CN116537918A - 一种柴油型无轨胶轮车用尾气处理装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及尾气处理领域，尤其涉及一种柴油型无轨胶轮车用尾气处理装置。本发明提供一种能够提高对车尾气的处理效率且使得储水箱内始终有充足的水与车尾气进行充分反应的柴油型无轨胶轮车用尾气处理装置。一种柴油型无轨胶轮车用尾气处理装置，包括有车厢和安装架等；所述安装架上开有若干个螺纹孔，所述车厢上也开有若干个螺纹孔，所述车厢上通过四个安装螺钉连接有安装架。车尾气通过通气管内的滤网能过滤尾气中的颗粒物，然后启动电动推杆，使得挡板上下摆动时处理箱内处理后的车尾气间歇性排出，让水与车尾气有足够的时间进行充分接触，从而使得车尾气和水进行充分反应，使得车尾气能够达到排放标准从而排放。
Description
技术领域
本发明涉及尾气处理领域，尤其涉及一种柴油型无轨胶轮车用尾气处理装置。
背景技术
燃油车在行驶过程中会排放大量的尾气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，直接排放会对人类的环境产生一定的影响，因此需要对排放的尾气进行处理。
目前大部分对尾气处理都是使用水洗法进行处理，水洗法是将车排放出的尾气通过水洗箱的进气口进入水洗箱，让尾气与水自然反应进行处理，净化后排向大气，但是车尾气与水接触反应后直接排出，使得车尾气与水的接触时间较短，从而导致车尾气与水反应不够充分，车尾气中的有害物质去除不够彻底，不便于后续对尾气进行处理，最终导致车尾气处理效率低下，且排放出的车尾气温度较高，会蒸发掉水洗箱内部分水，当水较少时，不便于与尾气进行充分反应。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种能够提高对车尾气的处理效率且使得储水箱内始终有充足的水与车尾气进行充分反应的柴油型无轨胶轮车用尾气处理装置。
技术方案是：一种柴油型无轨胶轮车用尾气处理装置，包括有车厢、安装架、安装螺钉、弧形板、冲匀机构、通气管、滤网、收集盒、出气管、单向阀和延时机构，所述安装架上开有若干个螺纹孔，所述车厢上也开有若干个螺纹孔，所述车厢上通过四个安装螺钉连接有安装架，所述安装架上固定连接有弧形板，所述冲匀机构设置在车厢上且与安装架和弧形板连接，所述冲匀机构上设置有出气管，所述出气管上固定连接有通气管，所述出气管与通气管连通，所述通气管内固定连接有滤网，所述通气管底部放置有收集盒，所述通气管与收集盒连通，所述出气管内固定连接有单向阀，所述延时机构设置在冲匀机构上。
进一步，所述冲匀机构包括有安装座、电动推杆、处理箱和滑轨，所述车厢底部固定连接有安装座，所述安装座顶部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的伸缩杆上固定连接有处理箱，所述处理箱上固定连接有出气管，所述处理箱靠近车厢的一侧滑动式连接有滑轨，所述滑轨与安装架的底部固定连接。
进一步，所述延时机构包括有挡板、大扭力弹簧、限位板、上磁铁和下磁铁，所述处理箱内转动式连接有挡板，所述挡板与处理箱之间连接有两个大扭力弹簧，两个所述大扭力弹簧呈对称设置，所述处理箱内固定连接有限位板，所述挡板底部固定连接有上磁铁，所述限位板顶部固定连接有下磁铁，所述上磁铁和下磁铁的磁性相反，所述上磁铁和下磁铁相吸。
进一步，还包括有打散机构，所述打散机构设置在出气管上，所述打散机构包括有打散板、小扭力弹簧、拉动杆和推动块，所述出气管内转动式连接有三个打散板，三个所述打散板与出气管之间都连接有小扭力弹簧，所述出气管上滑动式连接有拉动杆，所述拉动杆底部固定连接有推动块，所述打散板位于推动块上方。
进一步，还包括有刮除机构，所述刮除机构设置在通气管且与滤网和电动推杆连接，所述刮除机构包括有刮除杆、齿轮和齿条，所述通气管内转动式连接有刮除杆，所述刮除杆与滤网接触，所述刮除杆靠近电动推杆的一端固定连接有齿轮，所述推动块底部固定连接有齿条，所述齿轮与齿条会啮合。
