CN116583459A - 液化气储罐及包括该储罐的船舶 - Google Patents

Abstract

根据本发明的一个实施例的液化气储罐可以包括：罐体件，其中储存液化气；以及内框单元，其设置在所述罐体件的内部，以替代制荡舱壁，并沿所述罐体件内部周向设置在至少一部分上，且形成有流动调节孔，以调节所述液化气的流动。

Description

液化气储罐及包括该储罐的船舶

技术领域

本发明涉及一种液化气储罐及包括该储罐的船舶。

背景技术

汽车和船舶等的运输燃料以及国内外使用的各种燃料等石油资源正在逐渐枯竭，由于油价上涨和环境法规的加强，液化气作为替代能源使用量正在增加。

液化气包括液化天然气(Liquefied Natural Gas；LNG)或液化丙烷气(LiquefiedPropane Gas；LPG)等。这些液化气的体积比气态小很多(例如，在LNG的情况下，液化时体积减小到1/600，在LPG的情况下，液化时可减小到1/250)，在液化状态下便于储存和运输，但是存在需要保持在沸点(LNG时约-162℃，LPG时约-50℃)以下的困难。

为了储存这些液化气，需要一种将液化气保持在沸点以下的超低温液化气储罐。

然而，所述液化气储罐作为船舶等运输工具的用于储存液化燃料的结构体，其内部储存有液体，因此随着浮动式结构体如船舶或陆地运输工具的移动，液化气储罐不能总是与水面或地面保持水平，从而不可避免发生液体燃料的流动。

由于这种液化气的流动，液化气储罐的内壁部与流动的液化气发生碰撞，这种持续不断的碰撞会造成液化气储罐损坏。

因此，传统上在液化气储罐内部设置制荡舱壁(swash bulk head wall)，以防止液化气的摇荡导致液化气储罐损坏。

这种制荡舱壁设置成液化气储罐中间的舱壁形式，由于是高重量部件，在液化气储罐内部施工很困难，存在制作成本增加的问题。

因此，为了解决或改善上述的问题，需要对液化气储罐及包括该储罐的船舶进行研究。

发明内容

技术问题

本发明旨在提供一种液化气储罐及包括该储罐的船舶，以防止液化气的流动导致液化气储罐的内壁部与流动的液化气发生碰撞的问题。

另一方面，本发明旨在提供一种液化气储罐及包括该储罐的船舶，在不使用传统的制荡舱壁的情况下，也可以防止液化气的流动导致液化气储罐的内壁部与流动的液化气发生碰撞的问题，并支撑液化气储罐。

技术方案

根据本发明的一个实施例的液化气储罐可以包括：罐体件，其中储存液化气；以及内框单元，其设置在所述罐体件的内部，以替代制荡舱壁，并沿所述罐体件内部周向设置在至少一部分上，且形成有流动调节孔，以调节所述液化气的流动。

具体地，根据本发明的一个实施例的液化气储罐的所述内框单元可以包括：单支撑件，其设置成一端结合于所述罐体件内部的甜甜圈状的板材形状，并且形成有多个沿厚度方向贯穿的所述流动调节孔，以使所述液化气通过。

其中，根据本发明的一个实施例的液化气储罐的所述单支撑件可以设置成相对于所述罐体件的长度方向交替形成有突出形状和凹陷形状的波浪形板材形状。

另外，根据本发明的一个实施例的液化气储罐的所述单支撑件可以设置成从所述罐体件的底部越往顶部宽度变小。

此外，根据本发明的一个实施例的液化气储罐的所述流动调节孔可以形成为从所述罐体件的底部越往顶部直径越小。

或者，根据本发明的一个实施例的液化气储罐的所述流动调节孔可以形成为从所述罐体件的底部越往顶部直径越大。

另外，根据本发明的一个实施例的液化气储罐的所述流动调节孔可以形成在邻近所述罐体件底部的部分上。

此外，根据本发明的一个实施例的液化气储罐的所述单支撑件可以在另一端上设有朝外侧方向延伸的凸缘部，形成为截面为“T”字形。

另外，根据本发明的一个实施例的液化气储罐的所述内框单元可以包括：双支撑件，其分别设置在所述罐体件的两侧长边侧壁部，且形成为截面为“T”字形，并形成有多个沿厚度方向贯穿的所述流动调节孔。

根据本发明的另一个实施例的船舶可以包括：所述液化气储罐；以及船体，其中设置所述液化气储罐，并且包括提供驱动力的发动机部。

发明效果

本发明的液化气储罐及包括该储罐的船舶，其优点在于，可以防止液化气的流动导致液化气储罐的内壁部与流动的液化气发生碰撞的问题。

另一方面，本发明的液化气储罐及包括该储罐的船舶，其优点在于，在不使用传统的制荡舱壁的情况下，也可以防止液化气的流动导致液化气储罐的内壁部与流动的液化气发生碰撞的问题，并支撑液化气储罐。

由此，具有如下效果：液化气储罐的制作更加容易、降低制作成本、可以防止液化气储罐的损坏。

然而，本发明的各种有益的优点和效果不限于上述内容，这一点在描述本发明的具体实施方式的过程中更容易理解。

附图说明

图1是侧视图，示出了根据本发明的实施例的液化气储罐。

图2是实施例的侧视图，示出了本发明的液化气储罐中单支撑件设置成从罐体件的底部越往顶部宽度变小。

图3是实施例的侧视图，示出了本发明的液化气储罐中流动调节孔形成在单支撑件的邻近罐体件底部的部分上。

图4是实施例的正视图，示出了本发明的液化气储罐中设有单支撑件。

图5是实施例的正视图，示出了本发明的液化气储罐中单支撑件设置成波浪形状。

图6是实施例的侧视图，示出了本发明的液化气储罐中设有双支撑件。

图7是实施例的正视图，示出了本发明的液化气储罐中设有单支撑件和双支撑件。

图8是侧视图，示出了本发明的液化气储罐及包括该储罐的船舶。

具体实施方式

在下文中，参照附图描述本发明的优选实施方式。然而，本发明的实施方式可以变形为各种不同方式，本发明的范围不限于下面描述的实施方式。此外，本发明的实施方式旨在向所属技术领域的普通技术人员更完整地描述本发明。为了更清楚的描述，附图中可以放大组件的形状和尺寸。

此外，在本说明书中，除非上下文中另有明确规定，否则单数表述包括复数表述，并且整篇说明书中相同的附图标记或以类似方式标注的附图标记指代相同的组件或对应的组件。

本发明涉及一种液化气储罐1及包括该液化气储罐1的船舶，在罐体件10的内部设置内框单元20替代制荡舱壁(swash bulk head wall)，这种内框单元20引导液化气的流动，从而可以防止液化气的流动导致液化气储罐1的内壁部与流动的液化气发生碰撞的问题。

另一方面，本发明的液化气储罐1及包括该液化气储罐1的船舶，通过设置内框单元20，在不使用传统的制荡舱壁的情况下，也可以防止液化气的流动导致液化气储罐1的内壁部与流动的液化气发生碰撞的问题，并支撑液化气储罐1。

由此，液化气储罐1的制作更加容易，降低制作成本，可以防止液化气储罐1的损坏。

图1是侧视图，示出了根据本发明的实施例的液化气储罐1，图4是实施例的正视图，示出了本发明的液化气储罐1中设有单支撑件22。

参照所述附图，根据本发明的一个实施例的液化气储罐1可以包括罐体件10、内框单元20。

其中，所述罐体件10可以储存液化气。所述内框单元20设置在所述罐体件10的内部，以替代制荡舱壁，并沿所述罐体件10内部周向设置在至少一部分上，且形成有流动调节孔21，可以调节所述液化气的流动。

也就是说，所述内框单元20替代传统的制荡舱壁设置在罐体件10内部，从而起到引导液化气流动的作用。

由此，可以改善液化气对罐体件10内部的一侧施加冲击的问题，由于不具有高重量的制荡舱壁，液化气储罐1的制作更加容易，可以降低制作成本。

也就是说，所述内框单元20设置在所述罐体件10的内部，在所述罐体件10内部液化气从一侧突然偏向另一侧时，局部阻断所述液化气的流动，从而改善所述液化气对所述罐体件10施加冲击的问题。

进一步地，由于所述内框单元20形成有所述流动调节孔21，可以调节阻断所述液化气流动的程度。也就是说，在形成有所述流动调节孔21的部分上，可以使所述液化气通过，因此缓解所述液化气导致的过度抵抗力，同时阻断部分所述液化气，从而缓冲所述液化气对所述罐体件10施加的冲击。

此外，由于所述流动调节孔21设置在所述内框单元20的底端，平时所述液化气会分散在所述罐体件10的左右而均匀分布。对此，下面参照图3详细描述。

具体地，作为一个实施例，内框单元20可以包括单支撑件22。

也就是说，根据本发明的一个实施例的液化气储罐1的所述内框单元20可以包括：单支撑件22，其设置成一端结合于所述罐体件10内部的甜甜圈状的板材形状，并且形成有多个沿厚度方向贯穿的所述流动调节孔21，以使所述液化气通过。

如上所述，当液化气突然流动时，所述单支撑件22起到障碍物的作用，因此起到在单支撑件22周围引导液化气位于原来位置的作用。也就是说，单支撑件22改善单支撑件22周围的液化气流动突然变化的问题。

本发明的单支撑件22可以设置成沿罐体件10的内部周向连续。

也就是说，所述单支撑件22起到在内部支撑所述罐体件10的作用。因此，即使移除传统的制荡舱壁，用本发明的内框单元20替代，也可以支撑所述罐体件10。对于这种单支撑件22的支撑功能，通过将单支撑件22设置成沿罐体件10内部周向连续的甜甜圈状的板材形状，可以更牢固地支撑。

换言之，所述单支撑件22可以设置成圆盘形状的部件上中间部分开口的甜甜圈状板材形状，并且作为外侧端部的一端结合于所述罐体件10的内部。所述单支撑件22可以在所述罐体件10的宽度方向z上结合，也可以在所述罐体件10的长度方向x上结合。

进一步地，由于所述单支撑件22形成有所述流动调节孔21，可以调节阻断所述液化气流动的程度。

作为一个实例，所述流动调节孔21可以形成为从所述罐体件10的底部10a越往顶部10d直径越大，或者相反地也可以形成为从所述罐体件10的底部10a越往顶部10d直径越小。

也就是说，根据本发明的一个实施例的液化气储罐1的所述流动调节孔21可以形成为从所述罐体件10的底部10a越往顶部10d直径越大。

据此，缓冲所述液化气的突然流动导致所述液化气对所述罐体件10施加的冲击，同时分散所述液化气施加于所述单支撑件22的抵抗力，从而可以延长所述单支撑件的寿命。

也就是说，即使在所述罐体件10内部发生晃动，所述液化气更多分布于所述罐体件10的下部。因此，通过形成在所述单支撑件22下部的所述流动调节孔21的直径形成得较大，而形成在上部的所述流动调节孔21的直径形成得较小，受到较大抵抗力的所述单支撑件22的下部会较大地减小所述液化气导致的抵抗力，受到较小抵抗力的所述单支撑件22的上部会较小地减小所述液化气导致的抵抗力。

因此，所述单支撑件22整体上受到均匀的抵抗力，从而改善一部分比另一部分更快损坏而缩短寿命的问题。

亦或，作为一个实例，所述流动调节孔21可以形成为从所述罐体件10的底部10a越往顶部10d直径越小。对此，下面参照图2详细描述。

此外，所述单支撑件22可以形成为截面为“T”字形。对此，下面参照图3详细描述。

另外，本发明的液化气储罐1还可以包括泵单元30。其中，根据本发明的一个实施例的液化气储罐1的泵单元30可以设有连接罐体件10内部和外部的排出管部。另外，所述泵单元30可以通过所述排出管部吸入储存在所述罐体件内部的液化气后传送到外部。

图2是实施例的侧视图，示出了本发明的液化气储罐1中单支撑件22设置成从罐体件10的底部10a越往顶部10d宽度w变小。

参照所述附图，根据本发明的一个实施例的液化气储罐1的所述单支撑件22可以设置成从所述罐体件10的底部10a越往顶部10d宽度w变小。

也就是说，即使在所述罐体件10内部发生晃动，所述液化气更多分布于所述罐体件10的下部。因此，通过所述单支撑件22的下部宽度w形成得较大，而所述单支撑件22的上部宽度w形成得较小，受到较大抵抗力的所述单支撑件22的下部可以设置成支撑所述液化气导致的较大抵抗力，所述单支撑件22的上部可以设置成支撑所述液化气导致的较小抵抗力。

因此，所述单支撑件22可以设置成最优化的形状以支撑整体上均匀的抵抗力，由此可以减小所述单支撑件22的重量。

此外，根据本发明的一个实施例的液化气储罐1的所述流动调节孔21可以形成为从所述罐体件10的底部10a越往顶部10d直径越小。

因此，减小液化气作用于所述单支撑件22的抵抗力，从而改善所述液化气的抵抗力导致所述单支撑件22损坏而缩短寿命的问题。

此外，由于所述单支撑件22的宽度w变小，所述流动调节孔21的直径也变小，从而可以在所述单支撑件22的各部分均匀地保持所述单支撑件22支撑所述罐体件10的支撑力。

图3是实施例的侧视图，示出了本发明的液化气储罐1中流动调节孔21形成在邻近罐体件10底部10a的单支撑件22的部分上。

参照所述附图，根据本发明的一个实施例的液化气储罐1的所述流动调节孔21可以形成在邻近所述罐体件10的底部10a的部分上。

也就是说，通过设置所述单支撑件22，可以缓冲所述液化气的突然流动导致所述液化气对所述罐体件10施加的冲击，同时通过在所述单支撑件22的下部设置所述流动调节孔21，可以在平时使所述液化气分散到所述罐体件10的左右而均匀分布。

此外，根据本发明的一个实施例的液化气储罐1的所述单支撑件22可以在另一端设有向外侧方向延伸的凸缘部22a，且形成为截面为“T”字形。

如此，通过限制截面形状为“T”字形，所述单支撑件22可以进一步提高支撑力。

图5是实施例的正视图，示出了本发明的液化气储罐1中单支撑件22设置成波浪形状。

参照所述附图，根据本发明的一个实施例的液化气储罐1的所述单支撑件22可以设置成相对于所述罐体件10的长度方向x交替形成有突出形状和凹陷形状的波浪形板材形状。

也就是说，所述单支撑件22可以形成为一部分朝一侧短边侧壁部10b突出，而相邻的所述单支撑件22的另一部分朝另一侧短边侧壁部10b突出。

短边侧壁部10b是指罐体件10的俯视图中所述罐体件10的长度较短的侧壁部。此外，长边侧壁部10c是指罐体件10的俯视图中长度较长的所述罐体件10的侧壁部。

如此，所述单支撑件22设置成波浪形板材形状，从而可以进一步改善所述液化气从罐体件10的一侧突然移动到另一侧对罐体件10施加冲击的问题。也就是说，所述单支撑件22形成为具有波浪形曲面的形状，由此引导液化气能够顺着单支撑件22的曲面部分流动。因此，可以引导所述液化气返回到传送至单支撑件22的流动流入方向。

因此，改善所述液化气从所述罐体件10的一侧突然偏向另一侧的问题，并改善所述液化气对所述罐体件10施加冲击的问题。

此外，由于所述单支撑件22朝一侧的所述短边侧壁部10b交替形成突出形状和凹陷形状，可以通过所述单支撑件22防止突然传送到所述罐体件10的两侧方向中任何方向的液化气导致的冲击问题。

作为一个实例，所述单支撑件22的一部分形成曲面面向一侧的短边侧壁部10b，相邻的所述单支撑件22的另一部分形成曲面面向另一侧的短边侧壁部10b。由此，所述单支撑件22的一部分引导从一侧的短边侧壁部10b突然传过来的部分所述液化气重新返回到一侧的所述短边侧壁部10b，相邻的所述单支撑件22的另一部分引导从另一侧的所述短边侧壁部10b突然传过来的部分所述液化气重新返回到另一侧的所述短边侧壁部10b。

图6是实施例的侧视图，示出了本发明的液化气储罐1中设有双支撑件23，图7是实施例的正视图，示出了本发明的液化气储罐1中设有单支撑件22和双支撑件23。

参照所述附图，根据本发明的一个实施例的液化气储罐1的所述内框单元20可以包括：双支撑件23，其分别设置在所述罐体件10的两侧长边侧壁部10c，且形成为截面为“T”字形，并形成有多个沿厚度方向贯穿的所述流动调节孔21。

