CN116476645A - 一种电动汽车超速保护系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动汽车超速保护系统，涉及汽车技术领域，包括车架，车架上固定安装有反馈制动装置、风挡展开装置、强制摩擦装置；反馈制动装置包括中连接板，中连接板固定安装在车架上，车架上转动安装有后轴，后轴上固定安装有后轴齿轮，车架上转动安装有长轴，长轴上固定安装有长轴齿轮，长轴齿轮与后轴齿轮形成齿轮配合，中连接板上方安装有制动轴，制动轴固定安装在汽车的电动机轴上。本发明设置多个辅助汽车减速的装置，并分别采用车内自摩擦、风力阻挡、车体与外界摩擦的方式，保证车体不会因重力、路面等因素导致减速失效。

Description

一种电动汽车超速保护系统

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车超速保护系统。

背景技术

随着电动汽车的普及，人们对其安全性能和稳定性能的关注也日益增强。其中一个重要的安全性能要素就是超速保护装置。超速保护装置是指一种能够检测电动汽车行驶速度并在超过设定范围内自动降速或停车的装置。这样一来，可以有效避免因为超速而产生的事故和安全隐患。目前市面上已有不少电动汽车超速保护装置，如GPS超速监测装置、惯性超速保护装置等。然而，这些装置都存在缺陷，例如GPS超速监测装置会受到天气等外部因素的影响，精度有可能受到一定程度的影响；而惯性超速保护装置则难以应对各种路况下准确检测、判断和处理超速事件，而且采用单一的超速保护方式，难以应对电动汽车容易出现的突发情况。

公开号为CN115534697A的中国发明专利申请公开了一种新能源汽车刹车失灵的应急装置，包括从动轴，从动轴与电动汽车的差速器输出轴固定连接，还包括操作装置和结合装置，操作装置用于辅助结合装置将从动轴与制动轴结合在一起，牵引力源与制动轴固定连接。该发明虽然同样可以在汽车刹车失灵时为电动汽车提供减速效果，并且也设置了多级减速方式，但是该发明依然只通过车体内部减速的方式对汽车进行制动，如果面对车轮与路面摩擦力较小等其它情况，只通过车体内部的制动对汽车的减速无法保证行车安全。

发明内容

本发明目的在于提供一种具有多重减速装置的超速保护系统，对电动汽车的车体传动机构，以及车体与外界同时设置超速保护，保证行车安全。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种电动汽车超速保护系统，包括车架，车架上固定安装有反馈制动装置、风挡展开装置、强制摩擦装置。

反馈制动装置包括中连接板，中连接板固定安装在车架上，车架上转动安装有后轴，后轴上固定安装有后轴齿轮，车架上转动安装有长轴，长轴上固定安装有长轴齿轮，长轴齿轮与后轴齿轮形成齿轮配合，中连接板上方安装有制动轴，制动轴和长轴上安装有驱动皮带，车架上固定安装有刹车电缸，刹车电缸的伸缩端固定安装有主刹车闸片。

风挡展开装置包括后连接板，后连接板上固定安装有移动杆座，移动杆座上滑动安装有移动杆，移动杆上固定安装有风阻板，移动杆上固定安装有风阻弹簧，风阻弹簧安装在风阻板和移动杆座之间，风阻板上固定安装有斜面块杆，移动杆座上固定安装有插销电缸，插销电缸的伸缩端固定安装有插销，插销与斜面块杆上的斜面块形成配合。

进一步地，超速保护系统还包括强制摩擦装置，强制摩擦装置包括拖板，拖板固定安装在车架上，拖板上转动安装有连接轴，连接轴上固定安装有连接轴齿轮，车架上转动安装有下连杆齿轮，下连杆齿轮上固定安装有下连杆，下连杆上转动安装有摩擦板。

进一步地，移动杆座上固定安装有控制弹簧，控制弹簧安装在移动杆和移动杆座之间，移动杆上固定安装有顶杆，后连接板上滑动安装有齿条滑杆，齿条滑杆上固定安装有摩擦齿条弹簧，摩擦齿条弹簧安装在齿条滑杆和后连接板之间，齿条滑杆上固定安装有摩擦齿条，摩擦齿条与顶杆形成配合，后连接板上转动安装有摩擦齿轮，摩擦齿轮与摩擦齿条形成齿轮齿条配合，摩擦齿轮上固定安装有主动锥齿轮，连接轴上固定安装有从动锥齿轮，从动锥齿轮与主动锥齿轮形成齿轮配合。

