CN116558848B - 复合材料航空座椅背板疲劳检测设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了复合材料航空座椅背板疲劳检测设备，涉及检测设备技术领域，本发明之装置包括底座，底座的顶端两侧固定连接有支撑板，两个支撑板的顶端固定连接有顶板，顶板的底端一侧设置有冲击机构，冲击机构的一侧设置有检测机构；冲击机构中第一检测装置的下方设置有用于放置座椅背板的承接组件，承接组件的底端设置有位移组件；检测机构中竖直杆的底端固定连接第二检测装置的一侧顶部，第二检测装置的该侧底部固定连接有连接板，第二检测装置的另一侧固定连接有升降组件。本发明为复合材料航空座椅背板疲劳检测设备，可以产生多个着力点，并改变多个着力点的力的大小，座椅背板会受到随机的着力点和不同轨迹的力，提高检测设备的准确度。
Description
技术领域
本发明涉及检测设备技术领域，特别涉及复合材料航空座椅背板疲劳检测设备。
背景技术
航空座椅的靠背在乘坐时，向后按压一般有一定的弹性，在使用时间长后，座椅靠背的抗疲劳度无法保证，在进行生产时需要对靠背的抗疲劳度进行检测。
在公告号：“CN215833011U”中公告了一种汽车座椅靠背疲劳检测设备，属于检测设备技术领域，包括检测座，所述检测座包括侧座、上座和下座，所述下座顶部一侧一体化设置有侧座，所述侧座上部一体化设置有上座，所述下座顶部开设有滑槽，所述滑槽内侧壁滑动连接有滑块，所述滑块固定安装在滑动座底部，所述滑动座顶部开设有凹槽，所述凹槽内侧壁固定安装有第二磁吸扣，本实用新型汽车座椅靠背疲劳检测设备采用三点推压法，模拟真人体压座椅进行检测，贴合实际过程中汽车座椅的疲劳数据，本实用新型汽车座椅靠背疲劳检测设备的滑动座顶部与座椅可拆卸连接，且座椅可快速安装到滑动座顶部或从滑动座顶部拆卸下来，节约检测时间，提高检测效率。
根据现有技术和现有专利还存在以下问题：
1、应该模仿使用者的习惯来对座椅背板进行检测，一般使用者在靠背时会有多个着力点，并且在多个着力点的前提下会反复移动背部，直到自己有舒适的坐姿，因此着力点会随机变化位置和多少，但有些着力点会不规则的移动，疲劳检测仅仅检测背板的抗冲击能力和耐用性，未从实际使用角度出发。
2、座椅背板通常都是倾斜使用的，在座椅背板倾斜时，座椅会受到不间断的冲击力，但是冲击力的大小会随时改变，并且座椅背板倾斜角度不同时，受到的冲击力大小和力的方向也不相同，需要从该角度考虑对座椅背板进行疲劳检测，提高检测设备的准确度。
发明内容
本发明的主要目的在于提供复合材料航空座椅背板疲劳检测设备，可以有效解决背景技术中疲劳检测仅仅检测背板的抗冲击能力和耐用性，未从实际使用角度出发，并且检测设备的准确度不够高的问题。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：本发明之复合材料航空座椅背板疲劳检测设备，包括底座，所述底座的顶端两侧固定连接有支撑板，两个所述支撑板的顶端固定连接有顶板，所述顶板的底端一侧设置有冲击机构，所述冲击机构的一侧设置有检测机构；
所述冲击机构包括第一气缸、第一检测装置、连接柱、固定板、第一伸缩柱和承接组件，所述顶板的顶端固定连接有两个第一气缸，所述第一气缸的底端固定连接有第一伸缩柱，所述第一伸缩柱的底端对称设置有两个固定板，两个所述固定板的中部设置有连接柱的一端，所述连接柱的内部设置有从动轴，所述从动轴的两端均延伸至对应的固定板内部，两个所述连接柱的底端与第一检测装置的外壳固定连接，所述第一检测装置的下方设置有用于放置座椅背板的承接组件，所述承接组件的底端设置有位移组件；
所述检测机构包括滑块、第二检测装置和连接板，所述顶板的顶端一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的底端固定连接有竖直杆，竖直杆具有一定的弹性，所述竖直杆的底端固定连接第二检测装置的一侧顶部，所述第二检测装置的该侧底部固定连接有连接板，所述第二检测装置的另一侧固定连接有升降组件。
