CN116457572A - 风车翼用的涡流发生器、风车翼及风力发电装置 - Google Patents

风车翼用的涡流发生器、风车翼及风力发电装置 Download PDF

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CN116457572A CN202180077668.4A CN202180077668A CN116457572A CN 116457572 A CN116457572 A CN 116457572A CN 202180077668 A CN202180077668 A CN 202180077668A CN 116457572 A CN116457572 A CN 116457572A
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原田基至
刈込界
有木和歌子
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Abstract

风车翼用的涡流发生器具备：平台；及至少一个翅片，从上述平台的上表面突出地设置，并具有前缘及后缘，包含上述后缘的上述至少一个翅片的后端面具有随着在上述翅片的高度方向上距上述平台的底面的距离变大而向后方倾斜的形状。

Description

风车翼用的涡流发生器、风车翼及风力发电装置
技术领域
本发明涉及风车翼用的涡流发生器、风车翼及风力发电装置。
本申请基于2020年11月27日在日本国特许厅申请的日本特愿2020-197416号主张优先权，并将其内容引用于此。
背景技术
以往，从提高风车的运转效率的观点出发，进行了改善风车翼的空气动力的性能的尝试。该尝试之一是在风车翼的表面设置涡流发生器，抑制沿着风车翼的表面的气流的剥离。
在专利文献1～8中，公开了具有安装于风车翼的表面的基部和竖立设置在该基部上的翅片的涡流发生器。
现有技术文献
专利文献1：欧洲专利申请公开第2484898号说明书
专利文献2：国际公开第2015/030573号
专利文献3：德国专利申请公开第10/2013/201871号说明书
专利文献4：国际公开第2014/198353号
专利文献5：欧洲专利申请公开2824320号说明书
专利文献6：欧洲专利申请公开2739529号说明书
专利文献7：国际公开第2006/122547号
专利文献8：欧洲专利申请公开2736805号说明书
发明内容
发明所要解决的课题
然而，由于风车翼的表面弯曲，因此涡流发生器的平台越小，就越容易将涡流发生器安装于风车翼。另一方面，随着风车翼的大型化，涡流发生器也有大型化的倾向。因此，希望在不使平台的尺寸过大的情况下，尽量实现在平台搭载有大型的翅片的涡流发生器。
鉴于上述情况，本发明的至少一个实施方式的目的在于提供一种在抑制平台的尺寸的增大的同时能够搭载大型化的翅片的风车翼用的涡流发生器、风车翼及风力发电装置。
用于解决课题的技术方案
本发明的至少一个实施方式所涉及的风车翼用的涡流发生器具备：
平台；及
至少一个翅片，从上述平台的上表面突出地设置，并具有前缘及后缘，
包含上述后缘的上述至少一个翅片的后端面具有随着在上述翅片的高度方向上距上述平台的底面的距离变大而向后方倾斜的形状。
本发明的至少一个实施方式所涉及的风车翼具备：
翼主体；及
安装于上述翼主体的表面的上述的涡流发生器。
本发明的至少一个实施方式所涉及的风力发电装置具备：
包含上述的风车翼的风车转子；及
发电机，构成为由上述风车转子驱动。
发明效果
根据本发明的至少一个实施方式，提供一种在抑制平台的尺寸的增大的同时能够搭载大型化的翅片的风车翼用的涡流发生器、风车翼及风力发电装置。
附图说明
图1是一个实施方式所涉及的风力发电装置的概略结构图。
图2是一个实施方式所涉及的风车翼的立体图。
图3是一个实施方式所涉及的涡流发生器的立体图。
图4是图3所示的涡流发生器的俯视图。
图5是从箭头B的方向观察图4所示的涡流发生器的图。
图6是表示图4中的A-A截面的图。
图7是表示图4所示的涡流发生器的与翼高度方向正交的截面的图。
图8是表示图4所示的涡流发生器的与翼高度方向正交的截面的图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的几个实施方式进行说明。但是，作为实施方式记载的或在附图中表示的构成部件的尺寸、材质、形状、其相对配置等，并不意味着将本发明的范围限定于此，而仅是单纯的说明例。
(风力发电装置的结构)
