CN116474293B - 一种多源检测式新能源车电池箱用智能化灭火装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种多源检测式新能源车电池箱用智能化灭火装置，涉及新能源电池技术领域，该灭火装置包括灭火箱，灭火箱上设置有抽气管与检测组件，抽气管内设置有抽气泵，抽气泵通过导线与检测组件连接，灭火箱内设置有膨胀气管，膨胀气管内设置有适应活塞，适应活塞与膨胀气管滑动接触，灭火箱内设置有氮气罐与充氮气管，充氮气管内设置有阻断阀块，充氮气管与氮气罐连通，灭火箱上设置有阻断切除架，阻断切除架上设置有移动轨道，移动轨道内设置有切除板，灭火箱内设置有电池安装位，电池安装位两侧分别设置有锁定槽，锁定条与锁定槽滑动连接，电池安装位上设置有缓冲板，缓冲板与灭火箱滑动连接，本发明具有电池箱自动检测灭火的功能。
Description
技术领域
本发明涉及新能源电池技术领域，具体为一种多源检测式新能源车电池箱用智能化灭火装置。
背景技术
新能源汽车的官方定义是采用非常规车用燃料来作为动力来源，新能源正处于高速发展的阶段，虽然面临电池、安全等诸多问题，但随着石化的减少和空气污染的严重化，新能源将是汽车发展的大势所趋，但需要漫长的过程，绝非一蹴而就，随着技术的进步，厂家通过提升续航里程、加大基础设施的投入，以及通过技术解决电池的回收利用，电池充电速度、安全、电池的组成成分问题，新能源汽车有望成为主要的代步工具。
但是随着各个国家不断增加新能源汽车的使用，系能源汽车所面临的安全问题也逐渐增加，而汽车自燃的问题逐渐增加，给人们带来的安全问题也在逐渐增加，经常能听到或者见到新能源汽车事故以及电池自燃等原因带来的人员伤亡的问题，给人们的心灵以及身体都带来了严重的创伤。
而现阶段中所利用的消防手段少之又少，高压水枪，高压喷雾灭火器，泡沫型灭火器，这些灭火方式是人们最先想到的，但是由于电池包着火通常为电路失火以及化学失火的结合，因此常规的灭火方式所能过达到的灭火效果十分有限，且不能够达到预期，且在使用过程中还容易出现电池包持续短路，造成火势增大的问题，因此需要一种灭火方式，既可以针对电池箱进行灭火，也可以避免后续的灭火造成电池出现短路，减少出现爆炸的风险。
发明内容
本发明的目的在于提供一种多源检测式新能源车电池箱用智能化灭火装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种多源检测式新能源车电池箱用智能化灭火装置。
该灭火装置包括灭火箱，灭火箱上设置有抽气管与检测组件，抽气管内设置有抽气泵，抽气泵通过导线与检测组件连接，灭火箱内设置有膨胀气管，膨胀气管内设置有适应活塞，适应活塞与膨胀气管滑动接触，灭火箱内设置有氮气罐与充氮气管，充氮气管内设置有阻断阀块，充氮气管与氮气罐连通，灭火箱上设置有阻断切除架，阻断切除架上设置有移动轨道，移动轨道内设置有切除板，灭火箱内设置有电池安装位，电池安装位两侧分别设置有锁定槽，锁定条与锁定槽滑动连接，电池安装位上设置有缓冲板，缓冲板与灭火箱滑动连接，当新能源汽车的电池箱出现高温或者明火时，检测组件将会检测到电池箱内的温度变化，随后将检测到的电流传递到氮气罐内，氮气罐内将会释放氮气进入到电池箱内，同时抽气管内的抽气泵进行工作，抽气泵抽取电池箱内的气体，随后氮气将会在电池箱内初步形成一层氮气膜，既可以达到降温的效果，同时可以隔绝掉空气，从而达到灭火的效果，当出现明火时，移动轨道上的切除板将会切除掉表面以及燃烧的物质，而锁定条将会感受到电池的形状变化，根据电池的形状调节电池之间的间距，从而避免电池出现连环燃烧的问题。
抽气管与电池箱连通，抽气管内设置有灭火环，灭火环与抽气管旋转连接，灭火环上设置有多个加压孔与接收孔，每个接收孔分别与对应的加压孔连通，抽气管内设置有降温环，降温环通过导管与氮气罐连通，抽气管内设置有阻挡筛网，阻挡筛网与抽气管滑动连接，抽气管远离灭火箱一端与电池箱连通，膨胀气管远离灭火箱一端与电池箱连通，当检测组件检测到了电池箱内出现了高温以及明火时，抽气管内的抽气泵将会启动，带动电池箱内的空气进行流动，空气流动过程中，将会经过接收孔，随后进入到加压孔内，加压孔内喷射出流动的气体，流动的气体将会对进入到抽气管内的气体进行挤压，从而使得进入到抽气管内的火焰得以熄灭以及降温，而阻挡筛网可以分开火焰，同时也可以阻挡一些杂质进入到抽气泵内，对抽气泵带来损伤。
检测组件包括电路箱与多个检测条，电路箱设置在灭火箱内，每个检测条分别通过导线与电路箱电性连接，检测条远离电池箱一端嵌入电池箱内，检测条位于电池箱内部的一端设置有检测盒，检测盒上设置有检测滚轮，检测滚轮与检测盒旋转连接，检测盒内设置有检测气囊与检测开关，检测气囊抵在检测开关上，检测开关通过导线与电路箱电性连接，在电池箱进行使用的过程中，检测条伸入电池箱内，当电池盒内的温度升高以及出现着火点时，检测气囊将会发生扩张，并抵在检测开关上，检测开关闭合，电路盒将会产生电流，此时电路盒将会控制抽气泵进行工作，同时氮气罐也将会在电路盒的控制下，进行氮气供应。
灭火箱内设置有多个扩散电机与检测轨道，每个检测条分别与检测轨道滑动连接，检测轨道内设置有多个扩散条，每个扩散条上分别设置有齿牙，扩散电机机体部分设置在灭火箱内，扩散电机输出端与扩散条上的齿牙啮合，检测轨道为具有斜度的连接槽，扩散条与检测轨道滑动连接，电路箱通过导线与氮气罐连接，在进行检测的时，单一的检测方式很容易导致检测遗漏的问题，也可能导致检测结果反应不及时，灭火装置启动过慢，因此在检测时，扩散电机带动扩散条进行移动，扩散条移动带动检测条进行移动，实现多点多位置的检测，同时，采用了具有斜度的连接槽，可以在进行灭火时，及时将检测条收回，从而避免检测条收到受到高温损伤，也增加了检测范围。
膨胀气管内设置有膨胀腔，膨胀腔上设置有多个单向进气阀，每个单向进气阀与膨胀腔连通，膨胀腔内设置有多个膨胀扇叶，每个膨胀扇叶分别与膨胀腔内壁滑动连接，膨胀腔内设置有阻挡弹簧，阻挡弹簧两端分别抵住膨胀扇叶与膨胀腔，在进行供气的过程中，电池箱内的气压将会发生变化，为了维持电池包的稳定性，适应活塞将会进行移动，从而稳住电池箱内的气压，而为了避免适应活塞的移动距离过大，导致活塞脱落，膨胀扇叶将会进行收缩，从而间接增大膨胀气管的适应范围，而阻挡弹簧则负责膨胀扇叶的及时复位工作，从而使得适应活塞的移动更加缓慢，避免发生适应活塞脱落。
阻断切除架包括安装框架，安装框架上设置有移动轨道，移动轨道上设置有阻断电机与阻断齿轮，阻断齿轮与移动轨道旋转连接，阻断电机输出端与阻断齿轮通过阻断链条连接，阻断链条上设置有多个连接座，连接座之间设置有切除板，移动轨道上设置有张紧齿轮，张紧齿轮与移动轨道旋转连接，阻断链条绕过张紧齿轮，当电池盒内出现明火时，在电路盒的作用下，阻断电机将会带动阻断齿轮进行旋转，阻断齿轮进行旋转，带动阻断链条移动，阻断链条带动连接座进行移动，同时使得切除板也进行移动，切除板移动将会切除电池盒上燃着的物质进行去除，同时张紧齿轮可以根据电池包的位置进行调节，从而适应更多类型的电池包。
切除板包括切除座与连接板，连接板两端分别设置有切除弹簧，每个切除弹簧远离连接板一端分别与切除座连接，每个切除座分别与对应的连接座连接，切除板上设置有收纳腔，收纳腔内设置有接受板，接受板两端分别设置有挤压板，所挤压板与收纳腔滑动连接，收纳腔内设置有挤压弹簧，挤压弹簧两端分别抵住接受板与收纳腔，切除板两侧分别设置有切除刀片，切除板在连接座的作用下进行移动，而收纳腔内的接受板将会接收到电池箱内燃烧时产生的炸裂碎屑，并将其收缩进收纳腔内，当接受板进行移动时，将会带动两侧的挤压板向中间靠拢，对炸裂碎屑进行挤压，熄灭碎屑上的火焰，防止其再次回到电池箱内，避免其引燃电池箱内其他位置，保证了电池箱内部的安全。
锁定条上设置有多个形变片，形变片两端分别与锁定条滑动连接，锁定条内设置有锁定开关，形变片与锁定开关滑动接触，锁定条上设置有调节架，调节架上设置有多个调节拨片，电池安装位上设置有电池安装槽，电池安装槽具有伸缩功能，调节架上调节电机，调节架内设置有调节杆，调节杆上设置有齿牙，调节电机输出端与调节杆上的齿牙啮合，调节电机通过导线与锁定开关连接，当电池组出现变形的时候，变形片将会感知到电池的变化形态，从而在锁定条上进行滑动，直至抵住了锁定开关，锁定开关使得调节电机进行工作，调节电机带动调节杆进行伸长，使得调节架的长度伸长，调节架采用了多节伸缩的结构，从而使得电池安装槽得以进行扩张，调节拨片将会使拨动电池，电池安装槽内的电池包之间的间距将会得到扩张，从而减少由于电池变形带来的电池挤压问题，避免电池出现爆炸的问题。
灭火箱内设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧两端分别抵住灭火箱与缓冲板，缓冲板内设置有散热条，缓冲板边缘设置有散热边框，散热边框与灭火箱滑动接触，散热边框与散热条连接，当出现明火点时，明火点处将会出现气压波动，该气压涌动将会带动缓冲板进行移动，而缓冲板将会保护灭火箱内部的电路结构，同时为了避免电路结构收到高温损伤，缓冲板上的散热条将会把热量导在散热边框上，散热边框将会把热量传送至灭火箱体上，从而避免热量直接传递到电路组件，保护内部结构组件的安全。
与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：1.本发明采用了分离式的灭火结构，通过检测组件对电池线箱内部进行多点多方位的检测，当检测到明火或者高温时，反应迅速，可以对电池箱进行及时的灭火处理，同时通过多方位的检测，也可以判定出电池箱内部的危险区域，可对其进行针对性处理。
2.本发明采用了抽气以及填补氮气的方式进行灭火，替换传统的水浇以及泡沫式灭火的方式，可以更加迅速，从根源上截断明火所需要的氧气，可以充分减少水浇以及泡沫式灭火带来的持续短路以及化学溶液的变性问题，可避免电池出现爆炸以及持续燃烧的问题。
3.本发明采用了具有自动调节电池包间距的组件，可以充分避免燃烧后的电池包出现膨胀挤压带来的爆炸问题，根据电池的膨胀情况，对电池包进行适当的间距调节，给电池包预留出足够的膨胀空间，从而减少电池包之间的相互挤压，保证电池包形变在可控范围之内。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的三维结构示意图；
图2是本发明的正视结构示意图；
图3是本发明的灭火箱内部结构示意图；
图4是本发明的检测盒内部结构示意图；
图5是本发明的膨胀气管内部结构示意图；
图6是本发明的电池箱内部结构示意图；
图7是本发明的切除板结构示意图；
图8是本发明的调节架内部结构示意图；
图9是本发明的缓冲板结构示意图；
图中：1、灭火箱；101、缓冲弹簧；102、扩散电机；103、检测轨道；104、扩散条；2、抽气管；201、灭火环；202、加压孔；203、接收孔；204、降温环；205、阻挡筛网；3、检测组件；301、电路箱；302、检测条；303、检测盒；304、检测滚轮；305、检测气囊；306、检测开关；5、抽气泵；4、膨胀气管；401、膨胀腔；402、单向进气阀；403、膨胀扇叶；404、阻挡弹簧；6、适应活塞；7、充氮气管；8、阻断阀块；9、氮气罐；10、阻断切除架；1001、安装框架；11、移动轨道；1101、阻断电机；1102、阻断齿轮；1103、阻断链条；1104、连接座；1105、张紧齿轮；12、电池安装位；1201、电池安装槽；13、锁定槽；14、锁定条；1401、形变片；1402、锁定开关；1403、调节架；1404、调节电机；1405、调节杆；15、缓冲板；1501、散热条；1502、散热边框；16、切除板；1601、切除座；1602、连接板；1603、切除弹簧；1604、接受板；1605、挤压板；1606、挤压弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
该灭火装置包括灭火箱1，灭火箱1上设置有抽气管2与检测组件3，抽气管2内设置有抽气泵5，抽气泵5通过导线与检测组件3连接，灭火箱1内设置有膨胀气管4，膨胀气管4内设置有适应活塞6，适应活塞6与膨胀气管4滑动接触，灭火箱1内设置有氮气罐9与充氮气管7，充氮气管7内设置有阻断阀块8，充氮气管7与氮气罐9连通，灭火箱1上设置有阻断切除架10，阻断切除架10上设置有移动轨道11，移动轨道11内设置有切除板16，灭火箱1内设置有电池安装位12，电池安装位12两侧分别设置有锁定槽13，锁定条14与锁定槽13滑动连接，电池安装位12上设置有缓冲板15，缓冲板15与灭火箱1滑动连接，当新能源汽车的电池箱出现高温或者明火时，检测组件3将会检测到电池箱内的温度变化，随后将检测到的电流传递到氮气罐9内，氮气罐9内将会释放氮气进入到电池箱内，同时抽气管2内的抽气泵5进行工作，抽气泵5抽取电池箱内的气体，随后氮气将会在电池箱内初步形成一层氮气膜，既可以达到降温的效果，同时可以隔绝掉空气，从而达到灭火的效果，当出现明火时，移动轨道11上的切除板16将会切除掉表面以及燃烧的物质，而锁定条14将会感受到电池的形状变化，根据电池的形状调节电池之间的间距，从而避免电池出现连环燃烧的问题。
抽气管2与电池箱连通，抽气管2内设置有灭火环201，灭火环201与抽气管2旋转连接，灭火环201上设置有多个加压孔202与接收孔203，每个接收孔203分别与对应的加压孔202连通，抽气管2内设置有降温环204，降温环204通过导管与氮气罐9连通，抽气管2内设置有阻挡筛网205，阻挡筛网205与抽气管2滑动连接，抽气管2远离灭火箱1一端与电池箱连通，膨胀气管4远离灭火箱1一端与电池箱连通，当检测组件3检测到了电池箱内出现了高温以及明火时，抽气管2内的抽气泵5将会启动，带动电池箱内的空气进行流动，空气流动过程中，将会经过接收孔203，随后进入到加压孔202内，加压孔202内喷射出流动的气体，流动的气体将会对进入到抽气管2内的气体进行挤压，从而使得进入到抽气管2内的火焰得以熄灭以及降温，而阻挡筛网205可以分开火焰，同时也可以阻挡一些杂质进入到抽气泵5内，对抽气泵5带来损伤。
检测组件3包括电路箱301与多个检测条302，电路箱301设置在灭火箱1内，每个检测条302分别通过导线与电路箱301电性连接，检测条302远离电池箱一端嵌入电池箱内，检测条302位于电池箱内部的一端设置有检测盒303，检测盒303上设置有检测滚轮304，检测滚轮304与检测盒303旋转连接，检测盒303内设置有检测气囊305与检测开关306，检测气囊305抵在检测开关306上，检测开关306通过导线与电路箱301电性连接，在电池箱进行使用的过程中，检测条302伸入电池箱内，当电池盒内的温度升高以及出现着火点时，检测气囊305将会发生扩张，并抵在检测开关306上，检测开关306闭合，电路盒将会产生电流，此时电路盒将会控制抽气泵5进行工作，同时氮气罐9也将会在电路盒的控制下，进行氮气供应。
灭火箱1内设置有多个扩散电机102与检测轨道103，每个检测条302分别与检测轨道103滑动连接，检测轨道103内设置有多个扩散条104，每个扩散条104上分别设置有齿牙，扩散电机102机体部分设置在灭火箱1内，扩散电机102输出端与扩散条104上的齿牙啮合，检测轨道103为具有斜度的连接槽，扩散条104与检测轨道103滑动连接，电路箱301通过导线与氮气罐9连接，在进行检测的时，单一的检测方式很容易导致检测遗漏的问题，也可能导致检测结果反应不及时，灭火装置启动过慢，因此在检测时，扩散电机102带动扩散条104进行移动，扩散条104移动带动检测条302进行移动，实现多点多位置的检测，同时，采用了具有斜度的连接槽，可以在进行灭火时，及时将检测条302收回，从而避免检测条302收到受到高温损伤，也增加了检测范围。
膨胀气管4内设置有膨胀腔401，膨胀腔401上设置有多个单向进气阀402，每个单向进气阀402与膨胀腔401连通，膨胀腔401内设置有多个膨胀扇叶403，每个膨胀扇叶403分别与膨胀腔401内壁滑动连接，膨胀腔401内设置有阻挡弹簧404，阻挡弹簧404两端分别抵住膨胀扇叶403与膨胀腔401，在进行供气的过程中，电池箱内的气压将会发生变化，为了维持电池包的稳定性，适应活塞6将会进行移动，从而稳住电池箱内的气压，而为了避免适应活塞6的移动距离过大，导致活塞脱落，膨胀扇叶403将会进行收缩，从而间接增大膨胀气管4的适应范围，而阻挡弹簧404则负责膨胀扇叶403的及时复位工作，从而使得适应活塞6的移动更加缓慢，避免发生适应活塞6脱落。
阻断切除架10包括安装框架1001，安装框架1001上设置有移动轨道11，移动轨道11上设置有阻断电机1101与阻断齿轮1102，阻断齿轮1102与移动轨道11旋转连接，阻断电机1101输出端与阻断齿轮1102通过阻断链条1103连接，阻断链条1103上设置有多个连接座1104，连接座1104之间设置有切除板16，移动轨道11上设置有张紧齿轮1105，张紧齿轮1105与移动轨道11旋转连接，阻断链条1103绕过张紧齿轮1105，当电池盒内出现明火时，在电路盒的作用下，阻断电机1101将会带动阻断齿轮1102进行旋转，阻断齿轮1102进行旋转，带动阻断链条1103移动，阻断链条1103带动连接座1104进行移动，同时使得切除板16也进行移动，切除板16移动将会切除电池盒上燃着的物质进行去除，同时张紧齿轮1105可以根据电池包的位置进行调节，从而适应更多类型的电池包。
切除板16包括切除座1601与连接板1602，连接板1602两端分别设置有切除弹簧1603，每个切除弹簧1603远离连接板1602一端分别与切除座1601连接，每个切除座1601分别与对应的连接座1104连接，切除板16上设置有收纳腔，收纳腔内设置有接受板1604，接受板1604两端分别设置有挤压板1605，所挤压板1605与收纳腔滑动连接，收纳腔内设置有挤压弹簧1606，挤压弹簧1606两端分别抵住接受板1604与收纳腔，切除板16两侧分别设置有切除刀片，切除板16在连接座1104的作用下进行移动，而收纳腔内的接受板1604将会接收到电池箱内燃烧时产生的炸裂碎屑，并将其收缩进收纳腔内，当接受板1604进行移动时，将会带动两侧的挤压板1605向中间靠拢，对炸裂碎屑进行挤压，熄灭碎屑上的火焰，防止其再次回到电池箱内，避免其引燃电池箱内其他位置，保证了电池箱内部的安全。
锁定条14上设置有多个形变片1401，形变片1401两端分别与锁定条14滑动连接，锁定条14内设置有锁定开关1402，形变片1401与锁定开关1402滑动接触，锁定条14上设置有调节架1403，调节架1403上设置有多个调节拨片，电池安装位12上设置有电池安装槽1201，电池安装槽1201具有伸缩功能，调节架1403上调节电机1404，调节架1403内设置有调节杆1405，调节杆1405上设置有齿牙，调节电机1404输出端与调节杆1405上的齿牙啮合，调节电机1404通过导线与锁定开关1402连接，当电池组出现变形的时候，变形片将会感知到电池的变化形态，从而在锁定条14上进行滑动，直至抵住了锁定开关1402，锁定开关1402使得调节电机1404进行工作，调节电机1404带动调节杆1405进行伸长，使得调节架1403的长度伸长，调节架1403采用了多节伸缩的结构，从而使得电池安装槽1201得以进行扩张，调节拨片将会使拨动电池，电池安装槽1201内的电池包之间的间距将会得到扩张，从而减少由于电池变形带来的电池挤压问题，避免电池出现爆炸的问题。
灭火箱1内设置有缓冲弹簧101，缓冲弹簧101两端分别抵住灭火箱1与缓冲板15，缓冲板15内设置有散热条1501，缓冲板15边缘设置有散热边框1502，散热边框1502与灭火箱1滑动接触，散热边框1502与散热条1501连接，当出现明火点时，明火点处将会出现气压波动，该气压涌动将会带动缓冲板15进行移动，而缓冲板15将会保护灭火箱1内部的电路结构，同时为了避免电路结构收到高温损伤，缓冲板15上的散热条1501将会把热量导在散热边框1502上，散热边框1502将会把热量传送至灭火箱1体上，从而避免热量直接传递到电路组件，保护内部结构组件的安全。
本发明的工作原理：当新能源汽车的电池箱出现高温或者明火时，检测组件3将会检测到电池箱内的温度变化，检测气囊305出现膨胀，抵住检测开关306，使得检测开关306连接，产生闭合电路信号，电路箱将检测到的电流传递到氮气罐9内，氮气罐9内的释放组件将会释放氮气进入到电池箱内，电路箱301同时控制抽气管2内的抽气泵5进行工作，抽气泵5抽取电池箱内的气体，随后进入到电池箱内的氮气将会在电池箱内初步形成一层氮气膜，隔绝燃烧所用的氧气，同时在抽气泵5的作用下，电池箱内将会呈现短暂的负压，使得氮气得以迅速扩散，既可以达到降温的效果，同时可以隔绝掉空气，从而达到灭火的效果，当出现明火时，移动轨道11上的切除板16在阻断电机1101的作用下进行移动，切除板16将会切除掉表面以及燃烧的物质，而锁定条14将会感受到电池的形状变化，锁定条14上的形变片将会触发到锁定开关1402，调节架1403在调节电机1404的作用下增长，根据电池的形状调节电池之间的间距，从而避免电池出现连环燃烧的问题，也避免电池出现挤压爆炸的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种多源检测式新能源车电池箱用智能化灭火装置，该灭火装置包括灭火箱(1)，所述灭火箱(1)上设置有抽气管(2)与检测组件(3)，所述抽气管(2)内设置有抽气泵(5)，所述抽气泵(5)通过导线与检测组件(3)连接，其特征在于：所述灭火箱(1)内设置有膨胀气管(4)，所述膨胀气管(4)内设置有适应活塞(6)，所述适应活塞(6)与膨胀气管(4)滑动接触，所述灭火箱(1)内设置有氮气罐(9)与充氮气管(7)，所述充氮气管(7)内设置有阻断阀块(8)，充氮气管(7)与氮气罐(9)连通，所述灭火箱(1)上设置有阻断切除架(10)，所述阻断切除架(10)上设置有移动轨道(11)，所述移动轨道(11)内设置有切除板(16)，所述灭火箱(1)内设置有电池安装位(12)，所述电池安装位(12)两侧分别设置有锁定槽(13)，所述锁定槽(13)上滑动连接有锁定条(14)，所述电池安装位(12)上设置有缓冲板(15)，所述缓冲板(15)与灭火箱(1)滑动连接；
所述阻断切除架(10)包括安装框架(1001)，所述安装框架(1001)上设置有移动轨道(11)，所述移动轨道(11)上设置有阻断电机(1101)与阻断齿轮(1102)，所述阻断齿轮(1102)与移动轨道(11)旋转连接，所述阻断电机(1101)输出端与阻断齿轮(1102)通过阻断链条(1103)连接，所述阻断链条(1103)上设置有多个连接座(1104)，所述连接座(1104)之间设置有切除板(16)，所述移动轨道(11)上设置有张紧齿轮(1105)，所述张紧齿轮(1105)与移动轨道(11)旋转连接，所述阻断链条(1103)绕过张紧齿轮(1105)；
所述切除板(16)包括切除座(1601)与连接板(1602)，所述连接板(1602)两端分别设置有切除弹簧(1603)，每个所述切除弹簧(1603)远离连接板(1602)一端分别与切除座(1601)连接，每个所述切除座(1601)分别与对应的连接座(1104)连接，所述切除板(16)上设置有收纳腔，所述收纳腔内设置有接受板(1604)，所述接受板(1604)两端分别设置有挤压板(1605)，所挤压板(1605)与收纳腔滑动连接，所述收纳腔内设置有挤压弹簧(1606)，所述挤压弹簧(1606)两端分别抵住接受板(1604)与收纳腔，所述切除板(16)两侧分别设置有切除刀片；
所述锁定条(14)上设置有多个形变片(1401)，所述形变片(1401)两端分别与锁定条(14)滑动连接，所述锁定条(14)内设置有锁定开关(1402)，所述形变片(1401)与锁定开关(1402)滑动接触，所述锁定条(14)上设置有调节架(1403)，所述调节架(1403)上设置有多个调节拨片，所述电池安装位(12)上设置有电池安装槽(1201)，所述电池安装槽(1201)具有伸缩功能，所述调节架(1403)上调节电机(1404)，调节架(1403)内设置有调节杆(1405)，所述调节杆(1405)上设置有齿牙，所述调节电机(1404)输出端与调节杆(1405)上的齿牙啮合，调节电机(1404)通过导线与锁定开关(1402)连接。
2.根据权利要求1所述的一种多源检测式新能源车电池箱用智能化灭火装置，其特征在于：所述抽气管(2)与电池箱连通，抽气管(2)内设置有灭火环(201)，所述灭火环(201)与抽气管(2)旋转连接，灭火环(201)上设置有多个加压孔(202)与接收孔(203)，每个所述接收孔(203)分别与对应的加压孔(202)连通，所述抽气管(2)内设置有降温环(204)，所述降温环(204)通过导管与氮气罐(9)连通，所述抽气管(2)内设置有阻挡筛网(205)，所述阻挡筛网(205)与抽气管(2)滑动连接，所述抽气管(2)远离灭火箱(1)一端与电池箱连通，所述膨胀气管(4)远离灭火箱(1)一端与电池箱连通。
3.根据权利要求1所述的一种多源检测式新能源车电池箱用智能化灭火装置，其特征在于：所述检测组件(3)包括电路箱(301)与多个检测条(302)，所述电路箱(301)设置在灭火箱(1)内，每个所述检测条(302)分别通过导线与电路箱(301)电性连接，检测条(302)远离电池箱一端嵌入电池箱内，所述检测条(302)位于电池箱内部的一端设置有检测盒(303)，所述检测盒(303)上设置有检测滚轮(304)，所述检测滚轮(304)与检测盒(303)旋转连接，所述检测盒(303)内设置有检测气囊(305)与检测开关(306)，所述检测气囊(305)抵在检测开关(306)上，所述检测开关(306)通过导线与电路箱(301)电性连接。
4.根据权利要求3所述的一种多源检测式新能源车电池箱用智能化灭火装置，其特征在于：所述灭火箱(1)内设置有多个扩散电机(102)与检测轨道(103)，每个所述检测条(302)分别与检测轨道(103)滑动连接，所述检测轨道(103)内设置有多个扩散条(104)，每个所述扩散条(104)上分别设置有齿牙，所述扩散电机(102)机体部分设置在灭火箱(1)内，扩散电机(102)输出端与扩散条(104)上的齿牙啮合，所述检测轨道(103)为具有斜度的连接槽，所述扩散条(104)与检测轨道(103)滑动连接，所述电路箱(301)通过导线与氮气罐(9)连接。
5.根据权利要求1所述的一种多源检测式新能源车电池箱用智能化灭火装置，其特征在于：所述膨胀气管(4)内设置有膨胀腔(401)，所述膨胀腔(401)上设置有多个单向进气阀(402)，每个所述单向进气阀(402)与膨胀腔(401)连通，所述膨胀腔(401)内设置有多个膨胀扇叶(403)，每个所述膨胀扇叶(403)分别与膨胀腔(401)内壁滑动连接，所述膨胀腔(401)内设置有阻挡弹簧(404)，所述阻挡弹簧(404)两端分别抵住膨胀扇叶(403)与膨胀腔(401)。
6.根据权利要求1所述的一种多源检测式新能源车电池箱用智能化灭火装置，其特征在于：所述灭火箱(1)内设置有缓冲弹簧(101)，所述缓冲弹簧(101)两端分别抵住灭火箱(1)与缓冲板(15)，所述缓冲板(15)内设置有散热条(1501)，缓冲板(15)边缘设置有散热边框(1502)，所述散热边框(1502)与灭火箱(1)滑动接触，所述散热边框(1502)与散热条(1501)连接。
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