优选地，所述承接组件包括升降板、L型板、限位柱和承重板，所述底座的顶端一侧设置有升降板，所述升降板的顶端四角分别设置有L型板，相邻两个所述L型板的相对一侧均设置有限位柱，所述L型板的顶端设置有螺栓，所述螺栓的底端延伸至升降板的内部，所述L型板的内部两侧开设有多个卡接槽，所述卡接槽的两侧沿相同间隔连通设置有多个延伸槽，所述承重板的两侧固定连接有卡接块，所述卡接块延伸至对应的延伸槽内部。
优选地，所述升降组件包括第二气缸、第二转轴和第二伸缩柱，所述滑槽的一侧设置有第二气缸，其中一个所述支撑板的中部开设有活动槽，所述第二气缸的底端固定连接有第二伸缩柱，所述第二伸缩柱的底端固定连接有活动块，所述活动块的一侧延伸出支撑板的外壳并转动连接有第二转轴，所述第二转轴的一侧固定连接有延伸块，所述延伸块与第二检测装置的另一侧固定连接。
优选地，所述活动槽的内部两侧设置有预设槽，所述活动块的两侧固定连接有预设块，所述活动块与活动槽滑动连接，所述预设块与预设槽滑动连接，且所述第二伸缩柱的底端延伸至活动槽的内部。
优选地，所述位移组件包括第三气缸和电动伸缩柱，所述底座的内部开设有放置槽，所述放置槽的内部一侧固定连接有电动伸缩柱，所述电动伸缩柱的一端固定连接有第三气缸，所述第三气缸的输出端与升降板的底端固定连接。
优选地，所述第一检测装置和第二检测装置的内部结构相同，所述第一检测装置包括按键、微型气缸、弹簧、弹性柱、检测块和保护层，所述第一检测装置靠近第一气缸的一端设置有多个按键，多个所述按键的底端分别固定连接有微型气缸，所述微型气缸的底端固定连接有弹性柱的一端，所述弹性柱的表面设置有弹簧，所述弹性柱的另一端固定连接有检测块，多个所述检测块的同一侧均与保护层相贴合，且所述第二检测装置倾斜设置。
优选地，所述卡接块的长度与两个延伸槽最远端的距离相同。
优选地，所述第二检测装置的下方设置有连接轴，所述连接轴的两侧均设置有限位块，其中一个所述限位块与底座固定连接，且该所述限位块的一侧设置有转动电机，另一个所述限位块与底座相卡接，所述转动电机的输出端与连接轴转动连接。
优选地，所述连接板的底端内部设置有第一转轴，所述第一转轴的表面固定连接有旋转板，所述旋转板的一侧对称固定设置有两个挤压板，所述旋转板的内部设置有弹性装置，所述弹性装置的两端与两个挤压板固定连接。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1.本发明中，通过冲击机构的设置，在座椅背板放置于承接组件上时，同时启动两个第一气缸可以带动整个第一检测装置向下移动，进而减少与座椅背板的间距，随后通过按压按键启动微型气缸产生推力，进而带动弹性柱挤压检测块，再进一步挤压座椅背板，由于检测块的数量较多，因此可以启动不同位置的微型气缸带动不同的检测块挤压座椅背板，进而模拟使用者的各个动作，进而产生多个着力点，若是启动其中一个第一气缸使得第一检测装置倾斜，则多个着力点的力的大小不同，作用给座椅背板的力大小也不相同，更符合使用者的实际使用需求。
2.本发明中，通过承接组件和位移组件的设置，由于L型板的顶端设置有螺栓，螺栓的底端延伸至升降板的内部，当卸下螺栓时，可以调节多个L型板的位置以适应不同大小的座椅背板，并且L型板的内部两侧开设有多个卡接槽，卡接槽的两侧沿相同间隔连通设置有多个延伸槽，卡接块延伸至对应的延伸槽的内部，在固定座椅背板时，先根据座椅背板的大小选择合适的L型板位置，随后根据检测力度的大小来选择不同的延伸槽，使得座椅背板与升降板的间距改变，这样在后续的挤压中检测座椅背板的形变量时不会受到升降板的干扰，提高了适用性，并且在检测时，先启动第三气缸带动升降板上的座椅背板上升，当第一检测装置中的检测块与座椅背板接触时，再启动电动伸缩柱带动座椅背板移动，这样可以模拟使用者在座椅背板上移动时的力分布，这样多个检测块随机与座椅背板接触，座椅背板会受到随机的着力点和不同轨迹的力，从实际角度出发，提高了检测结果的准确性。
