CN117408858A - 一种营运车辆监控调度系统、方法、装置及可读存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明提出的一种营运车辆监控调度系统、方法、装置及可读存储介质，所述系统包括：车载终端，用于将营运车辆的运营信息上传到服务器，并接收服务器下发的任务；GPS定位设备，用于将营运车辆的位置信息上传到服务器；服务器，用于分析营运车辆的运营信息和位置信息，对运行信息进行汇总，并根据需求为营运车辆分配任务并下发至车载终端；同时，根据车辆的位置监控识别车辆的行驶状态，并根据报警机制对营运车辆进行安全预警。本发明能够适用于各类营运车辆的调度需求，且具备安全报警机制，有效的保证了车辆的安全。
Description
技术领域
本发明涉及计算机技术领域，更具体的说是涉及一种营运车辆监控调度系统、方法、装置及可读存储介质。
背景技术
营运车辆是指从事社会运输并收取运费的车辆，以完成商业性传递或交通运输为目的的车辆也属于营运车辆。
营运车辆因其方便、快捷的特点在人们的日常生活中发挥着重要的作用。随着城市交通的日益堵塞和不断升级，如何高效灵活的对营运车辆进行调度对提高车辆的运输效率意义重大。
申请号为CN202211715528.8的发明专利申请公开了一种营运车辆的调度方法、装置、电子设备及存储介质，通过分别对营运车辆和乘客进行分析，得到车辆队列信息和目标乘客的信息，其中，车辆队列信息包括普通队列和专用队列，普通队列和/或专用队列中包括至少一个营运车辆，目标乘客的信息至少包括目标乘客序列号，进而根据普通队列、专用队列和目标乘客序列号，分别调度每个营运车辆。如此，能够对营运车辆进行精准分类，并基于营运车辆的类型、目标乘客的信息等多维度因素调度营运车辆，实现了智能地对营运车辆进行统一调度的目的；进一步地，对于等待时间过长的营运车辆，可以根据营运车辆的所属类别确定其离开概率，并对离开概率比较高的营运车辆进行提示，以劝其离开，从而缓解目标接驳站及其周边环境的拥堵情况。
但是，该技术方案仅针对出租车的运营调度，适用于机场、车站等客流量较大的场景，无法适用于其它类型的营运车辆的调度。另外，该技术方案缺乏车辆的安全监控和报警机制，无法有效的保障车辆的安全；同时，不具备运营数据的采集分析功能，导致管理者无法掌握车辆的整体运营状态。
发明内容
针对以上问题，本发明的目的在于提供一种营运车辆监控调度系统、方法、装置及可读存储介质，能够适用于各类营运车辆的调度需求，且具备安全报警机制，有效的保证了车辆的安全。
本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
第一方面，本发明公开了一种营运车辆监控调度系统，包括：车载终端、GSP定位设备和服务器，服务器分别通过无线网络与车载终端和GPS定位设备数据连接；所述车载终端和GPS定位设备均安装在营运车辆上；车载终端，用于将营运车辆的运营信息上传到服务器，并接收服务器下发的任务；GPS定位设备，用于将营运车辆的位置信息上传到服务器；服务器，用于分析营运车辆的运营信息和位置信息，对运行信息进行汇总，并根据需求为营运车辆分配任务并下发至车载终端；同时，根据车辆的位置监控识别车辆的行驶状态，并根据报警机制对营运车辆进行安全预警。
进一步，服务器包括：
车辆调度模块，用于实时查看营运车辆的位置信息、状态信息和运营信息，根据需求进行营运车辆的调度和分配调度任务；
任务管理模块，用于按照业务需求创建和管理调度任务；
路线规划模块，用于根据车辆当前位置信息和目的地信息规划最佳行进路线；实时监控模块，用于实时监控车辆的行驶状态信息；
报警管理模块，用于利用预设规则分析行驶状态信息，以确定是否向相应的车载终端下发报警信息；
数据汇总模块，用于将所有已注册的车载终端上传的运营信息进行汇总，生成报表。
进一步，所述服务器还包括：
数据库，用于存储调度任务、行驶状态信息、运营信息和规划的最佳行进路线。
进一步，所述调度任务包括：派单任务、服务人员指派任务、优先级设置任务。
第二方面，本发明还公开了一种营运车辆监控调度方法，包括：
获取营运车辆的运营信息和位置信息；
获取需求信息，根据所述运营信息和位置信息确定可调度的营运车辆；
识别需求信息中的目的地信息，根据可调度的营运车辆的位置信息为该营运车辆规划最佳行进路线；
将需求信息和最佳行进路线打包为调度任务，并下发到相应的车载终端；
实时根据营运车辆的位置信息监控识别车辆的行驶状态，并根据报警机制对营运车辆进行安全预警；
汇总营运车辆的运营信息，并根据营运车辆的车牌号将所述运营信息记录到报表中。
进一步，所述获取需求信息，根据所述运营信息和位置信息确定可调度的营运车辆，包括：
在需求信息中提取出目的地坐标和要求时间；