进一步，还包括有加水机构，所述加水机构设置在弧形板上且与处理箱连接，所述加水机构包括有储水箱、软管、弯管、堵塞块、复位弹簧、导向轮、钢丝绳、配重块和浮力环，所述弧形板上固定连接有储水箱，所述储水箱底部固定连接有软管，所述软管与储水箱连通，所述软管底部固定连接有弯管，所述弯管与软管连通，所述弯管内滑动式连接有堵塞块，所述堵塞块与弯管之间连接有复位弹簧，所述处理箱内壁上固定连接有导向轮，所述堵塞块上固定连接有钢丝绳的一端，所述钢丝绳的另一端固定连接有配重块，所述钢丝绳绕过导向轮，所述配重块上固定连接有浮力环。
进一步，还包括有转动杆和安装板，其中一个所述打散板上转动式连接有若干个转动杆，每一个所述转动杆上都固定连接有两个安装板，每一个所述转动杆上的两个安装板呈对称设置。
进一步，所述导向轮由一个固定柱和固定连接在固定柱上的圆轮组成。
有益效果为：一、车辆启动时车尾气会不断进入通气管，通气管内的滤网能够过滤汽车尾气中的颗粒物，过滤后的车尾气会进入到处理箱内，然后启动电动推杆，电动推杆的伸缩杆会进行往复伸缩，电动推杆的伸缩杆往复伸缩会使得车尾气与水进行充分混合，当处理箱内的气体不断增加，气体会使得挡板不再堵住处理箱，处理箱内处理后的车尾气会流出，然后大扭力弹簧复位使得挡板会复位，以此往复，挡板上下摆动时处理箱内处理后的车尾气间歇性排出，让水与车尾气有足够的时间进行充分接触，水与车尾气充分接触，使得车尾气和水充分反应，从而能够充分对车辆排出的车尾气进行处理，使得车尾气能够达到排放标准从而排放。
二、处理箱向上移动会带动拉动杆向上移动，拉动杆向上移动会使得打散板摆动，当处理箱向下移动时使得打散板反向摆动复位，以此往复，车尾气在通过出气管进入处理箱内的同时，打散板会搅动处理箱内的水，使得水与车尾气能够更充分地接触，且加快车尾气与水的反应效率，从而能够提高对车尾气的处理效率。
三、当处理箱内的水位降低时，浮力环会随着水位的降低向下移动，使得堵塞块不再堵住弯管，使得储水箱内的水会通过软管和弯管进入到处理箱内，能够补充处理箱内蒸发掉的水，随着处理箱内水位的上升，浮力环会向上移动并带动配重块向上移动，复位弹簧会复位并带动堵塞块向上移动，使得堵塞块重新堵住弯管，这样可以再处理箱内水位下降时及时补充水，从而使得储水箱内始终有充足的水与车尾气进行充分反应。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图。
图2为本发明冲匀机构的剖视立体结构示意图。
图3为本发明延时机构的剖视立体结构示意图。
图4为本发明图3中A处的放大立体结构示意图。
图5为本发明图3中B处的放大立体结构示意图。
图6为本发明打散机构的部分立体结构示意图。
图7为本发明图6中C处的放大立体结构示意图。
图8为本发明加水机构的部分剖视立体结构示意图。
图9为本发明图8中D处的放大立体结构示意图。
图10为本发明延时机构的部分剖视立体结构示意图。
图中零部件名称及序号：1_车厢，2_安装架，3_安装螺钉，4_弧形板，51_安装座，52_电动推杆，53_处理箱，54_滑轨，61_通气管，611_滤网，62_收集盒，63_出气管，64_单向阀，71_挡板，72_大扭力弹簧，73_限位板，74_上磁铁，75_下磁铁，81_打散板，83_小扭力弹簧，84_拉动杆，85_推动块，92_刮除杆，93_齿轮，94_齿条，101_储水箱，102_软管，103_弯管，104_堵塞块，105_复位弹簧，106_导向轮，107_钢丝绳，108_配重块，109_浮力环，111_转动杆，112_安装板。
具体实施方式
本发明中使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接、粘贴等常规手段，在此不再详述。
实施例1：一种柴油型无轨胶轮车用尾气处理装置，如图1-图6、图8和图10所示，包括有车厢1、安装架2、安装螺钉3、弧形板4、冲匀机构、通气管61、滤网611、收集盒62、出气管63、单向阀64和延时机构，所述安装架2上开有若干个螺纹孔，所述车厢1上也开有若干个螺纹孔，所述车厢1上通过四个安装螺钉3连接有安装架2，所述安装架2上通过螺栓连接有弧形板4，所述冲匀机构设置在车厢1上且与安装架2和弧形板4连接，所述冲匀机构上设置有出气管63，所述出气管63上通过螺栓连接有通气管61，所述出气管63与通气管61连通，所述通气管61内通过铆钉连接有滤网611，所述通气管61底部放置有收集盒62，所述通气管61与收集盒62连通，所述出气管63内通过螺栓连接有单向阀64，所述延时机构设置在冲匀机构上。
