CN116591957A - 一种压缩机及其空调器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种压缩机及其空调器，压缩机包括电机组件和泵体组件，电机组件包括定子单元和设置于定子单元内的转子单元，定子单元固定在压缩机内，泵体组件包括缸体构件和曲轴，缸体构件装设于转子单元内，曲轴固定设置在压缩机内，电机组件的转子单元在旋转运动在可使得转子单元能够带动缸体构件绕曲轴旋转，实现压缩机对气体的压缩，泵体组件与电机组件二者在轴向上至少部分重叠，使得在装配状态下电机组件和泵体组件的总轴向尺寸小于二者各自的轴向尺寸之和，使得压缩机的轴向尺寸明显减小，对于立式压缩机则为高度尺寸减小，由于可以不改变泵体组件本身的结构或工作方式，因此不会影响到压缩机的润滑油路的可靠性，适用于车用空调器的要求。

Description

一种压缩机及其空调器

技术领域

本发明涉及空气调节技术领域，尤其涉及一种压缩机及其空调器。

背景技术

近年来，随着交通工具的不断革新，汽车空调器的需求大幅增加。而现有汽车空调使用的压缩机主要是涡旋压缩机，而涡旋压缩机由于动、静盘形线加工难，导致成本偏高。

现由于涡旋压缩机成本偏高，所以在成本方面，滚动转子压缩机优势较为明显，而滚动转子压缩机包括卧式滚动转子压缩机和立式滚动转子压缩机，对于卧式结构的滚动转子压缩机，压缩机润滑油路可靠性相对较差，尤其在颠簸路况时压缩机的油面会出现较大的波动，容易出现压缩机内部润滑不良的现象，因此卧式结构的滚动转子压缩机不适合应用于汽车空调器；现有立式滚动转子式压缩机的润滑油路可靠性较高，但是立式滚动转子式压缩机安装时需要较高的高度空间，这导致将立式滚动转子式压缩机应用到汽车空调器中往往是难以实现的。

发明内容

本发明的目的是提供一种压缩机及其空调器，旨在解决现有的立式滚动转子式压缩机安装时需要较高的高度空间，导致立式滚动转子式压缩机应用到汽车空调器中往往是难以实现的技术问题。

为了解决上述问题，根据本申请的一个方面，本发明实施例提供了一种压缩机，压缩机包括电机组件和泵体组件，电机组件包括定子单元和可转动的设置于定子单元内的转子单元，泵体组件包括缸体构件和曲轴，缸体构件装设于转子单元内，以使得转子单元能够带动缸体构件绕曲轴旋转。

在一些实施方式中，定子单元、转子单元、缸体构件以及曲轴均同轴设置。

在一些实施方式中，转子单元具有装设孔，缸体构件装设于装设孔内，缸体构件与装设孔过盈配合。

在一些实施方式中，缸体构件内具有容积腔以及与容积腔连通的进气口，曲轴内开设有进气通道，缸体构件绕曲轴转动时，进气通道与进气口始终相导通。

在一些实施方式中，定子单元固定设置在压缩机的壳体的内壁上，缸体构件的轴向至少一侧设置有支撑座，支撑座固定在壳体的内壁上，曲轴插设在支撑座上，支撑座开设有进气流道，进气流道的一端与壳体的外部连通，曲轴开设有将进气流道的另一端与进气通道连通的第一导气孔。

在一些实施方式中，支撑座开设有将进气流道的另一端与第一导气孔连通的缓冲腔。

在一些实施方式中，定子单元固定设置在压缩机的壳体的内壁上，缸体构件设置有将容积腔与壳体的内部导通的排气口，排气口处设置有在预设压力值时开启的阀片。

在一些实施方式中，曲轴具有偏心部，偏心部设置在容积腔内，偏心部上套设有与容积腔内壁滚动配合的滚子，缸体构件上设置有沿容积腔的径向往复伸缩的滑片，滑片始终与滚子相抵，以将容积腔分隔为低压腔和高压腔，进气口和排气口设置在靠近滑片的两侧，进气口与低压腔连通，排气口与高压腔连通。

