CN116512903A - 一种车用组合仪表总里程自动更新方法 - Google Patents

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陈洁
李小林
赵玉柱
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
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Abstract

本发明涉及车用组合仪表总里程自动更新方法，该方法包括以下步骤，组合仪表通过TBOX周期性发送总里程数据与仪表允许备份标志位至TSP后台；TSP后台第一次对仪表总里程进行备份，需要接受到允许备份总里程标志位为1；TSP后台在连续5帧判断过程中，检测到仪表总里程当前值与上次值不同，则抛弃本次值，帧数计数器清零，重新开始连续5帧判断；车辆上电后，仪表发送总里程数据，通过TBOX上传给TSP后台；TSP后台对自身存储的数据V1与组合仪表上传数据V进行比对，判断总里程数据是否准确。本发明可以充分解决车辆组合仪表更换后人为刷写里程的管理和容易出错问题，通过TSP后台与TBOX设备配合解决组合仪表数据出错丢失和人为篡改仪表总行驶里程问题。

Description

一种车用组合仪表总里程自动更新方法
技术领域
本发明涉及汽车零部件领域，具体的说是一种车用组合仪表总里程自动更新方法。
背景技术
目前市场车辆组合仪表出问题后无法工作比较常见，主要的解决方案是根据原仪表的里程数用售后诊断仪将仪表的总里程写入，但这总方案存在一个缺陷，主要靠人为去操控，如果售后人员责任心不强，则可能出现总里程没有写入的其概况。另外组合仪表一般都只支持一次性写入，一旦售后人员操作不熟练，写错了则此块新更换的仪表里程数将无法再次更改，只能返厂进行二次处理，给客户和售后人员都增加很多工作量。另外目前二手车买卖，车的价格和里程数的多少直接相关，所以很多人为了使自己的二手车多卖一些钱，所以会去市场找专业的调表人员将汽车的里程数人为改小。这样造成二手车市场鱼龙混杂，交易的公平性被严重破坏。
发明内容
现为了解决上述技术问题，本发明提出了一种车用组合仪表总里程自动更新方法。本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种车用组合仪表总里程自动更新方法，该方法包括以下步骤：
第一步：组合仪表通过TBOX周期性发送总里程数据与仪表允许备份标志位至TSP后台，当标志位为1时表示允许总里程备份，0表示不允许备份；
第二步：TSP后台第一次对仪表总里程进行备份，需要接受到允许备份总里程标志位为1；第一次备份后，需要仪表总里程数据V≥TSP后台存储数据V1，且允许备份标志位为1，TSP后台再次备份；
第三步：TSP后台在连续5帧判断过程中，检测到仪表总里程当前值与上次值不同，则抛弃本次值，帧数计数器清零，重新开始连续5帧判断；
第四步：车辆上电后，延时1000ms,仪表发送总里程数据，通过TBOX上传给TSP后台；
第五步：TSP后台对自身存储的数据V1与组合仪表上传数据V进行比对，判断总里程数据是否准确，并下发备份标志位指令对里程进行还原。
第五步中当V1≥500时，对比V1-V的大小以确定是否以组合仪表上传数据为准；
当V1＜500，则TSP后台以组合仪表上传数据为准。
若300≥V1-V≥-300则更新TSP后台数据以组合仪表上传数据为准；
若V1-V＜-300或V1-V＞300则TSP后台将当前存储数据通过TBOX传给组合仪表修改里程。
TSP后台连续发送5帧，组合仪表里程值更改，并通过TBOX发送总里程允许备份标志位为1和更改后的里程值，TSP后台判定组合仪表已更新里程值后，不再发送；如判定未更新则持续发送。
第五步中若TSP后台下发数据为0或者0XFFFFF，组合仪表里程不做更改，组合仪表外发总里程允许备份标志位为1。
第一步中仪表周期性发送总里程数据与仪表允许备份标志位包括以下步骤：第一步：ABS通过CAN总线将车速信息发送给组合仪表，组合仪表根据算法计算出车辆行驶总里程；
第二步：组合仪表将行驶总里程数据通过CAN总线发送给TBOX，TBOX将车辆行驶总里程信息发送到TSP后台；
第三步：TSP后台在服务器上做好仪表行驶里程的备份，且每辆车对应一个VIN码，每个VIN码有且只有一个车辆总里程信息。
本发明的有益效果是：本发明可以充分解决车辆组合仪表更换后人为刷写里程的管理和容易出错问题，通过TSP后台与TBOX设备配合解决组合仪表数据出错丢失和人为篡改仪表总行驶里程问题。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明的信号传递步骤流程示意图；
图2为本发明的总里程还原步骤流程示意图；
图3为本发明的总里程备份步骤流程示意图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面将结合实施例中的附图，对本发明进行更清楚、更完整的阐述，当然所描述的实施例只是本发明的一部分而非全部，基于本实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动性的前提下所获得的其他的实施例，均在本发明的保护范围内。
如图1至图3所示，一种车用组合仪表总里程自动更新方法，该方法包括以下步骤：
第一步：组合仪表通过TBOX周期性发送总里程数据与仪表允许备份标志位至TSP后台，当标志位为1时表示允许总里程备份，0表示不允许备份；