进一步地，车架上转动安装有上连杆，上连杆与摩擦板转动连接，上连杆与下连杆平行布置。

进一步地，中连接板上固定安装有速度监控器，速度监控器的输入轴与制动轴固定连接。

进一步地，主刹车闸片上固定安装有下制动齿条，中连接板上转动安装有刹车齿轮，刹车齿轮与下制动齿条形成齿轮齿条配合，中连接板上滑动安装有副刹车闸片，副刹车闸片与主刹车闸片于制动轴对称布置，副刹车闸片上固定安装有副闸片杆，副闸片杆上固定安装有上制动齿条，上制动齿条与刹车齿轮形成齿轮齿条配合。

进一步地，风阻板上转动安装有上折叠板，风阻板上固定安装有丝杆转座，上折叠板上转动安装有折叠杆，丝杆转座上转动安装有转动丝杆，转动丝杆上固定安装有丝杆锥齿轮，折叠杆上固定安装有折叠锥齿轮，折叠锥齿轮与丝杆锥齿轮形成齿轮配合，后连接板上固定安装有丝杆滑座，丝杆滑座上设置有滚珠，丝杆滑座的滚珠与转动丝杆形成螺纹配合，折叠杆上固定安装有折叠主齿轮，上折叠板上固定安装有折叠副齿轮，折叠副齿轮与折叠主齿轮形成齿轮配合，上折叠板上滑动安装有伸出板，伸出板上固定安装有伸出弹簧，伸出弹簧安装在伸出板和上折叠板之间。

进一步地，风阻板上转动安装有下折叠板，下折叠板与上折叠板对称布置，上折叠板上固定安装有第一传动轮，风阻板上转动安装有第二传动轮，第二传动轮与第一传动轮形成齿轮配合，风阻板上转动安装有第三传动轮，第三传动轮与第二传动轮形成齿轮配合，下折叠板上固定安装有第四传动轮，第四传动轮与第三传动轮形成齿轮配合。

进一步地，速度监控器上还安装有温度感应器。

进一步地，超速保护系统还包括风挡复位装置，风挡复位装置包括复位齿条，复位齿条固定安装在斜面块杆上，后连接板上固定安装有短轴座，短轴座上转动安装有短轴，短轴上固定安装有短轴齿轮，短轴齿轮与复位齿条形成齿轮齿条配合，后连接板上固定安装有花键轴座，花键轴座上转动安装有花键轴，花键轴和短轴上安装有短轴皮带，花键轴、短轴皮带、短轴形成皮带连接，花键轴上滑动安装有凸面轮，后连接板上转动安装有凹面轮，凹面轮与凸面轮形成配合，凹面轮和后轴上安装有复位皮带，后轴、凹面轮、复位皮带形成皮带连接，后连接板上固定安装有拨叉杆座，拨叉杆座上滑动安装有拨叉杆，拨叉杆与凸面轮转动连接，拨叉杆上固定安装有拨叉弹簧，拨叉弹簧安装在拨叉杆座和拨叉杆之间，后连接板上固定安装有电磁铁，拨叉杆上固定安装有永磁铁，永磁铁与电磁铁形成配合。

超速保护系统还包括转向装置，转向装置包括转向节，转向节转动安装在车架上，转向节上转动安装有转向轮，车架上固定安装有前连接板，前连接板上固定安装有转向缸，转向节上转动安装有转向节连杆，转向节连杆上设置有滑槽，转向缸的伸缩端与转向节连杆的滑槽滑动连接。

本发明与现有技术相比的有益效果是：（1）本发明具有多重减速装置，对电动汽车的车体传动机构，以及车体与外界同时设置超速保护，保证行车安全；（2）本发明的反馈制动装置通过速度监控器控制，速度监控器监测制动轴的转速来检测车辆超速与否，车辆速度过快时，对车辆进行第一步减速；（3）本发明的风挡展开装置在反馈制动装置不足以使车辆减速时自动启动，通过空气流动的阻力，对车辆进行进一步减速；（4）本发明的强制摩擦装置在风挡展开装置不足以使车辆减速时自动启动，通过摩擦板与地面的强制摩擦，对车辆进行三重减速。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的转向装置示意图。