在一些实施方式中，缸体构件包括气缸、设置于气缸轴向第一侧的第一法兰和扣合设置于第一法兰远离气缸一侧的第一法兰盖，第一法兰与第一法兰盖之间设置有第一过流腔，第一过流腔与进气口相连通，曲轴贯穿第一法兰和第一法兰盖，曲轴伸入至第一过流腔内，曲轴位于第一过流腔内的位置开设有将进气通道与第一过流腔连通的第二导气孔。

在一些实施方式中，缸体构件还包括设置于气缸轴向第二侧的第二法兰和扣合设置于第二法兰远离气缸一侧的第二法兰盖，曲轴贯穿第二法兰和第二法兰盖，第二法兰与第二法兰盖之间设置有第二过流腔，第二过流腔与排气口相连通，阀片设置在第二过流腔内，缸体构件开设有将第二过流腔与壳体内部空间连通的排气通道。

在一些实施方式中，壳体底部构造有油池，曲轴上具有将油池内的润滑液输送至容积腔内的润滑管路。

在一些实施方式中，润滑管路包括开设在曲轴内的导液流道以及将导液流道与油池连通的进液孔，进液孔开设在曲轴靠近油池底部的位置。

在一些实施方式中，润滑管路还包括从导液流道内向外贯穿曲轴的第一出液孔，第一出液孔开设在曲轴上与偏心部相对的位置；和/或，润滑管路还包括从导液流道内向外贯穿曲轴的第二出液孔，第二出液孔开设在曲轴上位于第一法兰与气缸相接处的位置；和/或，润滑管路还包括从导液流道内向外贯穿曲轴的第三出液孔，第三出液孔开设在曲轴上位于第二法兰与气缸相接处的位置。

根据本申请的另一个方面，本发明实施例还提供了一种空调器，空调器包括如上所述的压缩机。

在一些实施方式中，空调器为车用空调器。

与现有技术相比，本发明的压缩机至少具有下列有益效果：

本发明实施例公开了一种压缩机，压缩机包括电机组件和泵体组件，电机组件包括定子单元和可转动的设置于定子单元内的转子单元，定子单元固定在压缩机内，泵体组件包括缸体构件和曲轴，缸体构件装设于转子单元内，曲轴固定设置在压缩机内，电机组件的转子单元在旋转运动在可使得转子单元能够带动缸体构件绕所述曲轴旋转，实现压缩机对气体的压缩，泵体组件与电机组件二者在轴向上至少部分重叠，使得在装配状态下电机组件和泵体组件的总轴向尺寸小于二者各自的轴向尺寸之和，由此使得压缩机的轴向尺寸(在立式压缩机的情况中即为高度尺寸)明显减小，同时，由于可以不改变泵体组件本身的结构或工作方式，因此不会影响到压缩机的润滑油路的可靠性，适用于车用空调器的要求。

另一个方面，本发明提供的空调器是基于上述压缩机制造的，其有益效果参见上述压缩机的有益效果，在此，不一一赘述。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的压缩机的截面图；

图2为本发明实施例提供的压缩机的泵体组件的截面图；

图3为本发明实施例提供的压缩机的曲轴的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的压缩机内部的冷媒的循环路径的示意图；

图5为本发明实施例提供的压缩机的支撑座的截面图；

图6为本发明实施例提供的空调器系统内的冷媒的循环的路径的示意图。

附图标记说明：

1、电机组件；11、定子单元；12、转子单元；

2、泵体组件；21、缸体构件；211、容积腔；212、气缸；213、第一法兰；2131、第一过流腔；214、第一法兰盖；215、第二法兰；2151、第二过流腔；216、第二法兰盖；22、曲轴；221、进气通道；222、偏心部；223、第一导气孔；224、第二导气孔；225、导液流道；226、进液孔；227、第一出液孔；228、第二出液孔；229、第三出液孔；23、滚子；24、排气通道；

3、壳体；31、油池；32、筒体；33、上盖；34、下盖；

4、支撑座；41、进气流道；42、缓冲腔；43、支撑板；44、盖板；

5、排气管；

6、吸气管；

7、冷凝器；

8、节流阀；

9、蒸发器。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明申请的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。

