CN116451998A - 一种公车管控方法及装置 - Google Patents

一种公车管控方法及装置 Download PDF

Info

Publication number
CN116451998A
CN116451998A CN202310398194.4A CN202310398194A CN116451998A CN 116451998 A CN116451998 A CN 116451998A CN 202310398194 A CN202310398194 A CN 202310398194A CN 116451998 A CN116451998 A CN 116451998A
Authority
CN
China
Prior art keywords
bus
task
information
private
path track
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202310398194.4A
Other languages
English (en)
Inventor
史怀北
黎成权
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Guangdong Tianqin Information Technology Co ltd
Original Assignee
Guangdong Tianqin Information Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Guangdong Tianqin Information Technology Co ltd filed Critical Guangdong Tianqin Information Technology Co ltd
Priority to CN202310398194.4A priority Critical patent/CN116451998A/zh
Publication of CN116451998A publication Critical patent/CN116451998A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • G06Q10/063—Operations research, analysis or management
    • G06Q10/0635—Risk analysis of enterprise or organisation activities
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F16/00—Information retrieval; Database structures therefor; File system structures therefor
    • G06F16/20—Information retrieval; Database structures therefor; File system structures therefor of structured data, e.g. relational data
    • G06F16/29—Geographical information databases
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06K—GRAPHICAL DATA READING; PRESENTATION OF DATA; RECORD CARRIERS; HANDLING RECORD CARRIERS
    • G06K17/00—Methods or arrangements for effecting co-operative working between equipments covered by two or more of main groups G06K1/00 - G06K15/00, e.g. automatic card files incorporating conveying and reading operations
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • G06Q10/063—Operations research, analysis or management
    • G06Q10/0631—Resource planning, allocation, distributing or scheduling for enterprises or organisations
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • G06Q10/063—Operations research, analysis or management