图3为本发明的反馈制动装置示意图。

图4为本发明的风阻板示意图。

图5为图4中A处局部放大示意图。

图6为图4中B处局部放大示意图。

图7为本发明的伸出板示意图。

图8为图7中C处局部放大示意图。

图9为图4中D处局部放大示意图。

图10为本发明的风挡展开装置示意图。

图11为图10中E处局部放大示意图。

图12为图1中F处局部放大示意图。

图13为本发明的强制摩擦装置示意图。

图14为图13中G处局部放大示意图。

图15为图1中H处局部放大示意图。

图16为图10中I处局部放大示意图。

图17为本发明的风挡复位装置示意图。

附图标号：1-车架；2-后轴；3-转向节；4-转向轮；5-前连接板；6-转向节连杆；7-转向缸；8-后连接板；9-移动杆座；10-风阻板；11-移动杆；12-风阻弹簧；13-上折叠板；14-伸出板；15-伸出弹簧；16-丝杆转座；17-折叠杆；18-转动丝杆；19-丝杆滑座；20-折叠主齿轮；21-折叠副齿轮；22-丝杆锥齿轮；23-折叠锥齿轮；24-下折叠板；25-第一传动轮；26-第二传动轮；27-第三传动轮；28-第四传动轮；29-斜面块杆；30-复位齿条；31-短轴座；32-短轴；33-短轴齿轮；34-花键轴座；35-短轴皮带；36-花键轴；37-凹面轮；38-复位皮带；39-凸面轮；40-拨叉杆；41-拨叉杆座；42-拨叉弹簧；43-插销电缸；44-插销；45-电磁铁；46-摩擦板；47-下连杆；48-上连杆；49-控制弹簧；50-拖板；51-连接轴；52-下连杆齿轮；53-连接轴齿轮；54-摩擦齿轮；55-摩擦齿条；56-齿条滑杆；57-顶杆；58-摩擦齿条弹簧；59-长轴；60-长轴齿轮；61-后轴齿轮；62-中连接板；63-制动轴；64-驱动皮带；65-主刹车闸片；66-刹车电缸；67-下制动齿条；68-副闸片杆；69-上制动齿条；70-刹车齿轮；71-速度监控器；72-副刹车闸片；73-从动锥齿轮；74-主动锥齿轮。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

实施例：如图1-图17所示的一种电动汽车超速保护系统，包括车架1，车架1上固定安装有反馈制动装置、风挡展开装置、强制摩擦装置。

反馈制动装置包括中连接板62，中连接板62固定安装在车架1上，车架1上转动安装有后轴2，后轴2上固定安装有后轴齿轮61，车架1上转动安装有长轴59，长轴59上固定安装有长轴齿轮60，长轴齿轮60与后轴齿轮61形成齿轮配合，中连接板62上方安装有制动轴63，制动轴63固定安装在汽车的电动机轴上，制动轴63和长轴59上安装有驱动皮带64，制动轴63、驱动皮带64、长轴59形成皮带连接，车架1上固定安装有刹车电缸66，刹车电缸66的伸缩端固定安装有主刹车闸片65；后轴2转动驱动汽车移动，汽车电动机启动，带动制动轴63转动，制动轴63通过驱动皮带64带动长轴59转动，长轴59带动长轴齿轮60转动，长轴齿轮60带动后轴齿轮61转动，后轴齿轮61带动后轴2转动；刹车电缸66启动，推动主刹车闸片65移动，主刹车闸片65挤压制动轴63，实现对汽车电动机轴的制动。

风挡展开装置包括后连接板8，后连接板8固定安装在车架1上，后连接板8上固定安装有移动杆座9，移动杆座9上滑动安装有移动杆11，移动杆11上固定安装有风阻板10，移动杆11上固定安装有风阻弹簧12，风阻弹簧12安装在风阻板10和移动杆座9之间，风阻板10上固定安装有斜面块杆29，移动杆座9上固定安装有插销电缸43，插销电缸43的伸缩端固定安装有插销44，插销44与斜面块杆29上的斜面块形成配合；插销电缸43启动，带动插销44移动，初始时斜面块杆29的斜面块在插销44的前端，插销44回缩，斜面块杆29不再受到插销44的限制，在风阻弹簧12的弹力作用下，风阻板10弹出，移动杆11在移动杆座9上滑动，风阻板10在汽车后方，增大汽车行进的空气阻力。