在本发明的描述中，需要明确的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序；术语“垂直”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“水平”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本发明，而不是意味着所指的装置或元件必须具有特有的方位或位置，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

如图1-6所示，本发明实施例提供了一种压缩机，所述压缩机包括电机组件1和泵体组件2，所述电机组件1包括定子单元11和可转动的设置于所述定子单元11内的转子单元12，所述泵体组件2包括缸体构件21和固定设置的曲轴22，所述缸体构件21装设于所述转子单元12内，以使得所述转子单元12能够带动所述缸体构件21绕所述曲轴22旋转。

在本实施例中，压缩机包括电机组件1和泵体组件2，所述电机组件1包括定子单元11和可转动的设置于所述定子单元11内的转子单元12，定子单元11固定在压缩机内，所述泵体组件2包括缸体构件21和固定设置的曲轴22，具体的，曲轴22插设在缸体构件21上，并且曲轴22沿轴向穿缸体构件21，缸体构件21与曲轴22之间可以相对转动，由于所述缸体构件21装设于所述转子单元12内，曲轴22固定设置在压缩机内，也就是说所述曲轴22相对于电机组件1的定子单元11静止，因此在电机组件1的定子单元11通电之后产生磁拉力，电机组件1的转子单元12在定子单元11的磁拉力作用下做旋转运动，使得所述转子单元12能够带动所述缸体构件21绕所述曲轴22旋转，实现压缩机对气体的压缩，该气体可以是气态冷媒。

本实施例的压缩机通过将所述缸体构件21装设于所述转子单元12内，这样，在压缩机中，泵体组件2与电机组件1二者在轴向上至少部分重叠，使得在装配状态下所述电机组件1和所述泵体组件2的总轴向尺寸小于二者各自的轴向尺寸之和，由此使得压缩机的轴向尺寸(在立式压缩机的情况中即为高度尺寸)明显减小，可以减小目前的立式滚动转子式压缩机的沿曲轴22轴向的高度，因此本实施例压的缩机减小了目前的立式滚动转子式压缩机的体积。同时，由于可以不改变泵体组件2本身的结构或工作方式，因此不会影响到压缩机的润滑油路的可靠性。

相比之下，现有技术中的压缩机，通常是将电机组件1与泵体组件2在轴向上顺次布置，使得在装配状态下二者所占据的总轴向尺寸大于或等于二者各自的轴向尺寸之和，由此导致压缩机的轴向尺寸(例如高度尺寸)较大。并且，随着压缩机的级数的增大，压缩机的高度尺寸也会明显增大，例如，双级压缩机的高度尺寸往往大于单级压缩机的高度尺寸。

本发明的压缩机为滚动转子式压缩机，并且优选为立式滚动转子式压缩机，从而能够在减小压缩机高度尺寸的同时，保证压缩机的润滑油路可靠性较高，进而保证压缩机的性能稳定，适用于车用空调器的要求。同时，本发明的压缩机还具有成本低的优点，便于车用空调器(特别是电动汽车用空调器)的推广。

在一些实施方式中，所述定子单元11、转子单元12、缸体构件21以及曲轴22均同轴设置。

在本实施例中，将所述定子单元11、转子单元12、缸体构件21以及曲轴22均同轴设置，可以证定子单元11驱动转子单元12带动绕所述曲轴22旋转的平稳性，防止压缩机因同轴度不好导致磨损严重，提高压缩机的寿命，同时可以降低噪音。

在一些实施方式中，所述转子单元12具有装设孔，所述缸体构件21装设于所述装设孔内，所述缸体构件21与所述装设孔过盈配合。

在本实施例中，所述转子单元12具有装设孔，所述缸体构件21装设于所述装设孔内，具体的，转子单元12的装设孔与转子单元12转动轴线同轴设置，在缸体构件21的轴向方向上，缸体构件21可以全部位于装设孔内，缸体构件21也可以全部位于装设孔内，所述缸体构件21与所述装设孔过盈配合，可以将缸体构件21牢靠的装设于转子单元12的装设孔内，防止转子单元12在高速旋转时缸体构件21与转子单元12脱落，当然也可以采用粘结、焊接等其他方式将缸体构件21固定在转子单元12的装设孔内。

