CN116461419A - 车辆的室内照明装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供能够抑制用于设置照明灯体的部件个数的增加、组装工时的增大并且能够得到车室内的侧部下方区域的由直接光带来的光的照射以及由间接光带来的向车室内的柔和的光的配光的车辆的室内照明装置。室内照明装置具备车内侧顶棚构件、灯体支承基座、直接照明灯体以及间接照明灯体。灯体支承基座安装于车内侧顶棚构件。直接照明灯体以照光部配置于车内侧顶棚构件的下方而将直接光向车室内照射的方式支承于灯体支承基座。间接照明灯体以照光部配置于车内侧顶棚构件的上方而将反射光向车室内照射的方式支承于灯体支承基座。灯体支承基座在车室内的顶棚部的车宽方向外侧的侧部沿着车辆前后方向延伸。

Description

车辆的室内照明装置
相关申请的相互参照
本申请基于在2022年1月18日申请的日本国专利申请第2022-005753号而主张优先权，并将其内容援引于此。
技术领域
本发明涉及车辆的室内照明装置。
背景技术
作为车辆的室内照明装置，已知有不将灯体的光向车室内直接照射，而将光向其他构件照射并作为间接光向车室内配光的间接照明(例如，参照日本国特开2008-162349号)。
日本国特开2008-162349号所记载的室内照明装置在车顶衬层(roof lining)的下表面隔开间隙地安装遮光构件，在遮光构件的上部侧安装有向车顶衬层的下表面照射光的间接照明灯体。照射到车顶衬层的下表面的光通过遮光构件与车顶衬层之间的间隙并作为间接光向车室内配光。
发明内容
在上述的室内照明装置中，间接照明灯体借助专用的支承基座(遮光构件)而安装于车内侧顶棚构件(车顶衬层)。通常，在车室内的顶棚部安装有利用直接光照射车室内的期望的部位的直接照明灯体。因此，若欲采用具备间接照明灯体的上述的室内照明装置，则多个照明灯体安装于车内侧顶棚构件，用于将各照明灯体设置于车内侧顶棚构件的支承基座的数量变多。其结果是，用于设置照明灯体的部件个数增加，组装工时也增大。
本发明的方案提供能够抑制用于设置照明灯体的部件个数的增加、组装工时的增大、并且能够得到车室内的侧部下方区域的由直接光带来的光的照射以及由间接光带来的向车室内的柔和的光的配光的车辆的室内照明装置。
本发明的车辆的室内照明装置采用了以下的结构。
(1)本发明的车辆的室内照明装置具备：车内侧顶棚构件，其面向车室内；灯体支承基座，其安装于所述车内侧顶棚构件；直接照明灯体，其以照光部配置于所述车内侧顶棚构件的下方而将直接光向车室内照射的方式支承于所述灯体支承基座；以及间接照明灯体，其以照光部配置于所述车内侧顶棚构件的上方而将反射光向车室内照射的方式支承于所述灯体支承基座，所述灯体支承基座在车室内的顶棚部的车宽方向外侧的侧部沿着车辆前后方向延伸。
根据上述(1)的方案的结构，在车室内的顶棚部的车宽方向外侧的侧部支承于灯体支承基座的直接照明灯体能够将车辆的侧部的乘员上下车部的立足处照得明亮。另外，支承于相同的灯体支承基座的间接照明灯体能够将柔和的间接光向车室内配光。
(2)在上述(1)的方案的基础上，也可以是，所述灯体支承基座还在车室内的顶棚部的车辆前后方向的前部以及后部沿着车宽方向延伸。
在上述(2)的方案的情况下，在车室内的顶棚部的前后，也能够得到由支承于共通的灯体支承基座的直接照明灯体和间接照明灯体带来的直接光的照射和间接光的配光。
(3)在上述(1)或(2)的方案的基础上，也可以是，在车辆的顶棚部设置有活动车顶用开口，所述灯体支承基座沿着所述活动车顶用开口的周缘部延伸。
在上述(3)的方案的情况下，通过直接照明灯体、间接照明灯体点亮，从而乘员容易视觉确认活动车顶用开口的位置。另外，尤其是，通过在夜间将间接照明灯体点亮，从而在乘员通过活动车顶用开口仰视上空时，能够在活动车顶用开口的周缘部柔和地发光的状态下观察夜空，能够向乘员提供视觉上的附加价值。
(4)在上述(1)至(3)中任一项的方案的基础上，也可以是，所述灯体支承基座固定于所述车内侧顶棚构件的上表面，所述直接照明灯体从所述车内侧顶棚构件的下方将该车内侧顶棚构件夹在中间地固定于所述灯体支承基座。
