CN116586848B - 一种汽车配件的焊接设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种汽车配件的焊接设备，涉及汽车配件焊接加工技术领域，解决了由于焊接过程中产生的应力，容易导致汽车配件变形的问题，包括操作台及安装在操作台上的焊接机械臂，所述焊接机械臂的驱动端安装有焊接头，还包括固定在焊接机械臂驱动端的安装罩，所述安装罩的内部设置有用于消除汽车配件焊接应力的预热组件，本发明的一种汽车配件的焊接设备：焊接设备对汽车配件进行焊接安装操作时，对汽车配件上待焊接的位置进行预热升温，降低汽车配件上焊接位置及待焊接位置的温度差，使待焊接的位置发生伸缩及膨胀，以达到消除焊接应力的目的，保证焊接设备对汽车配件焊接安装的效果。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件焊接加工技术领域，具体为一种汽车配件的焊接设备。
背景技术
汽车配件加工的过程中，需要通过焊接设备对汽车配件辅助连接操作，焊接设备的主要类型有电焊机、火焰焊设备和其他焊接设备。其中主要是电焊机，它包括如下几种：1.电弧焊机，它又分为手工弧焊机（弧焊变压器、弧焊整流器和弧焊发电机）、埋弧焊机和气体保护弧焊机（不熔化极气体保护焊机和熔化极气体保护焊机）；2.电阻焊机，它分为点焊机、凸焊机、缝焊机和对焊机；3.其他电焊机，如电渣焊机、等离子弧焊机、高频焊机、电子束焊机、光束焊机、超声波焊机、摩擦焊机、冷压焊机、钎焊机等。
通过焊接设备对汽车配件辅助安装连接的过程中，由于焊接过程中产生的应力，容易导致汽车配件的变形，且焊接应力会随着焊接处与待焊接处之间的温度差变大而变大，降低对汽车配件焊接安装的效果，为此，本发明提出一种汽车配件的焊接设备。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车配件的焊接设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案，一种汽车配件的焊接设备，包括操作台及安装在操作台上的焊接机械臂，所述焊接机械臂的驱动端安装有焊接头，还包括固定在焊接机械臂驱动端的安装罩，所述安装罩的内部设置有用于消除汽车配件焊接应力的预热组件；
所述预热组件包括固定在安装罩内部的隔板，所述安装罩内在隔板的分割作用下形成预热腔及焊接腔，所述焊接头位于焊接腔的内部，所述焊接腔的内部通过第一安装板固定有加热器，所述隔板上开设有用于预热腔与焊接腔之间热量流通的气孔，所述安装罩上设置有用于预热腔与焊接腔热量流通的流通组件，所述焊接腔的内部设置有焊接后焊接处修磨处理的修磨组件，所述预热腔上设置有对修磨后焊渣、粉尘及氧化皮收集的收集组件。
优选的，所述流通组件包括安装在安装罩外侧的风机，所述风机的进气端及出气端分别安装有第一安装管及第二安装管，所述第一安装管及第二安装管的一端分别与预热腔及焊接腔相通连接。
优选的，所述修磨组件包括安装框，所述安装框通过连接组件连接在第一安装板的下方，所述安装框上通过滑动组件连接有修磨板，所述修磨板的下端位于安装罩的下方。
优选的，所述连接组件包括固定在安装框一侧的第二安装板，所述第二安装板上固定有多个套管，各个所述套管的上端滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端与第一安装板的下端相固定，所述滑杆的另一端位于套管的内部并固定有圆板，所述套管的内部安装有用于与圆板连接的第一弹簧。
优选的，所述滑动组件包括滑动连接在安装框上的多个传动杆，各个所述传动杆的一端与修磨板相固定，各个所述传动杆的另一端固定有矩形板，各个所述传动杆的侧壁上套设有第二弹簧，所述矩形板与安装框之间设置有用于驱动修磨板的驱动组件。
优选的，所述驱动组件包括分别固定在安装框及矩形板相对一侧的第一电磁铁及第一铁块。