    • G06Q10/0631—Resource planning, allocation, distributing or scheduling for enterprises or organisations
    • G06Q10/06311—Scheduling, planning or task assignment for a person or group
    • G06Q10/063118—Staff planning in a project environment
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B21/00—Alarms responsive to a single specified undesired or abnormal condition and not otherwise provided for
    • G08B21/18—Status alarms
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P90/00—Enabling technologies with a potential contribution to greenhouse gas [GHG] emissions mitigation
    • Y02P90/02—Total factory control, e.g. smart factories, flexible manufacturing systems [FMS] or integrated manufacturing systems [IMS]

Landscapes

  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Educational Administration (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Game Theory and Decision Science (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Databases & Information Systems (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Data Mining & Analysis (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

本发明公开了一种公车管控方法及装置，所述方法包括：接收并基于外出任务请求信息指派任务公车；其中，所述外出任务请求信息包括任务执行时间和任务执行地点；当检测到所述任务公车的启用状态信号后，对所述任务公车的驾驶用户进行身份验证，记录所述任务公车的驾驶用户信息；实时采集所述任务公车的运行信息并基于所述运行信息生成实际用车路径轨迹；当所述用车路径轨迹与所述任务请求信息不一致时，判定所述任务公车存在公车私用风险并进行公车私用报警。本发明对执行外出任务的公车从派遣、驾驶对象以及实际用车路轨迹等方面进行自动化监督，提高公车监管的透明度和全面度。

Description

一种公车管控方法及装置
技术领域
本发明涉及用车管理技术领域，特别是涉及一种公车管控方法及装置。
背景技术
公车是指由企业单位工作人员外出执行任务需要所配备的车辆，主要分为企业单位领导干部的固定用车和外出人员企业任务用车两大类。公车私用是公车管理问题中的一大难点问题，目前一般在非公务时间对公车进行封存以禁止公车私用，但该处理方法会造成车辆大量闲置浪费。在公务时间内的用车情况还存在实际运行轨迹与时间与用车的预定轨迹和时间出入较大的问题，企业员工会在正常值班或出勤时进行公车私用，造成车辆滥用，也无法达到对用车私用的精准监督和识别。
而随着私家车的普及以及企业车辆数量限制、公务用车调派冲突等原因，在企业的日常的运营中私车公用的现象也越来越多。即，由员工使用私车出差、接送客户等，公司根据外出任务的里程数或员工上报的油费发票给予一定的补贴。但在实际工作中，难以确定私车在公用时的实际使用情况，私车公用的报销费用不透明，结算报销误额度有失客观性。
发明内容
本申请提供了一种公车管控方法及装置，对执行外出任务的公车从派遣、驾驶对象以及实际用车路轨迹等方面进行自动化监督，提高公车监管的透明度和全面度。
第一方面，本申请提供了一种公车管控方法，包括：
接收并基于外出任务请求信息指派任务公车；其中，所述外出任务请求信息包括任务执行时间和任务执行地点；
当检测到所述任务公车的启用状态信号后，对所述任务公车的驾驶用户进行身份验证，记录所述任务公车的驾驶用户信息；
实时采集所述任务公车的运行信息并基于所述运行信息生成实际用车路径轨迹；
当所述用车路径轨迹与所述任务请求信息不一致时，判定所述任务公车存在公车私用风险并进行公车私用报警。