第二步：TSP后台第一次对仪表总里程进行备份，需要接受到允许备份总里程标志位为1；第一次备份后，需要仪表总里程数据V≥TSP后台存储数据V1，且允许备份标志位为1，TSP后台再次备份；若车辆上电后组合仪表无法监测TBOX在线，仪表报TBOX故障。在IGNOFF情况下，仪表发送允许备份标志位为0，其余情况仪表发送允许备份标志位为1；第一步至第二步为总里程备份步骤；通过TSP后台备份和对比计算，防止被人恶意调表；
第三步：TSP后台在连续5帧判断过程中，检测到仪表总里程当前值与上次值不同，则抛弃本次值，帧数计数器清零，重新开始连续5帧判断；
第四步：车辆上电后，延时1000ms,仪表发送总里程数据，通过TBOX上传给TSP后台；TSP后台备份值取仪表里程/100的整数位再乘100；
第五步：TSP后台对自身存储的数据V1与组合仪表上传数据V进行比对，判断总里程数据是否准确，并下发备份标志位指令对里程进行还原。第三步至第五步为总里程还原步骤。
第五步中当V1≥500时，对比V1-V的大小以确定是否以组合仪表上传数据为准；
当V1＜500，则TSP后台以组合仪表上传数据为准。
若300≥V1-V≥-300则更新TSP后台数据以组合仪表上传数据为准；
若V1-V＜-300或V1-V＞300则TSP后台将当前存储数据通过TBOX传给组合仪表修改里程；通过上述计算判断组合仪表里程是否被恶意修改，若被修改则将组合仪表里程还原修复。
TSP后台连续发送5帧，组合仪表里程值更改，并通过TBOX发送总里程允许备份标志位为1和更改后的里程值，TSP后台判定组合仪表已更新里程值后，不再发送；如判定未更新则持续发送；进行多次信号发送，防止出现判断错误。
第五步中若TSP后台下发数据为0或者0XFFFFF，组合仪表里程不做更改，组合仪表外发总里程允许备份标志位为1，即后台下发数据为错误数据，组合仪表不做更改。
第一步中仪表周期性发送总里程数据与仪表允许备份标志位包括以下步骤：第一步：ABS通过CAN总线将车速信息发送给组合仪表，组合仪表根据算法计算出车辆行驶总里程；
第二步：组合仪表将行驶总里程数据通过CAN总线发送给TBOX，TBOX将车辆行驶总里程信息发送到TSP后台；
第三步：TSP后台在服务器上做好仪表行驶里程的备份，且每辆车对应一个VIN码，每个VIN码有且只有一个车辆总里程信息；上述步骤为信号传递步骤，组合仪表所有信号传递均通过TBOX和TSP后台进行传递备份，保证组合仪表里程自动更新同时防止数据被篡改。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种车用组合仪表总里程自动更新方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：
第一步：组合仪表通过TBOX周期性发送总里程数据与仪表允许备份标志位至TSP后台，当标志位为1时表示允许总里程备份，0表示不允许备份；
第二步：TSP后台第一次对仪表总里程进行备份，需要接受到允许备份总里程标志位为1；第一次备份后，需要仪表总里程数据V≥TSP后台存储数据V1，且允许备份标志位为1，TSP后台再次备份；
第三步：TSP后台在连续5帧判断过程中，检测到仪表总里程当前值与上次值不同，则抛弃本次值，帧数计数器清零，重新开始连续5帧判断；
第四步：车辆上电后，延时1000ms,仪表发送总里程数据，通过TBOX上传给TSP后台；
第五步：TSP后台对自身存储的数据V1与组合仪表上传数据V进行比对，判断总里程数据是否准确，并下发备份标志位指令对里程进行还原。
2.根据权利要求1所述的一种车用组合仪表总里程自动更新方法，其特征在于：第五步中当V1≥500时，对比V1-V的大小以确定是否以组合仪表上传数据为准；
当V1＜500，则TSP后台以组合仪表上传数据为准。
3.根据权利要求2所述的一种车用组合仪表总里程自动更新方法，其特征在于：若300≥V1-V≥-300则更新TSP后台数据以组合仪表上传数据为准。
4.根据权利要求2所述的一种车用组合仪表总里程自动更新方法，其特征在于：若V1-V＜-300或V1-V＞300则TSP后台将当前存储数据通过TBOX传给组合仪表修改里程。
5.根据权利要求3或4所述的一种车用组合仪表总里程自动更新方法，其特征在于：TSP后台连续发送5帧，组合仪表里程值更改，并通过TBOX发送总里程允许备份标志位为1和更改后的里程值，TSP后台判定组合仪表已更新里程值后，不再发送；如判定未更新则持续发送。
6.根据权利要求1所述的一种车用组合仪表总里程自动更新方法，其特征在于：第五步中若TSP后台下发数据为0或者0XFFFFF，组合仪表里程不做更改，组合仪表外发总里程允许备份标志位为1。
7.根据权利要求3或4所述的一种车用组合仪表总里程自动更新方法，其特征在于：第一步中仪表周期性发送总里程数据与仪表允许备份标志位包括以下步骤：第一步：ABS通过CAN总线将车速信息发送给组合仪表，组合仪表根据算法计算出车辆行驶总里程。
8.根据权利要求7所述的一种车用组合仪表总里程自动更新方法，其特征在于：第一步中仪表周期性发送总里程数据与仪表允许备份标志位还包括以下步骤：组合仪表将行驶总里程数据通过CAN总线发送给TBOX，TBOX将车辆行驶总里程信息发送到TSP后台。
9.根据权利要求8所述的一种车用组合仪表总里程自动更新方法，其特征在于：第一步中仪表周期性发送总里程数据与仪表允许备份标志位还包括以下步骤：TSP后台在服务器上做好仪表行驶里程的备份，且每辆车对应一个VIN码，每个VIN码有且只有一个车辆总里程信息。
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