CN116507515A - 用于机动车内室中的出风口的风嘴 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车内室中的出风口(12)的风嘴(10)，其具有可绕旋转轴线(14)移动的操作件，通过调节该操作件能借助于调节运动机构(20)使至少一个封盖(18)在该出风口(12)内绕盖轴线(22)移动，该盖轴线横向于空气流(24)在该出风口(12)内延伸。该操作件安置在操作杆(26)的一端上，该操作杆能在其延伸方向上从操作位置位移到锁止位置。该操作件的旋转轴线(14)横向于该封盖(18)的盖轴线(22)延伸，该操作杆(26)的转动运动借助该调节运动机构(20)的转向单元(28)能被转变为该封盖(18)的转动运动，通过使该操作杆(26)移位向锁止位置而可通过施加弹簧力来锁止该转向单元(28)。

Description

用于机动车内室中的出风口的风嘴

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于机动车内室中的出风口的风嘴。

背景技术

为了调节通风设备的空气量，设置在机动车内室中的出风口的末端的风嘴具有至少一个封盖。至少一个封盖的摆动通常还可以关闭出风口以及将流出的空气流转向至期望方向。为了调节至少一个封盖，根据现有技术通常使用机械系统、电气系统或机电系统。尤其是出于可靠性考虑且为了降低成本，相比于电气系统或机电系统优选采用机械系统。用于调节至少一个封盖的机械系统被分为推压调节器和转动调节器。

从DE 10 2018 105 714 A1中已知一种用于车辆的空气流出器。空气流出器包括由壳体界定的带有进风端和出风端的风道。流过风道的空气流可以从进风端沿主流动方向流至出风端。另外，空气流出器包括用于控制空气流的出风方向的操作件，其中，在操作件沿运动轴线平移运动时，该出风方向发生沿该运动轴线的改变。另外，出风方向在操作件倾转运动时发生垂直于运动轴线的改变。操作件布置在空气流之外。上述现有技术的缺点是操作件从构件周围突出，因此在外观上未融入机动车的其余内室装潢中。另外，操作件应该为了保证良好的人机工程学而具有相当大的尺寸，这可能因可供使用的结构空间和外观形象而成为问题。最后，总体上只能有限地实现操作件的符合人机工程学的操作。

由DE 10 2016 115 365 A1公开了一种风向调节器，其允许以恒定的操作载荷操作风门并且提供出色的操作体验。风向调节器包括柱形壳体以及轴向支承体，其可转动地轴向支承在壳体上，使得它具有沿横向于壳体轴向的方向的轴线。风向调节器还包括风门，其可转动地轴向支承在所述轴向支承体上，从而它具有沿横向于该轴线的方向的轴线。最后，风向调节器的用于调节风门的转动载荷的载荷调节单元具有由壳体和风门之一提供的转动单元和由壳体与风门中的另一个提供的容纳单元。容纳单元被设计成其滑动容纳转动单元，并且载荷调节单元的按压单元被设计成其将转动单元与容纳单元之一压向其中的另一个。

此外，由DE 10 2017 125 321 A1公开了一种用于车辆的空气流出器，其包括由壳体界定的风道，还有致动件和至少一个可由致动件调节的空气流调节件，其中，沿主流动方向流过风道的空气流可通过调节该至少一个空气流调节件而被影响。作用于致动件的阻尼件在此情况下被预紧到接触致动件的接触位置。

最后，由DE 10 2012 017 189 A1公开了一种尤其适于应用在飞机的个人通风系统中的风嘴。它包括壳体，在壳体内形成风道，风道包括进风口和出风口。封闭件可以在其禁止空气流过风道的第一工作位置与其允许空气流过风道的另一个工作位置之间移动。致动件可在壳体纵轴线方向上移动地容置于壳体内并且如此接合至封闭件，即，可通过使致动件在壳体内沿壳体纵轴线方向移动而使得封闭件在其第一工作位置和其第二工作位置之间移动。

发明内容

本发明的任务是如此改进前言所述类型的风嘴，即，使得风嘴特别有利地嵌入构件周围中并且可符合人机工程学地简单操作。

该任务通过一种具有权利要求1的特征的风嘴来完成。在从属权利要求中说明了具有合适的发明改进方案的有利设计。

根据本发明的用于机动车内室中的出风口的风嘴包括可绕旋转轴线移动的操作件，通过操作件的移动可以借助调节运动机构使至少一个封盖在出风口内绕盖轴线位移。在此情况下，盖轴线横向于空气流在出风口内延伸。操作件安置在操作杆的一端上，操作杆可在其延伸方向上从操作位置移位到锁止位置。

为了如此改进如权利要求1的前序部分所述类型的风嘴，即，风嘴能够特别有利地嵌入构件周围中且可更好地操作，本发明规定，该操作件的旋转轴线横向于封盖的盖轴线延伸。该操作杆的转动运动借助调节运动机构的转向单元可被转变为封盖的转动运动。通过使操作杆移位到锁止位置，可以通过施加弹簧力来锁止该转向单元。

操作杆或其旋转轴线横向于盖轴线的、因此例如平行于空气流的布置在此允许尤其符合人机工程学的操作件的致动，因为它例如能完全在外周侧被握住。此外，操作件可以在操作杆的一端尤其有利地嵌入构件周围中。

操作件例如可以是转动端柱/转动罩帽且可被使用者手动操作。通过抓住并旋转该操作件，使用者可以传力至操作件。操作件如此连接至调节运动机构，即，通过旋转该操作件可以至少间接调节该至少一个封盖。对此，操作件连接至操作杆或设计成该操作杆的一部分，其中，该操作件和操作杆可绕旋转轴线移动或转动。操作杆连接至该调节运动机构的转向单元，转向单元连接到至少一个封盖。如此布置该封盖，即，该盖轴线横向于尤其是垂直于操作杆的旋转轴线。

在操作杆的与操作件相对的一端例如以如下方式设置压缩弹簧，即，压缩弹簧套装到操作杆上。操作杆具有凸起，该压缩弹簧抵靠该凸起。凸起在致动轴线的纵向延长线上布置在压缩弹簧与操作件之间。另外，压缩弹簧抵靠转向单元。通过沿旋转轴线的轴向方向按压该操作件，压缩弹簧借助凸起被压向转向单元。换言之，压缩弹簧被压缩，使得弹簧力作用于转向单元。转向单元因此被锁止。可有利地通过锁止该封盖而提供特别恒定的室内空调。

在另一个有利设计中，操作件在锁止位置至少与风嘴操作表面基本上齐平。风嘴的操作表面例如至少部分通过机动车仪表盘构成。为了提供外观特别吸引人的操作表面而有利地规定该操作件可在旋转轴线的轴向方向上被压入达足够程度，而使得操作件表面与操作表面齐平。换言之，该操作件在锁止位置相对于周围操作表面不突出。

在另一个有利设计中，该操作杆借助操控滑槽机构(Schaltkulisseneinrichtung)被保持在锁止位置。操作杆如此容置于操控滑槽机构中，即，操作杆至少以力锁合的方式(kraftschlüssig)连接至操控滑槽机构。换言之，操控滑槽机构随操作杆运动。

在另一个有利设计中，操控滑槽机构包括容置有操作杆的导向滑块和用于引导从导向滑块突出的操控销的操控滑槽。操控滑槽例如可以是心形操控件(Schaltherz)。操控滑槽包括至少两个接合位置，操控销能接合至接合位置且因此被锁止。通过在旋转轴线的轴向方向上按压该操作件，操作件以及导向滑块两者都与此对应地运动。从导向滑块突出的操控销因在轴向方向上按压该操作件而持续运动，直到操控销接合至至少两个接合位置之一并被锁止。优选地，操控销的两个接合位置中的至少一个接合位置对应于操作件的锁止位置。换言之，优选规定，操作件在锁止位置尤其与操作表面齐平地布置。该有利设计给操控滑槽机构提供特别紧凑的构型。

在另一个有利设计中，该转向单元具有安置在操作杆的与操作件对置的一端的转向杆和用于将转向杆连接至盖操纵杆的连杆。

附图说明

从以下对优选实施例的说明中以及结合图得到本发明的其它优点、特征和细节。以上在说明书中提到的特征和特征组合以及以下在附图说明中提到的和/或在图中被单独示出的特征和特征组合不仅在相应指明的组合中、也在其它组合中或单独地可使用，而没有超出发明范围。附图示出：

图1示出本发明的风嘴的分解图；

图2示出风嘴的透视示意图；

图3示出风嘴的细节示意图；

图4示出风嘴以及处于关闭位置的封盖的自第一透视角度的示意图；

图5示出风嘴以及处于关闭位置的封盖的自第二透视角度的示意图；

图6示出风嘴以及处于关闭位置的封盖的自第一透视角度的示意图；

图7示出风嘴以及处于关闭位置的封盖的自第二透视角度的示意图。

具体实施方式

一种用于机动车内室中的通风装置的出风口12的风嘴10在图1的分解透视图中被示出。风嘴10包括例如可以是转动调节器的操作件16。操作件16可以由使用者例如机动车司机操作。操作件16的操作例如可以通过围绕旋转轴线14的转动或在旋转轴线14方向上的按压来实现。

此外，风嘴10包括操作杆26，其与操作件16可操作地连接且可绕旋转轴线14运动。换言之，操作件16的操作、即例如旋转或按压造成操作杆26被旋转或按压。再换言之，操作杆26旋转或沿旋转轴线14运动的程度正好与操作件16旋转或按压的程度相同。

此外，风嘴10包括沿旋转轴线14布置的压缩弹簧44。压缩弹簧44套装到操作杆26上且借助操作杆26的凸起46被支承或可被支承。在压缩弹簧46的与凸起46对置的一端，压缩弹簧46被布置成可支承或支承在转向杆38上。

风嘴10具有调节运动机构20的转向单元28，借助该转向单元可以将操作件16绕旋转轴线14的转动运动转变为封盖18绕盖轴线22的转动运动。转向单元28包括转向杆38、连杆40和盖操纵杆42。转向杆38可操作地连接至操作杆26。转向杆38可以例如被操作杆26穿过，如图3所示。

