CN211576511U

CN211576511U - 一种汽车座椅抗冲击性测试工装

Info

Publication number: CN211576511U
Application number: CN202020506994.5U
Authority: CN
Inventors: 袁忠波; 李海滨; 王炳鑫; 李�昊
Original assignee: Shenyang Klim Technology Co ltd
Current assignee: Shenyang Klim Technology Co ltd
Priority date: 2020-04-09
Filing date: 2020-04-09
Publication date: 2020-09-25
Anticipated expiration: 2030-04-09

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅抗冲击性测试工装，包括底座，所述底座的上表面固定安装有支撑架，且底座上靠近支撑架的位置处设置有控制器，所述支撑架上固安装有斜板，且斜板上设置有油缸，所述油缸的伸缩轴上连接有弹性撞击结构，所述底座上固定安装有固定架。本实用新型所述的一种汽车座椅抗冲击性测试工装，通过设置的夹紧结构，配合着固定结构使用，可以有效的固定住座椅，保证座椅在进行测试时不会发生位移，保障了测试结果的准确性，采用油缸进行冲击，可以确保具有足够的冲击力，保障了测试效果，同时采用可以形成缓冲的弹性撞击结构，在测试时能够形成有效的缓冲，可以对靠背进行一定程度上的保护。

Description

一种汽车座椅抗冲击性测试工装

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，特别涉及一种汽车座椅抗冲击性测试工装。

背景技术

汽车座椅靠背倾角调节器是用来调节座椅靠背的角度，便于使用人员寻求最适角度，在汽车座椅出厂前会进行可靠性测试，用以模拟使用工况，确保倾角调节器能承受相应乘客在实际使用中施加的力，不会造成使用事故。为了确保汽车座椅角度调节器的完好，在座椅出厂前通常利用测试工装进行冲击力的测试。中国专利号CN209623991U公开了一种汽车座椅抗冲击性测试工装，通过座椅限位器以及定位块配合实施夹紧，更换待测座椅快速，设置强力磁铁为圆柱形，节约空间，同时，在圆柱面外包塑料壳体，降低强力磁铁对其他零部件的吸引力，移动底座在滑轨二上滑动至设定位置，旋转旋转挡板与固定块固定，完成对汽车座椅的位置限制，结构简单，操作快速，旋转挡板开有供固定块插入的槽，固定时通过旋转旋转挡板使得固定块插入槽中即可实现固定，简单快捷。但是该方案中，仅靠两端的夹持结构对座椅进行固定，固定效果一般，测试时易造成座椅的移动，影响测试结构，并且采用气缸形成冲击力，冲击效果一般，同时冲击时与靠背的接触结构不能形成缓冲，容易对靠背造成损坏，使用起来存在一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车座椅抗冲击性测试工装，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车座椅抗冲击性测试工装，包括底座，所述底座的上表面固定安装有支撑架，且底座上靠近支撑架的位置处设置有控制器，所述支撑架上固安装有斜板，且斜板上设置有油缸，所述油缸的伸缩轴上连接有弹性撞击结构，所述底座上固定安装有固定架，且固定架上设置有夹紧结构，所述底座上社会自由固定结构。

优选的，所述控制器上设置有显示屏，且控制器上靠近显示屏的位置处设有功能键，所述控制器上设有旋钮和开关。

优选的，所述斜板上设置有导杆，导杆与所述弹性撞击结构固定连接，所述斜板与支撑架之间的连接方式为焊接。

优选的，所述弹性撞击结构包括固定板、连接座、内腔、弹性块、弹簧、橡胶块和弹性垫，所述内腔开设于连接座上，且连接座固定于固定板上，所述弹性块的一端位于内腔内，所述弹簧设置于内腔内，且弹簧的两端分别连接于连接座和弹性块上，所述橡胶块固定于连接座和弹性块上，所述弹性垫固定于弹性块上。

优选的，所述夹紧结构包括螺杆、调节轮、升降板、导向柱和柔性压板，所述螺杆设置于固定架上，所述调节轮固定于螺杆的上端，所述升降板设置于螺杆的下端，所述导向柱固定于升降板上，且导向柱的上端贯穿于固定架，所述柔性压板固定于升降板的下表面。