3.本发明中，通过检测机构的设置，将座椅背板的一端与连接轴相卡接，随后利用两个挤压板与座椅背板的另一端相卡接，再启动转动电机带动连接轴转动，进而带动座椅背板移动，由于竖直杆具有一定的弹性，可以带动第二检测装置移动，这样符合不同人的使用场景，再由于滑槽的一侧设置有第二气缸，第二气缸的底端固定连接有第二伸缩柱，第二伸缩柱的底端固定连接有活动块，活动块的一侧延伸出支撑板的外壳并转动连接有第二转轴，第二转轴的一侧固定连接有延伸块，延伸块与第二检测装置的另一侧固定连接，在第二检测装置移动时，可以启动第二气缸给活动块施加推力，进而使得第二检测装置的倾斜角度改变，并且在延伸块的作用下，第二检测装置可以前后移动，通过按键推动多个检测块与座椅背板接触后，再启动转动电机，此时第二检测装置的一端与座椅背板的间距在连接板的作用下保持不变，第二检测装置的另一端在延伸块与第二气缸的作用下可以随意改变与座椅背板的间距，进而改变检测块与座椅背板的推力方向和力度大小，这样可以模拟座椅背板在调节角度时受到的不同力大小，进而提高检测设备的准确度。
附图说明
图1为本发明复合材料航空座椅背板疲劳检测设备的立体结构示意图；
图2为本发明复合材料航空座椅背板疲劳检测设备除去第二检测装置的立体结构示意图；
图3为本发明复合材料航空座椅背板疲劳检测设备中L型板的立体结构示意图；
图4为本发明复合材料航空座椅背板疲劳检测设备中承重板的立体结构示意图；
图5为本发明复合材料航空座椅背板疲劳检测设备中底座的剖面图；
图6为本发明复合材料航空座椅背板疲劳检测设备中第一检测装置的立体结构示意图；
图7为本发明复合材料航空座椅背板疲劳检测设备中第一检测装置的剖面图；
图8为本发明复合材料航空座椅背板疲劳检测设备的整体剖面图；
图9为本发明复合材料航空座椅背板疲劳检测设备中连接板的立体结构示意图；
图10为本发明图8中的A处结构放大示意图。
图中：1、底座；2、支撑板；3、顶板；4、第一气缸；5、第一检测装置；6、升降板；7、L型板；8、限位柱；9、滑块；10、滑槽；11、第二气缸；12、第二检测装置；13、活动槽；14、转动电机；15、限位块；16、连接轴；17、延伸槽；18、卡接槽；19、承重板；20、卡接块；21、第三气缸；22、电动伸缩柱；23、连接柱；24、固定板；25、第一伸缩柱；26、微型气缸；27、弹簧；28、弹性柱；29、检测块；30、保护层；31、连接板；32、竖直杆；33、挤压板；34、第一转轴；35、第二转轴；36、延伸块；37、活动块；38、第二伸缩柱。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参照图1—10所示，本实施例为复合材料航空座椅背板疲劳检测设备，包括底座1，底座1的顶端两侧固定连接有支撑板2，两个支撑板2的顶端固定连接有顶板3，顶板3的底端一侧设置有冲击机构，冲击机构的一侧设置有检测机构；
冲击机构包括第一气缸4、第一检测装置5、连接柱23、固定板24、第一伸缩柱25和承接组件，顶板3的顶端固定连接有两个第一气缸4，第一气缸4的底端固定连接有第一伸缩柱25，第一伸缩柱25的底端对称设置有两个固定板24，两个固定板24的中部设置有连接柱23的一端，连接柱23的内部设置有从动轴，从动轴的两端均延伸至对应的固定板24内部，两个连接柱23的底端与第一检测装置5的外壳固定连接，第一检测装置5的下方设置有用于放置座椅背板的承接组件，承接组件的底端设置有位移组件；
第一检测装置5和第二检测装置12的内部结构相同，第一检测装置5包括按键、微型气缸26、弹簧27、弹性柱28、检测块29和保护层30，第一检测装置5靠近第一气缸4的一端设置有多个按键，多个按键的底端分别固定连接有微型气缸26，微型气缸26的底端固定连接有弹性柱28的一端，弹性柱28的表面设置有弹簧27，弹性柱28的另一端固定连接有检测块29，多个检测块29的同一侧均与保护层30相贴合，且第二检测装置12倾斜设置。
在座椅背板放置于承接组件上时，同时启动两个第一气缸4可以带动整个第一检测装置5向下移动，进而减少与座椅背板的间距，随后通过按压按键启动微型气缸26产生推力，进而带动弹性柱28挤压检测块29，检测块29再进一步挤压座椅背板，由于检测块29的数量较多，因此可以启动不同位置的微型气缸26带动不同的检测块29挤压座椅背板，进而模拟使用者的各个动作，进而产生多个着力点，若是启动其中一个第一气缸4可以使得第一检测装置5倾斜，则多个着力点的力的大小不同，作用给座椅背板的力大小也不相同，更符合使用者的实际使用需求。
承接组件包括升降板6、L型板7、限位柱8和承重板19，底座1的顶端一侧设置有升降板6，升降板6的顶端四角分别设置有L型板7，相邻两个L型板7的相对一侧均设置有限位柱8，L型板7的顶端设置有螺栓，螺栓的底端延伸至升降板6的内部，L型板7的内部两侧开设有多个卡接槽18，卡接槽18的两侧沿相同间隔连通设置有多个延伸槽17，承重板19的两侧固定连接有卡接块20，卡接块20延伸至对应的延伸槽17内部。
位移组件包括第三气缸21和电动伸缩柱22，底座1的内部开设有放置槽，放置槽的内部一侧固定连接有电动伸缩柱22，电动伸缩柱22的一端固定连接有第三气缸21，第三气缸21的输出端与升降板6的底端固定连接。
由于L型板7的顶端设置有螺栓，螺栓的底端延伸至升降板6的内部，当卸下螺栓时，可以调节多个L型板7的位置以适应不同大小的座椅背板，调节完毕后再将螺栓塞回，在固定座椅背板时，先根据座椅背板的大小选择合适的L型板7位置，随后根据检测力度的大小来控制承重板19选择不同的延伸槽17，使得座椅背板与升降板6的间距改变，这样在后续的挤压中检测座椅背板的形变量时不会受到升降板6的干扰，提高了适用性，并且在检测时，先启动第三气缸21带动升降板6上的座椅背板上升，当第一检测装置5中的检测块29与座椅背板接触时，再启动电动伸缩柱22带动座椅背板移动，这样可以模拟使用者在座椅背板上移动时的力分布，这样多个检测块29随机与座椅背板接触，座椅背板会受到随机的着力点和不同的力轨迹，从实际角度出发，提高了检测结果的准确性。
检测机构包括滑块9、第二检测装置12和连接板31，顶板3的顶端一侧开设有滑槽10，滑槽10的内部设置有滑块9，滑块9的底端固定连接有竖直杆32，竖直杆32的底端固定连接第二检测装置12的一侧顶部，竖直杆32移动可以带动第二检测装置12移动，第二检测装置12的该侧底部固定连接有连接板31，第二检测装置12的另一侧固定连接有升降组件。
升降组件包括第二气缸11、第二转轴35和第二伸缩柱38，滑槽10的一侧设置有第二气缸11，其中一个支撑板2的中部开设有活动槽13，第二气缸11的底端固定连接有第二伸缩柱38，第二伸缩柱38的底端固定连接有活动块37，活动块37的一侧延伸出支撑板2的外壳并转动连接有第二转轴35，第二转轴35的一侧固定连接有延伸块36，延伸块36与第二检测装置12的另一侧固定连接，延伸块36具有一定的弹性，在第二检测装置12移动时会自适应拉伸。
活动槽13的内部两侧设置有预设槽，活动块37的两侧固定连接有预设块，活动块37与活动槽13滑动连接，预设块与预设槽滑动连接，且第二伸缩柱38的底端延伸至活动槽13的内部，提高了活动块37卡接的稳定性，避免第二检测装置12在座椅背板拉力的作用下掉落。
卡接块20的长度与两个延伸槽17最远端的距离相同，这样卡接块20可以跟任意一组延伸槽17相卡接，进而调整承重板19与升降板6的间距。
第二检测装置12的下方设置有连接轴16，连接轴16的两侧均设置有限位块15，其中一个限位块15与底座1固定连接，且该限位块15的一侧设置有转动电机14，另一个限位块15与底座1相卡接，在放置座椅背板时，卸下相卡接的限位块15即可便捷的放置座椅背板，转动电机14的输出端与连接轴16转动连接，启动转动电机14即可带动连接轴16转动，当座椅背板与连接轴16相卡接时，也会随着连接轴16的转动而转动。
连接板31的底端内部设置有第一转轴34，第一转轴34的表面固定连接有旋转板，旋转板的一侧对称固定设置有两个挤压板33，旋转板的内部设置有弹性装置，弹性装置的两端与两个挤压板33固定连接，在弹性装置的作用下两个挤压板33可以相互靠近，进而对座椅背板的一端进行限位。
将座椅背板的一端与连接轴16相卡接，随后利用两个挤压板33与座椅背板的另一端相卡接，再启动转动电机14带动连接轴16转动，进而带动座椅背板移动，由于竖直杆32具有一定的弹性，竖直杆32可以带动第二检测装置12移动，这样符合不同人的使用场景，在第二检测装置12移动时，可以启动第二气缸11给活动块37施加推力，进而使得第二检测装置12的倾斜角度改变，并且在延伸块36的作用下，第二检测装置12可以前后移动，通过按键推动多个检测块29与座椅背板接触后，再启动转动电机14，此时第二检测装置12的一端与座椅背板的间距在连接板31的作用下保持不变，第二检测装置12的另一端在延伸块36与第二气缸11的作用下可以随意改变与座椅背板的间距，进而改变检测块29与座椅背板的推力方向和力度大小，这样可以模拟座椅背板在调节角度时受到的不同力大小，进而提高检测设备的准确度。
本发明的工作原理为：将座椅背板放置于承接组件上，同时启动两个第一气缸4可以带动整个第一检测装置5向下移动，进而减少与座椅背板的间距，随后通过按压按键启动微型气缸26产生推力，进而带动弹性柱28挤压检测块29，检测块29再进一步挤压座椅背板，由于检测块29的数量较多，因此可以启动不同位置的微型气缸26带动不同的检测块29挤压座椅背板，进而模拟使用者的各个动作，进而产生多个着力点，若是启动其中一个第一气缸4可以使得第一检测装置5倾斜，则多个着力点的力的大小不同，作用给座椅背板的力大小也不相同，更符合使用者的实际使用需求，将座椅背板取下与连接轴16相卡接，随后利用两个挤压板33与座椅背板的另一端相卡接，再启动转动电机14带动连接轴16转动，进而带动座椅背板移动，再通过按键推动多个检测块29与座椅背板接触后，启动转动电机14，此时第二检测装置12的一端与座椅背板的间距在连接板31的作用下保持不变，第二检测装置12的另一端在延伸块36与第二气缸11的作用下可以随意改变与座椅背板的间距，进而改变检测块29与座椅背板的推力方向和力度大小，这样可以模拟座椅背板在调节角度时受到的不同力大小，进而提高检测设备的准确度。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.复合材料航空座椅背板疲劳检测设备，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的顶端两侧固定连接有支撑板(2)，两个所述支撑板(2)的顶端固定连接有顶板(3)，所述顶板(3)的底端一侧设置有冲击机构，所述冲击机构的一侧设置有检测机构；
所述冲击机构包括第一气缸(4)、第一检测装置(5)、连接柱(23)、固定板(24)、第一伸缩柱(25)和承接组件，所述顶板(3)的顶端固定连接有两个第一气缸(4)，所述第一气缸(4)的底端固定连接有第一伸缩柱(25)，所述第一伸缩柱(25)的底端对称设置有两个固定板(24)，两个所述固定板(24)的中部设置有连接柱(23)的一端，所述连接柱(23)的内部设置有从动轴，所述从动轴的两端均延伸至对应的固定板(24)内部，两个所述连接柱(23)的底端与第一检测装置(5)的外壳固定连接，所述第一检测装置(5)的下方设置有用于放置座椅背板的承接组件，所述承接组件的底端设置有位移组件；
所述检测机构包括滑块(9)、第二检测装置(12)和连接板(31)，所述顶板(3)的顶端一侧开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)的内部设置有滑块(9)，所述滑块(9)的底端固定连接有竖直杆(32)，所述竖直杆(32)的底端固定连接第二检测装置(12)的一侧顶部，所述第二检测装置(12)的该侧底部固定连接有连接板(31)，所述第二检测装置(12)的另一侧固定连接有升降组件；
所述第一检测装置(5)和第二检测装置(12)的内部结构相同，所述第一检测装置(5)包括按键、微型气缸(26)、弹簧(27)、弹性柱(28)、检测块(29)和保护层(30)，所述第一检测装置(5)靠近第一气缸(4)的一端设置有多个按键，多个所述按键的底端分别固定连接有微型气缸(26)，所述微型气缸(26)的底端固定连接有弹性柱(28)的一端，所述弹性柱(28)的表面设置有弹簧(27)，所述弹性柱(28)的另一端固定连接有检测块(29)，多个所述检测块(29)的同一侧均与保护层(30)相贴合，且所述第二检测装置(12)倾斜设置，所述第二检测装置(12)的下方设置有连接轴(16)；
所述连接板(31)的底端内部设置有第一转轴(34)，所述第一转轴(34)的表面固定连接有旋转板，所述旋转板的一侧对称固定设置有两个挤压板(33)，所述旋转板的内部设置有弹性装置，所述弹性装置的两端与两个挤压板(33)固定连接，在弹性装置的作用下两个挤压板(33)可以相互靠近，进而对座椅背板的一端进行限位，将座椅背板的一端与连接轴(16)相卡接，随后利用两个挤压板(33)与座椅背板的另一端相卡接。
2.根据权利要求1所述的复合材料航空座椅背板疲劳检测设备，其特征在于：所述承接组件包括升降板(6)、L型板(7)、限位柱(8)和承重板(19)，所述底座(1)的顶端一侧设置有升降板(6)，所述升降板(6)的顶端四角分别设置有L型板(7)，相邻两个所述L型板(7)的相对一侧均设置有限位柱(8)，所述L型板(7)的顶端设置有螺栓，所述螺栓的底端延伸至升降板(6)的内部，所述L型板(7)的内部两侧开设有多个卡接槽(18)，所述卡接槽(18)的两侧沿相同间隔连通设置有多个延伸槽(17)，所述承重板(19)的两侧固定连接有卡接块(20)，所述卡接块(20)延伸至对应的延伸槽(17)内部。
3.根据权利要求1所述的复合材料航空座椅背板疲劳检测设备，其特征在于：所述升降组件包括第二气缸(11)、第二转轴(35)和第二伸缩柱(38)，所述滑槽(10)的一侧设置有第二气缸(11)，其中一个所述支撑板(2)的中部开设有活动槽(13)，所述第二气缸(11)的底端固定连接有第二伸缩柱(38)，所述第二伸缩柱(38)的底端固定连接有活动块(37)，所述活动块(37)的一侧延伸出支撑板(2)的外壳并转动连接有第二转轴(35)，所述第二转轴(35)的一侧固定连接有延伸块(36)，所述延伸块(36)与第二检测装置(12)的另一侧固定连接。
4.根据权利要求3所述的复合材料航空座椅背板疲劳检测设备，其特征在于：所述活动槽(13)的内部两侧设置有预设槽，所述活动块(37)的两侧固定连接有预设块，所述活动块(37)与活动槽(13)滑动连接，所述预设块与预设槽滑动连接，且所述第二伸缩柱(38)的底端延伸至活动槽(13)的内部。
5.根据权利要求1所述的复合材料航空座椅背板疲劳检测设备，其特征在于：所述位移组件包括第三气缸(21)和电动伸缩柱(22)，所述底座(1)的内部开设有放置槽，所述放置槽的内部一侧固定连接有电动伸缩柱(22)，所述电动伸缩柱(22)的一端固定连接有第三气缸(21)，所述第三气缸(21)的输出端与升降板(6)的底端固定连接。
6.根据权利要求2所述的复合材料航空座椅背板疲劳检测设备，其特征在于：所述卡接块(20)的长度与两个延伸槽(17)最远端的距离相同。
7.根据权利要求1所述的复合材料航空座椅背板疲劳检测设备，其特征在于：所述连接轴(16)的两侧均设置有限位块(15)，其中一个所述限位块(15)与底座(1)固定连接，且该所述限位块(15)的一侧设置有转动电机(14)，另一个所述限位块(15)与底座(1)相卡接，所述转动电机(14)的输出端与连接轴(16)转动连接。
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Denomination of invention: Composite material aviation seat back panel fatigue testing equipment Effective date of registration: 20240102 Granted publication date: 20231020 Pledgee: Industrial and Commercial Bank of China Limited Jiaxing Xiuzhou Branch Pledgor: Jiaxing Hesheng New Material Technology Co.,Ltd. Registration number: Y2023980075060 |