首先，参照图1及图2，对几个实施方式所涉及的涡流发生器所应用的风车翼及风力发电装置的整体结构进行说明。图1是一个实施方式所涉及的风力发电装置的概略结构图，图2是一个实施方式所涉及的风车翼的立体图。
如图1所示，风力发电装置40具备由至少一个(例如三个)风车翼1及轮毂43构成的转子42。风车翼1呈放射状地安装于轮毂43，构成为通过由风车翼1接受风而转子42旋转，利用与转子42连结的发电机(未图示)进行发电。另外，在图1所示的实施方式中，转子42由设置于塔部46的上方的机舱44支撑。另外，塔部46竖立设置于在水上或陆地上设置的基座结构48(基础结构或浮体结构等)。如以下所说明的那样，在风力发电装置40的风车翼1上安装有一个实施方式所涉及的涡流发生器。
(风车翼的结构)
如图2所示，风车翼1具备翼主体2和安装于翼主体2的表面(翼面)的涡流发生器10。翼主体2包含：安装于风力发电装置40的轮毂43的翼根3；位于距轮毂43最远处的翼前端4；及在翼根3与翼前端4之间延伸的翼型部5。另外，风车翼1从翼根3到翼前端4具有前缘6和后缘7。另外，风车翼1的外形由压力面(腹面)8和与压力面8对置的负压面(背面)9形成。
在图2所示的风车翼1中，多个涡流发生器10安装于翼主体2的负压面9。多个涡流发生器10在翼主体2的负压面9上沿着翼长方向排列。另外，在本说明书中，所谓“翼长方向”是指连结翼根3和翼前端4的方向。
(涡流发生器的结构)
接着，参照图3～图8，对几个实施方式所涉及的涡流发生器具体地进行说明。图3是一个实施方式所涉及的涡流发生器的立体图，图4是图3所示的涡流发生器的俯视图(从翅片高度方向观察的图)。图5是从箭头B的方向观察图4所示的涡流发生器的图。图6是表示图4中的A-A截面(包含翅片的弦及高度方向的截面)的图。图7及图8分别是表示图4所示的涡流发生器的与翼高度方向正交的截面的图。
如图3～图6所示，涡流发生器10具备安装于风车翼1的表面(更具体而言是翼主体2的表面)的平台11和设置在平台11上的至少一个翅片12。
平台11具有设置翅片12的上表面11a和与上表面11a相反一侧的底面11b。涡流发生器10经由底面11b而安装于翼主体2的表面(例如负压面9)。如图3及图4所示，平台11从翅片12的高度方向观察时也可以具有圆形。或者，平台11也可以从高度方向观察时具有椭圆或多边形等圆形以外的形状。
至少一个翅片12从平台11的上表面11a突出地设置。在图示的实施方式中，在平台11上设置有两个翅片12A、12B。以下，将翅片12A、12B统称为翅片12。翅片12以相对于风流入方向呈预定的角度的方式倾斜地设置。
如图3～图6所示，翅片12具有：位于风的流入方向上的上游侧的前缘13；位于风的流入方向上的下游侧的后缘14；朝向风的流入方向上的上游侧的翅片12的压力面(腹面)15；及朝向风的流入方向上的下游侧的翅片12的负压面(背面)16。在翅片12中，连结前缘13和后缘14的直线的方向是翅片12的弦方向。另外，翅片12在翅片12的高度方向上在与平台11连接的基部17与顶部18之间延伸。另外，在本说明书中，翅片12的高度方向是与平台11的底面11b正交的方向。
另外，图4中的C1～C4分别是与翅片12的高度方向正交的截面上的翅片12的轮廓，距平台11的底面11b的距离随着从C1到C4而变大。
在此，对涡流发生器10的作用简单地进行说明。
风车翼1的负压面9上的气流的剥离是由于边界层从前缘6附近的层流区向其下游侧的紊流区逐渐变厚，在到达后缘7前气流剥离而产生的。安装于风车翼1的涡流发生器10通过由翅片12产生的升力，在翅片12的负压面16侧形成纵涡。另外，通过流入翅片12的气流，形成沿着从翅片12的前缘13的最上游侧位置(基部处的前缘13a)朝向顶部(顶部处的前缘13b)的边缘的纵涡。通过这样由翅片12生成的纵涡，在涡流发生器10的尾流侧，促进风车翼1面上的边界层内外的翅片12的高度方向上的运动量更换。由此，风车翼1的表面上的边界相变薄，抑制气流从风车翼1表面剥离。
在几个实施方式中，例如如图3～图6所示，至少一个翅片12的包含后缘14的后端面19具有随着在翅片12的高度方向上距平台11的底面11b的距离变大而向后方(即，在翅片12的弦方向上从前缘13朝向后缘14的方向上)倾斜的形状。后端面19也可以包括包含后缘14的平坦面。