强制摩擦装置包括拖板50，拖板50固定安装在车架1上，拖板50上转动安装有连接轴51，连接轴51上固定安装有连接轴齿轮53，车架1上转动安装有下连杆齿轮52，下连杆齿轮52上固定安装有下连杆47，下连杆47上转动安装有摩擦板46。连接轴51转动带动连接轴齿轮53转动，连接轴齿轮53带动下连杆齿轮52转动，下连杆齿轮52带动下连杆47转动，下连杆47带动摩擦板46升降，摩擦板46下降至与对面接触，摩擦板46整个底面与地面强制摩擦，带动车辆强制减速。

移动杆座9上固定安装有控制弹簧49，控制弹簧49安装在移动杆11和移动杆座9之间，移动杆11上固定安装有顶杆57，后连接板8上滑动安装有齿条滑杆56，齿条滑杆56上固定安装有摩擦齿条弹簧58，摩擦齿条弹簧58安装在齿条滑杆56和后连接板8之间，齿条滑杆56上固定安装有摩擦齿条55，摩擦齿条55与顶杆57形成配合，后连接板8上转动安装有摩擦齿轮54，摩擦齿轮54与摩擦齿条55形成齿轮齿条配合，摩擦齿轮54上固定安装有主动锥齿轮74，连接轴51上固定安装有从动锥齿轮73，从动锥齿轮73与主动锥齿轮74形成齿轮配合。控制弹簧49自然状态时不与移动杆11接触，风挡展开装置也不能实现对汽车的彻底减速时，会启动强制摩擦装置，风挡展开装置受风的反作用力，移动杆11在移动杆座9上继续滑动，移动杆11挤压控制弹簧49，移动杆11带动顶杆57移动，顶杆57接触摩擦齿条55，摩擦齿条55带动齿条滑杆56在后连接板8上滑动，摩擦齿条55带动摩擦齿轮54转动，摩擦齿轮54带动主动锥齿轮74转动，主动锥齿轮74带动从动锥齿轮73转动，从动锥齿轮73带动连接轴51转动，控制强制摩擦装置的摩擦板46与地面接触，同时实现风挡展开装置与强制摩擦装置的联动控制。

车架1上转动安装有上连杆48，上连杆48与摩擦板46转动连接，上连杆48与下连杆47平行布置。下连杆47转动带动摩擦板46移动时，上连杆48同步转动，摩擦板46通过下连杆47和上连杆48保持与车架1的水平。

中连接板62上固定安装有速度监控器71，速度监控器71的输入轴与制动轴63固定连接。速度监控器71用于监测制动轴63的转速来检测车辆超速与否，车辆速度过快时，速度监控器71会控制刹车电缸66启动。

主刹车闸片65上固定安装有下制动齿条67，中连接板62上转动安装有刹车齿轮70，刹车齿轮70与下制动齿条67形成齿轮齿条配合，中连接板62上滑动安装有副刹车闸片72，副刹车闸片72与主刹车闸片65于制动轴63对称布置，副刹车闸片72上固定安装有副闸片杆68，副闸片杆68上固定安装有上制动齿条69，上制动齿条69与刹车齿轮70形成齿轮齿条配合。主刹车闸片65移动带动下制动齿条67移动，下制动齿条67带动刹车齿轮70转动，刹车齿轮70带动上制动齿条69移动，上制动齿条69带动副闸片杆68移动，副闸片杆68带动副刹车闸片72移动，且主刹车闸片65移动方向与副刹车闸片72相反，主刹车闸片65和副刹车闸片72向中心移动对制动轴63进行制动抱死。