根据目的地坐标在电子地图中找出与目的地坐标的行进距离小于预设距离的营运车辆的坐标点；
根据每个所述的营运车辆的坐标点到目的地坐标生成相应的行进路径；
针对每条行进路径，根据相应营运车辆的平均速度和行进路径长度，计算出每条行进路径的行进时间；
在所有行进时间中，找出最短的行进时间，并将最短的行进时间与要求时间进行比对；若最短的行进时间小于要求时间，则相应的营运车辆为可调度的营运车辆。
进一步，所述识别需求信息中的目的地信息，根据可调度的营运车辆的位置信息为该营运车辆规划最佳行进路线，包括：
根据目的地信息和可调度的营运车辆的位置信息，在电子地图中生成多条行进路线；
根据当前的时间点，登录路网信息平台，获取每条行进路线的实时车速；
根据每条行进路线的距离和实时车速，计算出每条行进路线的行进时间；
将行进时间最短的行进路线作为最佳行进路线。
进一步，所述实时根据营运车辆的位置信息监控识别车辆的行驶状态，并根据报警机制对营运车辆进行安全预警，包括：
实时根据营运车辆的位置信息监控识别车辆的速度和里程；
如果速度高于预警速度或里程大于预警里程，则生成预警信息下发至相应的车载终端。
第三方面，本发明还公开了一种营运车辆监控调度装置，包括：
存储器，用于存储营运车辆监控调度程序；
处理器，用于执行所述营运车辆监控调度程序时实现如上文任一项所述营运车辆监控调度方法的步骤。
第四方面，本发明还公开了一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有营运车辆监控调度程序，所述营运车辆监控调度程序被处理器执行时实现如上文任一项所述营运车辆监控调度方法的步骤。
对比现有技术，本发明有益效果在于：本发明公开了一种营运车辆监控调度系统、方法、装置及可读存储介质，通过实时监控和智能调度，可以优化营运车辆行驶路线和减少空驶时间，提高运输效率。通过智能路线规划和任务调度，可以降低燃料消耗和人力成本，节约运营成本。本发明能够实时监控车辆位置和状态，及时发现异常情况，并通过报警机制进行处理，有效的保障了车辆和货物安全。本发明能够收集并分析车辆运营数据，为管理者提供决策支持和业务优化的依据。
由此可见，本发明与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著的进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1是本发明具体实施方式的系统结构图。
图2是本发明具体实施方式的方法流程图。
图3是本发明具体实施方式的装置结构示意图。
图中，1、车载终端；2、GSP定位设备；3、服务器；31、车辆调度模块；32、任务管理模块；33、路线规划模块；34、实时监控模块；35、报警管理模块；36、数据汇总模块；37、数据库；101、处理器；102、存储器；103、输入接口；104、输出接口；105、通讯单元；106、键盘；107、显示器；108、鼠标。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1所示，本实施例提供了一种营运车辆监控调度系统，包括：车载终端1、GSP定位设备2和服务器3，服务器3分别通过无线网络与车载终端1和GPS定位设备2数据连接；所述车载终端和GPS定位设备均安装在营运车辆上。
车载终端1，用于将营运车辆的运营信息上传到服务器，并接收服务器下发的调度任务。其中，调度任务包括：派单任务、服务人员指派任务、优先级设置任务。
GPS定位设备2，用于将营运车辆的位置信息上传到服务器。
服务器3，用于分析营运车辆的运营信息和位置信息，对运行信息进行汇总，并根据需求为营运车辆分配任务并下发至车载终端；同时，根据车辆的位置监控识别车辆的行驶状态，并根据报警机制对营运车辆进行安全预警。
在具体实施方式中，服务器3包括：车辆调度模块31、任务管理模块32、路线规划模块33、实时监控模块34、报警管理模块35、数据汇总模块36和数据库37。
车辆调度模块31，用于实时查看营运车辆的位置信息、状态信息和运营信息，根据需求进行营运车辆的调度和分配调度任务。车辆调度模块31可以实时查看车辆位置、状态和运营情况，根据需求进行车辆调度和分配任务，提高运输效率。
任务管理模块32，用于按照业务需求创建和管理调度任务。
作为示例的，任务管理模块32用于按照业务需求创建和管理各类任务，包括派单、指派服务人员、设定优先级等。
路线规划模块33，用于车辆当前位置信息和目的地信息规划最佳行进路线。
作为示例的，路线规划模块33可以根据车辆当前位置和目的地，系统能够智能规划最佳行进路线，提供导航指引以减少时间和成本。
实时监控模块34，用于实时监控车辆的行驶状态信息。
作为示例的，实时监控模块34能够通过车载设备和卫星定位技术，实时监控车辆的位置、速度、里程等信息，保障车辆安全。
报警管理模块34，用于利用预设规则分析行驶状态信息，以确定是否向相应的车载终端下发报警信息。报警管理模块34能够根据预设规则或异常情况触发报警机制，及时处理紧急事件并采取相应措施，从而提高了运营车辆的安全性。
数据汇总模块36，用于将所有已注册的车载终端上传的运营信息进行汇总，生成报表，可以帮助企业管理者了解运营状况和进行决策。
数据库37，用于存储调度任务、行驶状态信息、运营信息和规划的最佳行进路线。
可见，本发明提供了一种营运车辆监控调度系统，能够适用于各类营运车辆的调度需求，且具备安全报警机制，有效的保证了车辆的安全。
参见图2所示，本发明还公开了一种营运车辆监控调度方法，包括如下步骤：
S1：获取营运车辆的运营信息和位置信息。
其中，运营信息包括当前的任务状态信息和已完成的任务信息；位置信息包括车辆当前的位置坐标和实时车速。
S2：获取需求信息，根据所述运营信息和位置信息确定可调度的营运车辆。
具体来说，首先在需求信息中提取出目的地坐标和要求时间，根据目的地坐标在电子地图中找出与目的地坐标的行进距离小于预设距离的营运车辆的坐标点。其中，为了保证运营效率，预设距离可设为3公里或5公里。
然后，根据每个所述的营运车辆的坐标点到目的地坐标生成相应的行进路径。其中，路径的生成可采用电子地图内置的路径算法实现。
此时，针对每条行进路径，根据相应营运车辆的平均速度和行进路径长度，利用公式T＝S/V计算出每条行进路径的行进时间T。其中，S为行进路径长度，V为营运车辆的平均速度。
最后，在所有行进时间中，找出最短的行进时间，并将最短的行进时间与要求时间进行比对；若最短的行进时间小于要求时间，则相应的营运车辆为可调度的营运车辆。
S3：识别需求信息中的目的地信息，根据可调度的营运车辆的位置信息为该营运车辆规划最佳行进路线。
具体的，首先根据目的地信息和可调度的营运车辆的位置信息，在电子地图中生成多条行进路线。然后，根据当前的时间点，登录路网信息平台，获取每条行进路线的实时车速。其中，实时车速的获取可从路网信息平台中获取，也可从数据库中已完成的调度任务中，找到相近的行进路径作为参考车速。
此时，根据每条行进路线的距离和实时车速，利用公式T0＝S0/V0计算出每条行进路线的行进时间T0，其中，S0为行进路线的距离，V0为实时车速。
最后，将行进时间最短的行进路线作为最佳行进路线。
S4：将需求信息和最佳行进路线打包为调度任务，并下发到相应的车载终端。
S5：实时根据营运车辆的位置信息监控识别车辆的行驶状态，并根据报警机制对营运车辆进行安全预警。
在具体实施方式中，首先实时根据营运车辆的位置信息监控识别车辆的速度和里程；然后将以上两种信息分别与相应的预警值进行比对，如果速度高于预警速度或里程大于预警里程，则生成预警信息下发至相应的车载终端。由此，则说明当前营运车辆存在超速行为或里程超标行为，存在营运风险，及时进行预警提醒。
S6：汇总营运车辆的运营信息，并根据营运车辆的车牌号将所述运营信息记录到报表中。
由此可见，本发明提供了一种营运车辆监控调度方法，通过实时监控和智能调度，可以优化营运车辆行驶路线和减少空驶时间，提高运输效率；通过智能路线规划和任务调度，可以降低燃料消耗和人力成本，节约运营成本。
参见图3所示，本发明还公开了一种营运车辆监控调度装置，包括处理器101和存储器102；其中，所述处理器101执行所述存储器中保存的营运车辆监控调度程序时实现如上文任一项所述营运车辆监控调度方法的步骤。
本实施例提供的营运车辆监控调度装置可以包括但不限于智能手机、平板电脑、笔记本电脑或台式电脑等。
其中，处理器101可以包括一个或多个处理核心，比如4核心处理器、8核心处理器等。处理器101可以采用数字信号处理(Digital Signal Processor，DSP)、现场可编程门阵列(Field－Programmable Gate Array，FPGA)、可编程逻辑阵列(Programmable LogicArray，PLA)中的至少一种硬件形式来实现。处理器101也可以包括主处理器和协处理器，主处理器是用于对在唤醒状态下的数据进行处理的处理器，也称中央处理器(CentralProcessing Unit，CPU)；协处理器是用于对在待机状态下的数据进行处理的低功耗处理器。在一些实施例中，处理器101可以在集成有图像处理器(Graphics Processing Unit，GPU)，GPU用于负责显示屏所需要显示的内容的渲染和绘制。一些实施例中，处理器101还可以包括人工智能(Artificial Intelligence，AI)处理器，该AI处理器用于处理有关机器学习的计算操作。