在一些实施方式中，所述缸体构件21内具有容积腔211以及与所述容积腔211连通的进气口，所述曲轴22内开设有进气通道221，所述缸体构件21绕所述曲轴22转动时，所述进气通道221与所述进气口始终相导通。

在本实施例中，所述缸体构件21内具有容积腔211以及与所述容积腔211连通的进气口，所述曲轴22内开设有进气通道221，进气通道221具体为进入容积腔211的冷媒流通流路，进气通道221可以沿曲轴22的轴向延伸设置，曲轴22可以向上伸出压缩机，进气通道221可以延伸至曲轴22顶部端面，进气通道221从曲轴22顶部端面进气，可以将待压缩的气态冷媒或气、液态混合的冷媒通过曲轴22的进气通道221以及进气口引入到所述缸体构件21内的容积腔211中，通过容积腔211进行压缩，实现压缩机对气体的压缩，所述缸体构件21绕所述曲轴22转动时，所述进气通道221与所述进气口始终相导通，可以保证电机组件1的转子单元12在定子单元11的磁拉力作用下做旋转运动，通过所述转子单元12带动所述缸体构件21绕所述曲轴22旋转的过程中，容积腔211一直能够吸气，保证了压缩机进气流路的通畅。

在一些实施方式中，所述定子单元11固定设置在所述压缩机的壳体3的内壁上，所述缸体构件21的轴向至少一侧设置有支撑座4，所述支撑座4固定在所述壳体3的内壁上，所述曲轴22插设在所述支撑座4上，所述支撑座4开设有进气流道41，所述进气流道41的一端与所述壳体3的外部连通，所述曲轴22开设有将所述进气流道41的另一端与所述进气通道221连通的第一导气孔223。

在本实施例中，所述定子单元11具体是固定设置在所述压缩机的壳体3的内壁上，所述缸体构件21的轴向至少一侧设置有支撑座4，支撑座4可以设置缸体构件21的轴向任一侧，也可以在缸体构件21的轴向两侧均设置支撑座4，图1、图4和图6中所示为所述缸体构件21的轴向一侧设置有支撑座4，且支撑座4位于缸体构件21的上方，此时，曲轴22位于缸体构件21下方的端部可以固定在压缩机的壳体3的底部，所述支撑座4固定在所述壳体3的内壁上，所述曲轴22插设在所述支撑座4上，通过支撑座4对曲轴22进行固定，在本实施例中进气流道41并没有向上贯穿至曲轴22顶部的端部，通过在所述支撑座4开设有进气流道41，所述进气流道41的一端与所述壳体3的外部连通，可以在进气流道41上插设伸出至壳体3的吸气管6，便于与空调系统的管路进行连接，所述曲轴22开设有将所述进气流道41的另一端与所述进气通道221连通的第一导气孔223，第一导气孔223可以从进气通道221内沿曲轴22方向向外贯穿曲轴22，通过进气流道41、进气通道221以及第一导气孔223将压缩机的低压腔与空调系统连通。

压缩机壳体3可以包括筒体32以及设置在筒体32上端的上盖33和筒体32上端下盖34，通过筒体32、上盖33和下盖34合围成压缩机的壳体3。

在一些实施方式中，所述支撑座4开设有将所述进气流道41的另一端与所述第一导气孔223连通的缓冲腔42。

在本实施例中，所述支撑座4开设有将所述进气流道41的另一端与所述第一导气孔223连通的缓冲腔42，可以通过缓冲腔42来降低起到缓冲作用，使冷媒通过缓冲腔42后进入曲轴22的进气通道221内的冷媒流通流路更加顺畅；且支撑座4上的进气流道41，用来与吸气管6进行配合，使来自系统的冷媒能够进入到低压腔(吸气容积腔)，然后能够参与压缩机内部循环。

支撑座4具体可以包括支撑板43和盖板44，支撑板43和盖板44相互扣合设置，进气流道41开设在支撑板43上，缓冲腔42可以开设在支撑板43朝向盖板44的一侧，该结构可以便于缓冲腔42的加工，降低加工难度。