这样，根据外出任务请求信息有序指派任务公车，避免出现公车处于长时间闲置状态，造成资源浪费或车辆滥用。并对处于启用状态下的任务公车进行身份验证，记录驾驶用户的身份信息，对公车的使用对象进行监管。同时，实时采集公车的运行信息并基于该运行信息生成实际用车路径轨迹，以获取任务公车在执行外出任务的实际运行情况，若该运行路径轨迹与任务请求信息不一致时，则判定存在公车被私用的风险并进行公车私用报警。本申请提供的一种公车管控方法，对执行外出任务的公车从派遣、驾驶对象、实际用车路轨迹等方面进行自动化监督，提供公车监管透明度和全面度。
在一种实现方式中，所述接收并基于外出任务请求信息指派任务公车，具体包括：
基于所述任务执行时间对预先设置的公车安排调度表进行遍历查询；获取并在所述任务执行时间处于空闲状态的公车中指派本次任务请求信息的任务公车；
根据司机排班工作表为所述任务公车分配任务执行员工。
在一种实现方式中，所述当检测到所述任务公车的启用状态信号后，对所述任务公车的驾驶用户进行身份验证，具体包括：
在所述任务公车上部署预设身份验证设备；
当检测到所述任务公车的启用状态信号后，基于所述身份验证设备采集驾驶用户的身份信息，若所述身份信息与所述任务执行员工的身份信息不一致或所述身份验证设备上不存在身份信息，则判定所述任务公车存在公车私用风险并进行公车私用报警。
在一种实现方式中，所述当检测到所述任务公车的启用状态信号后，对所述任务公车的驾驶用户进行身份验证，还包括：
获取所述启用状态信号的采集时间；
当所述身份信息与所述任务执行员工的身份信息一致时，若所述采集时间与所述任务执行时间不一致，判定所述任务公车存在公车私用风险并进行公车私用报警。
在一种实现方式中，所述实时采集所述任务公车的运行信息并基于所述运行信息生成实际用车路径轨迹，具体包括：
在所述任务公车上部署定位设备；控制所述定位设备实时发送所述任务公车的运行信息；其中，所述运行信息包括发动机状态、行驶速度和位置信息；
当所述发送机状态处于关闭状态且位置信息与所述任务执行地点一致时，判定本次驾驶任务结束；
基于所述运行信息生成本次外出任务的实际用车路径轨迹。
在一种实现方式中，所述当所述用车路径轨迹与所述任务请求信息不一致时，判定所述任务公车存在公车私用风险并进行公车私用报警，具体包括：
基于所述任务执行地点生成预定义用车路径轨迹集；其中，所述用车路径轨迹集内包含多条基于所述任务公车的内嵌导航设备生成的可执行任务路径轨迹；
当所述用车路径轨迹与所述预定义用车路径轨迹集的偏差程度超过预设阈值时，判定所述任务公车存在公车私用风险并进行公车私用报警。
在一种实现方式中，所述公车管控方法还包括根据预设补贴费用计算方法对所有权归属为员工私有的公车计算任务执行补贴费用，具体包括：
根据公车的百公里油耗数据和行驶里程数生成油耗升数；基于任务执行日期的油价和所述油耗升数计算任务油费；
将所述任务油费用结合预设补贴系数生成所述任务执行补贴费用。
第二方面，本申请还提供一种公车管控装置，包括公车指派模块、身份验证模块、信息采集模块和风险报警模块；
所述公车指派模块用于接收并基于外出任务请求信息指派任务公车；其中，所述外出任务请求信息包括任务执行时间和任务执行地点；
所述身份验证模块用于当检测到所述任务公车的启用状态信号后，对所述任务公车的驾驶用户进行身份验证，记录所述任务公车的驾驶用户信息；
所述信息采集模块用于实时采集所述任务公车的运行信息并基于所述运行信息生成实际用车路径轨迹；
所述风险报警模块用于当所述用车路径轨迹与所述任务请求信息不一致时，判定所述任务公车存在公车私用风险并进行公车私用报警。
这样，根据外出任务请求信息有序指派任务公车，避免出现公车处于长时间闲置状态，造成资源浪费或车辆滥用。并对处于启用状态下的任务公车进行身份验证，记录驾驶用户的身份信息，对公车的使用对象进行监管。同时，实时采集公车的运行信息并基于该运行信息生成实际用车路径轨迹，以获取任务公车在执行外出任务的实际运行情况，若该运行路径轨迹与任务请求信息不一致时，则判定存在公车被私用的风险并进行公车私用报警。本申请提供的一种公车管控装置，对执行外出任务的公车从派遣、驾驶对象、实际用车路轨迹等方面进行自动化监督，提供公车监管透明度和全面度。
在一种实现方式中，所述公车派遣模块用于接收并基于外出任务请求信息指派任务公车，具体包括：
基于所述任务执行时间对预先设置的公车安排调度表进行遍历查询；获取并在所述任务执行时间处于空闲状态的公车中指派本次任务请求信息的任务公车；
根据司机排班工作表为所述任务公车分配任务执行员工。
在一种实现方式中，所述当检测到所述任务公车的启用状态信号后，对所述任务公车的驾驶用户进行身份验证，具体包括：
在所述任务公车上部署预设身份验证设备；
当检测到所述任务公车的启用状态信号后，基于所述身份验证设备采集驾驶用户的身份信息，若所述身份信息与所述任务执行员工的身份信息不一致或所述身份验证设备上不存在身份信息，则判定所述任务公车存在公车私用风险并进行公车私用报警。
在一种实现方式中，所述当检测到所述任务公车的启用状态信号后，对所述任务公车的驾驶用户进行身份验证，还包括：
获取所述启用状态信号的采集时间；
当所述身份信息与所述任务执行员工的身份信息一致时，若所述采集时间与所述任务执行时间不一致，判定所述任务公车存在公车私用风险并进行公车私用报警。
在一种实现方式中，所述实时采集所述任务公车的运行信息并基于所述运行信息生成实际用车路径轨迹，具体包括：