优选的，所述固定结构包括丝杆、旋转轮、滑槽、活动座、螺母座、滑块和橡胶垫，所述丝杆设置于底座上，所述旋转轮固定于丝杆的一端，所述滑槽开设于底座上，所述螺母座固定于活动座上，且螺母座与丝杆之间螺纹连接，所述滑块设置于活动座上，且滑块滑动设置于滑槽中，所述橡胶垫固定于活动座上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该汽车座椅抗冲击性测试工装，通过设置的夹紧结构，配合着固定结构使用，可以有效的固定住座椅，保证座椅在进行测试时不会发生位移，保障了测试结果的准确性，采用油缸进行冲击，可以确保具有足够的冲击力，保障了测试效果，同时采用可以形成缓冲的弹性撞击结构，在测试时能够形成有效的缓冲，可以对靠背进行一定程度上的保护。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车座椅抗冲击性测试工装的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车座椅抗冲击性测试工装弹性撞击结构的结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车座椅抗冲击性测试工装夹紧结构处的结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车座椅抗冲击性测试工装固定结构处的结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑架；3、控制器；4、斜板；5、油缸；6、弹性撞击结构；601、固定板；602、连接座；603、内腔；604、弹性块；605、弹簧；606、橡胶块；607、弹性垫；7、固定架；8、夹紧结构；801、螺杆；802、调节轮；803、升降板；804、导向柱；805、柔性压板；9、固定结构；901、丝杆；902、旋转轮；903、滑槽；904、活动座；905、螺母座；906、滑块；907、橡胶垫。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种汽车座椅抗冲击性测试工装，包括底座1，底座1的上表面固定安装有支撑架2，且底座1上靠近支撑架2的位置处设置有控制器3，支撑架2上固安装有斜板4，且斜板4上设置有油缸5，油缸5的伸缩轴上连接有弹性撞击结构6，底座1上固定安装有固定架7，且固定架7上设置有夹紧结构8，底座1上社会自由固定结构9；

控制器3上设置有显示屏，且控制器3上靠近显示屏的位置处设有功能键，控制器3上设有旋钮和开关；斜板4上设置有导杆，导杆与弹性撞击结构6固定连接，斜板4与支撑架2之间的连接方式为焊接；弹性撞击结构6包括固定板601、连接座602、内腔603、弹性块604、弹簧605、橡胶块606和弹性垫607，内腔603开设于连接座602上，且连接座602固定于固定板601上，弹性块604的一端位于内腔603内，弹簧605设置于内腔603内，且弹簧605的两端分别连接于连接座602和弹性块604上，橡胶块606固定于连接座602和弹性块604上，弹性垫607固定于弹性块604上，采用油缸5进行冲击，可以确保具有足够的冲击力，保障了测试效果，同时采用可以形成缓冲的弹性撞击结构6，在测试时能够形成有效的缓冲，可以对靠背进行一定程度上的保护；夹紧结构8包括螺杆801、调节轮802、升降板803、导向柱804和柔性压板805，螺杆801设置于固定架7上，调节轮802固定于螺杆801的上端，升降板803设置于螺杆801的下端，导向柱804固定于升降板803上，且导向柱804的上端贯穿于固定架7，柔性压板805固定于升降板803的下表面；固定结构9包括丝杆901、旋转轮902、滑槽903、活动座904、螺母座905、滑块906和橡胶垫907，丝杆901设置于底座1上，旋转轮902固定于丝杆901的一端，滑槽903开设于底座1上，螺母座905固定于活动座904上，且螺母座905与丝杆901之间螺纹连接，滑块906设置于活动座904上，且滑块906滑动设置于滑槽903中，橡胶垫907固定于活动座904上，通过设置的夹紧结构8，配合着固定结构9使用，可以有效的固定住座椅，保证座椅在进行测试时不会发生位移，保障了测试结果的准确性。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车座椅抗冲击性测试工装，在使用时，通过底座1将整个工装放置在合适的地方，保证工装平稳的放置，连接相关线路，随后开始进行汽车座椅抗冲击性能的测试，测试时，工作人员将座椅放置到底座1上，挪动汽车座椅，使得座椅坐垫的前端移动到固定架7处，随后通过夹紧结构8中的调节轮802使得螺杆801转动，螺杆801转动在固定架7上下降，从而带着升降板803以及柔性压板805下降，直至柔性压板805牢牢的压在座椅的坐垫上，在此过程中导向柱804随着一起在固定架7上移动，保证了整个夹紧结构8运动的稳定性，当夹紧结构8将座椅的坐垫压紧之后，工作人员转动旋转轮902，旋转轮902转动带着丝杆901转动，由于丝杆901与螺母座905之间螺纹连接，因此当丝杆901旋转时，螺母座905会沿着丝杆901移动，从而使得活动座904带着橡胶垫907在底座1上移动，直到橡胶垫907紧密接触座椅坐垫的另一端，活动座904移动时，滑块906沿着滑槽903滑动，保证了活动座904移动的精准性，活动座904移动到座椅处后，此时在夹紧结构8与活动座904的共同作用下，座椅就被固定好了，随后工作人员调节座椅的角度，使得靠背与坐垫之间处于合适的角度，通过控制器3启动支撑架2上端位置处斜板4上的油缸5，油缸5工作带着弹性撞击结构6撞击座椅靠背，模拟人体重或重物猛然坐下或者放置时的冲击力，用以检验座椅的抗冲击，根据座椅靠背是否发生位置上的改变来判断角度调节器的好坏，在撞击的过程中，弹性块604上的弹性垫607首先接触靠背表面，随着撞击的进行，弹性块604向着连接座602和固定板601的方向移动，并压缩内腔603中的弹簧605，弹簧605形成一定的缓冲，进而在保证冲击力的同时可以有效的对靠背形成保护，避免由于撞击导致靠背的损坏，保障了靠背的完好性，当测试工作完成后，工作人员操控者油缸5等结构恢复到初始位置处，随后挪开活动座904，松开夹紧结构8，随后取出座椅即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims

1.一种汽车座椅抗冲击性测试工装，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）的上表面固定安装有支撑架（2），且底座（1）上靠近支撑架（2）的位置处设置有控制器（3），所述支撑架（2）上固安装有斜板（4），且斜板（4）上设置有油缸（5），所述油缸（5）的伸缩轴上连接有弹性撞击结构（6），所述底座（1）上固定安装有固定架（7），且固定架（7）上设置有夹紧结构（8），所述底座（1）上社会自由固定结构（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅抗冲击性测试工装，其特征在于：所述控制器（3）上设置有显示屏，且控制器（3）上靠近显示屏的位置处设有功能键，所述控制器（3）上设有旋钮和开关。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅抗冲击性测试工装，其特征在于：所述斜板（4）上设置有导杆，导杆与所述弹性撞击结构（6）固定连接，所述斜板（4）与支撑架（2）之间的连接方式为焊接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅抗冲击性测试工装，其特征在于：所述弹性撞击结构（6）包括固定板（601）、连接座（602）、内腔（603）、弹性块（604）、弹簧（605）、橡胶块（606）和弹性垫（607），所述内腔（603）开设于连接座（602）上，且连接座（602）固定于固定板（601）上，所述弹性块（604）的一端位于内腔（603）内，所述弹簧（605）设置于内腔（603）内，且弹簧（605）的两端分别连接于连接座（602）和弹性块（604）上，所述橡胶块（606）固定于连接座（602）和弹性块（604）上，所述弹性垫（607）固定于弹性块（604）上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅抗冲击性测试工装，其特征在于：所述夹紧结构（8）包括螺杆（801）、调节轮（802）、升降板（803）、导向柱（804）和柔性压板（805），所述螺杆（801）设置于固定架（7）上，所述调节轮（802）固定于螺杆（801）的上端，所述升降板（803）设置于螺杆（801）的下端，所述导向柱（804）固定于升降板（803）上，且导向柱（804）的上端贯穿于固定架（7），所述柔性压板（805）固定于升降板（803）的下表面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅抗冲击性测试工装，其特征在于：所述固定结构（9）包括丝杆（901）、旋转轮（902）、滑槽（903）、活动座（904）、螺母座（905）、滑块（906）和橡胶垫（907），所述丝杆（901）设置于底座（1）上，所述旋转轮（902）固定于丝杆（901）的一端，所述滑槽（903）开设于底座（1）上，所述螺母座（905）固定于活动座（904）上，且螺母座（905）与丝杆（901）之间螺纹连接，所述滑块（906）设置于活动座（904）上，且滑块（906）滑动设置于滑槽（903）中，所述橡胶垫（907）固定于活动座（904）上。