根据上述的实施方式，翅片12的后端面19具有随着在翅片12的高度方向上距平台11的底面11b的距离变大而向后方倾斜的形状。因此，相对于对风车翼1的空气动力性能的贡献相对较小的翅片12的基部17处的后缘14a的位置，使对空力性能的贡献较大的翅片12的顶部18处的后缘14b的位置向后方偏移，从而容易充分地确保翅片12的顶部18的弦长。因此，能够在维持涡流发生器10的空气动力性能的同时，使平台11的尺寸相对于翅片12相对地小。因此，能够在抑制平台11的尺寸的增大的同时，得到搭载有更大型的翅片12的涡流发生器10。
在几个实施方式中，在包含翅片12的弦及高度方向的截面内，后端面19相对于平台11的底面11b的倾斜角α(参照图6)为55度以上且65度以下。倾斜角α是在上述的截面内，连结翅片12的基部17处的后缘14a的位置与翅片12的顶部18处的后缘14b的位置的直线和包含平台11的底面11b的直线所成的角度。
根据上述的实施方式，由于上述的倾斜角α为65度以下，因此翅片12的后缘部具有向后方倾斜的形状。因此，能够使翅片12的顶部18处的后缘14b的位置相对于翅片12的基部17处的后缘14a的位置向后方比较大地偏移。因此，容易充分地确保翅片12的顶部18处的弦长。另外，由于上述的倾斜角α为55度以上，因此翅片12的后缘部具有不会向后方过度地倾斜的形状。因此，能够在使翅片12的后缘部倾斜的同时得到具备具有适当的尺寸的翅片12的涡流发生器10。因此，能够在维持涡流发生器10的空气动力性能的同时，使平台11的尺寸相对地小。
在几个实施方式中，例如如图6所示，在翅片12的高度方向上的至少一部分的区域，翅片12的前缘13随着在高度方向上距平台11的底面11b的距离变大而向后方倾斜。
在几个实施方式中，在包含翅片12的弦及高度方向的截面内，后端面19相对于平台11的底面11b的倾斜角α(参照图6)大于前缘13相对于平台11的底面11b的倾斜角β。在此，倾斜角β是在上述的截面内，连结翅片12的基部17处的前缘13a的位置与翅片12的顶部18处的前缘13b的位置的直线和包含平台11的底面11b的直线所成的角度。
根据上述的实施方式，容易减小翅片12的顶部18侧的区域的翅片12的截面积，由此空力的性能容易变得良好。因此，能够在维持涡流发生器10的空气动力性能的同时，使平台11的尺寸相对地小。
在几个实施方式中，在包含翅片12的弦及高度方向的截面内，前缘相对于平台11的底面的倾斜角β为10度以上且20度以下。
根据上述的实施方式，由于上述的倾斜角β为10度以上，因此能够在使翅片12的前缘部13’倾斜的同时，容易得到具有适当的尺寸的翅片12。另外，由于上述的倾斜角β为20度以下，因此容易确保涡流发生器10的空气动力的性能。因此，能够在维持涡流发生器10的空气动力性能的同时，使平台11的尺寸相对地小。
在几个实施方式中，翅片12的前缘13随着在高度方向上距平台11的底面11b的距离变大而向后方倾斜直至翅片12的最大高度位置(即，翅片12的顶部18的位置)。
根据上述的实施方式，因为前缘13随着在翅片12的高度方向上距平台11的底面11b的距离变大而向后方倾斜直至翅片12的最大高度位置，所以容易确保涡流发生器10的空气动力的性能。因此，能够在维持涡流发生器10的空气动力性能的同时，使平台11的尺寸相对地小。
图7是表示翅片12的高度方向上的第一位置P1(参照图6)处的、与翅片12的高度方向正交的截面的图，图8是表示距平台11的底面11b的距离比第一位置P1小的第二位置P2(参照图6)处的、与翅片12的高度方向正交的截面的图。另外，在图6中，Pa表示翅片12的高度方向上的平台11的底面11b的位置，Pb表示翅片12的高度方向上的翅片12的顶部18的位置。另外，在图6～图8中，第一翼型CP1的弦长为L1，第二翼型CP2的弦长为L2。
在几个实施方式中，例如如图6～图8所示，翅片12在高度方向上的第一位置P1处(参照图6)具有第一翼型CP1，并且在高度方向上的第二位置P2处(参照图6)具有第二翼型CP2，该第二翼型CP2包含与尺寸比第一翼型CP1大的第一翼型CP1的相似形CP1’一致的前缘区域102及相似形CP1’的一部分缺失了的形状的后缘区域104。但是，在图8中，在翅片12的前缘区域102，第一翼型CP1的相似形CP1’(虚线)与第二翼型CP2(实线)重叠。即，在图8中，第二翼型CP2的弦长L2比第一翼型CP1的相似形CP1’的弦长L1’短。
根据上述的实施方式，翅片12的基部17侧的第二位置P2处的第二翼型CP2基本上具有尺寸比顶部18侧的第一位置P1处的第一翼型CP1大的第一翼型的相似形CP1’的形状，并且在后缘区域104是相似形CP1’的一部分缺失的形状，因此能够将比较大型的翅片12搭载于平台11。另外，由于翅片12在顶部18侧的第一位置P1具有相比于第二翼型CP2而后缘部没有缺失的形状的第一翼型CP1，因此在对空力性能的贡献大的翅片12的顶部18侧的区域，容易确保翅片12的弦长。因此，能够在维持涡流发生器10的空气动力性能的同时，使平台11的尺寸相对地小。