也就是说，所述双支撑件23起到支撑所述罐体件10的作用。因此，即使移除传统的制荡舱壁，用本发明的所述内框单元20替代，也可以支撑所述罐体件10。

通过限制截面形状为“T”字形，所述双支撑件23可以进一步提高支撑力。

另外，本发明的所述双支撑件23设置在所述罐体件10的两侧长边侧壁部10c，并没有设置在所述罐体件10的底部10a，因此位于所述罐体件10的底部10a的所述液化气可以均匀分散。

此外，当液化气突然流动时，所述双支撑件23起到障碍物的作用，因此起到引导所述长边侧壁部10c周围的液化气位于原来位置的作用。也就是说，所述双支撑件23会改善所述长边侧壁部10c周围的液化气流动突然变化的问题。

进一步地，所述双支撑件23上形成有所述流动调节孔21，可以调节所述液化气的流动。

图8是侧视图，示出了本发明的液化气储罐1及包括该液化气储罐1的船舶。

参照所述附图，根据本发明的另一个实施例的船舶可以包括：所述液化气储罐1；以及船体2，其中设置所述液化气储罐1，并且包括提供驱动力的发动机部2a。

所述液化气储罐1的描述用前述的液化气储罐1的描述来代替。

另外，所述船体2可以设置有所述液化气储罐1，并且包括提供驱动力的发动机部2a。

也就是说，由于本发明的船舶包括上述的液化气储罐1，在不使用传统的制荡舱壁的情况下，也可以防止液化气的突然流动导致液化气储罐1的内壁部与流动的液化气发生碰撞的问题。

如上所述，本发明的船舶不必使用传统的制荡舱壁，因此液化气储罐1的制作更加容易，降低制作成本，可以防止液化气储罐1的损坏。

此外，由于能够减轻液化气储罐1的重量，可以提高船舶的运行效率。

虽然上面描述了本发明的实施例，但是本发明的权利范围不限于上述内容，在不超出权利要求书中所述的本发明的技术思想的范围内可以进行各种修改和变更，这对所属技术领域的普通技术人员是显而易见的。

附图标记说明

1：液化气储罐 2：船体

10：罐体件 20：内框单元

21：流动调节孔 22：单支撑件

23：双支撑件 30：泵单元

Claims (10)

1.一种液化气储罐，其包括：

罐体件，其中储存液化气；

内框单元，其设置在所述罐体件的内部，以替代制荡舱壁，并沿所述罐体件内部周向设置在所述罐体件内部的至少一部分上，且形成有流动调节孔，以调节所述液化气的流动。

2.根据权利要求1所述的液化气储罐，其中，

所述内框单元包括：

单支撑件，其设置成一端结合于所述罐体件内部的甜甜圈状的板材形状，并且形成有多个沿厚度方向贯穿的所述流动调节孔，以使所述液化气通过。

3.根据权利要求2所述的液化气储罐，其中，

所述单支撑件设置成相对于所述罐体件的长度方向交替形成有突出形状和凹陷形状的波浪形板材形状。

4.根据权利要求2所述的液化气储罐，其中，

所述单支撑件设置成从所述罐体件的底部越往顶部宽度变小。

5.根据权利要求4所述的液化气储罐，其中，

所述流动调节孔形成为从所述罐体件的底部越往顶部直径越小。

6.根据权利要求2所述的液化气储罐，其中，

所述流动调节孔形成为从所述罐体件的底部越往顶部直径越大。

7.根据权利要求2所述的液化气储罐，其中，

所述流动调节孔形成在邻近所述罐体件底部的部分上。

8.根据权利要求2所述的液化气储罐，其中，

所述单支撑件在另一端上设有朝外侧方向延伸的凸缘部，形成为截面为“T”字形。

9.根据权利要求1所述的液化气储罐，其中，

所述内框单元包括：

双支撑件，其分别设置在所述罐体件的两侧长边侧壁部，且形成为截面为“T”字形，并形成有多个沿厚度方向贯穿的所述流动调节孔。

10.一种船舶，其包括：

权利要求1至9中任何一项所述的液化气储罐；以及

船体，其中设置所述液化气储罐，并且包括提供驱动力的发动机部。