优选的，所述收集组件包括固定在预热腔内部的收集箱，所述收集箱与安装框之间安装有输送管，所述输送管的一端与收集箱的内部相通，所述输送管的另一端固定有引流管，所述引流管位于修磨板的上方，所述第一安装管的一端与收集箱的内部相通并固定有滤网，所述收集箱上铰链有用于收集后取料的防护门。
优选的，所述收集箱上开设有通槽，且在通槽的作用下使预热腔、收集箱及第一安装管之间相通，所述收集箱上设置有用于通槽封堵控制的控制组件。
优选的，所述控制组件包括滑动连接在收集箱上用于通槽封堵的封堵板，所述封堵板上固定有固定板，所述固定板上滑动连接有多个T型杆，各个所述T型杆的一端与收集箱的上端相固定，各个所述T型杆的侧壁上套设有第三弹簧，所述固定板与收集箱之间设置有用于对固定板传动的传动组件。
优选的，所述传动组件包括分别固定在固定板及收集箱相对一侧的第二电磁铁及第二铁块。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明的一种汽车配件的焊接设备：焊接设备对汽车配件进行焊接安装操作时，对汽车配件上待焊接的位置进行预热升温，降低汽车配件上焊接位置及待焊接位置的温度差，使待焊接的位置发生伸缩及膨胀，以达到消除焊接应力的目的，保证焊接设备对汽车配件焊接安装的效果。
附图说明
图1为本发明的整体外形结构示意图；
图2为本发明的安装罩及流通组件结构示意图；
图3为本发明的预热组件结构示意图；
图4为本发明的收集组件结构示意图；
图5为本发明的控制组件及传动组件结构示意图；
图6为本发明的修磨组件、连接组件、滑动组件及驱动组件结构示意图；
图7为本发明的安装框结构示意图；
图8为本发明的收集箱结构示意图。
图中：101-操作台；102-焊接机械臂；103-焊接头；2-安装罩；201-预热腔；202-焊接腔；301-隔板；302-第一安装板；303-加热器；304-气孔；401-风机；402-第一安装管；403-第二安装管；501-安装框；502-修磨板；601-收集箱；602-输送管；603-滤网；604-防护门；605-引流管；7-通槽；801-封堵板；802-固定板；803-T型杆；804-第三弹簧；901-第二安装板；902-套管；903-滑杆；904-圆板；905-第一弹簧；1001-传动杆；1002-矩形板；1003-第二弹簧；1101-第一电磁铁；1102-第一铁块；1201-第二电磁铁；1202-第二铁块。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步描述，在此发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。
实施例1
请参阅图1-图8，图示中的一种汽车配件的焊接设备，包括操作台101及安装在操作台101上的焊接机械臂102，焊接机械臂102的驱动端安装有焊接头103，还包括固定在焊接机械臂102驱动端的安装罩2，安装罩2的内部设置有用于消除汽车配件焊接应力的预热组件；
预热组件包括固定在安装罩2内部的隔板301，安装罩2内在隔板301的分割作用下形成预热腔201及焊接腔202，焊接头103位于焊接腔202的内部，焊接腔202的内部通过第一安装板302固定有加热器303，隔板301上开设有用于预热腔201与焊接腔202之间热量流通的气孔304，安装罩2上设置有用于预热腔201与焊接腔202热量流通的流通组件，焊接腔202的内部设置有焊接后焊接处修磨处理的修磨组件，预热腔201上设置有对修磨后焊渣、粉尘及氧化皮收集的收集组件；
此处需要说明的是：焊接设备对汽车配件进行焊接安装操作时，对汽车配件上待焊接的位置进行预热升温，降低汽车配件上焊接位置及待焊接位置的温度差，使待焊接的位置发生伸缩及膨胀，以达到消除焊接应力的目的，保证焊接设备对汽车配件焊接安装的效果。
优选的，流通组件包括安装在安装罩2外侧的风机401，风机401的进气端及出气端分别安装有第一安装管402及第二安装管403，第一安装管402及第二安装管403的一端分别与预热腔201及焊接腔202相通连接；