在所述任务公车上部署定位设备；控制所述定位设备实时发送所述任务公车的运行信息；其中，所述运行信息包括发动机状态、行驶速度和位置信息；
当所述发送机状态处于关闭状态且位置信息与所述任务执行地点一致时，判定本次驾驶任务结束；
基于所述运行信息生成本次外出任务的实际用车路径轨迹。
在一种实现方式中，所述当所述用车路径轨迹与所述任务请求信息不一致时，判定所述任务公车存在公车私用风险并进行公车私用报警，具体包括：
基于所述任务执行地点生成预定义用车路径轨迹集；其中，所述用车路径轨迹集内包含多条基于所述任务公车的内嵌导航设备生成的可执行任务路径轨迹；
当所述用车路径轨迹与所述预定义用车路径轨迹集的偏差程度超过预设阈值时，判定所述任务公车存在公车私用风险并进行公车私用报警。
在一种实现方式中，所述公车管控装置还包括用于根据预设补贴费用计算方法对所有权归属为员工私有的公车计算任务执行补贴费用的补贴计算模块，具体包括：
根据公车的百公里油耗数据和行驶里程数生成油耗升数；基于任务执行日期的油价和所述油耗升数计算任务油费；
将所述任务油费用结合预设补贴系数生成所述任务执行补贴费用。
第三方面，本申请还提供一种终端设备，包括处理器、存储器以及存储在所述存储器中且被配置为由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上所述的公车管控方法。
第四方面，本申请还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括存储的计算机程序，其中，在所述计算机程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行如上所述的公车管控方法。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种公车管控方法的流程示意图；
图2是本发明实施例提供的一种公车管控装置的模块结构图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
本申请的说明书和权利要求书及所述附图中的术语“第一”和“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
实施例1
参见图1，图1是本发明实施例提供的一种公车管控方法的流程示意图。本发明实施例提供一种公车管控方法，包括步骤101至步骤104，各项步骤具体如下：
步骤101：接收并基于外出任务请求信息指派任务公车；其中，所述外出任务请求信息包括任务执行时间和任务执行地点；
步骤102：当检测到所述任务公车的启用状态信号后，对所述任务公车的驾驶用户进行身份验证，记录所述任务公车的驾驶用户信息；
步骤103：实时采集所述任务公车的运行信息并基于所述运行信息生成实际用车路径轨迹；
步骤104：当所述用车路径轨迹与所述任务请求信息不一致时，判定所述任务公车存在公车私用风险并进行公车私用报警。
一实施例中，所述接收并基于外出任务请求信息指派任务公车，具体包括：基于所述任务执行时间对预先设置的公车安排调度表进行遍历查询；获取并在所述任务执行时间处于空闲状态的公车中指派本次任务请求信息的任务公车；根据司机排班工作表为所述任务公车分配任务执行员工。本发明实施例中，在接收到用户的外出任务请求信息后根据外出任务请求信息的任务执行时间，即外出时间，在根据企业运营实际而预先设置的公车安排调度表中进行遍历查询，获取在该任务执行时间处于空闲状态的时间，并从中指派本次执行本次外出任务的任务公车。进而根据司机工作排班表为任务公车分配相应的司机，即任务执行员工。
一实施例中，所述当检测到所述任务公车的启用状态信号后，对所述任务公车的驾驶用户进行身份验证，具体包括：在所述任务公车上部署预设身份验证设备；当检测到所述任务公车的启用状态信号后，基于所述身份验证设备采集驾驶用户的身份信息，若所述身份信息与所述任务执行员工的身份信息不一致或所述身份验证设备上不存在身份信息，则判定所述任务公车存在公车私用风险并进行公车私用报警。本发明实施例中，在每一辆公车上均部署有身份验证设备，当检测到任务公车的启用状态信号后，通过身份验证设备采集的身份信息进行身份验证。在公车上设置IC接口或公车上具备有网络共享功能和IC卡接口的设备上，规定司机在用车时候需要在设备上插入IC卡，在结束用车时将该卡片拔出，实行插拔卡打卡的身份验证方式。优选的，所述IC卡为包含司机身份信息的职工身份卡。当采集到此时驾驶用户的身份信息与本次外出任务绑定的任务执行员工的身份信息不一致时，可能存在公司员工擅用公司公车进行外出或司机在上车时没有及时进行插拔卡身份验证，判定任务公车存在公车私用风险并进行公车私用报警。
一实施例中，所述当检测到所述任务公车的启用状态信号后，对所述任务公车的驾驶用户进行身份验证，还包括：获取所述启用状态信号的采集时间；当所述身份信息与所述任务执行员工的身份信息一致时，若所述采集时间与所述任务执行时间不一致，判定所述任务公车存在公车私用风险并进行公车私用报警。获取采集到该启用状态信息的时间，若该采集时间与任务执行时间不一致，则可能是司机在非任务执行使用任务公车进行外出，此时判定任务公车存在公车私用风险并进行公车私用报警。优选的，考虑到在外出任务执行时，存在提前外出或因故延迟出发的可能，因此允许启用状态信息的采集时间与任务执行时间存在一定的偏差，该偏差范围一般为半小时，超过半小时则认为采集时间与任务执行时间不一致。