在几个实施方式中，例如如图7及图8所示，翅片12在高度方向上的第一位置P1处的第一翼厚比t1/L1也可以小于在高度方向上距平台11的底面11b的距离比第一位置P1小的第二位置P2处的第二翼厚比t2/L2。另外，t1是第一翼型CP1的翼厚的最大值(最大翼厚)，t2是第二翼型CP2的翼厚的最大值(最大翼厚)。翼厚是与弦方向正交的方向(即，翅片12的厚度方向)上的各翼型的尺寸(厚度)。
例如，在图7及图8所示的例子中，由于翅片12在第二位置P2具有包含第一翼型CP1的相似形CP1’的一部分缺失的形状即后缘区域104的第二翼型CP2，因此第二位置P2处的弦长L2比第一翼型CP1的相似形CP1’的弦长L1’短。因此，第一位置P1处的第一翼厚比t1/L1(＝t2/L1’)比第二位置P2处的第二翼厚比t2/L2小。
根据上述的实施方式，由于翅片12在基部17侧的第二位置P2处具有相对于最大翼厚t2的弦长L2比较短的形状，因此能够将比较大型的翅片12搭载于平台11。另外，由于翅片12在顶部18侧的第一位置P1处具有相对于最大翼厚t1的弦长L1比较长的形状，因此容易维持涡流发生器10的空气动力性能。因此，能够在维持涡流发生器10的空气动力性能的同时，使平台11的尺寸相对地小。
在几个实施方式中，例如如图4所示，在从翅片12的高度方向观察时，翅片12的包含后缘14的后端部14’从平台11的外缘11c向外侧突出。即，在从高度方向观察时，翅片12的顶部18处的后缘14b的位置也可以位于平台11的外缘11c的外侧。
根据上述的实施方式，因为翅片12的后端部14’从平台11的外缘11c向外侧突出，所以容易确保翅片12的顶部18处的弦长。因此，在维持涡流发生器10的空气动力性能的同时，容易减小平台11的尺寸。
另外，在几个实施方式中，翅片12的后端部14’也可以不从平台11的外缘突出。即，在从高度方向观察时，翅片12的后端部14’也可以处于平台11的外缘11c的内侧。或者，在从高度方向观察时，翅片12的顶部18处的后缘14b的位置也可以位于比平台11的外缘11c靠内侧的位置。
在几个实施方式中，例如如图5所示，翅片12的后端面19的宽度W随着在高度方向上距平台11的底面11b的距离变大而减少。所谓后端面19的宽度W是指翅片12的厚度方向(与翅片12的弦方向正交方向的方向)上的后端面19的宽度。另外，在图5所示的例示性的实施方式中，翅片12的后端面19具有梯形形状，但在其他实施方式中，也可以是三角形。
根据上述的实施方式，翅片12的后端面19的宽度W随着在翅片12的高度方向上距平台11的底面11b的距离变大而减少。因此，在对空力性能的贡献相对小的翅片12的基部，后端面19的宽度W比较大，因此能够将比较大型的翅片12搭载于平台11。另外，因为确保了翅片12的基部处的后端面19的宽度W，所以容易支撑翅片12。另外，由于在对空力性能贡献大的翅片12的顶部18处，后端面19的宽度W比较窄，因此容易确保翅片12的顶部18的弦长。因此，能够在维持涡流发生器10的空气动力性能的同时，使平台11的尺寸相对地小。
在几个实施方式中，例如如图4所示，翅片12包含在与翅片12的高度方向正交的截面内具有曲线形状的轮廓的前缘部13’。另外，在图4中，关于与翅片12的高度方向正交的截面中的翅片12的轮廓C1～C4，前缘部13’具有曲线形状的轮廓。
根据上述的实施方式，因为翅片12包含在与翅片12的高度方向正交的截面内具有曲线形状的轮廓的前缘部13’，所以在将涡流发生器10设置于风车翼1时，容易降低流入涡流发生器10的空气的气流的阻力。因此，涡流发生器10的空气动力的性能变得良好。
另外，在几个实施方式中，例如如图4所示，翅片12具有关于翅片12的弦而对称的形状。另外，在图4中，关于与翅片12的高度方向正交的截面中的翅片12的轮廓C1～C4，前缘部13’具有曲线形状的轮廓。另外，在图4中，轮廓C1～C4具有关于翅片12的弦而对称的形状。另外，在图4中，轮廓C1～C4具有关于翅片12的弦而对称的形状。
在上述的实施方式中，由于翅片12具有关于翅片12的弦而对称的形状，因此与翅片12具有关于弦而非对称的形状的情况相比，容易进行涡流发生器10的成形。例如基于注射成型等的成形变得容易。