在一些实施方式中，所述定子单元11固定设置在所述压缩机的壳体3的内壁上，所述缸体构件21设置有将所述容积腔211与所述壳体3的内部导通的排气口，所述排气口处设置有在预设压力值时开启的阀片。

在本实施例中，通过在所述缸体构件21设置将所述容积腔211与所述壳体3的内部导通的排气口，并且在所述排气口处设置有在预设压力值时开启的阀片，其中，预设压力值为设定的排气压力值，当容积腔211内的气体被压缩至排气压力值时，该阀片被打开，将容积腔211内的高压气体排出到所述壳体3的内部。

在一些实施方式中，所述曲轴22具有偏心部222，所述偏心部222设置在所述容积腔211内，所述偏心部222上套设有与所述容积腔211内壁滚动配合的滚子23，所述缸体构件21上设置有沿所述容积腔211的径向往复伸缩的滑片，所述滑片始终与所述滚子23相抵，以将所述容积腔211分隔为低压腔和高压腔，所述进气口和排气口设置在靠近所述滑片的两侧，所述进气口与所述低压腔连通，所述排气口与所述高压腔连通。

在本实施例中，由于所述曲轴22具有偏心部222，所述偏心部222设置在所述容积腔211内，在所述偏心部222上套设有与所述容积腔211内壁滚动配合的滚子23，通过所述偏心部222上的滚子23与所述容积腔211内壁的滚动配合，减小了偏心部222与容积腔211内壁的磨损，避免了偏心部222与容积腔211内壁的磨损过快导致压缩效性能差以及导致压缩机寿命降低的问题，所述缸体构件21上设置有沿所述容积腔211的径向往复伸缩的滑片，所述滑片始终与所述滚子23相抵，以将所述容积腔211分隔为低压腔和高压腔，具体的，可以在缸体构件21设置下有沿容积腔211的径向方向延伸的滑片槽，将滑片设置在滑片槽内，在滑片远离滚子23的一端与缸体构件21之间设置弹簧等弹性件，保证所述滑片始终与所述滚子23相抵，也可以将高压腔与滑片槽位于滑片远离滚子23的一端的位置导通，通过高压腔内的高压气体来保证所述滑片始终与所述滚子23相抵，滑片具有R面，滑片的R面与滚子23外圆相抵接，可以降低磨损；所述进气口和排气口设置在靠近所述滑片的两侧，所述进气口与所述低压腔连通，低压腔具体为吸气腔，进气口与所述低压腔连通实现吸气过程；所述排气口与所述高压腔连通，高压腔具体为对气体进行压缩的压缩腔体，在高压腔对气体完成压缩后通过排气口将高压气体排出。

在一些实施方式中，所述缸体构件21包括气缸212以及设置于所述气缸212轴向第一侧的第一法兰213和扣合设置于所述第一法兰213远离所述气缸212一侧的第一法兰盖214，所述第一法兰213与所述第一法兰盖214之间设置有第一过流腔2131，所述第一过流腔2131与所述进气口相连通，所述曲轴22贯穿所述第一法兰213和第一法兰盖214，所述曲轴22伸入至所述第一过流腔2131内，所述曲轴22位于所述第一过流腔2131内的位置开设有将所述进气通道221与所述第一过流腔2131连通的第二导气孔224。

在本实施例中，所述缸体构件21包括气缸212、设置于所述气缸212轴向第一侧的第一法兰213和扣合设置于所述第一法兰213远离所述气缸212一侧的第一法兰盖214，所述第一法兰213与所述第一法兰盖214之间设置有第一过流腔2131，具体的，第一过流腔2131开设在第一法兰213朝向所述第一法兰盖214的一侧，通过第一法兰213与第一法兰盖214扣合，形成密封空间，该结构便于第一过流腔2131的加工；所述第一过流腔2131与所述进气口相连通，所述曲轴22贯穿所述第一法兰213和第一法兰盖214，所述曲轴22伸入至所述第一过流腔2131内，所述曲轴22位于所述第一过流腔2131内的位置开设有将所述进气通道221与所述第一过流腔2131连通的第二导气孔224，第二导气孔224可以从进气通道221内沿曲轴22的径向方向向外贯穿曲轴22，可以使得曲轴22伸入至所述第一过流腔2131内的部分悬空在第一过流腔2131内，在缸体构件21的气缸212、第一法兰213以及第一法兰213绕曲轴22转动时，通过第一过流腔2131将第二导气孔224始终与所述进气口连通，使得低压腔(吸气容积腔)一直能够吸气，保证了压缩机进气流路的通畅。