一实施例中，所述实时采集所述任务公车的运行信息并基于所述运行信息生成实际用车路径轨迹，具体包括：在所述任务公车上部署定位设备；控制所述定位设备实时发送所述任务的运行信息；其中，所述运行信息包括发动机状态、行驶速度和位置信息；当所述发送机状态处于关闭状态且位置信息与所述任务执行地点一致时，判定本次驾驶任务结束；基于所述运行信息生成本次外出任务的实际用车路径轨迹。本法发明实施例中，在每一辆公车上均部署有定位设备，即GPS设备，通过GPS设备实时发送任务公车的运行信息，该运行信息包括发送机状态、行驶速度和位置信息。前文所述启用状态信号即为发送机的启动状态信号。当发送机状态处于且车辆的位置信息显示与任务执行地点一致时，判定此时已经到达任务执行地点，结束本次驾驶任务，并根据车辆运行信息生成本次外出任务的实际用车路径轨迹。
一实施例中，所述当所述用车路径轨迹与所述任务请求信息不一致时，判定所述任务公车存在公车私用风险并进行公车私用报警，具体包括：基于所述任务执行地点生成预定义用车路径轨迹集；其中，所述用车路径轨迹集内包含多条基于所述任务公车的内嵌导航设备生成的可执行任务路径轨迹；当所述用车路径轨迹与所述预定义用车路径轨迹集的偏差程度超过预设阈值时，判定所述任务公车存在公车私用风险并进行公车私用报警。一般的，车辆内会设置内嵌导航设备。如高德地图、百度地图等。而车辆在驾驶过程中，导航设备会根据目的地生成多个可执行路径轨迹，即由当前出发地到达目的地的推荐路线。而具体行驶路径则有司机根据路况以及实际进行抉择。根据任务公车的内嵌导航设备生成分多条可执行任务路径轨迹生成预定义用车路径轨迹集，当任务公车的用车路径轨迹与预定义用车路径轨迹集的偏差程度超过一定程度时，存在司机驾驶该任务公车执行私人任务的嫌疑，判定任务公车存在公车私用风险并进行公车私用报警。
一实施例中，所述公车管控方法还包括根据预设补贴费用计算方法对所有权归属为员工私有的公车计算任务执行补贴费用，具体包括：根据公车的百公里油耗数据和行驶里程数生成油耗升数；基于任务执行日期的油价和所述油耗升数计算任务油费；将所述任务油费用结合预设补贴系数生成所述任务执行补贴费用。在一些企业运营中，还存在将员工私车纳入用车管理，以实现灵活的企业用车的现象，当执行外出任务的公车为员工个所有的私有车辆时，根据预设补贴的补贴费用计算方法计算任务执行补贴。根据外出任务的行驶里程数和车辆的百公里油耗数据生成单次任务的油耗升数，并获取任务执行日期当天的油价，根据油价和油耗升数计算本次的任务油费。并将该任务结合预设补贴系数生成任务执行补贴费用，该预设补贴系数为大于1的正数。补贴系数的大小需要考量车辆损耗、外出任务执行次数等因素决定，在此不做限定。
本发明实施例中，还提供了一种公车管控设备，包括处理器、存储器以及存储在存储器中且被配置为由处理器执行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述的公车管控方法。
本发明实施例中，还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质包括存储的计算机程序，其中，在计算机程序运行时控制计算机可读存储介质所在设备执行上述的公车管控方法。
示例性的，所述计算机程序可以被分割成一个或多个模块，所述一个或者多个模块被存储在所述存储器中，并由所述处理器执行，以完成本发明。所述一个或多个模块可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段，该指令段用于描述所述计算机程序在基公车管控设备中的执行过程。
所述公车管控设备可以是桌上型计算机、笔记本、掌上电脑及云端服务器等计算设备。所述公车管控设备可包括，但不仅限于，处理器、存储器、显示器。本领域技术人员可以理解，上述部件仅仅是基于公车管控设备的示例，并不构成对公车管控设备的限定，可以包括比所述部件更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如所述公车管控设备还可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线等。
所称处理器可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital SignalProcessor，DSP)、专用集成电路(Application Specific IntegratedCircuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field－Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等，所述处理器是所述公车管控设备的控制中心，利用各种接口和线路连接整个所述基公车管控设备的各个部分。