在上述(4)的方案的情况下，直接照明灯体从车内侧顶棚构件的下表面侧夹着车内侧顶棚构件而固定于灯体支承基座，因此无法从车内侧顶棚构件的下方(从车室内的乘员)看到灯体支承基座构件。因此，来自车室内的美观性变得良好。
(5)在上述(1)至(4)中任一项的方案的基础上，也可以是，所述灯体支承基座具备相对于在所述车内侧顶棚构件的上表面固定的固定部向上方侧突出的凸形状部，所述间接照明灯体配置于所述灯体支承基座的所述凸形状部的顶部面。
在上述(5)的方案的情况下，通过灯体支承基座的凸形状部，从而间接照明灯体从直接照明灯体充分地分离而配置。因此，能够抑制间接照明灯体的光漏向直接照明灯体的周围。因此，在使间接照明灯体和直接照明灯体在夜间等同时点亮了时，间接照明灯体的照射区域与直接照明灯体的照射区域的光量的差变得明确，车室内的美观性变得良好。
本发明的车辆的室内照明装置的对直接照明灯体和间接照明灯体进行支承的灯体支承基座以在车室内的顶棚部的车宽方向外侧的侧部沿着车辆前后方向延伸的方式安装于车内侧顶棚构件。因此，能够抑制用于设置照明灯体的部件个数的增加、组装工时的增大，并且能够得到车室内的侧部下方区域(乘员上下车部的立足处)的由直接光带来的光的照射以及由间接光带来的向车室内的柔和的光的配光。
附图说明
图1是实施方式的车辆的立体图。
图2是实施方式的车辆的沿着图1的II-II线的剖视图。
图3是变形例的车辆的立体图。
图4是变形例的车辆的沿着图3的IV-IV线的剖视图。
具体实施方式
以下，基于附图来说明本发明的实施方式。
需要说明的是，在以下的说明中，关于前后、上下、左右，若无特殊说明，则是指对于车辆而言的前后、上下、左右。另外，在附图的适当地方记载了指代车辆的上方的箭头UP、指代车辆的前方的箭头FR以及指代车辆的左侧方的箭头LH。另外，在以下说明的实施方式和变形例中，对共通部分标注相同附图标记。
图1是从右后部上方观察实施方式的车辆1而得到的图。图2是车辆1的沿着图1的II-II线的剖视图。
在附图中，附图标记2是作为车外侧的顶棚构件的顶板，附图标记3是在车辆1的顶棚部的左右沿车辆前后方向延伸的上边梁。在顶板2的靠前部的中央区域设置有大致矩形形状的活动车顶(sun roof)用开口4。在活动车顶用开口4安装有车顶玻璃50。
如图2所示那样，在车室内的顶棚部安装有作为面向车室内的车内侧顶棚构件的车顶衬层10。另外，在车室内侧的活动车顶用开口4的下方位置，为了对能够前后移动的车顶遮罩(roof shade)6进行引导而设置有遮罩引导框7。遮罩引导框7是比活动车顶用开口4小一圈的矩形形状的框构件。在遮罩引导框7的内侧的矩形形状的开口7a的左右的侧缘部设置有朝向开口7a的内侧大致水平地延伸的凸缘部8。在包括凸缘部8的遮罩引导框7的左右的侧缘部的下表面接合有片状的内装构件9(反射构件)。
车顶衬层10在与遮罩引导框7的开口7a对应的位置形成有大致相同形状的开口10a。车顶衬层10的车宽方向外侧的侧缘部支承于顶棚部的侧方的骨架构件，开口10a的侧缘部朝向车宽方向内侧向上方倾斜，并且终端部10ae重叠于遮罩引导框7的凸缘部8的下表面侧。在本实施方式的情况下，终端部10ae将内装构件9夹在中间地重叠于凸缘部8的下表面。凸缘部8、内装构件9以及车顶衬层10的终端部10ae被沿着车辆前后方向的长条的树脂模制件11覆盖。树脂模制件11具有对凸缘部8、内装构件9以及车顶衬层10的终端部10ae进行夹持的夹持槽11a，且在夹持槽11a的外侧埋设有用于对夹持槽11a部分赋予反作用力的芯骨12。车顶衬层10的终端部10ae与凸缘部8以及内装构件9一起被夹持于树脂模制件11的夹持槽11a，从而固定于遮罩引导框7。
在车顶衬层10的开口10a的侧缘部借助灯体支承基座13而安装有直接照明灯体14和间接照明灯体15。本实施方式的室内照明装置以车顶衬层10、灯体支承基座13、直接照明灯体14以及间接照明灯体15为主要的要素而构成。