另外，风嘴10包括连杆40，其可操作地连接至转向杆38。转向杆38例如可以具有球形头，借此将或者可以将所述连杆40与转向杆38相连。

另外，风嘴10包括盖操纵杆42，其连接至封盖18。另外，盖操纵杆42连接至连杆40。例如盖操纵杆可以在盖轴线22的延长方向上被固定。

此外，风嘴10包括操控滑槽机构30。操控滑槽机构30包括用于容纳操作杆26的导向滑块32。导向滑块32例如可以容置于导向机构48内，如图1所示。换言之，操作杆26如此容置于导向滑块32中，即，操作杆26与导向滑块32一起可在导向机构32中沿方向50运动。另外，操控滑槽机构30包括操控滑槽34，它例如可以是心形操控件。操控滑槽34具有至少两个接合位置，在接合位置可容纳且由此可锁止操控销36。操控销36被如此固定在操控滑槽34处，即，操控销36能接合到操控滑槽34的至少两个接合位置。

所述至少两个接合位置优选表征操作件16的锁止位置或操作位置。在操作位置，操作件16可让使用者操作，尤其按照旋转以及按压两种方式。换言之，操作件16在操作位置未被压入且因此从构件周围突出。构件周围例如可以是驾驶舱的仪表盘。

在锁止位置，操作件16让使用者至少无法通过旋转来操作，因为操作件16在锁止位置被压入，优选以如下方式，即，操作件16与构件周围齐平。换言之，操作件16在锁止位置未从构件周围突出且因此至少无法通过旋转被使用者操作。

在锁止位置与操作位置之间的切换可通过按压该操作件16实现。通过按压该操作件16，操作件和操作杆26沿旋转轴线14移位。在此情况下，压缩弹簧44被该操作杆的凸起46抵接且被压向转向杆38。换言之，压缩弹簧44被压缩。再换言之，压缩弹簧44施加弹簧力至转向杆38，使得其被锁止。另外，通过从操作位置按压该操作件16至锁止位置，操作杆26连带导向滑块32一起在方向50上恰好运动达足够程度，而使得操控销36接合至操控滑槽34，确切说尤其是接合至表征锁止位置的接合位置。

封盖18尤其可以在如图4和5所示的关闭位置与如图6和7所示的打开位置之间移动。为此使封盖18绕盖轴线22枢转。盖轴线18优选横向于、尤其是垂直于旋转轴线14。通过使操作件16绕旋转轴线14转动，因此能够使封盖18绕盖轴线转动。这借助调节运动机构20实现。

在打开位置，封盖18如此处于出风口12内，即，封盖18可被空气流24环绕流过，如在图6和7中示例性示出的那样。

在关闭位置，封盖18如此位于出风口12中，即，封盖18无法被空气流24环绕流过，如在图4和5中示例性示出的那样。在关闭位置，封盖18在其平面伸展尺寸方面尤其是与出风口12基本成直角。

Claims (7)

1.一种用于机动车内室中的出风口(12)的风嘴(10)，其具有能绕旋转轴线(14)移动的操作件(16)，通过该操作件的移动能借助于调节运动机构(20)使至少一个封盖(18)在该出风口(12)内绕盖轴线(22)移位，该盖轴线横向于空气流(24)在该出风口(12)内延伸，该操作件(16)安置在操作杆(26)的一端上，该操作杆能在其延伸方向上从操作位置移位到锁止位置，

其特征在于，

该操作件(16)的旋转轴线(14)横向于该封盖(18)的盖轴线(22)延伸，该操作杆(26)的转动运动能借助该调节运动机构(20)的转向单元(28)被转变为该封盖(18)的转动运动，通过使该操作杆(26)移位至该锁止位置而能通过施加弹簧力来锁止该转向单元(28)。

2.根据权利要求1所述的风嘴(10)，其特征在于，该操作件(16)在该锁止位置与该风嘴(10)的操作表面至少基本齐平。

3.根据权利要求1至2所述的风嘴(10)，其特征在于，该操作杆(26)借助于操控滑槽机构(30)被保持在该锁止位置。

4.根据权利要求3所述的风嘴(10)，其特征在于，该操控滑槽机构(30)包括操控滑槽(34)和容置有该操作杆(26)的导向滑块(32)，从该导向滑块(32)突出的操控销(36)在该操控滑槽中被引导。

5.根据前述权利要求之一所述的风嘴(10)，其特征在于，该操作杆(26)的延伸方向垂直于该盖轴线(22)。

6.根据前述权利要求之一所述的风嘴(10)，其特征在于，该操作杆(26)的旋转轴线(14)平行于该空气流(24)。

7.根据前述权利要求之一所述的风嘴(10)，其特征在于，该转向单元(28)具有安置在该操作杆(26)的与该操作件(16)对置的一端上的转向杆(38)和用于将该转向杆(38)连接至盖操纵杆(42)的连杆(40)。