存储器102可以包括一个或多个计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质可以是非暂态的。存储器102还可包括高速随机存取存储器，以及非易失性存储器，比如一个或多个磁盘存储设备、闪存存储设备。本实施例中，存储器102至少用于存储以下计算机程序，其中，该计算机程序被处理器101加载并执行之后，能够实现前述任一实施例公开的营运车辆监控调度方法的相关步骤。另外，存储器102所存储的资源还可以包括操作系统和数据等，存储方式可以是短暂存储或者永久存储。其中，操作系统可以包括Windows、Unix、Linux等。数据可以包括但不限于上述营运车辆监控调度方法中涉及的数据等。
进一步的，本实施例中的营运车辆监控调度装置，还可以包括：
输入接口103，用于获取外界导入的营运车辆监控调度程序，并将获取到的营运车辆监控调度程序保存至所述存储器102中，还可以用于获取外界终端设备传输的各种指令和参数，并传输至处理器101中，以便处理器101利用上述各种指令和参数展开相应的处理。本实施例中，所述输入接口103具体可以包括但不限于USB接口、串行接口、语音输入接口、指纹输入接口、硬盘读取接口等。
输出接口104，用于将处理器101产生的各种数据输出至与其相连的终端设备，以便于与输出接口相连的其他终端设备能够获取到处理器101产生的各种数据。本实施例中，所述输出接口104具体可以包括但不限于USB接口、串行接口等。
通讯单元105，用于在服务器运行业务优化配置装置和外部服务器之间建立远程通讯连接，以便于营运车辆监控调度装置能够将镜像文件挂载到外部服务器中。本实施例中，通讯单元105具体可以包括但不限于基于无线通讯技术或有线通讯技术的远程通讯单元。
键盘106，用于获取用户通过实时敲击键帽而输入的各种参数数据或指令。
显示器107，用于对运行营运车辆监控调度过程的相关信息进行实时显示。
鼠标108，可以用于协助用户输入数据并简化用户的操作。
本发明还公开了一种可读存储介质，这里所说的可读存储介质包括随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动硬盘、CD-ROM或技术领域内所公知的任意其他形式的存储介质。可读存储介质中存储有营运车辆监控调度程序，所述营运车辆监控调度程序被处理器执行时实现如上文任一项所述营运车辆监控调度方法的步骤。
综上所述，本发明能够适用于各类营运车辆的调度需求，且具备安全报警机制，有效的保证了车辆的安全。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。对于实施例公开的方法而言，由于其与实施例公开的系统相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、系统和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的系统实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，系统或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个模块单独物理存在，也可以两个或两个以上模块集成在一个单元中。
同理，在本发明各个实施例中的各处理单元可以集成在一个功能模块中，也可以是各个处理单元物理存在，也可以两个或两个以上处理单元集成在一个功能模块中。
结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上对本发明所提供的营运车辆监控调度系统、方法、装置及可读存储介质进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种营运车辆监控调度系统，其特征在于，包括：车载终端、GSP定位设备和服务器，服务器分别通过无线网络与车载终端和GPS定位设备数据连接；所述车载终端和GPS定位设备均安装在营运车辆上；
车载终端，用于将营运车辆的运营信息上传到服务器，并接收服务器下发的调度任务；
GPS定位设备，用于将营运车辆的位置信息上传到服务器；
服务器，用于分析营运车辆的运营信息和位置信息，对运行信息进行汇总，并根据需求为营运车辆分配任务并下发至车载终端；同时，根据车辆的位置监控识别车辆的行驶状态，并根据报警机制对营运车辆进行安全预警。
2.根据权利要求1所述的营运车辆监控调度系统，其特征在于，所述服务器包括：
车辆调度模块，用于实时查看营运车辆的位置信息、状态信息和运营信息，根据需求进行营运车辆的调度和分配调度任务；
任务管理模块，用于按照业务需求创建和管理调度任务；
路线规划模块，用于根据车辆当前位置信息和目的地信息规划最佳行进路线；实时监控模块，用于实时监控车辆的行驶状态信息；
报警管理模块，用于利用预设规则分析行驶状态信息，以确定是否向相应的车载终端下发报警信息；
数据汇总模块，用于将所有已注册的车载终端上传的运营信息进行汇总，生成报表。
3.根据权利要求2所述的营运车辆监控调度系统，其特征在于，所述服务器还包括：
数据库，用于存储调度任务、行驶状态信息、运营信息和规划的最佳行进路线。
4.根据权利要求3所述的营运车辆监控调度系统，其特征在于，所述调度任务包括：派单任务、服务人员指派任务、优先级设置任务。
5.一种营运车辆监控调度方法，其特征在于，包括：
获取营运车辆的运营信息和位置信息；
获取需求信息，根据所述运营信息和位置信息确定可调度的营运车辆；
识别需求信息中的目的地信息，根据可调度的营运车辆的位置信息为该营运车辆规划最佳行进路线；
将需求信息和最佳行进路线打包为调度任务，并下发到相应的车载终端；
实时根据营运车辆的位置信息监控识别车辆的行驶状态，并根据报警机制对营运车辆进行安全预警；
汇总营运车辆的运营信息，并根据营运车辆的车牌号将所述运营信息记录到报表中。
6.根据权利要求5所述的营运车辆监控调度方法，其特征在于，所述获取需求信息，根据所述运营信息和位置信息确定可调度的营运车辆，包括：
在需求信息中提取出目的地坐标和要求时间；
根据目的地坐标在电子地图中找出与目的地坐标的行进距离小于预设距离的营运车辆的坐标点；
根据每个所述的营运车辆的坐标点到目的地坐标生成相应的行进路径；
针对每条行进路径，根据相应营运车辆的平均速度和行进路径长度，计算出每条行进路径的行进时间；
在所有行进时间中，找出最短的行进时间，并将最短的行进时间与要求时间进行比对；若最短的行进时间小于要求时间，则相应的营运车辆为可调度的营运车辆。
7.根据权利要求5所述的营运车辆监控调度方法，其特征在于，所述识别需求信息中的目的地信息，根据可调度的营运车辆的位置信息为该营运车辆规划最佳行进路线，包括：
根据目的地信息和可调度的营运车辆的位置信息，在电子地图中生成多条行进路线；
根据当前的时间点，登录路网信息平台，获取每条行进路线的实时车速；
根据每条行进路线的距离和实时车速，计算出每条行进路线的行进时间；
将行进时间最短的行进路线作为最佳行进路线。
8.根据权利要求5所述的营运车辆监控调度方法，其特征在于，所述实时根据营运车辆的位置信息监控识别车辆的行驶状态，并根据报警机制对营运车辆进行安全预警，包括：
实时根据营运车辆的位置信息监控识别车辆的速度和里程；
如果速度高于预警速度或里程大于预警里程，则生成预警信息下发至相应的车载终端。
9.一种营运车辆监控调度装置，其特征在于，包括：
存储器，用于存储营运车辆监控调度程序；
处理器，用于执行所述营运车辆监控调度程序时实现如权利要求5至8任一项权利要求所述的营运车辆监控调度方法的步骤。
10.一种可读存储介质，其特征在于：所述可读存储介质上存储有营运车辆监控调度程序，所述营运车辆监控调度程序被处理器执行时实现如权利要求5至8任一项权利要求所述的营运车辆监控调度方法的步骤。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202311439179.6A CN117408858A (zh) | 2023-10-31 | 2023-10-31 | 一种营运车辆监控调度系统、方法、装置及可读存储介质 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202311439179.6A CN117408858A (zh) | 2023-10-31 | 2023-10-31 | 一种营运车辆监控调度系统、方法、装置及可读存储介质 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN117408858A true CN117408858A (zh) | 2024-01-16 |
Family
ID=89486870
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202311439179.6A Pending CN117408858A (zh) | 2023-10-31 | 2023-10-31 | 一种营运车辆监控调度系统、方法、装置及可读存储介质 |
Country Status (1)
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-
2023
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