此处需要说明的是：进入至预热腔201内部的热量空气，经过风机401的驱动及收集箱601、通槽7、第一安装管402与第二安装管403之间的连接输送作用，使预热后的热量空气回流至焊接腔202的内部，进一步的使产生的热量空气在安装罩2、第一安装管402及第二安装管403之间循环，对热量进行循环利用，提高对热量的利用率。
优选的，修磨组件包括安装框501，安装框501通过连接组件连接在第一安装板302的下方，安装框501上通过滑动组件连接有修磨板502，修磨板502的下端位于安装罩2的下方，连接组件包括固定在安装框501一侧的第二安装板901，第二安装板901上固定有多个套管902，各个套管902的上端滑动连接有滑杆903，滑杆903的一端与第一安装板302的下端相固定，滑杆903的另一端位于套管902的内部并固定有圆板904，套管902的内部安装有用于与圆板904连接的第一弹簧905；
此处需要说明的是：在驱动安装罩2与汽车配件相抵运动的过程中，因修磨板502的下端位于安装罩2的下方，修磨板502先与汽车配线相抵，通过汽车配件对修磨板502与整个安装框501的相抵限位作用及安装罩2的继续靠向汽车配件的运动，使第一安装板302与安装框501之间发生相对运动，在运动的过程中，使各个滑杆903分别推动各个圆板904在套管902上滑动，在滑动的过程中，推动第一弹簧905变形产生弹力，通过各个第一弹簧905的弹力推动作用，使安装框501上的修磨板502保持与汽车配件的相抵。
优选的，滑动组件包括滑动连接在安装框501上的多个传动杆1001，各个传动杆1001的一端与修磨板502相固定，各个传动杆1001的另一端固定有矩形板1002，各个传动杆1001的侧壁上套设有第二弹簧1003，矩形板1002与安装框501之间设置有用于驱动修磨板502的驱动组件，驱动组件包括分别固定在安装框501及矩形板1002相对一侧的第一电磁铁1101及第一铁块1102；
此处需要说明的是：将第一电磁铁1101通电，通电后的第一电磁铁1101在与第一铁块1102之间的磁力作用下，驱动矩形板1002靠向安装框501运动，在运动的过程中，通过各个传动杆1001，驱动修磨板502进行运动，对修磨板502驱动后，对第一电磁铁1101进行断电，此时矩形板1002、修磨板502及各个传动杆1001在各个第二弹簧1003的弹力作用下进行复位，因此通过第一电磁铁1101的通电与断电，可以实现修磨板502的往复运动。
优选的，收集组件包括固定在预热腔201内部的收集箱601，收集箱601与安装框501之间安装有输送管602，输送管602的一端与收集箱601的内部相通，输送管602的另一端固定有引流管605，引流管605位于修磨板502的上方，第一安装管402的一端与收集箱601的内部相通并固定有滤网603，收集箱601上铰链有用于收集后取料的防护门604；
此处需要说明的是：通过输送管602及引流管605将修磨过程中产生的粉末、焊渣及氧化皮吸入至收集箱601的内部并通过滤网603进行过滤收集，避免粉末、焊渣及氧化皮附着在汽车配件的焊接处影响焊接的外观。
优选的，收集箱601上开设有通槽7，且在通槽7的作用下使预热腔201、收集箱601及第一安装管402之间相通，收集箱601上设置有用于通槽7封堵控制的控制组件；
此处需要说明的是：进入至预热腔201内部的热量空气，经过风机401的驱动及收集箱601、通槽7、第一安装管402与第二安装管403之间的连接输送作用，使预热后的热量空气回流至焊接腔202的内部，不需要热量回流时，通过控制组件对通槽7进行封堵，避免收集箱601内部收集的粉末、焊渣及氧化皮向外流出。
优选的，控制组件包括滑动连接在收集箱601上用于通槽7封堵的封堵板801，封堵板801上固定有固定板802，固定板802上滑动连接有多个T型杆803，各个T型杆803的一端与收集箱601的上端相固定，各个T型杆803的侧壁上套设有第三弹簧804，固定板802与收集箱601之间设置有用于对固定板802传动的传动组件；
此处需要说明的是：通过各个T型杆803，对受力后固定板802及封堵板 801的运动进行导向，通过驱动组件，驱动封堵板801对通槽7进行封堵，再通过各个第三弹簧804，对驱动后的封堵板801进行复位，使封堵板801不再对通槽7进行封堵。
优选的，传动组件包括分别固定在固定板802及收集箱601相对一侧的第二电磁铁1201及第二铁块1202；
此处需要说明的是：需要对封堵板801进行驱动时，将第二电磁铁1201进行通电，通电后的第二电磁铁1201在与第二铁块1202之间的磁力作用下，驱动固定板802及封堵板801运动，通过封堵板801的运动，对通槽7进行封堵。
工作原理：焊接设备对汽车配件进行焊接安装操作时，通过操作台101上的焊接机械臂102驱动安装罩2与汽车配件相应的位置相抵，相抵完成后，启动焊接头103对汽车配件连接位置进行焊接，在焊接的过程中，将第一安装板302上的加热器303启动，通过加热器303对焊接腔202的内部进行升温加热，在加热的过程中，将风机401驱动，通过风机401的驱动及第一安装管402的连通作用，使焊接腔202内部的热量空气穿过各个气孔304进入至预热腔201的内部，进入至预热腔201内部的热量空气对汽车配件上待焊接的位置进行预热升温，降低汽车配件上焊接位置及待焊接位置的温度差，使待焊接的位置发生伸缩及膨胀，以达到消除焊接应力的目的，保证焊接设备对汽车配件焊接安装的效果；
进入至预热腔201内部的热量空气，经过风机401的驱动及收集箱601、通槽7、第一安装管402与第二安装管403之间的连接输送作用，使预热后的热量空气回流至焊接腔202的内部，进一步的使产生的热量空气在安装罩2、第一安装管402及第二安装管403之间循环，对热量进行循环利用，提高对热量的利用率；
在驱动安装罩2与汽车配件相抵运动的过程中，因修磨板502的下端位于安装罩2的下方，修磨板502先与汽车配线相抵，通过汽车配件对修磨板502与整个安装框501的相抵限位作用及安装罩2的继续靠向汽车配件的运动，使第一安装板302与安装框501之间发生相对运动，在运动的过程中，使各个滑杆903分别推动各个圆板904在套管902上滑动，在滑动的过程中，推动第一弹簧905变形产生弹力，通过各个第一弹簧905的弹力推动作用，使安装框501上的修磨板502保持与汽车配件的相抵，在焊接的过程中，通过驱动组件对修磨板502的驱动作用及滑动组件上各个第二弹簧1003对受力后修磨板502的复位作用，驱动修磨板502在安装框501上往复运动，通过修磨板502的往复运动及修磨板502与汽车配件的相抵作用，对汽车配件上焊接后的位置进行修磨，消除汽车配件上焊接后产生的高凸起，保证汽车配件焊接后的外观效果，且在修磨的过程中，通过风机401的驱动及第一安装管402与收集箱601的连通作用，对收集箱601的内部进行抽气，在抽气的过程中，通过输送管602及引流管605将修磨过程中产生的粉末、焊渣及氧化皮吸入至收集箱601的内部并通过滤网603进行过滤收集，避免粉末、焊渣及氧化皮附着在汽车配件的焊接处影响焊接的外观。
本发明不局限上述具体实施方式，所属技术领域的技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，做出的种种变换，均落在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车配件的焊接设备，包括：
操作台（101）及安装在操作台（101）上的焊接机械臂（102），所述焊接机械臂（102）的驱动端安装有焊接头（103）；
其特征在于，还包括：
固定在焊接机械臂（102）驱动端的安装罩（2），所述安装罩（2）的内部设置有用于消除汽车配件焊接应力的预热组件；
所述预热组件包括固定在安装罩（2）内部的隔板（301），所述安装罩（2）内在隔板（301）的分割作用下形成预热腔（201）及焊接腔（202），所述焊接头（103）位于焊接腔（202）的内部，所述焊接腔（202）的内部通过第一安装板（302）固定有加热器（303），所述隔板（301）上开设有用于预热腔（201）与焊接腔（202）之间热量流通的气孔（304），所述安装罩（2）上设置有用于预热腔（201）与焊接腔（202）热量流通的流通组件，所述焊接腔（202）的内部设置有焊接后焊接处修磨处理的修磨组件，所述预热腔（201）上设置有对修磨后焊渣、粉尘及氧化皮收集的收集组件；
所述流通组件包括安装在安装罩（2）外侧的风机（401），所述风机（401）的进气端及出气端分别安装有第一安装管（402）及第二安装管（403），所述第一安装管（402）及第二安装管（403）的一端分别与预热腔（201）及焊接腔（202）相通连接；
所述修磨组件包括安装框（501），所述安装框（501）通过连接组件连接在第一安装板（302）的下方，所述安装框（501）上通过滑动组件连接有修磨板（502），所述修磨板（502）的下端位于安装罩（2）的下方；
所述连接组件包括固定在安装框（501）一侧的第二安装板（901），所述第二安装板（901）上固定有多个套管（902），各个所述套管（902）的上端滑动连接有滑杆（903），所述滑杆（903）的一端与第一安装板（302）的下端相固定，所述滑杆（903）的另一端位于套管（902）的内部并固定有圆板（904），所述套管（902）的内部安装有用于与圆板（904）连接的第一弹簧（905）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件的焊接设备，其特征在于：所述滑动组件包括滑动连接在安装框（501）上的多个传动杆（1001），各个所述传动杆（1001）的一端与修磨板（502）相固定，各个所述传动杆（1001）的另一端固定有矩形板（1002），各个所述传动杆（1001）的侧壁上套设有第二弹簧（1003），所述矩形板（1002）与安装框（501）之间设置有用于驱动修磨板（502）的驱动组件。
3.根据权利要求2所述的一种汽车配件的焊接设备，其特征在于：所述驱动组件包括分别固定在安装框（501）及矩形板（1002）相对一侧的第一电磁铁（1101）及第一铁块（1102）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车配件的焊接设备，其特征在于：所述收集组件包括固定在预热腔（201）内部的收集箱（601），所述收集箱（601）与安装框（501）之间安装有输送管（602），所述输送管（602）的一端与收集箱（601）的内部相通，所述输送管（602）的另一端固定有引流管（605），所述引流管（605）位于修磨板（502）的上方，所述第一安装管（402）的一端与收集箱（601）的内部相通并固定有滤网（603），所述收集箱（601）上铰链有用于收集后取料的防护门（604）。
5.根据权利要求4所述的一种汽车配件的焊接设备，其特征在于：所述收集箱（601）上开设有通槽（7），且在通槽（7）的作用下使预热腔（201）、收集箱（601）及第一安装管（402）之间相通，所述收集箱（601）上设置有用于通槽（7）封堵控制的控制组件。
6.根据权利要求5所述的一种汽车配件的焊接设备，其特征在于：所述控制组件包括滑动连接在收集箱（601）上用于通槽（7）封堵的封堵板（801），所述封堵板（801）上固定有固定板（802），所述固定板（802）上滑动连接有多个T型杆（803），各个所述T型杆（803）的一端与收集箱（601）的上端相固定，各个所述T型杆（803）的侧壁上套设有第三弹簧（804），所述固定板（802）与收集箱（601）之间设置有用于对固定板（802）传动的传动组件。
7.根据权利要求6所述的一种汽车配件的焊接设备，其特征在于：所述传动组件包括分别固定在固定板（802）及收集箱（601）相对一侧的第二电磁铁（1201）及第二铁块（1202）。
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