所述存储器可用于存储所述计算机程序和/或模块，所述处理器通过运行或执行存储在所述存储器内的计算机程序和/或模块，以及调用存储在存储器内的数据，实现所述公车管控设备的各种功能。所述存储器可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能、文字转换功能等)等；存储数据区可存储根据手机的使用所创建的数据(比如音频数据、文字消息数据等)等。此外，存储器可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如硬盘、内存、插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card，SMC)，安全数字(Secure Digital，SD)卡，闪存卡(Flash Card)、至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。
其中，所述公车管控设备集成的模块如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一个计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，所述计算机程序包括计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读介质可以包括：能够携带所述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read－Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，所述计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括电载波信号和电信信号。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。
本发明实施例提供一种公车管控方法，根据外出任务请求信息有序指派任务公车，避免出现公车处于长时间闲置状态，造成资源浪费或车辆滥用。并对处于启用状态下的任务公车进行身份验证，记录驾驶用户的身份信息，对公车的使用对象进行监管。同时，实时采集公车的运行信息并基于该运行信息生成实际用车路径轨迹，以获取任务公车在执行外出任务的实际运行情况，若该运行路径轨迹与任务请求信息不一致时，则判定存在公车被私用的风险并进行公车私用报警。本发明实施例提供的一种公车管控方法，对执行外出任务的公车从派遣、驾驶对象以及实际用车路轨迹等方面进行自动化监督，提高公车监管透明度和全面度。
实施例2
参见图2，图2是本发明实施例提供的一种公车管控装置的模块结构图。本发明实施例提供一种公车管控装置，包括公车指派模块201、身份验证模块202、信息采集模块203和风险报警模块204；
所述公车指派模块201用于接收并基于外出任务请求信息指派任务公车；其中，所述外出任务请求信息包括任务执行时间和任务执行地点；
所述身份验证模块202用于当检测到所述任务公车的启用状态信号后，对所述任务公车的驾驶用户进行身份验证，记录所述任务公车的驾驶用户信息；
所述信息采集模块203用于实时采集所述任务公车的运行信息并基于所述运行信息生成实际用车路径轨迹；
所述风险报警模块204用于当所述用车路径轨迹与所述任务请求信息不一致时，判定所述任务公车存在公车私用风险并进行公车私用报警。
一实施例中，所述公车指派模块201用于接收并基于外出任务请求信息指派任务公车，具体包括：基于所述任务执行时间对预先设置的公车安排调度表进行遍历查询；获取并在所述任务执行时间处于空闲状态的公车中指派本次任务请求信息的任务公车；根据司机排班工作表为所述任务公车分配任务执行员工。
一实施例中，所述当检测到所述任务公车的启用状态信号后，对所述任务公车的驾驶用户进行身份验证，具体包括：在所述任务公车上部署预设身份验证设备；当检测到所述任务公车的启用状态信号后，基于所述身份验证设备采集驾驶用户的身份信息，若所述身份信息与所述任务执行员工的身份信息不一致或所述身份验证设备上不存在身份信息，则判定所述任务公车存在公车私用风险并进行公车私用报警。
一实施例中，所述当检测到所述任务公车的启用状态信号后，对所述任务公车的驾驶用户进行身份验证，还包括：获取所述启用状态信号的采集时间；当所述身份信息与所述任务执行员工的身份信息一致时，若所述采集时间与所述任务执行时间不一致，判定所述任务公车存在公车私用风险并进行公车私用报警。
一实施例中，所述实时采集所述任务公车的运行信息并基于所述运行信息生成实际用车路径轨迹，具体包括：在所述任务公车上部署定位设备；控制所述定位设备实时发送所述任务公车的运行信息；其中，所述运行信息包括发动机状态、行驶速度和位置信息；当所述发送机状态处于关闭状态且位置信息与所述任务执行地点一致时，判定本次驾驶任务结束；基于所述运行信息生成本次外出任务的实际用车路径轨迹。
一实施例中，所述实时采集所述任务公车的运行信息并基于所述运行信息生成实际用车路径轨迹，具体包括：在所述任务公车上部署定位设备；控制所述定位设备实时发送所述任务公车的运行信息；其中，所述运行信息包括发动机状态、行驶速度和位置信息；当所述发送机状态处于关闭状态且位置信息与所述任务执行地点一致时，判定本次驾驶任务结束；基于所述运行信息生成本次外出任务的实际用车路径轨迹。