灯体支承基座13是礼帽形的截面形状沿长度方向连续的由树脂或者金属构成的长条的构件。更具体而言，灯体支承基座13在朝下开口的截面“コ”形状的基座主体部13a的下端延伸设置有朝外伸出的一对凸缘部13b。灯体支承基座13的该截面形状沿长度方向连续。凸缘部13b重叠于车顶衬层10的上表面，并通过粘接或者螺栓20b以及螺母20n而固定于车顶衬层10的上表面。基座主体部13a相对于在车顶衬层10固定的凸缘部13b向上方突出。灯体支承基座13在车室内的顶棚部的车宽方向的两侧部以沿着车辆前后延伸的方式固定于车顶衬层10的上表面。
在本实施方式中，凸缘部13b构成灯体支承基座13的固定部，基座主体部13a构成灯体支承基座13的凸形状部。
直接照明灯体14重叠于车顶衬层10的下表面，且以将车顶衬层10夹入中间的方式被螺栓20b以及螺母20n固定于车顶衬层10的上表面侧的灯体支承基座13。更具体而言，直接照明灯体14通过粘接等而一体地固定于外形比该直接照明灯体14大一圈的支承板30，支承板30的上表面侧直接重叠于车顶衬层10的下表面。并且，支承板30在该状态下外周缘部被螺栓20b以及螺母20n固定于车顶衬层10上的灯体支承基座13。另外，直接照明灯体14例如由多个LED芯片构成。直接照明灯体14以使照光部朝向下方的方式配置于车顶衬层10的下表面。由此，直接照明灯体14的直接光例如向车室内的乘员上下车部的地板面上等照射。
需要说明的是，直接照明灯体14的照光部既可以配置于灯体支承基座13的延伸区域的整个区域，也可以在灯体支承基座13的延伸区域的一部分呈点状地配置。
间接照明灯体15在车顶衬层10的上方侧通过粘接、螺纹紧固等而固定于灯体支承基座13的顶部面13at。间接照明灯体15例如由多个LED芯片构成。间接照明灯体15以使照光部与上方的内装构件9对置的方式配置。间接照明灯体15的照光部配置于灯体支承基座13的延伸区域的大致整个区域。
在车顶衬层10中的灯体支承基座13的设置部与开口110a的侧缘部之间设置有用于将来自间接照明灯体15的间接光向车室内配光的开口部25。开口部25形成于车顶衬层10中的朝向车宽方向内侧向上方倾斜的倾斜区域。从间接照明灯体15的照光部发出的光向内装构件9照射，照到内装构件9的光被作为间接光从开口部25向车室内配光。
另外，本实施方式的车辆不仅在车顶衬层10的开口10a的左右的侧缘部，在开口10a的前后的侧缘部也同样地借助灯体支承基座13安装有直接照明灯体14和间接照明灯体15。安装于开口10a的前后的侧缘部的灯体支承基座13沿着车宽方向延伸。在安装于开口10a的前后的侧缘部的灯体支承基座13，与上述的侧缘部同样地支承有直接照明灯体14和间接照明灯体15。
在此，本实施方式的车内照明装置具有使支承于各灯体支承基座13的直接照明灯体14和间接照明灯体15同时点亮的全灯模式、仅使直接照明灯体14点亮的直接照明模式以及仅使间接照明灯体15点亮的间接照明模式。上述各点亮模式能够通过未图示的开关的操作等而切换。
如以上那样，在本实施方式的车内照明装置中，对直接照明灯体14和间接照明灯体15进行支承的灯体支承基座13在车室内的顶棚部的车宽方向外侧的侧部沿着车辆前后方向延伸。并且，直接照明灯体14配置于车顶衬层10的下方并将直接光向车室内照射，间接照明灯体15配置于车顶衬层10的上方并将在内装构件9发生了反射的光作为间接光向车室内配光。
因此，在采用了本实施方式的车内照明装置的情况下，能够抑制用于设置照明灯体的部件个数的增加、组装工时的增大，并且能够得到车室内的侧部下方区域(乘员上下车部的立足处)的由直接光带来的光的照射以及由间接光带来的向车室内的柔和的光的配光。
另外，在本实施方式的车内照明装置中，灯体支承基座13也在顶棚部的车辆前后方向的前部以及后部沿着车宽方向延伸，在这些灯体支承基座13，与车宽方向的外侧的灯体支承基座13同样地安装有直接照明灯体14和间接照明灯体15。因此，在车室内的顶棚部的前后，也能够得到由支承于共通的灯体支承基座13的直接照明灯体14和间接照明灯体15带来的直接光的照射和间接光的配光。
并且，在本实施方式的车内照明装置中，在设置于车辆的顶棚部的活动车顶用开口4的周缘部以沿着该周缘部的方式配置有灯体支承基座13。因此，通过直接照明灯体14、间接照明灯体15点亮，从而乘员容易视觉确认活动车顶用开口4的位置。另外，通过在夜间点亮间接照明灯体15，从而在乘员通过活动车顶用开口4仰视上空时，能够在活动车顶用开口4的周缘部柔和地发光的状态下观察夜空，能够向乘员提供视觉上的附加价值。
另外，在本实施方式的车内照明装置中，灯体支承基座13固定于车顶衬层10的上表面，直接照明灯体14从车顶衬层10的下方将该车顶衬层10夹在中间地固定于灯体支承基座13。因此，无法从车顶衬层10的下方(从车室内侧)看到灯体支承基座构件13。因此，在采用了本结构的情况下，来自车室内的美观性变得良好。
另外，在本实施方式的车内照明装置中，灯体支承基座13具备从凸缘部13b向上方突出的凸形状部(基座主体部13a)，间接照明灯体15配置于凸形状部(基座主体部13a)的顶部面13at。因此，间接照明灯体15配置于从直接照明灯体14向上方侧充分分离的位置。因此，能够抑制间接照明灯体15的光漏向直接照明灯体14的周围。
因而，在采用了本实施方式的车内照明装置的情况下，在使间接照明灯体15和直接照明灯体14在夜间等同时点亮了时，间接照明灯体15的照射区域与直接照明灯体14的照射区域的光量的差变得明确，车室内的美观性变得良好。
另外，在本实施方式的车内照明装置中，在车顶衬层10安装灯体支承基座13，在车顶衬层10中的灯体支承基座13的设置部的车宽方向内侧区域设置有用于将间接光向车室内配光的开口部25。因此，能够通过简单的结构将间接光向车室内配光。另外，能够容易地利用现有的车顶衬层10，因此能够以低成本进行制造。
并且，本实施方式的车内照明装置在与间接照明灯体15的照光部对置的位置安装有内装构件9。因此，通过适当选定内装构件9的材料、表面形状、颜色等，能够将向车室内配光的间接光设定得合适。
另外，在本实施方式的车内照明装置中，车顶衬层10的开口10a侧的终端部10ae与作为活动车顶构成构件的遮罩引导框7的凸缘部8以及内装构件9的端部一起被树脂模制件11的夹持槽11a夹持。因此，能够通过简单的结构将车顶衬层10的终端部10ae以及内装构件9的端部固定于活动车顶构成构件。
需要说明的是，本发明并不限定于上述的实施方式，能够在不脱离其主旨的范围内进行各种设计变更。
例如，在上述的实施方式中，在车辆的顶板2设置有活动车顶用开口4，在该活动车顶用开口4安装有车顶玻璃50，但本发明的室内照明装置也能够应用于不具备这样的活动车顶的车辆。
图3是示出在不具备活动车顶的车辆101应用了室内照明装置的变形例的与图1同样的立体图，图4是沿着图3的IV-IV线的剖视图。
在该变形例中，在车室内侧未配置遮罩引导框等活动车顶构成部件，但与上述的实施方式同样地，在车顶衬层110的上表面侧安装灯体支承基座13，直接照明灯体14从车顶衬层110的下表面侧固定于灯体支承基座13，间接照明灯体15固定于灯体支承基座13的顶部面13at。

Claims (5)

1.一种车辆的室内照明装置，其特征在于，
所述车辆的室内照明装置具备：
车内侧顶棚构件，其面向车室内；
灯体支承基座，其安装于所述车内侧顶棚构件；
直接照明灯体，其以照光部配置于所述车内侧顶棚构件的下方而将直接光向车室内照射的方式支承于所述灯体支承基座；以及
间接照明灯体，其以照光部配置于所述车内侧顶棚构件的上方而将反射光向车室内照射的方式支承于所述灯体支承基座，
所述灯体支承基座在车室内的顶棚部的车宽方向外侧的侧部沿着车辆前后方向延伸。
2.根据权利要求1所述的车辆的室内照明装置，其特征在于，
所述灯体支承基座还在车室内的顶棚部的车辆前后方向的前部以及后部沿着车宽方向延伸。
3.根据权利要求1或2所述的车辆的室内照明装置，其特征在于，
在车辆的顶棚部设置有活动车顶用开口，
所述灯体支承基座沿着所述活动车顶用开口的周缘部延伸。
4.根据权利要求1或2所述的车辆的室内照明装置，其特征在于，
所述灯体支承基座固定于所述车内侧顶棚构件的上表面，
所述直接照明灯体从所述车内侧顶棚构件的下方将该车内侧顶棚构件夹在中间地固定于所述灯体支承基座。
5.根据权利要求1或2所述的车辆的室内照明装置，其特征在于，
所述灯体支承基座具备相对于在所述车内侧顶棚构件的上表面固定的固定部向上方侧突出的凸形状部，
所述间接照明灯体配置于所述灯体支承基座的所述凸形状部的顶部面。
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