所述冲匀机构包括有安装座51、电动推杆52、处理箱53和滑轨54，所述车厢1底部通过螺栓连接有安装座51，所述安装座51顶部通过螺栓连接有电动推杆52，所述电动推杆52的伸缩杆上通过螺栓连接有处理箱53，所述处理箱53上通过螺栓连接有出气管63，所述处理箱53靠近车厢1的一侧滑动式连接有滑轨54，所述滑轨54与安装架2的底部通过螺栓连接。
所述延时机构包括有挡板71、大扭力弹簧72、限位板73、上磁铁74和下磁铁75，所述处理箱53内转动式连接有挡板71，所述挡板71与处理箱53之间通过挂钩连接有两个大扭力弹簧72，两个所述大扭力弹簧72呈对称设置，所述处理箱53内通过螺栓连接有限位板73，所述挡板71底部通过螺栓连接有上磁铁74，所述限位板73顶部通过螺栓连接有下磁铁75，所述上磁铁74和下磁铁75的磁性相反，所述上磁铁74和下磁铁75相吸。
起初，处理箱53内装满了水，挡板71堵住处理箱53，尾气处理时，车辆启动时车尾气会不断进入通气管61，当车尾气进入通气管61时，通气管61内的滤网611能够过滤汽车尾气中的颗粒物，过滤后的车尾气通过通气管61进入出气管63，再通过出气管63进入到处理箱53内，然后启动电动推杆52，电动推杆52的伸缩杆会进行往复伸缩，电动推杆52的伸缩杆往复伸缩会带动处理箱53进行上下往复移动，处理箱53进行上下往复移动会使得车尾气与水进行充分混合，当车尾气不断通过通气管61和出气管63进入处理箱53内，使得处理箱53内的气体不断增加，当处理箱53内的气体较多，气体的推力大于大扭力弹簧72的扭力时，气体会使得挡板71进行上下摆动，挡板71进行上下摆动会带动上磁铁74进行上下摆动，当上磁铁74摆动到与下磁铁75接触时，上磁铁74与下磁铁75相吸，大扭力弹簧72被扭，上磁铁74与下磁铁75相吸使得挡板71不再堵住处理箱53，处理箱53内处理后的车尾气会流出，当处理箱53内的气体余量较少，气体的推力小于大扭力弹簧72的扭力时，大扭力弹簧72会复位，从而使得挡板71会复位，挡板71复位使得上磁铁74与下磁铁75不再接触，以此往复，挡板71上下摆动时处理箱53内处理后的车尾气间歇性排出，让水与车尾气有足够的时间进行充分接触，使得车尾气和水充分反应，从而能够充分对车辆排出的车尾气进行处理，使得车尾气能够达到排放标准从而排放。
实施例2：在实施例1的基础之上，如图4、图6和图7所示，还包括有打散机构，所述打散机构设置在出气管63上，所述打散机构包括有打散板81、小扭力弹簧83、拉动杆84和推动块85，所述出气管63内转动式连接有三个打散板81，三个所述打散板81与出气管63之间都通过挂钩连接有小扭力弹簧83，所述出气管63上滑动式连接有拉动杆84，所述拉动杆84底部通过螺栓连接有推动块85，所述打散板81位于推动块85上方。
处理箱53向上移动会带动拉动杆84向上移动，拉动杆84向上移动会带动推动块85向上移动，推动块85向上移动会推动打散板81摆动，使得小扭力弹簧83被扭，当处理箱53向下移动时，处理箱53会带动拉动杆84向下移动，拉动杆84向下移动会带动推动块85向下移动，小扭力弹簧83会复位，从而带动打散板81反向摆动复位，以此往复，车尾气在通过出气管63进入处理箱53内的同时，打散板81会搅动处理箱53内的水，使得水与车尾气能够更充分地接触，且加快车尾气与水的反应效率，从而能够提高对车尾气的处理效率。
实施例3：在实施例2的基础之上，如图4和图5所示，还包括有刮除机构，所述刮除机构设置在通气管61且与滤网611和电动推杆52连接，所述刮除机构包括有刮除杆92、齿轮93和齿条94，所述通气管61内转动式连接有刮除杆92，所述刮除杆92与滤网611接触，所述刮除杆92靠近电动推杆52的一端通过平键连接有齿轮93，所述推动块85底部通过螺栓连接有齿条94，所述齿轮93与齿条94会啮合。
推动块85向上移动时会带动齿条94向上移动，齿条94向上移动会与齿轮93啮合，从而使得齿轮93转动，齿轮93转动会带动刮除杆92转动，刮除杆92转动能够将滤网611上的杂质进行刮除，刮掉的杂质会掉落进收集盒62内，刮除杂质使得滤网611能够更好地对车尾气进行过滤，从而能够便于后续对车尾气进行处理，从而进一步提高车尾气处理效率。