一实施例中，所述公车管控装置还包括用于根据预设补贴费用计算方法对所有权归属为员工私有的公车计算任务执行补贴费用的补贴计算模块，具体包括：根据公车的百公里油耗数据和行驶里程数生成油耗升数；基于任务执行日期的油价和所述油耗升数计算任务油费；将所述任务油费用结合预设补贴系数生成所述任务执行补贴费用。
所属领域的技术人员可以清楚的了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
本发明实施例提供一种公车管控装置，根据外出任务请求信息有序指派任务公车，避免出现公车处于长时间闲置状态，造成资源浪费或车辆滥用。并对处于启用状态下的任务公车进行身份验证，记录驾驶用户的身份信息，对公车的使用对象进行监管。同时，实时采集公车的运行信息并基于该运行信息生成实际用车路径轨迹，以获取任务公车在执行外出任务的实际运行情况，若该运行路径轨迹与任务请求信息不一致时，则判定存在公车被私用的风险并进行公车私用报警。本发明实施例提供的一种公车管控装置，对执行外出任务的公车从派遣、驾驶对象以及实际用车路轨迹等方面进行自动化监督，提高公车监管透明度和全面度。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种公车管控方法，其特征在于，包括：
接收并基于外出任务请求信息指派任务公车；其中，所述外出任务请求信息包括任务执行时间和任务执行地点；
当检测到所述任务公车的启用状态信号后，对所述任务公车的驾驶用户进行身份验证，记录所述任务公车的驾驶用户信息；
实时采集所述任务公车的运行信息并基于所述运行信息生成实际用车路径轨迹；
当所述用车路径轨迹与所述任务请求信息不一致时，判定所述任务公车存在公车私用风险并进行公车私用报警。
2.如权利要求1所述的一种公车管控方法，其特征在于，所述接收并基于外出任务请求信息指派任务公车，具体包括：
基于所述任务执行时间对预先设置的公车安排调度表进行遍历查询；获取并在所述任务执行时间处于空闲状态的公车中指派本次任务请求信息的任务公车；
根据司机排班工作表为所述任务公车分配任务执行员工。
3.如权利要求2所述的一种公车管控方法，其特征在于，所述当检测到所述任务公车的启用状态信号后，对所述任务公车的驾驶用户进行身份验证，具体包括：
在所述任务公车上部署预设身份验证设备；
当检测到所述任务公车的启用状态信号后，基于所述身份验证设备采集驾驶用户的身份信息，若所述身份信息与所述任务执行员工的身份信息不一致或所述身份验证设备上不存在身份信息，则判定所述任务公车存在公车私用风险并进行公车私用报警。
4.如权利要求3所述的一种公车管控方法，其特征在于，所述当检测到所述任务公车的启用状态信号后，对所述任务公车的驾驶用户进行身份验证，还包括：
获取所述启用状态信号的采集时间；
当所述身份信息与所述任务执行员工的身份信息一致时，若所述采集时间与所述任务执行时间不一致，判定所述任务公车存在公车私用风险并进行公车私用报警。
5.如权利要求1所述的一种公车管控方法，其特征在于，所述实时采集所述任务公车的运行信息并基于所述运行信息生成实际用车路径轨迹，具体包括：
在所述任务公车上部署定位设备；控制所述定位设备实时发送所述任务公车的运行信息；其中，所述运行信息包括发动机状态、行驶速度和位置信息；
当所述发送机状态处于关闭状态且位置信息与所述任务执行地点一致时，判定本次驾驶任务结束；
基于所述运行信息生成本次外出任务的实际用车路径轨迹。
6.如权利要求1所述的一种公车管控方法，其特征在于，所述当所述用车路径轨迹与所述任务请求信息不一致时，判定所述任务公车存在公车私用风险并进行公车私用报警，具体包括：
基于所述任务执行地点生成预定义用车路径轨迹集；其中，所述用车路径轨迹集内包含多条基于所述任务公车的内嵌导航设备生成的可执行任务路径轨迹；
当所述用车路径轨迹与所述预定义用车路径轨迹集的偏差程度超过预设阈值时，判定所述任务公车存在公车私用风险并进行公车私用报警。
7.如权利要求1所述的一种公车管控方法，其特征在于，所述公车管控方法还包括根据预设补贴费用计算方法对所有权归属为员工私有的公车计算任务执行补贴费用，具体包括：
根据公车的百公里油耗数据和行驶里程数生成油耗升数；基于任务执行日期的油价和所述油耗升数计算任务油费；
将所述任务油费用结合预设补贴系数生成所述任务执行补贴费用。
8.一种公车管控装置，其特征在于，包括公车指派模块、身份验证模块、信息采集模块和风险报警模块；
所述公车指派模块用于接收并基于外出任务请求信息指派任务公车；其中，所述外出任务请求信息包括任务执行时间和任务执行地点；
所述身份验证模块用于当检测到所述任务公车的启用状态信号后，对所述任务公车的驾驶用户进行身份验证，记录所述任务公车的驾驶用户信息；
所述信息采集模块用于实时采集所述任务公车的运行信息并基于所述运行信息生成实际用车路径轨迹；
所述风险报警模块用于当所述用车路径轨迹与所述任务请求信息不一致时，判定所述任务公车存在公车私用风险并进行公车私用报警。