风阻板10上转动安装有上折叠板13，风阻板10上固定安装有丝杆转座16，上折叠板13上转动安装有折叠杆17，丝杆转座16上转动安装有转动丝杆18，转动丝杆18上固定安装有丝杆锥齿轮22，折叠杆17上固定安装有折叠锥齿轮23，折叠锥齿轮23与丝杆锥齿轮22形成齿轮配合，后连接板8上固定安装有丝杆滑座19，丝杆滑座19上设置有滚珠，丝杆滑座19的滚珠与转动丝杆18形成螺纹配合，折叠杆17上固定安装有折叠主齿轮20，上折叠板13上固定安装有折叠副齿轮21，折叠副齿轮21与折叠主齿轮20形成齿轮配合，上折叠板13上滑动安装有伸出板14，伸出板14上固定安装有伸出弹簧15，伸出弹簧15安装在伸出板14和上折叠板13之间。风挡展开装置在反馈制动装置不足以实现减速时启动，利用风力反推原理，风阻板10在车架1上向后移动期间，带动丝杆转座16移动，丝杆转座16带动转动丝杆18移动，转动丝杆18与丝杆滑座19的配合，使得转动丝杆18移动期间自转，转动丝杆18转动带动丝杆锥齿轮22转动，丝杆锥齿轮22带动折叠锥齿轮23转动，折叠锥齿轮23带动折叠杆17转动，折叠杆17带动折叠主齿轮20转动，折叠主齿轮20带动折叠副齿轮21转动，折叠副齿轮21带动上折叠板13转动，实现上折叠板13的展开，增大风挡面积，同时伸出板14在伸出弹簧15的作用下弹开，进一步增大风挡面积，增大汽车前行的阻力；转动丝杆18的前段为丝杆，后端为光杆，转动丝杆18在丝杆滑座19上移动时，首先是光杆在丝杆滑座19上移动，此时风阻板10移动，上折叠板13不相对于风阻板10转动，而伸出板14在上折叠板13上滑动弹开，待到丝杆与丝杆滑座19接触后，上折叠板13再相对于风阻板10转动。

风阻板10上转动安装有下折叠板24，下折叠板24与上折叠板13对称布置，上折叠板13上固定安装有第一传动轮25，风阻板10上转动安装有第二传动轮26，第二传动轮26与第一传动轮25形成齿轮配合，风阻板10上转动安装有第三传动轮27，第三传动轮27与第二传动轮26形成齿轮配合，下折叠板24上固定安装有第四传动轮28，第四传动轮28与第三传动轮27形成齿轮配合。上折叠板13转动带动第一传动轮25转动，第一传动轮25转动带动第二传动轮26转动，第二传动轮26带动第三传动轮27转动，第三传动轮27带动第四传动轮28转动，第四传动轮28带动下折叠板24转动，下折叠板24与上折叠板13的转动角度相同但方向相反，设置第一传动轮25、第二传动轮26、第三传动轮27、第四传动轮28四组齿轮的目的在于减小齿轮占用的面积，同时保证上折叠板13与下折叠板24的反向转动。

速度监控器71上还安装有温度感应器。速度监控器71的温度感应器检测制动轴63的温度，当制动轴63的温度达到峰值时，表面反馈制动装置不足以使汽车减速，速度监控器71控制插销电缸43启动，启动风挡展开装置。

超速保护系统还包括风挡复位装置，风挡复位装置包括复位齿条30，复位齿条30固定安装在斜面块杆29上，后连接板8上固定安装有短轴座31，短轴座31上转动安装有短轴32，短轴32上固定安装有短轴齿轮33，短轴齿轮33与复位齿条30形成齿轮齿条配合，后连接板8上固定安装有花键轴座34，花键轴座34上转动安装有花键轴36，花键轴36和短轴32上安装有短轴皮带35，花键轴36、短轴皮带35、短轴32形成皮带连接，花键轴36上滑动安装有凸面轮39，后连接板8上转动安装有凹面轮37，凹面轮37与凸面轮39形成配合，凹面轮37和后轴2上安装有复位皮带38，后轴2、凹面轮37、复位皮带38形成皮带连接，后连接板8上固定安装有拨叉杆座41，拨叉杆座41上滑动安装有拨叉杆40，拨叉杆40与凸面轮39转动连接，拨叉杆40上固定安装有拨叉弹簧42，拨叉弹簧42安装在拨叉杆座41和拨叉杆40之间，后连接板8上固定安装有电磁铁45，拨叉杆40上固定安装有永磁铁，永磁铁与电磁铁45形成配合。当速度监控器71检测到车速下降至安全阈值时，速度监控器71控制电磁铁45启动，电磁铁45对拨叉杆40上的永磁铁产生排斥的作用力，推动拨叉杆40滑动，拨叉杆40带动凸面轮39滑动，凸面轮39滑动至与凹面轮37接触，后轴2转动时带动复位皮带38转动，复位皮带38带动凹面轮37转动，凹面轮37带动凸面轮39转动，凸面轮39带动花键轴36转动，花键轴36带动短轴皮带35转动，短轴皮带35带动短轴32转动，短轴32带动短轴齿轮33转动，短轴齿轮33带动复位齿条30直线移动，复位齿条30带动斜面块杆29移动，斜面块杆29带动风阻板10移动，风阻板10带动移动杆11在移动杆座9上滑动复位，同时上折叠板13在风阻板10上反向转动复位，上折叠板13转动回收，此时伸出板14并没有回位，风阻板10继续移动，转动丝杆18的光杆在丝杆滑座19上滑动，伸出板14受到挤压，完成彻底复位。

超速保护系统还包括转向装置，转向装置包括转向节3，转向节3转动安装在车架1上，转向节3上转动安装有转向轮4，车架1上固定安装有前连接板5，前连接板5上固定安装有转向缸7，转向节3上转动安装有转向节连杆6，转向节连杆6上设置有滑槽，转向缸7的伸缩端与转向节连杆6的滑槽滑动连接。转向缸7启动带动转向节连杆6移动，转向节连杆6移动带动转向节3在车架1上转动，同时转向缸7的伸缩端在转向节连杆6的滑槽上滑动，转向节3转动带动转向轮4转动，实现控制车辆转向。

Claims (10)

1.一种电动汽车超速保护系统，包括车架（1），其特征在于：车架（1）上固定安装有反馈制动装置、风挡展开装置；反馈制动装置包括中连接板（62），中连接板（62）固定安装在车架（1）上，中连接板（62）上方安装有制动轴（63），车架（1）上固定安装有刹车电缸（66），刹车电缸（66）的伸缩端固定安装有主刹车闸片（65），主刹车闸片（65）与制动轴（63）配合；风挡展开装置包括后连接板（8），后连接板（8）上固定安装有移动杆座（9），移动杆座（9）上滑动安装有移动杆（11），移动杆（11）上固定安装有风阻板（10），移动杆（11）上固定安装有风阻弹簧（12），风阻板（10）上固定安装有斜面块杆（29），移动杆座（9）上固定安装有插销电缸（43），插销电缸（43）的伸缩端固定安装有插销（44）；

超速保护系统还包括强制摩擦装置，强制摩擦装置包括拖板（50），拖板（50）固定安装在车架（1）上，拖板（50）上转动安装有连接轴（51），连接轴（51）上固定安装有连接轴齿轮（53），车架（1）上转动安装有下连杆齿轮（52），下连杆齿轮（52）上固定安装有下连杆（47），下连杆（47）上转动安装有摩擦板（46）；

风挡展开装置在反馈制动装置不足以使车辆减速时自动启动，通过风阻板（10）的阻力，对车辆进行进一步减速，强制摩擦装置在风挡展开装置不足以使车辆减速时自动启动，通过摩擦板（46）与地面的强制摩擦，对车辆进行三重减速。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车超速保护系统，其特征在于：车架（1）上转动安装有后轴（2），后轴（2）上固定安装有后轴齿轮（61），车架（1）上转动安装有长轴（59），长轴（59）上固定安装有长轴齿轮（60），长轴齿轮（60）与后轴齿轮（61）形成齿轮配合，制动轴（63）和长轴（59）上安装有驱动皮带（64）。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车超速保护系统，其特征在于：移动杆座（9）上固定安装有控制弹簧（49），控制弹簧（49）安装在移动杆（11）和移动杆座（9）之间，移动杆（11）上固定安装有顶杆（57），后连接板（8）上滑动安装有齿条滑杆（56），齿条滑杆（56）上固定安装有摩擦齿条弹簧（58），摩擦齿条弹簧（58）安装在齿条滑杆（56）和后连接板（8）之间，齿条滑杆（56）上固定安装有摩擦齿条（55），摩擦齿条（55）与顶杆（57）形成配合，后连接板（8）上转动安装有摩擦齿轮（54），摩擦齿轮（54）与摩擦齿条（55）形成齿轮齿条配合，摩擦齿轮（54）上固定安装有主动锥齿轮（74），连接轴（51）上固定安装有从动锥齿轮（73），从动锥齿轮（73）与主动锥齿轮（74）形成齿轮配合。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车超速保护系统，其特征在于：车架（1）上转动安装有上连杆（48），上连杆（48）与摩擦板（46）转动连接，上连杆（48）与下连杆（47）平行布置。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车超速保护系统，其特征在于：中连接板（62）上固定安装有速度监控器（71），速度监控器（71）的输入轴与制动轴（63）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车超速保护系统，其特征在于：主刹车闸片（65）上固定安装有下制动齿条（67），中连接板（62）上转动安装有刹车齿轮（70），刹车齿轮（70）与下制动齿条（67）形成齿轮齿条配合，中连接板（62）上滑动安装有副刹车闸片（72），副刹车闸片（72）与主刹车闸片（65）于制动轴（63）对称布置，副刹车闸片（72）上固定安装有副闸片杆（68），副闸片杆（68）上固定安装有上制动齿条（69），上制动齿条（69）与刹车齿轮（70）形成齿轮齿条配合。

7.根据权利要求6所述的一种电动汽车超速保护系统，其特征在于：风阻板（10）上转动安装有上折叠板（13），风阻板（10）上固定安装有丝杆转座（16），上折叠板（13）上转动安装有折叠杆（17），丝杆转座（16）上转动安装有转动丝杆（18），转动丝杆（18）上固定安装有丝杆锥齿轮（22），折叠杆（17）上固定安装有折叠锥齿轮（23），折叠锥齿轮（23）与丝杆锥齿轮（22）形成齿轮配合，后连接板（8）上固定安装有丝杆滑座（19），丝杆滑座（19）上设置有滚珠，丝杆滑座（19）的滚珠与转动丝杆（18）形成螺纹配合，折叠杆（17）上固定安装有折叠主齿轮（20），上折叠板（13）上固定安装有折叠副齿轮（21），折叠副齿轮（21）与折叠主齿轮（20）形成齿轮配合，上折叠板（13）上滑动安装有伸出板（14），伸出板（14）上固定安装有伸出弹簧（15），伸出弹簧（15）安装在伸出板（14）和上折叠板（13）之间。

8.根据权利要求7所述的一种电动汽车超速保护系统，其特征在于：风阻板（10）上转动安装有下折叠板（24），下折叠板（24）与上折叠板（13）对称布置，上折叠板（13）上固定安装有第一传动轮（25），风阻板（10）上转动安装有第二传动轮（26），第二传动轮（26）与第一传动轮（25）形成齿轮配合，风阻板（10）上转动安装有第三传动轮（27），第三传动轮（27）与第二传动轮（26）形成齿轮配合，下折叠板（24）上固定安装有第四传动轮（28），第四传动轮（28）与第三传动轮（27）形成齿轮配合。

9.根据权利要求8所述的一种电动汽车超速保护系统，其特征在于：速度监控器（71）上还安装有温度感应器。

10.根据权利要求9所述的一种电动汽车超速保护系统，其特征在于：超速保护系统还包括风挡复位装置，风挡复位装置包括复位齿条（30），复位齿条（30）固定安装在斜面块杆（29）上，后连接板（8）上固定安装有短轴座（31），短轴座（31）上转动安装有短轴（32），短轴（32）上固定安装有短轴齿轮（33），短轴齿轮（33）与复位齿条（30）形成齿轮齿条配合，后连接板（8）上固定安装有花键轴座（34），花键轴座（34）上转动安装有花键轴（36），花键轴（36）和短轴（32）上安装有短轴皮带（35），花键轴（36）、短轴皮带（35）、短轴（32）形成皮带连接，花键轴（36）上滑动安装有凸面轮（39），后连接板（8）上转动安装有凹面轮（37），凹面轮（37）与凸面轮（39）形成配合，凹面轮（37）和后轴（2）上安装有复位皮带（38），后轴（2）、凹面轮（37）、复位皮带（38）形成皮带连接，后连接板（8）上固定安装有拨叉杆座（41），拨叉杆座（41）上滑动安装有拨叉杆（40），拨叉杆（40）与凸面轮（39）转动连接，拨叉杆（40）上固定安装有拨叉弹簧（42），拨叉弹簧（42）安装在拨叉杆座（41）和拨叉杆（40）之间，后连接板（8）上固定安装有电磁铁（45），拨叉杆（40）上固定安装有永磁铁，永磁铁与电磁铁（45）形成配合。