另外，在几个实施方式中，翅片12也可以具有关于翅片12的弦而非对称的形状。
在几个实施方式中，翅片12的翼厚比(最大翼厚/弦长)也可以为10％以上且20％以下。在一个实施方式中，在翅片12的高度方向上的30％以上的区域，翅片12的翼厚比也可以为10％以上且20％以下。在一个实施方式中，在翅片12的高度方向上的整个区域，翅片12的翼厚比也可以为10％以上且20％以下。
根据上述的实施方式，因为翅片12的翼厚比为10％以上且20％以下，所以涡流发生器10的空气动力的性能容易变得良好。
在几个实施方式中，涡流发生器10(平台11及翅片12)也可以是树脂制的。成为涡流发生器10的材料的树脂例如也可以是ASA(acrylate styrene acrylonitrile：丙烯酸酯-苯乙烯-丙烯腈)或AES(acrylonitrile ethylene styrene：丙烯腈-乙烯-苯乙烯共聚物)等热塑性塑料。
根据上述的实施方式，由于平台11及翅片12由树脂形成，因此成形比较容易。
在通过注射成形形成一般的形状的涡流发生器的情况下，可以利用上下一对2分割的模具(即，在翅片的高度方向上2分割的模具)进行成形。但是，上述的实施方式所涉及的涡流发生器10由于翅片12的后端面19具有随着在翅片12的高度方向上距平台11的底面11b的距离变大而向后方倾斜的形状，因此难以仅利用上下一对2分割的模具来形成。
因此，在通过注射成形形成上述的实施方式所涉及的涡流发生器10的情况下，除了上下一对模具之外，还使用与各翅片12的后缘部分(包括向后方倾斜的后端面19的部分)对应的模具。对于上下一对模具，使成形品在上下方向上脱模，相对于此，对于与各翅片12的后缘部分对应的模具，使成形品在翅片12的前后方向(翅片12的弦方向)上脱模。这样，能够通过注射成形来成形上述的实施方式所涉及的涡流发生器10。
在几个实施方式中，翅片12(翅片12A及/或翅片12B)的安装角度(弦方向)相对于风的流入方向为12度以上且18度以下。通过将具有这样的翅片12的涡流发生器10安装于风车翼1，能够有效地抑制气流从风车翼1表面的剥离。
在几个实施方式中，例如如图3～图5所示，可以随着从风流入方向的上游侧朝向下游侧(即，从风车翼1(参照图2)的前缘6侧朝向后缘7侧)，而以使一对翅片12A、12B之间的距离扩大的方式设置各个翅片12A、12B。
在沿着风车翼的翼长方向排列多张的翅片的情况下，从空力性能的观点出发，可以考虑以相邻的压力面彼此的距离比相邻的负压面彼此的距离长的方式配置多张翅片。关于这一点，在上述的实施方式中，由于以翅片12A的负压面16和翅片12B的负压面16对置的方式在平台11上配置翅片12A和翅片12B，因此能够使翅片12A与翅片12B之间的距离比较短。因此，容易缩小平台11。
在几个实施方式中，例如如图4所示，平台11构成为从翅片12的高度方向观察时具有圆形。
根据上述的实施方式，因为平台11从翅片12的高度方向观察时具有圆形，所以容易稳定地将平台11粘接于风车翼1的表面。因此，能够抑制涡流发生器10从风车翼1的剥离。
上述各实施方式中记载的内容例如以以下方式掌握。
(1)本发明的至少一个实施方式所涉及的风车翼(1)用的涡流发生器(10)具备：
平台(11)；及
至少一个翅片(12)，从上述平台的上表面(11a)突出地设置，并具有前缘(13)及后缘(14)，
包含上述后缘的上述至少一个翅片的后端面(19)具有随着在上述翅片的高度方向上距上述平台的底面(11b)的距离变大而向后方倾斜的形状。
根据上述(1)的结构，至少一个翅片的后端面具有随着在翅片的高度方向上距平台的底面的距离变大而向后方倾斜的形状。因此，相对于对风车翼的空气动力性能的贡献相对小的翅片的基部处的后缘的位置，通过使对空力性能的贡献大的翅片的顶部处的后缘的位置向后方偏移，容易充分地确保翅片的顶部处的弦长。因此，能够在维持涡流发生器的空气动力性能的同时，使平台的尺寸相对于翅片相对地小。因此，能够在抑制平台的尺寸的增大的同时，得到搭载有更大型的翅片的涡流发生器。
(2)在几个实施方式中，在上述(1)的结构中，
上述翅片在上述高度方向上的第一位置(P1)处具有第一翼型(CP1)，
上述翅片在上述高度方向上距上述平台的底面的距离比上述第一位置小的第二位置(P2)处具有第二翼型(CP2)，上述第二翼型(CP2)包含与尺寸比上述第一翼型大的上述第一翼型的相似形(CP1’)一致的前缘区域(102)及上述相似形的一部分缺失了的形状的后缘区域(104)。