在一些实施方式中，所述缸体构件21还包括设置于所述气缸212轴向第二侧的第二法兰215和扣合设置于所述第二法兰215远离所述气缸212一侧的第二法兰盖216，所述曲轴22贯穿所述第二法兰215和所述第二法兰盖216，所述第二法兰215与所述第二法兰盖216之间设置有第二过流腔2151，所述第二过流腔2151与所述排气口相连通，所述缸体构件21开设有将所述第二过流腔2151与所述壳体3内部空间连通的排气通道24，所述壳体3上插设排气管5。

在本实施例中，通过在所述气缸212轴向第二侧设置第二法兰215，在所述第二法兰215远离所述气缸212一侧扣合设置第二法兰盖216，通过第一法兰213和第二法兰215设置在气缸212的轴向两侧来合围成容积腔211，所述曲轴22贯穿所述第二法兰215和所述第二法兰盖216，所述第二法兰215与所述第二法兰盖216之间设置有第二过流腔2151，所述第二过流腔2151与所述排气口相连通，所述阀片设置在所述第二过流腔2151内，具体的，第二过流腔2151开设在第二法兰215朝向第二法兰盖216的一侧，便于第二过流腔2151，通过第二法兰215与第二法兰盖216相扣合，形成密封空间，该结构便于第二过流腔2151的加工，同时便于阀片的安装；所述缸体构件21开设有将所述第二过流腔2151与所述壳体3内部空间连通的排气通道24，所述壳体3上插设排气管5，当高压腔内的气体被压缩至排气压力值时，该阀片被打开，此时通过排气口、第二过流腔2151以及排气通道24将气体排出至压缩机的壳体3内，然后通过排气管5将气体导流至空调器的循环系统中。

如图1、图4和图6中所示，可以看出排气通道24从第二过流腔2151内向上依次贯穿第二法兰215、气缸212、第一法兰213以及第一法兰盖214，将气体排出至第一法兰盖214的上方，由于支撑座4位于缸体构件21的上方，排气管5为位于支撑座4的上方，因此可以在支撑座4上设置上下贯通的通孔，使得气流能够顺利进入排气管5，保证气流循环路径的畅通。

在一些实施方式中，所述壳体3底部构造有油池31，所述曲轴22上具有将所述油池31内的润滑液输送至所述容积腔211内的润滑管路。

在本实施例中，可以在所述壳体3底部构造有油池31，在所述曲轴22上设置润滑管路，润滑管路将所述油池31内的润滑液输送至所述容积腔211内，可以通过曲轴22上具有的润滑管路对容积腔211内的各种零部件进行润滑，降低压缩机的磨损，提高压缩机的寿命。

在一些实施方式中，所述润滑管路包括开设在所述曲轴22内的导液流道225以及将所述导液流道225与所述油池31连通的进液孔226，所述进液孔226开设在所述曲轴22靠近所述油池31底部的位置。

在本实施例中，所述润滑管路包括开设在所述曲轴22内的导液流道225以及将所述导液流道225与所述油池31连通的进液孔226，所述进液孔226开设在所述曲轴22靠近所述油池31底部的位置，防止油池31内的润滑液液面过低导致润滑管路不能顺利上液。

在一些实施方式中，所述润滑管路还包括从所述导液流道225内向外贯穿所述曲轴22的第一出液孔227，所述第一出液孔227开设在所述曲轴22上与所述偏心部222相对的位置。