9.一种终端设备，其特征在于，包括处理器、存储器以及存储在所述存储器中且被配置为由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任意一项所述的公车管控方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的计算机程序，其中，在所述计算机程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行如权利要求1至7中任意一项所述的公车管控方法。
CN202310398194.4A 2023-04-13 2023-04-13 一种公车管控方法及装置 Pending CN116451998A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202310398194.4A CN116451998A (zh) 2023-04-13 2023-04-13 一种公车管控方法及装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202310398194.4A CN116451998A (zh) 2023-04-13 2023-04-13 一种公车管控方法及装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN116451998A true CN116451998A (zh) 2023-07-18

Family

ID=87128302

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202310398194.4A Pending CN116451998A (zh) 2023-04-13 2023-04-13 一种公车管控方法及装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN116451998A (zh)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104346921B (zh) 基于位置信息的出租车信息通讯服务系统、终端和方法
US20150032516A1 (en) Managing electric vehicle (ev) charging station usage
CN109543923B (zh) 车辆排队时间预测方法、系统、设备及存储介质
CN110853334A (zh) 一种出租车约车系统及其顶灯显示方法
CN105023458A (zh) 停车位管理系统及方法
GB2535719A (en) Telephone call placement
CN112950041A (zh) 共享车辆调度方法、设备、存储介质及计算机程序产品
JP7146097B2 (ja) トンネル工事車両の出勤評価方法、コンピューター装置及びコンピューター読み取り可能な記憶媒体
CN112669604B (zh) 城市交通调度方法及装置
CN112541685A (zh) 一种订单分配方法、系统、平台及存储介质
CN109916420B (zh) 一种车辆导航的方法及相关装置
CN116451998A (zh) 一种公车管控方法及装置
CN113793195B (zh) 网约车订单处理方法、装置、计算机设备及可读存储介质
CN112637783B (zh) 基于可见光定位技术的轨道交通安全管理方法和装置
Csiszár et al. Concept of an integrated mobile application aiding electromobility
US20230145366A1 (en) Operation management apparatus, system, and operation management method
CN114662804B (zh) 用于换电站的资源配置方法、装置、设备及介质
Camps-Aragó et al. Value Networks and Monetization Strategies for C-ITS Safety Use Cases.
CN113516841B (zh) 一种车辆调度方法及装置
CN116168562B (zh) 基于发电企业的充电车辆快速识别方法及装置
Leszczynski et al. Software agents in support of a taxi corporation
CN117408858A (zh) 一种营运车辆监控调度系统、方法、装置及可读存储介质
CN115081660A (zh) 一种企业拼车方法、装置、系统及存储介质
CN117252376A (zh) 停车场异常事件处理方法、装置、设备及存储介质
KR20030044350A (ko) 맞춤물류정보 서비스 시스템 및 방법, 그 프로그램을기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination