CN116574350A - 一种汽车用asa复合材料及其制备方法 - Google Patents

一种汽车用asa复合材料及其制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车用ASA复合材料及其制备方法,包括如下重量份原料:65‑80份改性ASA树脂,5‑15份包覆碳纤维,0.3‑0.5份润滑剂,0.3‑0.5份抗氧剂,0.5‑1份光稳定剂;将改性ASA树脂、润滑剂、抗氧剂和光稳定剂加入搅拌机中,混合均匀,制得混合料,之后加入双螺杆挤出机的主喂料口送入机筒内,将包覆碳纤维送入侧喂料口,熔融挤出、造粒,制得汽车用ASA复合材料;该改性ASA树脂中能够引入氟原子,氟原子具有较强的电负性,将其引入聚合物后可降低电子和离子的极化率,从而起到降低分子偶极子极化率的效果,能够降低ASA树脂的介电常数,提高复合材料在用于毫米波雷达的使用性能。

Description

一种汽车用ASA复合材料及其制备方法
技术领域
本发明涉及高分子材料技术领域,具体涉及一种汽车用ASA复合材料及其制备方法。
背景技术
ASA树脂也称AAS树脂,是由丙烯腈(A)、苯乙烯(S)和丙烯酸酯(A)组成的三元接枝共聚物;与ABS相比,由于引入不含双键的丙烯酸酯橡胶取代了丁二烯橡胶,因而耐候性有了本质的改善,比ABS高出10倍左右,其他如力学性能、加工性能、电绝缘性以及耐化学品性能与ABS相似;同时具有容易加工,适合注射、挤塑、吹塑等多种成型方法,而且具有较好的综合力学性能,因此被广泛应用于包装、日用品、电子电器、玩具、仪表、运输和机器制造等领域。此外,ASA树脂的着色性良好,由于树脂本身耐候性优异,可以染成各种鲜艳颜色而不易褪色。
汽车对智能驾驶、安全防撞等特性要求越来越高,毫米波雷达已经成为智能汽车常用的传感器之一,毫米波雷达对制备零件的材料的介电常数和介电损耗有较高的要求,如果材料的介电常数较高,可能存在雷达波穿透材料时信号被减弱的风险,现有的ASA的介电常数一般为3.2-3.4,会对雷达波穿透产生不利的影响。
发明内容
为了解决上述技术问题,本发明提供一种汽车用ASA复合材料及其制备方法。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现:
一种汽车用ASA复合材料,包括如下重量份原料:65-80份改性ASA树脂,5-15份包覆碳纤维,0.3-0.5份润滑剂,0.3-0.5份抗氧剂,0.5-1份光稳定剂;
该汽车用ASA复合材料包括如下步骤制成:
将改性ASA树脂、润滑剂、抗氧剂和光稳定剂加入搅拌机中,混合均匀,制得混合料,之后加入双螺杆挤出机的主喂料口送入机筒内,将包覆碳纤维送入侧喂料口,熔融挤出、造粒,制得汽车用ASA复合材料。
进一步地:所述改性ASA树脂包括如下步骤制成:
步骤S1、将丙烯酸六氟丁酯、十二烷基硫酸钠和去离子水加入三口烧瓶中,室温下预乳化3-5h,制得预乳化液,备用;取预乳化液的5%加入四口烧瓶中,升温至60-75℃,加入过硫酸钾并通入氮气,缓慢滴加质量分数10%氢氧化钠溶液调节pH至9-10,反应直至内壁不出现油状液滴滴落,缓慢滴加剩余预乳化液,滴加结束后继续反应3-5h,形成均匀乳液后终止反应,制得胶乳,控制丙烯酸六氟丁酯、十二烷基硫酸钠、过硫酸钾和去离子水的用量比为2.2-2.5g∶7.2mg∶1.2g∶3.6-4.0mL;
步骤S2、反应结束后向胶乳中滴加单体预乳化液,维持反应温度为65-85℃,保温反应4h,反应结束后冷却卸料,用无水氯化钙凝聚、破乳,制得改性ASA树脂,控制胶乳和单体预乳化液的重量比为3∶2。
本发明采用多步种子乳液聚合的方式合成了大粒径胶乳,通过制成大粒径胶乳,显著提高了ASA树脂的抗冲击性能,之后接枝聚合苯乙烯和丙烯腈单体,形成以聚丙烯酸六氟丁酯为内核的ASA树脂,引入氟原子,氟原子具有较强的电负性,将其引入聚合物后可降低电子和离子的极化率,从而起到降低分子偶极子极化率的效果,能够降低ASA树脂的介电常数。
进一步地:所述单体预乳化液是苯乙烯预乳化液和丙烯腈预乳化液混合而成。
进一步地:
所述苯乙烯预乳化液为苯乙烯、十二烷基硫酸钠和去离子水按照4.5g∶0.008g∶10mL的用量比混合而成;
所述丙烯腈预乳化液为丙烯腈、十二烷基硫酸钠和去离子水按照1.5g∶0.007g∶5mL的用量比混合而成。
进一步地:所述包覆碳纤维包括如下步骤制成:
步骤S11、氮气气氛下将丙烯酸和丙烯酸正丁酯加入乙醇中,加入偶氮二异丁腈,升温至65℃,保温反应12h,反应结束后沉降至正己烷中,抽滤,将滤饼重复沉淀直至上清液无色,之后在55℃下真空干燥24h,制得共聚物,控制丙烯酸、丙烯酸正丁酯、偶氮二异丁腈和乙醇的用量比为0.012-0.015mol∶0.02mol∶0.035g∶30mL;
步骤S12、氮气气氛下将制得的共聚物、3-丙烯酰胺基多巴胺加入混合溶剂中,加入碳酰二亚胺、1-羟基苯并三氮唑和三乙胺,室温下匀速搅拌并反应12h,反应结束后将反应液用正己烷洗涤三后置于55℃下真空干燥24h,制得改性剂,控制共聚物、3-丙烯酰胺基多巴胺、混合溶剂、碳酰二亚胺、1-羟基苯并三氮唑和三乙胺的用量比为0.260-0.262g∶0.6g∶10mL∶0.2g∶0.035g∶0.08g;
步骤S13、将制得的改性剂加入乙醇中配置成1mg/mL的溶液,涂覆在碳纤维表面,静置挥发2h后制得包覆碳纤维。
进一步地:所述混合溶剂为二氯甲烷和二甲基甲酰胺按照1∶1的重量比混合而成。
进一步地:所述碳纤维为经过脱浆和浓硝酸酸化后的碳纤维。
进一步地:所述润滑剂为乙撑双硬脂酸酰胺或季戊四醇硬脂酸酯,所述抗氧剂为抗氧剂1076、抗氧剂1010或抗氧剂168,所述光稳定剂为苯并三唑类UV吸收剂与高分子量受阻胺混合而成。
一种汽车用ASA复合材料的制备方法,包括如下步骤:
将改性ASA树脂、润滑剂、抗氧剂和光稳定剂加入搅拌机中,混合均匀,制得混合料,之后加入双螺杆挤出机的主喂料口送入机筒内,将包覆碳纤维送入侧喂料口,熔融挤出、造粒,制得汽车用ASA复合材料。
进一步地:包括如下步骤:
所述双螺杆挤出机的温度为165℃、210℃、220℃、225℃、230℃、240℃、240℃,主机转速为250r/min。
本发明的有益效果:
本发明制备出一种汽车用ASA复合材料,先合成出一种改性ASA树脂,采用多步种子乳液聚合的方式合成了大粒径胶乳,通过制成大粒径胶乳,显著提高了ASA树脂的抗冲击性能,之后接枝聚合苯乙烯和丙烯腈单体,形成以聚丙烯酸六氟丁酯为内核的ASA树脂,引入氟原子,氟原子具有较强的电负性,将其引入聚合物后可降低电子和离子的极化率,从而起到降低分子偶极子极化率的效果,能够降低ASA树脂的介电常数,提高复合材料在用于毫米波雷达的使用性能。
本发明还制备出一种包覆碳纤维,先合成出一种丙烯酸酯共聚物,通过丙烯酸和丙烯酸正丁酯共聚,在该共聚物中引入羧基,该共聚物中含有羧基,之后羧基与3-丙烯酰胺基多巴胺反应,在共聚物结构中引入多巴胺结构,提高共聚物的粘附性能,最后涂覆在碳纤维表面,粘附包裹在碳纤维表面,之后共混至ASA复合材料中,通过改性剂与基体中的改性ASA树脂形成良好的相互黏合作用,提高碳纤维与基体的相容性。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本发明保护的范围。
实施例1:所述改性ASA树脂包括如下步骤制成:
步骤S1、将丙烯酸六氟丁酯、十二烷基硫酸钠和去离子水加入三口烧瓶中,室温下预乳化3h,制得预乳化液,备用;取预乳化液的5%加入四口烧瓶中,升温至60℃,加入过硫酸钾并通入氮气,缓慢滴加质量分数10%氢氧化钠溶液调节pH至9,反应直至内壁不出现油状液滴滴落,缓慢滴加剩余预乳化液,滴加结束后继续反应3h,形成均匀乳液后终止反应,制得胶乳,控制丙烯酸六氟丁酯、十二烷基硫酸钠、过硫酸钾和去离子水的用量比为2.2g∶7.2mg∶1.2g∶3.6mL;
步骤S2、反应结束后向胶乳中滴加单体预乳化液,维持反应温度为65℃,保温反应4h,反应结束后冷却卸料,用无水氯化钙凝聚、破乳,制得改性ASA树脂,控制胶乳和单体预乳化液的重量比为3∶2。
所述单体预乳化液是苯乙烯预乳化液和丙烯腈预乳化液混合而成。
所述苯乙烯预乳化液为苯乙烯、十二烷基硫酸钠和去离子水按照4.5g∶0.008g∶10mL的用量比混合而成;
所述丙烯腈预乳化液为丙烯腈、十二烷基硫酸钠和去离子水按照1.5g∶0.007g∶5mL的用量比混合而成。
实施例2:所述改性ASA树脂包括如下步骤制成:
步骤S1、将丙烯酸六氟丁酯、十二烷基硫酸钠和去离子水加入三口烧瓶中,室温下预乳化4h,制得预乳化液,备用;取预乳化液的5%加入四口烧瓶中,升温至65℃,加入过硫酸钾并通入氮气,缓慢滴加质量分数10%氢氧化钠溶液调节pH至10,反应直至内壁不出现油状液滴滴落,缓慢滴加剩余预乳化液,滴加结束后继续反应4h,形成均匀乳液后终止反应,制得胶乳,控制丙烯酸六氟丁酯、十二烷基硫酸钠、过硫酸钾和去离子水的用量比为2.3g∶7.2mg∶1.2g∶3.8mL;
步骤S2、反应结束后向胶乳中滴加单体预乳化液,维持反应温度为70℃,保温反应4h,反应结束后冷却卸料,用无水氯化钙凝聚、破乳,制得改性ASA树脂,控制胶乳和单体预乳化液的重量比为3∶2。
所述单体预乳化液是苯乙烯预乳化液和丙烯腈预乳化液混合而成。
所述苯乙烯预乳化液为苯乙烯、十二烷基硫酸钠和去离子水按照4.5g∶0.008g∶10mL的用量比混合而成;
所述丙烯腈预乳化液为丙烯腈、十二烷基硫酸钠和去离子水按照1.5g∶0.007g∶5mL的用量比混合而成。
实施例3:所述改性ASA树脂包括如下步骤制成:
步骤S1、将丙烯酸六氟丁酯、十二烷基硫酸钠和去离子水加入三口烧瓶中,室温下预乳化5h,制得预乳化液,备用;取预乳化液的5%加入四口烧瓶中,升温至75℃,加入过硫酸钾并通入氮气,缓慢滴加质量分数10%氢氧化钠溶液调节pH至10,反应直至内壁不出现油状液滴滴落,缓慢滴加剩余预乳化液,滴加结束后继续反应5h,形成均匀乳液后终止反应,制得胶乳,控制丙烯酸六氟丁酯、十二烷基硫酸钠、过硫酸钾和去离子水的用量比为2.5g∶7.2mg∶1.2g∶4.0mL;
步骤S2、反应结束后向胶乳中滴加单体预乳化液,维持反应温度为85℃,保温反应4h,反应结束后冷却卸料,用无水氯化钙凝聚、破乳,制得改性ASA树脂,控制胶乳和单体预乳化液的重量比为3∶2。
所述单体预乳化液是苯乙烯预乳化液和丙烯腈预乳化液混合而成。
所述苯乙烯预乳化液为苯乙烯、十二烷基硫酸钠和去离子水按照4.5g∶0.008g∶10mL的用量比混合而成;
所述丙烯腈预乳化液为丙烯腈、十二烷基硫酸钠和去离子水按照1.5g∶0.007g∶5mL的用量比混合而成。
通过按GB/T12636测试实施例1-3制备出的改性ASA材料在30GHz的介电常数和介电损耗,结果如下表1所示:
表1
实施例1 实施例2 实施例3
介电常数 2.72 2.71 2.71
介电损耗 0.0022 0.0023 0.0022
从上表1中能够看出本发明实施例1-3制备出的改性ASA树脂具有更低的介电常数。
实施例4:所述包覆碳纤维包括如下步骤制成:
步骤S11、氮气气氛下将丙烯酸和丙烯酸正丁酯加入乙醇中,加入偶氮二异丁腈,升温至65℃,保温反应12h,反应结束后沉降至正己烷中,抽滤,将滤饼重复沉淀直至上清液无色,之后在55℃下真空干燥24h,制得共聚物,控制丙烯酸、丙烯酸正丁酯、偶氮二异丁腈和乙醇的用量比为0.012mol∶0.02mol∶0.035g∶30mL;
步骤S12、氮气气氛下将制得的共聚物、3-丙烯酰胺基多巴胺加入混合溶剂中,加入碳酰二亚胺、1-羟基苯并三氮唑和三乙胺,室温下匀速搅拌并反应12h,反应结束后将反应液用正己烷洗涤三后置于55℃下真空干燥24h,制得改性剂,控制共聚物、3-丙烯酰胺基多巴胺、混合溶剂、碳酰二亚胺、1-羟基苯并三氮唑和三乙胺的用量比为0.260g∶0.6g∶10mL∶0.2g∶0.035g∶0.08g;
步骤S13、将制得的改性剂加入乙醇中配置成1mg/mL的溶液,涂覆在碳纤维表面,静置挥发2h后制得包覆碳纤维。
所述混合溶剂为二氯甲烷和二甲基甲酰胺按照1∶1的重量比混合而成。
所述碳纤维为经过脱浆和浓硝酸酸化后的碳纤维。
实施例5:所述包覆碳纤维包括如下步骤制成:
步骤S11、氮气气氛下将丙烯酸和丙烯酸正丁酯加入乙醇中,加入偶氮二异丁腈,升温至65℃,保温反应12h,反应结束后沉降至正己烷中,抽滤,将滤饼重复沉淀直至上清液无色,之后在55℃下真空干燥24h,制得共聚物,控制丙烯酸、丙烯酸正丁酯、偶氮二异丁腈和乙醇的用量比为0.014mol∶0.02mol∶0.035g∶30mL;
步骤S12、氮气气氛下将制得的共聚物、3-丙烯酰胺基多巴胺加入混合溶剂中,加入碳酰二亚胺、1-羟基苯并三氮唑和三乙胺,室温下匀速搅拌并反应12h,反应结束后将反应液用正己烷洗涤三后置于55℃下真空干燥24h,制得改性剂,控制共聚物、3-丙烯酰胺基多巴胺、混合溶剂、碳酰二亚胺、1-羟基苯并三氮唑和三乙胺的用量比为0.261g∶0.6g∶10mL∶0.2g∶0.035g∶0.08g;
步骤S13、将制得的改性剂加入乙醇中配置成1mg/mL的溶液,涂覆在碳纤维表面,静置挥发2h后制得包覆碳纤维。
所述混合溶剂为二氯甲烷和二甲基甲酰胺按照1∶1的重量比混合而成。
所述碳纤维为经过脱浆和浓硝酸酸化后的碳纤维。
实施例6:所述包覆碳纤维包括如下步骤制成:
步骤S11、氮气气氛下将丙烯酸和丙烯酸正丁酯加入乙醇中,加入偶氮二异丁腈,升温至65℃,保温反应12h,反应结束后沉降至正己烷中,抽滤,将滤饼重复沉淀直至上清液无色,之后在55℃下真空干燥24h,制得共聚物,控制丙烯酸、丙烯酸正丁酯、偶氮二异丁腈和乙醇的用量比为0.015mol∶0.02mol∶0.035g∶30mL;
步骤S12、氮气气氛下将制得的共聚物、3-丙烯酰胺基多巴胺加入混合溶剂中,加入碳酰二亚胺、1-羟基苯并三氮唑和三乙胺,室温下匀速搅拌并反应12h,反应结束后将反应液用正己烷洗涤三后置于55℃下真空干燥24h,制得改性剂,控制共聚物、3-丙烯酰胺基多巴胺、混合溶剂、碳酰二亚胺、1-羟基苯并三氮唑和三乙胺的用量比为0.262g∶0.6g∶10mL∶0.2g∶0.035g∶0.08g;
步骤S13、将制得的改性剂加入乙醇中配置成1mg/mL的溶液,涂覆在碳纤维表面,静置挥发2h后制得包覆碳纤维。
所述混合溶剂为二氯甲烷和二甲基甲酰胺按照1∶1的重量比混合而成。
所述碳纤维为经过脱浆和浓硝酸酸化后的碳纤维。
实施例7:一种汽车用ASA复合材料,包括如下重量份原料:65份实施例1制备出的改性ASA树脂,5份实施例4制备出的包覆碳纤维,0.3份乙撑双硬脂酸酰胺,0.3份抗氧剂1076,0.5份光稳定剂;
该汽车用ASA复合材料包括如下步骤制成:
将改性ASA树脂、乙撑双硬脂酸酰胺、抗氧剂1076和光稳定剂加入搅拌机中,混合均匀,制得混合料,之后加入双螺杆挤出机的主喂料口送入机筒内,将包覆碳纤维送入侧喂料口,熔融挤出、造粒,制得汽车用ASA复合材料。
所述双螺杆挤出机的温度为165℃、210℃、220℃、225℃、230℃、240℃、240℃,主机转速为250r/min。
所述光稳定剂为Ciba公司的Tinuvin 329与Chimassorb2020按照1∶1的重量比混合而成。
实施例8:一种汽车用ASA复合材料,包括如下重量份原料:70份实施例2制备出的改性ASA树脂,10份实施例5制备出的包覆碳纤维,0.4份季戊四醇硬脂酸酯,0.4份抗氧剂1010,0.8份光稳定剂;
该汽车用ASA复合材料包括如下步骤制成:
将改性ASA树脂、季戊四醇硬脂酸酯、抗氧剂1010和光稳定剂加入搅拌机中,混合均匀,制得混合料,之后加入双螺杆挤出机的主喂料口送入机筒内,将包覆碳纤维送入侧喂料口,熔融挤出、造粒,制得汽车用ASA复合材料。
所述双螺杆挤出机的温度为165℃、210℃、220℃、225℃、230℃、240℃、240℃,主机转速为250r/min。
所述光稳定剂为Ciba公司的Tinuvin 329与Chimassorb2020按照1∶1的重量比混合而成。
实施例9:一种汽车用ASA复合材料,包括如下重量份原料:实施例3制备出的80份改性ASA树脂,实施例6制备出的15份包覆碳纤维,0.5份季戊四醇硬脂酸酯,0.5份抗氧剂168,1份光稳定剂;
该汽车用ASA复合材料包括如下步骤制成:
将改性ASA树脂、季戊四醇硬脂酸酯、抗氧剂168和光稳定剂加入搅拌机中,混合均匀,制得混合料,之后加入双螺杆挤出机的主喂料口送入机筒内,将包覆碳纤维送入侧喂料口,熔融挤出、造粒,制得汽车用ASA复合材料。
所述双螺杆挤出机的温度为165℃、210℃、220℃、225℃、230℃、240℃、240℃,主机转速为250r/min。
所述光稳定剂为Ciba公司的Tinuvin 329与Chimassorb2020按照1∶1的重量比混合而成。
对比例1:本对比例与实施例4相比,用市售ASA树脂代替改性ASA树脂。
对比例2:本对比例与实施例4相比,用市售碳纤维代替包覆碳纤维。
对实施例4-6和对比例1-2制备出的复合材料的力学性能进行检测,结果如下表2所示:
拉伸强度测试标准依据ISO 527-2,测试条件为:温度23℃、拉伸速率50mm/min;
弯曲性能测试标准依据ISO 178,测试条件为:温度23℃、弯曲速率2mm/min、跨距64mm;
缺口冲击强度测试标准依据ISO 179-1eA,测试条件为:温度23℃。
表2
从上表2中能够看出本发明实施例4-6制备出的ASA复合材料具有优异的力学性能。
以上内容仅仅是对本发明的构思所作的举例和说明,所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,只要不偏离发明的构思或者超越本权利要求书所定义的范围,均应属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车用ASA复合材料,其特征在于:包括如下重量份原料:65-80份改性ASA树脂,5-15份包覆碳纤维,0.3-0.5份润滑剂,0.3-0.5份抗氧剂,0.5-1份光稳定剂;
该汽车用ASA复合材料包括如下步骤制成:
将改性ASA树脂、润滑剂、抗氧剂和光稳定剂加入搅拌机中,混合均匀,制得混合料,之后加入双螺杆挤出机的主喂料口送入机筒内,将包覆碳纤维送入侧喂料口,熔融挤出、造粒,制得汽车用ASA复合材料。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用ASA复合材料,其特征在于:所述改性ASA树脂包括如下步骤制成:
步骤S1、将丙烯酸六氟丁酯、十二烷基硫酸钠和去离子水加入三口烧瓶中,室温下预乳化3-5h,制得预乳化液,备用;取预乳化液的5%加入四口烧瓶中,升温至60-75℃,加入过硫酸钾并通入氮气,缓慢滴加质量分数10%氢氧化钠溶液调节pH至9-10,反应后缓慢滴加剩余预乳化液,滴加结束后继续反应3-5h,形成均匀乳液后终止反应,制得胶乳,控制丙烯酸六氟丁酯、十二烷基硫酸钠、过硫酸钾和去离子水的用量比为2.2-2.5g∶7.2mg∶1.2g∶3.6-4.0mL;
步骤S2、反应结束后向胶乳中滴加单体预乳化液,维持反应温度为65-85℃,保温反应4h,反应结束后冷却卸料,用无水氯化钙凝聚、破乳,制得改性ASA树脂,控制胶乳和单体预乳化液的重量比为3∶2。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用ASA复合材料,其特征在于:所述单体预乳化液是苯乙烯预乳化液和丙烯腈预乳化液混合而成。
4.根据权利要求3所述的一种汽车用ASA复合材料,其特征在于:
所述苯乙烯预乳化液为苯乙烯、十二烷基硫酸钠和去离子水按照4.5g∶0.008g∶10mL的用量比混合而成;
所述丙烯腈预乳化液为丙烯腈、十二烷基硫酸钠和去离子水按照1.5g∶0.007g∶5mL的用量比混合而成。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用ASA复合材料,其特征在于:所述包覆碳纤维包括如下步骤制成:
步骤S11、氮气气氛下将丙烯酸和丙烯酸正丁酯加入乙醇中,加入偶氮二异丁腈,升温至65℃,保温反应12h,反应结束后沉降至正己烷中,抽滤,将滤饼重复沉淀直至上清液无色,之后在55℃下真空干燥24h,制得共聚物,控制丙烯酸、丙烯酸正丁酯、偶氮二异丁腈和乙醇的用量比为0.012-0.015mol∶0.02mol∶0.035g∶30mL;
步骤S12、氮气气氛下将制得的共聚物、3-丙烯酰胺基多巴胺加入混合溶剂中,加入碳酰二亚胺、1-羟基苯并三氮唑和三乙胺,室温下匀速搅拌并反应12h,反应结束后将反应液用正己烷洗涤三后置于55℃下真空干燥24h,制得改性剂,控制共聚物、3-丙烯酰胺基多巴胺、混合溶剂、碳酰二亚胺、1-羟基苯并三氮唑和三乙胺的用量比为0.260-0.262g∶0.6g∶10mL∶0.2g∶0.035g∶0.08g;
步骤S13、将制得的改性剂加入乙醇中配置成1mg/mL的溶液,涂覆在碳纤维表面,静置挥发2h后制得包覆碳纤维。
6.根据权利要求5所述的一种汽车用ASA复合材料,其特征在于:所述混合溶剂为二氯甲烷和二甲基甲酰胺按照1∶1的重量比混合而成。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用ASA复合材料,其特征在于:所述润滑剂为乙撑双硬脂酸酰胺或季戊四醇硬脂酸酯,所述抗氧剂为抗氧剂1076、抗氧剂1010或抗氧剂168,所述光稳定剂为苯并三唑类UV吸收剂与高分子量受阻胺混合而成。
8.根据权利要求1所述的一种汽车用ASA复合材料的制备方法,其特征在于:包括如下步骤:
将改性ASA树脂、润滑剂、抗氧剂和光稳定剂加入搅拌机中,混合均匀,制得混合料,之后加入双螺杆挤出机的主喂料口送入机筒内,将包覆碳纤维送入侧喂料口,熔融挤出、造粒,制得汽车用ASA复合材料。
9.根据权利要求8所述的一种汽车用ASA复合材料的制备方法,其特征在于:包括如下步骤:
所述双螺杆挤出机的温度为165℃、210℃、220℃、225℃、230℃、240℃、240℃,主机转速为250r/min。
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