时压缩的鼓气气囊401在单向阀的限位作用下将气体送入吹扫气道402内，送入吹扫气囊的气体通过排气管403以及排气喷嘴404向模芯座701内喷气，在模芯座701未与动模座5接触时，喷入的气体对模芯座701内进行吹气吹扫，有效减少模芯座701内的注塑气体残留，在模芯座701未与动模座5接触时，排气喷嘴404处的吹扫带动气流通过排气喷嘴404锥形部两侧向上通过直径较大的排气通道排出，通过排气喷嘴404文丘里管效应产生的外在吸力使模芯座701内气体进行负压吸出。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车轻量化塑料车身弧形弯曲制造线，包括机床底座(1)，所述机床底座(1)顶部固定安装有注塑机主体(2)，且机床底座(1)顶部还固定安装有保护壳(3)，其特征在于，所述保护壳(3)内腔安装有行进轨道，且行进轨道顶部固定安装有动模座(5)，所述保护壳(3)内腔远离行进轨道的一侧固定安装有定模座(6)，且定模座(6)与注塑机主体(2)膜头一侧相连通，所述动模座(5)内腔固定安装有模芯机构(7)，所述模芯机构(7)后侧固定安装有均热机构(8)，所述定模座(6)一侧固定安装有排气机构(4)；
所述模芯机构(7)包括模芯座(701)，所述模芯座(701)内腔两侧均设有排气道(702)，且排气机构(4)一侧安装在排气道(702)内侧，所述模芯座(701)内腔设有两个角度可调的调节板(703)，且调节板(703)一侧传动连接有模芯板(712)，且模芯板(712)转动连接在模芯座(701)内腔一侧开设的槽体内，用于通过调节板(703)和模芯板(712)调节定模座(6)内腔弧度。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轻量化塑料车身弧形弯曲制造线，其特征在于，所述模芯机构(7)还包括保护座(705)，所述保护座(705)固定连接在模芯座(701)内腔，所述调节板(703)一侧固定连接有第一铰接块(709)，且两侧调节板(703)相邻的第一铰接块(709)之间通过销轴铰接有连杆(708)，所述连杆(708)另一端通过销轴铰接有连接板(707)，且连接板(707)一侧固定连接有第一电动推杆(706)，且第一电动推杆(706)固定连接在保护座(705)内腔一侧，所述调节板(703)一侧两侧均固定连接有第二铰接块(716)，且两侧第二铰接块(716)均通过销块与调节板(703)一侧转动连接，用于控制调节板(703)围绕第二铰接块(716)转动偏移，所述连接板(707)靠近模芯板(712)的一侧固定连接有第一铰接座(711)，所述第一铰接座(711)与模芯板(712)一侧转动连接，所述模芯板(712)一侧转动连接有第二铰接座(714)，所述第二铰接座(714)一侧固定连接有卡板(713)，所述卡板(713)卡接在模芯座(701)内腔一侧开设的卡槽内。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轻量化塑料车身弧形弯曲制造线，其特征在于，两个所述调节板(703)相邻的一侧之间固定连接有密封垫(704)，且密封垫(704)后侧开设有溃缩槽口，所述调节板(703)一侧固定连接有填充垫(710)，所述填充垫(710)贴合在模芯板(712)一侧。
4.根据权利要求2所述的一种汽车轻量化塑料车身弧形弯曲制造线，其特征在于，所述调节板(703)底部固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在保护座(705)内腔开设的滑槽(715)内，所述滑槽(715)横截面形状为弧形。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轻量化塑料车身弧形弯曲制造线，其特征在于，所述均热机构(8)包括安装框(802)，所述安装框(802)固定安装在动模座(5)内腔，所述安装框(802)内腔滑动连接有介质座(803)，所述介质座(803)一侧连通有多个第一介质板(804)和第二介质板(806)，且第一介质板(804)和第二介质板(806)内填充有不同温度的换热介质，且第一介质板(804)和第二介质板(806)一侧对应位置设有换热板(807)，且多个换热板(807)之间连通有贴合换热部(808)，且贴合换热部(808)与模芯座(701)一侧相贴合，用于通过第一介质板(804)和第二介质板(806)与换热板(807)的接触换热调节模芯座(701)内注塑温度。
6.根据权利要求5所述的一种汽车轻量化塑料车身弧形弯曲制造线，其特征在于，所述介质座(803)内腔设有两个介质腔，且两个介质腔相互呈S形排列，且介质座(803)为隔热组件，且两个介质腔分别与对应位置的第一介质板(804)和第二介质板(806)相连通，用于通过两个介质腔与对应的第一介质板(804)和第二介质板(806)连通进行不同温度介质的换热，且两侧介质腔分别通过两个换热循环管(801)以及泵体连通有冷液釜(813)和热液釜(812)，所述冷液釜(813)和热液釜(812)分别固定安装在动模座(5)两侧相应位置。
7.根据权利要求6所述的一种汽车轻量化塑料车身弧形弯曲制造线，其特征在于，所述第一介质板(804)和第二介质板(806)相对面之间固定连接有隔热块(805)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车轻量化塑料车身弧形弯曲制造线，其特征在于，所述排气机构(4)包括鼓气气囊(401)，所述保护壳(3)内腔四角处均设有导向杆，且动模座(5)滑动连接在导向杆外，所述鼓气气囊(401)套设在导向杆外部，且相邻的两个鼓气气囊(401)末端之间通过管路连通有吹扫气道(402)，所述吹扫气道(402)固定安装在动模座(5)一侧，所述吹扫气道(402)底部固定连通有多个排气管(403)，所述排气管(403)末端连接有排气喷嘴(404)，所述排气喷嘴(404)穿设连接在排气道(702)内。
9.根据权利要求8所述的一种汽车轻量化塑料车身弧形弯曲制造线，其特征在于，所述排气道(702)的直径大于排气管(403)和排气嘴。
10.根据权利要求6所述的一种汽车轻量化塑料车身弧形弯曲制造线，其特征在于，所述介质座(803)后侧固定连接有推块(809)，所述推块(809)一侧固定连接有第二电动推杆(810)，所述第二电动推杆(810)一侧固定安装有安装块(811)，所述安装块(811)固定安装在模芯座(701)一侧。
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| CN202310617416.7A CN116604775A (zh) | 2023-05-29 | 2023-05-29 | 一种汽车轻量化塑料车身弧形弯曲制造线 |
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Cited By (1)
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| CN117705002A (zh) * | 2024-02-06 | 2024-03-15 | 成都夏商机动车鉴定评估有限公司 | 轻型商用车柴油发动机小尺寸曲轴回收检测夹具 |
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2023
- 2023-05-29 CN CN202310617416.7A patent/CN116604775A/zh active Pending
Cited By (2)
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| CN117705002A (zh) * | 2024-02-06 | 2024-03-15 | 成都夏商机动车鉴定评估有限公司 | 轻型商用车柴油发动机小尺寸曲轴回收检测夹具 |
| CN117705002B (zh) * | 2024-02-06 | 2024-04-16 | 成都夏商机动车鉴定评估有限公司 | 轻型商用车柴油发动机小尺寸曲轴回收检测夹具 |
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