在本实施例中，所述润滑管路还包括从所述导液流道225内向外贯穿所述曲轴22的第一出液孔227，第一出液孔227可以沿曲轴22的径向方向从所述导液流道225内向外贯穿所述曲轴22，所述第一出液孔227开设在所述曲轴22上与所述偏心部222相对的位置，通过将第一出液孔227所述曲轴22上与所述偏心部222相对设置，可以通过进液孔226、导液流道225以及第一出液孔227将油池31内的润滑液导流至偏心部222与滚子23之间的间隙中，对滚子23的内孔与偏心部222之间进行润滑。

在一些实施方式中，所述润滑管路还包括从所述导液流道225内向外贯穿所述曲轴22的第二出液孔228，所述第二出液孔228开设在所述曲轴22上位于所述第一法兰213与所述气缸212相接处的位置。

在本实施例中，所述润滑管路还包括从所述导液流道225内向外贯穿所述曲轴22的第二出液孔228，第二出液孔228可以沿曲轴22的径向方向从所述导液流道225内向外贯穿所述曲轴22，所述第二出液孔228开设在所述曲轴22上位于所述第一法兰213与所述气缸212相接处的位置，可以通过进液孔226、导液流道225以及第二出液孔228将油池31内的润滑液导流至气缸212内，可以对第一法兰213与偏心部222以及第一法兰213与滚子23之间的接触部位进行润滑。

在一些实施方式中，所述润滑管路还包括从所述导液流道225内向外贯穿所述曲轴22的第三出液孔229，所述第三出液孔229开设在所述曲轴22上位于所述第二法兰215与所述气缸212相接处的位置。

在本实施例中，所述润滑管路还包括从所述导液流道225内向外贯穿所述曲轴22的第三出液孔229，第三出液孔229可以沿曲轴22的径向方向从所述导液流道225内向外贯穿所述曲轴22，所述第三出液孔229开设在所述曲轴22上位于所述第二法兰215与所述气缸212相接处的位置，可以通过进液孔226、导液流道225以及第三出液孔229将油池31内的润滑液导流至气缸212内，可以对第二法兰215与偏心部222以及第二法兰215与滚子23之间的接触部位进行润滑。

实施例2

本发明实施例还提供了一种空调器，所述空调器包括实施例1的压缩机。

在本实施例中，如图6所示，空调器具体可以包括实施例1的压缩机以及冷凝器7、节流阀8和蒸发器9，冷凝器7、节流阀8和蒸发器9以及通过管道连通，蒸发器9与压缩机的吸气管6连通，冷凝器7与压缩机的排气管5连通，组成空调器的闭环的冷媒流通路径。

在一些实施方式中，所述空调器为车用空调器。

本实施例的压缩机为滚动转子式压缩机，并且优选为立式滚动转子式压缩机，从而能够在减小压缩机高度尺寸的同时，保证压缩机的润滑油路可靠性较高，进而保证压缩机的性能稳定，适用于车用空调器的要求。

本发明的方案通过将转子单元12围设在泵体组件2的外围，定子单元11围设在转子单元12外周，降低了压缩机的高度，从而使压缩机在满足车载空调空间限制的情况下，能够保障压缩机有更好的可靠性。该方案压缩机在运转的额过程中曲轴22是不旋转的，而是转子转动带动缸体构件21旋转，从而实现压缩机对气体的压缩。

可见，本发明的压缩机通过将转子单元12围设在泵体组件2的外围，能够降低了压缩机的高度，从而使压缩机在满足车载空调空间限制的情况下，能够更好的保障压缩机有可靠性；本发明的压缩机即保障压缩机可靠运行又能够满足汽车空调空间限制的需要，能够更好的保障车用空调器的可靠性。

综上，本领域技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利技术特征可以自由地组合、叠加。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的设备、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (15)

1.一种压缩机，其特征在于：所述压缩机包括电机组件和泵体组件，所述电机组件包括定子单元和可转动的设置于所述定子单元内的转子单元，所述泵体组件包括缸体构件和曲轴，所述缸体构件装设于所述转子单元内，以使得所述转子单元能够带动所述缸体构件绕所述曲轴旋转。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：所述定子单元、转子单元、缸体构件以及曲轴均同轴设置。