根据上述(2)的结构，翅片在高度方向的第一位置处具有第一翼型，在距平台的底面的距离比第一位置小的第二位置处具有第二翼型，该第二翼型包含与尺寸比第一翼型大的第一翼型的相似形一致的前缘区域及上述相似形的一部分缺失了的形状的后缘区域。即，翅片的基部侧的第二位置处的第二翼型基本上具有尺寸比顶部侧的第一位置处的第一翼型大的第一翼型的相似形的形状，并且在后缘区域是上述相似形的一部分缺失了的形状，因此能够将比较大型的翅片搭载于平台。另外，由于翅片在顶部侧的第一位置具有相对于第二翼型而后缘部没有缺失的形状的第一翼型，因此在对空力性能的贡献大的翅片的顶部侧的区域，容易确保翅片的弦长。因此，能够在维持涡流发生器的空气动力性能的同时，使平台的尺寸相对地小。
(3)在几个实施方式中，在上述(1)或(2)的结构中，
上述翅片在上述高度方向上的第一位置处的第一翼厚比小于在上述高度方向上距上述平台的底面的距离比上述第一位置小的第二位置处的第二翼厚比。
根据上述(3)的结构，高度方向上的第一位置处的第一翼厚比小于在高度方向上距上述平台的底面的距离比第一位置小的第二位置处的第二翼厚比。即，翅片在基部侧的第二位置具有相对于最大翼厚的弦长比较短的形状，因此能够将比较大型的翅片搭载于平台。另外，翅片在顶部侧的第一位置处具有相对于最大翼厚的弦长比较长的形状，因此容易维持涡流发生器的空气动力性能。因此，能够在维持涡流发生器的空气动力性能的同时，使平台的尺寸相对地小。
(4)在几个实施方式中，在上述(1)至(3)的结构中，
上述翅片的上述后端面的宽度随着在上述高度方向上距上述平台的底面的距离变大而减少。
在上述(4)的结构中，上述翅片的上述后端面的宽度随着在上述高度方向上距上述平台的底面的距离变大而减少。因此，在对空力性能的贡献相对小的翅片的基部，后端面的宽度比较大，因此能够将比较大型的翅片搭载于平台。另外，由于确保了翅片的基部处的后端面的宽度，因此容易支撑翅片。另外，由于在对空力性能的贡献大的翅片的顶部，后端面的宽度比较窄，因此容易确保翅片的顶部处的弦长。因此，能够在维持涡流发生器的空气动力性能的同时，使平台的尺寸相对地小。
(5)在几个实施方式中，在上述(1)至(4)的结构中，
在从上述高度方向观察时，上述翅片的后端部(14’)从上述平台的外缘(11c)向外侧突出。
根据上述(5)的结构，由于上述翅片的后端部从上述平台的外缘向外侧突出，因此容易确保翅片的顶部处的弦长。因此，能够在维持涡流发生器的空气动力性能的同时，容易缩小平台的尺寸。
(6)在几个实施方式中，在上述(1)至(5)的结构中，
在包含上述翅片的弦及上述高度方向的截面内，上述后端面相对于上述平台的上述底面的倾斜角(α)为55度以上且65度以下。
根据上述(6)的结构，在包含上述翅片的弦及上述高度方向的截面内，上述后端面相对于上述平台的上述底面的倾斜角为65度以下，因此翅片的后缘部具有向后方倾斜的形状。因此，能够使翅片的顶部处的后缘的位置相对于翅片的基部处的后缘的位置向后方比较大地偏移。因此，容易充分地确保翅片的顶部处的弦长。另外，由于上述的倾斜角为55度以上，因此翅片的后缘部具有不会向后方过度地倾斜的形状。因此，能够在使翅片的后缘部倾斜的同时，得到具备具有适当的尺寸的翅片的涡流发生器。因此，能够在维持涡流发生器的空气动力性能的同时，使平台的尺寸相对地小。
(7)在几个实施方式中，在上述(1)至(6)的结构中，
在上述翅片的高度方向上的至少一部分的区域，上述翅片的前缘随着在上述高度方向上距上述平台的上述底面的距离变大而向后方倾斜，
在包含上述翅片的弦及上述高度方向的截面内，上述后端面相对于上述平台的上述底面的倾斜角大于上述前缘相对于上述平台的上述底面的倾斜角(β)。
根据上述(7)的结构，在翅片的高度方向上的至少一部分的区域，翅片的前缘随着在高度方向上距平台的底面的距离变大而向后方倾斜，在包含翅片的弦及高度方向的截面内，后端面相对于平台的底面的倾斜角大于前缘相对于平台的底面的倾斜角。因此，容易减小翅片的顶部处的截面积，由此空力的性能容易变得良好。因此，能够在维持涡流发生器的空气动力性能的同时，使平台的尺寸相对地小。
(8)在几个实施方式中，在上述(1)至(7)的结构中，
上述翅片包含在与上述翅片的高度方向正交的截面内具有曲线形状的轮廓的前缘部(13’)，并且具有关于上述翅片的弦而对称的形状。
根据上述(8)的结构，由于翅片包含在与上述翅片的高度方向正交的截面内具有曲线形状的轮廓的前缘部，因此在将涡流发生器设置于风车翼时，容易降低流入涡流发生器的空气的气流的阻力。因此，涡流发生器的空气动力的性能变得良好。另外，由于翅片具有关于上述翅片的弦而对称的形状，因此与翅片具有关于弦而非对称的形状的情况相比，容易进行涡流发生器的成形。
(9)在几个实施方式中，在上述(1)至(8)的结构中，
上述翅片的翼厚比为10％以上且20％以下。
根据上述(9)的结构，由于翅片的翼厚比为10％以上且20％以下，因此涡流发生器的空气动力的性能容易变得良好。
(10)在几个实施方式中，在上述(1)至(9)的结构中，
在上述翅片的高度方向上的至少一部分的区域，上述翅片的前缘随着在上述高度方向上距上述平台的上述底面的距离变大而向后方倾斜，
在包含上述翅片的弦及上述高度方向的截面内，上述前缘相对于上述平台的上述底面的倾斜角为10度以上且20度以下。
根据上述(10)的结构，由于在包含上述翅片的弦及上述高度方向的截面内，上述前缘相对于上述平台的上述底面的倾斜角为10度以上，因此在使翅片的前缘部倾斜的同时，容易得到具有适当的尺寸的翅片。另外，由于上述的倾斜角为20度以下，因此容易确保涡流发生器的空气动力的性能。因此，根据上述(10)的结构，能够在维持涡流发生器的空气动力性能的同时，使平台的尺寸相对地小。
(11)在几个实施方式中，在上述(10)的结构中，
上述翅片的前缘随着在上述高度方向上距上述平台的上述底面的距离变大而向后方倾斜直至上述翅片的最大高度位置为止。
根据上述(11)的结构，由于翅片的前缘随着在翅片的高度方向上距平台的底面的距离变大而向后方倾斜直至翅片的最大高度位置为止，因此容易确保涡流发生器的空气动力的性能。因此，能够在维持涡流发生器的空气动力性能的同时，使平台的尺寸相对地小。
(12)在几个实施方式中，在上述(1)至(11)的结构中，
上述平台从上述翅片的高度方向观察时具有圆形。
根据上述(12)的结构，由于平台从上述翅片的高度方向观察时具有圆形，因此容易稳定地将平台粘接于风车翼的表面。因此，能够抑制涡流发生器从风车翼的剥离。
(13)在几个实施方式中，上述(1)至(12)的结构中，
上述平台及上述翅片由树脂形成。
根据上述(13)的结构，由于平台及翅片由树脂形成，因此涡流发生器的成形比较容易。
(14)至少一个实施方式所涉及的风车翼(1)在上述(1)至(13)的结构中具备：
翼主体(2)；及
安装于上述翼主体的表面的上述(1)至(13)中任一项所述的涡流发生器(10)。
根据上述(14)的结构，至少一个翅片的后端面具有随着在翅片的高度方向上距平台的底面的距离变大而向后方倾斜的形状。因此，通过相对于对风车翼的空气动力性能的贡献相对小的翅片的基部处的后缘的位置，使对空力性能的贡献大的翅片的顶部处的后缘的位置向后方偏移，容易充分地确保翅片的顶部处的弦长。因此，能够在维持涡流发生器的空气动力性能的同时，使平台的尺寸相对于翅片相对地小。因此，能够在抑制平台的尺寸的增大的同时，得到搭载有更大型的翅片的涡流发生器。
(15)至少一个实施方式所涉及的风力发电装置在上述(14)的结构中具备：
包含风车翼的风车转子(42)；及
发电机，构成为由上述风车转子驱动。
根据上述(15)的结构，至少一个翅片的后端面具有随着在翅片的高度方向上距平台的底面的距离变大而向后方倾斜的形状。因此，通过相对于对风车翼的空气动力性能的贡献相对小的翅片的基部处的后缘的位置，使对空力性能的贡献大的翅片的顶部处的后缘的位置向后方偏移，容易充分地确保翅片的顶部处的弦长。因此，能够在维持涡流发生器的空气动力性能的同时，使平台的尺寸相对于翅片相对地小。因此，能够在抑制平台的尺寸的增大的同时，得到搭载有更大型的翅片的涡流发生器。
以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不限定于上述的实施方式，也包含对上述的实施方式加以变形的方式和将这些方式适当组合的方式。
在本说明书中，“在某个方向上”、“沿着某个方向”、“平行”、“正交”、“中心”、“同心”或“同轴”等表示相对或绝对的配置的表述不仅严格地表示这样的配置，还表示以公差或能够得到相同功能的程度的角度或距离进行相对位移的状态。
例如，“相同”、“相等”、“均质”等表示事物相同的状态的表述不仅表示严格相同的状态，还表示存在公差或能够得到相同功能的程度的差的状态。
另外，在本说明书中，表示四边形状或圆筒形状等形状的表述不仅表示几何学上严格意义上的四边形状或圆筒形状等形状，而且在能够得到相同效果的范围内，还表示包括凹凸部或倒角部等的形状。
另外，在本说明书中，“具备”、“包括”或“具有”一个构成要素这样的表述不是排除其他构成要素的存在的排他性的表述。
附图标记说明
1 风车翼
2 翼主体
3 翼根
4 翼前端
5 翼型部
6 前缘
7 后缘
8 压力面
9 负压面
10 涡流发生器
11 平台
11a 上表面
11b 底面
11c 外缘
12、12A、12B翅片
13 前缘
13’ 前缘部
13a 前缘
13b 前缘
14 后缘
14’ 后端部
14a 后缘
14b 后缘
16 负压面
17 基部
18 顶部
19 后端面
40 风力发电装置
42 转子
43 轮毂
44 机舱
46 塔部
48 基座结构
102 前缘区域
104 后缘区域
CP1 第一翼型
CP2 第二翼型
P1 第一位置
P2 第二位置。

Claims (15)

1.一种风车翼用的涡流发生器，具备：
平台；及
至少一个翅片，从所述平台的上表面突出地设置，并具有前缘及后缘，
包含所述后缘的所述至少一个翅片的后端面具有随着在所述翅片的高度方向上距所述平台的底面的距离变大而向后方倾斜的形状。
2.根据权利要求1所述的风车翼用的涡流发生器，其中，
所述翅片在所述高度方向上的第一位置处具有第一翼型，
所述翅片在所述高度方向上距所述平台的底面的距离比所述第一位置小的第二位置处具有第二翼型，所述第二翼型包含与尺寸比所述第一翼型大的所述第一翼型的相似形一致的前缘区域及所述相似形的一部分缺失了的形状的后缘区域。
3.根据权利要求1或2所述的风车翼用的涡流发生器，其中，
所述翅片在所述高度方向上的第一位置处的第一翼厚比小于在所述高度方向上距所述平台的底面的距离比所述第一位置小的第二位置处的第二翼厚比。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的风车翼用的涡流发生器，其中，
所述翅片的所述后端面的宽度随着在所述高度方向上距所述平台的底面的距离变大而减少。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的风车翼用的涡流发生器，其中，
在从所述高度方向观察时，所述翅片的后端部从所述平台的外缘向外侧突出。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的风车翼用的涡流发生器，其中，
在包含所述翅片的弦及所述高度方向的截面内，所述后端面相对于所述平台的所述底面的倾斜角为55度以上且65度以下。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的风车翼用的涡流发生器，其中，
在所述翅片的高度方向上的至少一部分的区域中，所述翅片的前缘随着在所述高度方向上距所述平台的所述底面的距离变大而向后方倾斜，
在包含所述翅片的弦及所述高度方向的截面内，所述后端面相对于所述平台的所述底面的倾斜角大于所述前缘相对于所述平台的所述底面的倾斜角。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的风车翼用的涡流发生器，其中，
所述翅片包含在与所述翅片的高度方向正交的截面内具有曲线形状的轮廓的前缘部，并且具有关于所述翅片的弦而对称的形状。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的风车翼用的涡流发生器，其中，
所述翅片的翼厚比为10％以上且20％以下。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的风车翼用的涡流发生器，其中，
在所述翅片的高度方向上的至少一部分的区域，所述翅片的前缘随着在所述高度方向上距所述平台的所述底面的距离变大而向后方倾斜，
在包含所述翅片的弦及所述高度方向的截面内，所述前缘相对于所述平台的所述底面的倾斜角为10度以上且20度以下。
11.根据权利要求10所述的风车翼用的涡流发生器，其中，
所述翅片的前缘随着在所述高度方向上距所述平台的所述底面的距离变大而向后方倾斜直至所述翅片的最大高度位置为止。
12.根据权利要求1至11中任一项所述的风车翼用的涡流发生器，其中，
所述平台从所述翅片的高度方向观察时具有圆形。
13.根据权利要求1至12中任一项所述的风车翼用的涡流发生器，其中，
所述平台及所述翅片由树脂形成。
14.一种风车翼，具备：
翼主体；及
安装于所述翼主体的表面的权利要求1至13中任一项所述的涡流发生器。
15.一种风力发电装置，具备：
包含权利要求14所述的风车翼的风车转子；及
发电机，构成为由所述风车转子驱动。
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