实施例4：在实施例3的基础之上，如图8-图10所示，还包括有加水机构，所述加水机构设置在弧形板4上且与处理箱53连接，所述加水机构包括有储水箱101、软管102、弯管103、堵塞块104、复位弹簧105、导向轮106、钢丝绳107、配重块108和浮力环109，所述弧形板4上通过螺栓连接有储水箱101，所述储水箱101底部通过螺栓连接有软管102，所述软管102与储水箱101连通，所述软管102底部通过螺栓连接有弯管103，所述弯管103与软管102连通，所述弯管103内滑动式连接有堵塞块104，所述堵塞块104与弯管103之间通过挂钩连接有复位弹簧105，所述处理箱53内壁上通过螺栓连接有导向轮106，所述导向轮106由一个固定柱和固定连接在固定柱上的圆轮组成，所述堵塞块104上通过螺栓连接有钢丝绳107的一端，所述钢丝绳107的另一端通过螺栓连接有配重块108，所述钢丝绳107绕过导向轮106，所述配重块108上通过螺栓连接有浮力环109。
起初，浮力环109在处理箱53内浮在水面上，堵塞块104堵住弯管103，当车辆启动后排出有温度的车尾气进入到处理箱53内与水接触时，车尾气的高温会蒸发掉处理箱53内一部分水，当处理箱53内的水变少，水位降低时，浮力环109会随着水位的降低向下移动，浮力环109向下移动会带动配重块108向下移动，配重块108向下移动会拉动钢丝绳107向下移动，钢丝绳107向下移动会带动堵塞块104向下移动，复位弹簧105会被压缩，使得堵塞块104不再堵住弯管103，使得储水箱101内的水会通过软管102和弯管103进入到处理箱53内，能够补充处理箱53内蒸发掉的水，随着处理箱53内水位的上升，浮力环109会向上移动并带动配重块108向上移动，复位弹簧105会复位并带动堵塞块104向上移动，使得堵塞块104重新堵住弯管103，这样可以再处理箱53内水位下降时及时补充水，从而使得储水箱101内始终有充足的水与车尾气进行充分反应。
实施例5：在实施例4的基础之上，如图4、图6和图7所示，还包括有转动杆111和安装板112，其中一个所述打散板81上转动式连接有若干个转动杆111，每一个所述转动杆111上都通过螺栓连接有两个安装板112，每一个所述转动杆111上的两个安装板112呈对称设置。
打散板81摆动会搅动处理箱53内的水，水被搅动会使得转动杆111转动，转动杆111转动会带动安装板112转动，安装板112转动能够充分搅动处理箱53内的水，使得水与车尾气能够进一步充分地接触，从而能够进一步加快车尾气与水的反应效率，进而能够更进一步提高对车尾气的处理效率。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种柴油型无轨胶轮车用尾气处理装置，其特征在于，包括有车厢(1)、安装架(2)、安装螺钉(3)、弧形板(4)、冲匀机构、通气管(61)、滤网(611)、收集盒(62)、出气管(63)、单向阀(64)和延时机构，所述安装架(2)上开有若干个螺纹孔，所述车厢(1)上也开有若干个螺纹孔，所述车厢(1)上通过四个安装螺钉(3)连接有安装架(2)，所述安装架(2)上固定连接有弧形板(4)，所述冲匀机构设置在车厢(1)上且与安装架(2)和弧形板(4)连接，所述冲匀机构上设置有出气管(63)，所述出气管(63)上固定连接有通气管(61)，所述出气管(63)与通气管(61)连通，所述通气管(61)内固定连接有滤网(611)，所述通气管(61)底部放置有收集盒(62)，所述通气管(61)与收集盒(62)连通，所述出气管(63)内固定连接有单向阀(64)，所述延时机构设置在冲匀机构上。