3.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：所述转子单元具有装设孔，所述缸体构件装设于所述装设孔内，所述缸体构件与所述装设孔过盈配合。

4.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：所述缸体构件内具有容积腔以及与所述容积腔连通的进气口，所述曲轴内开设有进气通道，所述缸体构件绕所述曲轴转动时，所述进气通道与所述进气口始终相导通。

5.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于：所述定子单元固定设置在所述压缩机的壳体的内壁上，所述缸体构件的轴向至少一侧设置有支撑座，所述支撑座固定在所述壳体的内壁上，所述曲轴插设在所述支撑座上，所述支撑座开设有进气流道，所述进气流道的一端与所述壳体的外部连通，所述曲轴开设有将所述进气流道的另一端与所述进气通道连通的第一导气孔。

6.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于：所述支撑座开设有将所述进气流道的另一端与所述第一导气孔连通的缓冲腔。

7.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于：所述定子单元固定设置在所述压缩机的壳体的内壁上，所述缸体构件设置有将所述容积腔与所述壳体的内部导通的排气口，所述排气口处设置有在预设压力值时开启的阀片。

8.根据权利要求7所述的压缩机，其特征在于，所述曲轴具有偏心部，所述偏心部设置在所述容积腔内，所述偏心部上套设有与所述容积腔内壁滚动配合的滚子，所述缸体构件上设置有沿所述容积腔的径向往复伸缩的滑片，所述滑片始终与所述滚子相抵，以将所述容积腔分隔为低压腔和高压腔，所述进气口和排气口设置在靠近所述滑片的两侧，所述进气口与所述低压腔连通，所述排气口与所述高压腔连通。

9.根据权利要求8所述的压缩机，其特征在于：所述缸体构件包括气缸、设置于所述气缸轴向第一侧的第一法兰和扣合设置于所述第一法兰远离所述气缸一侧的第一法兰盖，所述第一法兰与所述第一法兰盖之间设置有第一过流腔，所述第一过流腔与所述进气口相连通，所述曲轴贯穿所述第一法兰和所述第一法兰盖，所述曲轴伸入至所述第一过流腔内，所述曲轴位于所述第一过流腔内的位置开设有将所述进气通道与所述第一过流腔连通的第二导气孔。

10.根据权利要求9所述的压缩机，其特征在于：所述缸体构件还包括设置于所述气缸轴向第二侧的第二法兰和扣合设置于所述第二法兰远离所述气缸一侧的第二法兰盖，所述曲轴贯穿所述第二法兰和所述第二法兰盖，所述第二法兰与所述第二法兰盖之间设置有第二过流腔，所述第二过流腔与所述排气口相连通，所述阀片设置在所述第二过流腔内，所述缸体构件开设有将所述第二过流腔与所述壳体内部空间连通的排气通道。

11.根据权利要求10所述的压缩机，其特征在于：所述壳体底部构造有油池，所述曲轴上具有将所述油池内的润滑液输送至所述容积腔内的润滑管路。

12.根据权利要求11所述的压缩机，其特征在于：所述润滑管路包括开设在所述曲轴内的导液流道以及将所述导液流道与所述油池连通的进液孔，所述进液孔开设在所述曲轴靠近所述油池底部的位置。

13.根据权利要求12所述的压缩机，其特征在于：所述润滑管路还包括从所述导液流道内向外贯穿所述曲轴的第一出液孔，所述第一出液孔开设在所述曲轴上与所述偏心部相对的位置；和/或，所述润滑管路还包括从所述导液流道内向外贯穿所述曲轴的第二出液孔，所述第二出液孔开设在所述曲轴上位于所述第一法兰与所述气缸相接处的位置；和/或，所述润滑管路还包括从所述导液流道内向外贯穿所述曲轴的第三出液孔，所述第三出液孔开设在所述曲轴上位于所述第二法兰与所述气缸相接处的位置。

14.一种空调器，其特征在于：所述空调器包括权利要求1-13任一项所述的压缩机。

15.根据权利要求14所述的空调器，其特征在于：所述空调器为车用空调器。