CN116460516A - 一种汽车座椅骨架焊接用固定装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车座椅骨架焊接用固定装置，其包括基座、安装空间、调节轮、第一转轴、转盘、第二转轴和传动自锁组件；由于调节轮通过第一转轴转动安装在基座上，转盘通过第二转轴转动安装在基座上，第一转轴和第二转轴之间通过传动自锁组件进行同步传动，在使用时，若需要转动转盘，则传动自锁组件解锁，调节轮可转动，第二转轴也随之转动，从而使转盘转动任意所需的角度；在转动到达合适的转动角度后，传动自锁组件锁紧，调节轮无法转动；故而通过转动调节轮，使得转盘转动角度可控，并配合传动自锁组件实现精细化转动，保证汽车座椅骨架可调且稳定，以满足焊接需求。

Description

一种汽车座椅骨架焊接用固定装置

技术领域

本申请涉及汽车零部件生产制造技术领域，特别涉及一种汽车座椅骨架焊接用固定装置。

背景技术

目前汽车座椅包括骨架和外面包装的柔软泡沫等。在具体生产时会对汽车座椅的骨架进行设计，每个厂家，会根据具体的设计以及生产线上的实际需要，对座椅骨架进行焊接等操作，以使其满足作为座椅骨架产品的需要，和生产线上的需要。座椅骨架在焊接等操作时，需要准确地对骨架工件进行夹持固定，一方面是便于半自动化，自动化的改进和操作，一方面是提高焊接的精确度和效率。针对骨架的夹持固定和定位，往往采用整套工装来实现，在工装上设置有多个相应的夹持固定装置。

在生产汽车座椅骨架时，需要将座椅骨架进行焊接，现有的焊接工作台无法很好的对工件进行固定，导致焊接难度增加，焊接精度下降，导致焊接效率低，焊接件的固定性差，会产生移动，影响焊接工作的稳定性和焊接质量，焊接工人的工作强度较大。

在一些相关技术中，公开号为CN215280611U的一种汽车座椅骨架焊接装置，其能够对工件进行固定和夹持，提高了焊接的稳定性，然而该方案存在以下缺陷：

(1)固定工件的转盘是通过定位杆配合转盘上的定位孔进行定位，因此转盘无法精细化转动，即转盘转动的角度受到定位孔的限制，无法自由转动任意角度，使用不方便。

(2)控制伸缩杆上升下降是通过限位块和弹簧实现的，操作时需要将限位块压入伸缩槽中，需要借助外物才能实现，不便于操作，实用性低；夹持杆的位置无法变动，当工件发绳转动时，夹持杆无法很好的对工件进行夹持。

发明内容

本申请实施例提供一种汽车座椅骨架焊接用固定装置，以解决相关技术中固定工件的转盘无法自由转动任意角度且自锁的问题。

第一方面，提供了一种汽车座椅骨架焊接用固定装置，其包括：

基座，其内设有安装空间；

调节轮，其底部连接有竖直的第一转轴；第一转轴转动连接在所述基座上，并且其底部延伸至所述安装空间内；

转盘，其上用于安装汽车座椅骨架；转盘的底部连接有竖直的第二转轴，第二转轴的底部延伸至所述安装空间内；

传动自锁组件，其位于安装空间内，并与所述第二转轴和第一转轴传动连接，以使调节轮带动转盘转动。

一些实施例中，所述传动自锁组件包括：

第一锥齿轮，其与所述第一转轴同轴连接；

第二锥齿轮，其与第一锥齿轮垂直啮合连接；

蜗杆，其水平设置，并且转动连接在安装空间内；蜗杆与第二锥齿轮同轴连接；

蜗轮，其同轴连接在第二转轴的底端，并与所述蜗杆啮合连接。

一些实施例中，所述传动自锁组件包括：

第一锥齿轮，其与所述第一转轴同轴连接；

第二锥齿轮，其与第一锥齿轮垂直啮合连接；

轴承座，其上转动连接有传动轴，传动轴的一端与所述第二锥齿轮固定连接，传动轴的另一端连接有第三锥齿轮，第三锥齿轮垂直啮合连接有第四锥齿轮，第四锥齿轮与所述第二转轴同轴固定连接；

锁紧装置，其安装在所述安装空间内，并用于锁紧所述传动轴。

一些实施例中，所述锁紧装置包括摩擦片和伸缩件，伸缩件的伸缩端连接所述摩擦片，以带动摩擦片与所述传动轴远离或接触。

一些实施例中，所述调节轮上设有与所述伸缩件连接的控制开关。

一些实施例中，所述转盘的顶部设有安装孔，所述转盘的周身上设有连接板，连接板上设有升降夹持组件；所述连接板与转盘连接一端的横截面积小于连接板另一端的横截面积。

一些实施例中，所述连接板的底部设有滚轮；所述基座的顶部设有导向槽，滚轮沿导向槽移动。

一些实施例中，所述升降夹持组件包括竖直支架和丝杠，丝杠竖直转动连接在所述竖直支架上；竖直支架上设有与丝杠连接的驱动电机或手轮，丝杠上螺纹连接有滑块，滑块上连接有安装板。

一些实施例中，所述连接板上设有滑槽，滑槽沿连接板的长度方向延伸；所述升降夹持组件的底部开设有限位孔，限位孔上设有抵持螺钉，抵持螺钉抵持或远离滑槽的底部。

一些实施例中，所述转盘的底部设有连接卡槽，第一转轴的顶部设有连接卡块，连接卡块插接在连接卡槽内。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种汽车座椅骨架焊接用固定装置，由于调节轮通过第一转轴转动安装在基座上，转盘通过第二转轴转动安装在基座上，第一转轴和第二转轴之间通过传动自锁组件进行同步传动，在使用时，若需要转动转盘，则传动自锁组件解锁，调节轮可转动，第二转轴也随之转动，从而使转盘转动任意所需的角度；在转动到达合适的转动角度后，传动自锁组件锁紧，调节轮无法转动；故而通过转动调节轮，使得转盘转动角度可控，并配合传动自锁组件实现精细化转动，保证汽车座椅骨架可调且稳定，以满足焊接需求。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的汽车座椅骨架焊接用固定装置的整体结构示意图；

图2为本申请实施例提供的汽车座椅骨架焊接用固定装置的内部结构示意图。

图中：1、基座；2、安装空间；3、调节轮；4、第一转轴；5、转盘；6、第二转轴；7、传动自锁组件；700、第一锥齿轮；701、第二锥齿轮；702、蜗杆；703、蜗轮；8、安装孔；9、连接板；10、升降夹持组件；1000、竖直支架；1001、丝杠；1002、驱动电机；1003、安装板。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供一种汽车座椅骨架焊接用固定装置，以解决相关技术中固定工件的转盘无法自由转动任意角度且自锁的问题。

请参阅图1-图2，一种汽车座椅骨架焊接用固定装置，其包括基座1、安装空间2、调节轮3、第一转轴4、转盘5、第二转轴6和传动自锁组件7。

其中，基座1的内部设有安装空间2；调节轮3的底部固定连接有竖直的第一转轴4，第一转轴4转动连接在基座1上，并且第一转轴4的底部延伸至安装空间2内；转盘5上用于安装汽车座椅骨架，转盘5的底部固定连接有竖直的第二转轴6，第二转轴6的底部延伸至安装空间2内；

传动自锁组件7安装在以上的安装空间2内，并且传动自锁组件7与第二转轴6和第一转轴4传动连接，从而实现转动调节轮3就可以带动第二转轴6转动，第二转轴6带动转盘5转动，故而可以通过调节轮3改变汽车座椅骨架的姿态。以上的该安装空间的底部可以通过密封盖进行密封，从而便于传动自锁组件7的安装和拆卸。另外基座1还可以设置移动轮，便于整个装置进行移动，移动轮可参考相关技术中的结构，此不做具体的解释。

通过以上的设置，由于调节轮3通过第一转轴4转动安装在基座1上，转盘5通过第二转轴6转动安装在基座1上，第一转轴4和第二转轴6之间通过传动自锁组件7进行同步传动，在使用时，若需要转动转盘5，则传动自锁组件7解锁，调节轮3可转动，第二转轴6也随之转动，从而使转盘5转动任意所需的角度；在转动到达合适的转动角度后，传动自锁组件7锁紧，调节轮3无法转动；故而通过转动调节轮3，使得转盘5转动角度可控，并配合传动自锁组件7实现精细化转动，保证汽车座椅骨架可调且稳定，以满足焊接需求。

在一些优选的实施例中，对于传动自锁组件7的具体结构，如何实现传动和锁紧进行了以下的设置：

第一种结构

传动自锁组件7包括第一锥齿轮700、第二锥齿轮701、蜗杆702和蜗轮703。其中第一锥齿轮700与第一转轴4同轴连接；第二锥齿轮701与第一锥齿轮700垂直啮合连接；蜗杆702水平设置，并且转动连接在安装空间2内；蜗杆702与第二锥齿轮701同轴连接；蜗轮703同轴连接在第二转轴6的底端，并与蜗杆702啮合连接。

通过以上结构该蜗轮703和蜗杆702之间配合，从而具有自锁功能，即转动调节轮3，调节轮3通过第二锥齿轮701和第一锥齿轮700带动蜗杆702转动时，蜗杆702会带动蜗轮703转动，从而调节转盘5的转动角度，而蜗轮703无法主动带动蜗杆702转动，从而实现在没有人工转动调节轮3时，转盘5无法通过蜗轮703带动调节轮3转动，从而实现在焊接过程中转盘5的锁定，提高了焊接的稳定性。

第二种结构

传动自锁组件7包括第一锥齿轮700、第二锥齿轮701、轴承座和锁紧装置。

第一锥齿轮700与第一转轴4同轴连接；第二锥齿轮701与第一锥齿轮700垂直啮合连接；轴承座上转动连接有传动轴，传动轴的一端与第二锥齿轮701固定连接，传动轴的另一端连接有第三锥齿轮，第三锥齿轮垂直啮合连接有第四锥齿轮，第四锥齿轮与第二转轴6同轴固定连接；锁紧装置安装在安装空间2内，并用于锁紧传动轴。

其中，锁紧装置包括摩擦片和伸缩件，伸缩件的伸缩端连接摩擦片，以带动摩擦片与传动轴远离或接触；调节轮3上设有与伸缩件连接的控制开关。

当需要转动转盘5时，控制开关打开，伸缩件收缩摩擦片远离传动轴；当需要稳定转盘5的姿态时，控制开关关闭，伸缩件伸缩，摩擦片靠近传动轴。伸缩件为液压或电动伸缩杆。

应当理解的是，在第一种结构和第二种结构中，调节轮3转动一圈转盘5也随之转动一圈，也可以是调节轮3转动一圈转盘5随之转动半圈；或者是调节轮3转动一圈转盘5随之转动四分之一圈。因此，可以根据需要进行设置上述的齿轮比。

在一些优选的实施例中，公开号为CN215280611U的一种汽车座椅骨架焊接装置中由于控制伸缩杆上升下降是通过限位块和弹簧实现的，操作时需要将限位块压入伸缩槽中，需要借助外物才能实现，不便于操作，实用性低；夹持杆的位置无法变动，当工件发绳转动时，夹持杆无法很好的对工件进行夹持。

故而，为解决上述的问题，进行了以下的设置：

转盘5的顶部设有安装孔8，转盘5的周身上设有连接板9，连接板9远离转盘5的一端上设有升降夹持组件10；连接板9与转盘5连接一端的横截面积小于连接板9另一端的横截面积。

由于升降夹持组件10安装在连接板9上，当工件发生转动时，升降夹持组件10能够随着转盘5调整位置，持续对工件进行夹持。其中的升降夹持组件10包括竖直支架1000和丝杠1001，丝杠1001竖直转动连接在竖直支架1000上；竖直支架1000上设有与丝杠1001连接的驱动电机1002，丝杠1001上螺纹连接有滑块，滑块上连接有安装板1003。

当然升降夹持组件10也可以将驱动电机1002替换为手轮，进行手动调节。

进一步的，由于升降夹持组件10在装有工件后具有一定的重量，对连接板9的结构强度要求较高，当时重量过大时，连接板9也会产生不便于移动的情况，因此进行了以下的设置：

连接板9的底部设有滚轮；基座1的顶部设有导向槽，滚轮沿导向槽移动。导向槽为圆弧槽，滚轮的设置便于进行连接板9移动的同时，也提供了支撑结构，从而连接板9的结构强度要求可以减少。

进一步的，为实现升降夹持组件10可以在连接板9上进行移动，以适应不同的汽车座椅，进行了以下的设置：

连接板9上设有滑槽，滑槽沿连接板9的长度方向延伸；升降夹持组件10的底部开设有限位孔，限位孔上设有抵持螺钉，抵持螺钉抵持或远离滑槽的底部。

在使用时，当升降夹持组件10移动至合适的滑槽上位置后，转动抵持螺钉与滑槽的底部抵紧，升降夹持组件10的位置可以进行固定；反之需要移动升降夹持组件10时，抵持螺钉远离滑槽的底部。

在一些优选的实施例中，为实现便于更换转盘5，与不同的转盘5进行连接，进行了以下的设置：

转盘5的底部设有连接卡槽，第一转轴4的顶部设有连接卡块，连接卡块插接在连接卡槽内。通过连接卡块和连接卡槽连接以实现转盘5和第一转轴4的连接，并且转盘5可以和第一转轴4一起转动，连接卡槽为十字型的卡槽。

本申请的原理：

由于调节轮3通过第一转轴4转动安装在基座1上，转盘5通过第二转轴6转动安装在基座1上，第一转轴4和第二转轴6之间通过传动自锁组件7进行同步传动，在使用时，若需要转动转盘5，则传动自锁组件7解锁，调节轮3可转动，第二转轴6也随之转动，从而使转盘5转动任意所需的角度；在转动到达合适的转动角度后，传动自锁组件7锁紧，调节轮3无法转动；故而通过转动调节轮3，使得转盘5转动角度可控，并配合传动自锁组件7实现精细化转动，保证汽车座椅骨架可调且稳定，以满足焊接需求。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种汽车座椅骨架焊接用固定装置，其特征在于，其包括：

基座(1)，其内设有安装空间(2)；

调节轮(3)，其底部连接有竖直的第一转轴(4)；第一转轴(4)转动连接在所述基座(1)上，并且其底部延伸至所述安装空间(2)内；

转盘(5)，其上用于安装汽车座椅骨架；转盘(5)的底部连接有竖直的第二转轴(6)，第二转轴(6)的底部延伸至所述安装空间(2)内；

传动自锁组件(7)，其位于安装空间(2)内，并与所述第二转轴(6)和第一转轴(4)传动连接，以使调节轮(3)带动转盘(5)转动。

2.如权利要求1所述的汽车座椅骨架焊接用固定装置，其特征在于，所述传动自锁组件(7)包括：

第一锥齿轮(700)，其与所述第一转轴(4)同轴连接；

第二锥齿轮(701)，其与第一锥齿轮(700)垂直啮合连接；

蜗杆(702)，其水平设置，并且转动连接在安装空间(2)内；蜗杆(702)与第二锥齿轮(701)同轴连接；

蜗轮(703)，其同轴连接在第二转轴(6)的底端，并与所述蜗杆(702)啮合连接。

3.如权利要求1所述的汽车座椅骨架焊接用固定装置，其特征在于，所述传动自锁组件(7)包括：

第一锥齿轮(700)，其与所述第一转轴(4)同轴连接；

第二锥齿轮(701)，其与第一锥齿轮(700)垂直啮合连接；

轴承座，其上转动连接有传动轴，传动轴的一端与所述第二锥齿轮(701)固定连接，传动轴的另一端连接有第三锥齿轮，第三锥齿轮垂直啮合连接有第四锥齿轮，第四锥齿轮与所述第二转轴(6)同轴固定连接；

锁紧装置，其安装在所述安装空间(2)内，并用于锁紧所述传动轴。

4.如权利要求3所述的汽车座椅骨架焊接用固定装置，其特征在于：

所述锁紧装置包括摩擦片和伸缩件，伸缩件的伸缩端连接所述摩擦片，以带动摩擦片与所述传动轴远离或接触。

5.如权利要求4所述的汽车座椅骨架焊接用固定装置，其特征在于：

所述调节轮(3)上设有与所述伸缩件连接的控制开关。

6.如权利要求1所述的汽车座椅骨架焊接用固定装置，其特征在于：

所述转盘(5)的顶部设有安装孔(8)，所述转盘(5)的周身上设有连接板(9)，连接板(9)上设有升降夹持组件(10)；所述连接板(9)与转盘(5)连接一端的横截面积小于连接板(9)另一端的横截面积。

7.如权利要求6所述的汽车座椅骨架焊接用固定装置，其特征在于：

所述连接板(9)的底部设有滚轮；所述基座(1)的顶部设有导向槽，滚轮沿导向槽移动。

8.如权利要求6所述的汽车座椅骨架焊接用固定装置，其特征在于：

所述升降夹持组件(10)包括竖直支架(1000)和丝杠(1001)，丝杠(1001)竖直转动连接在所述竖直支架(1000)上；竖直支架(1000)上设有与丝杠(1001)连接的驱动电机(1002)或手轮，丝杠(1001)上螺纹连接有滑块，滑块上连接有安装板(1003)。

9.如权利要求6所述的汽车座椅骨架焊接用固定装置，其特征在于：

所述连接板(9)上设有滑槽，滑槽沿连接板(9)的长度方向延伸；所述升降夹持组件(10)的底部开设有限位孔，限位孔上设有抵持螺钉，抵持螺钉抵持或远离滑槽的底部。

10.如权利要求1所述的汽车座椅骨架焊接用固定装置，其特征在于：

所述转盘(5)的底部设有连接卡槽，第一转轴(4)的顶部设有连接卡块，连接卡块插接在连接卡槽内。