2.根据权利要求1所述的一种柴油型无轨胶轮车用尾气处理装置，其特征在于，所述冲匀机构包括有安装座(51)、电动推杆(52)、处理箱(53)和滑轨(54)，所述车厢(1)底部固定连接有安装座(51)，所述安装座(51)顶部固定连接有电动推杆(52)，所述电动推杆(52)的伸缩杆上固定连接有处理箱(53)，所述处理箱(53)上固定连接有出气管(63)，所述处理箱(53)靠近车厢(1)的一侧滑动式连接有滑轨(54)，所述滑轨(54)与安装架(2)的底部固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种柴油型无轨胶轮车用尾气处理装置，其特征在于，所述延时机构包括有挡板(71)、大扭力弹簧(72)、限位板(73)、上磁铁(74)和下磁铁(75)，所述处理箱(53)内转动式连接有挡板(71)，所述挡板(71)与处理箱(53)之间连接有两个大扭力弹簧(72)，两个所述大扭力弹簧(72)呈对称设置，所述处理箱(53)内固定连接有限位板(73)，所述挡板(71)底部固定连接有上磁铁(74)，所述限位板(73)顶部固定连接有下磁铁(75)，所述上磁铁(74)和下磁铁(75)的磁性相反，所述上磁铁(74)和下磁铁(75)相吸。
4.根据权利要求3所述的一种柴油型无轨胶轮车用尾气处理装置，其特征在于，还包括有打散机构，所述打散机构设置在出气管(63)上，所述打散机构包括有打散板(81)、小扭力弹簧(83)、拉动杆(84)和推动块(85)，所述出气管(63)内转动式连接有三个打散板(81)，三个所述打散板(81)与出气管(63)之间都连接有小扭力弹簧(83)，所述出气管(63)上滑动式连接有拉动杆(84)，所述拉动杆(84)底部固定连接有推动块(85)，所述打散板(81)位于推动块(85)上方。
5.根据权利要求4所述的一种柴油型无轨胶轮车用尾气处理装置，其特征在于，还包括有刮除机构，所述刮除机构设置在通气管(61)且与滤网(611)和电动推杆(52)连接，所述刮除机构包括有刮除杆(92)、齿轮(93)和齿条(94)，所述通气管(61)内转动式连接有刮除杆(92)，所述刮除杆(92)与滤网(611)接触，所述刮除杆(92)靠近电动推杆(52)的一端固定连接有齿轮(93)，所述推动块(85)底部固定连接有齿条(94)，所述齿轮(93)与齿条(94)会啮合。
6.根据权利要求5所述的一种柴油型无轨胶轮车用尾气处理装置，其特征在于，还包括有加水机构，所述加水机构设置在弧形板(4)上且与处理箱(53)连接，所述加水机构包括有储水箱(101)、软管(102)、弯管(103)、堵塞块(104)、复位弹簧(105)、导向轮(106)、钢丝绳(107)、配重块(108)和浮力环(109)，所述弧形板(4)上固定连接有储水箱(101)，所述储水箱(101)底部固定连接有软管(102)，所述软管(102)与储水箱(101)连通，所述软管(102)底部固定连接有弯管(103)，所述弯管(103)与软管(102)连通，所述弯管(103)内滑动式连接有堵塞块(104)，所述堵塞块(104)与弯管(103)之间连接有复位弹簧(105)，所述处理箱(53)内壁上固定连接有导向轮(106)，所述堵塞块(104)上固定连接有钢丝绳(107)的一端，所述钢丝绳(107)的另一端固定连接有配重块(108)，所述钢丝绳(107)绕过导向轮(106)，所述配重块(108)上固定连接有浮力环(109)。
7.根据权利要求6所述的一种柴油型无轨胶轮车用尾气处理装置，其特征在于，还包括有转动杆(111)和安装板(112)，其中一个所述打散板(81)上转动式连接有若干个转动杆(111)，每一个所述转动杆(111)上都固定连接有两个安装板(112)，每一个所述转动杆(111)上的两个安装板(112)呈对称设置。
8.根据权利要求6所述的一种柴油型无轨胶轮车用尾气处理装置，其特征在于，所述导向轮(106)由一个固定柱和固定连接在固定柱上的圆轮组成。
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Cited By (1)
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2023
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| CN117145612A (zh) * | 2023-10-30 | 2023-12-01 | 泰安九洲金城机械有限公司 | 一种地下矿车烟气处理装置 |
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