CN116448149A - 电容传感器、包括该电容传感器的车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电容传感器,包括:探测电极,所述探测电极安装在车辆结构上的探测区域内,用于检测该探测区域内的电容变化;参考电极,所述参考电极安装在所述车辆结构上的参考区域内,用于检测该参考区域内的电容变化,所述参考区域位于所述探测区域附近;以及处理器,所述处理器配置为接收由所述探测电极检测的所述探测区域内的电容变化和由所述参考电极检测的所述参考区域内的电容变化,并且基于所述探测区域内的电容变化和所述参考区域内的电容变化确定是否出现电容传感器的有效触发。本发明还公开了一种包括该电容传感器的车辆。
Description
技术领域
本发明涉及电容传感器领域,更具体而言,本发明涉及一种电容传感器和包括该电容传感器的车辆。
背景技术
随着触摸检测技术的发展日益成熟,电容传感器越来越普遍地应用于车辆中。例如,目前越来越多的车辆自动释放系统(如车门和车辆后备箱)使用电容传感器来代替传统的机械按钮。
在这类车辆系统中,将传感器的探测电极安装在探测区域,当使用者靠近该检测区域或在该检测区域施加按压、触摸等动作时,可引起探测区域的电容场发生变化,车辆系统可通过该电容场变化来判断使用者的用车意图。
然而,在实际应用中,在某些EMC测试场景(例如,大电流注入/手持发射机)或洗车场景下,即使没有人为触发,也会引起电容传感器的探测区域附近的电容场变化,从而导致发生传感器的误触发。
发明内容
为了解决现有技术中所存在的缺陷,本发明提出一种能够防止误触发的电容传感器。在该电容传感器中,通过硬件的优化,增加参考电极检测探测区域周围的电容变化,并且处理器可以根据探测电极和参考电极两者的检测结果作出综合判断,提高了判断的准确性,可以显著降低传感器由于环境影响导致的误触发的概率,可以实现真正的零误触发。
根据本发明的第一方面,提出了一种电容传感器,其中,该电容传感器包括:
探测电极,所述探测电极安装在车辆结构上的探测区域内,用于检测该探测区域内的电容变化;
参考电极,所述参考电极安装在所述车辆结构上的参考区域内,用于检测该参考区域内的电容变化,所述参考区域位于所述探测区域附近;以及
处理器,所述处理器配置为接收由所述探测电极检测的所述探测区域内的电容变化和由所述参考电极检测的所述参考区域内的电容变化,并且基于所述探测区域内的电容变化和所述参考区域内的电容变化确定是否出现电容传感器的有效触发。
其中,所述处理器还配置为:判断所述探测区域内的电容变化和所述参考区域内的电容变化是否达到预定阈值,并基于判断结果确定是否出现电容传感器的有效触发。
其中,只有当所述探测区域内的电容变化达到预定阈值并且所述参考区域内的电容变化未达到预定阈值时,才确定出现电容传感器的有效触发。
其中,如果所述探测区域内的电容变化和所述参考区域内的电容变化均达到预定阈值,则确定出现电容传感器的误触发。
其中,在判断是否出现电容传感器的有效触发时还考虑持续时间的影响,其中,只有当所述探测区域内的电容变化达到预定阈值的持续时间超过预定时长并且所述参考区域内的电容变化未达到预定阈值时,才判定出现电容传感器的有效触发。
其中,所述参考电极由包围所述探测电极的一体件构成,所述一体件构造为矩形或环形形状。
其中,所述参考电极由包围所述探测电极的多个彼此独立的电极构成。
其中,所述车辆结构为车辆外饰件。
其中,所述车辆结构包括车门和车辆后备箱。
根据本发明的第二方面,还提出了一种包括如上所述的电容传感器的车辆。
根据本发明的电容传感器可实现的优点包括:
–在硬件上增设了额外的参考电极,可以更直接地探测周围环境的电容变化;
–在软件上配套设立了相应的过滤逻辑,避免了由环境干扰所引起的误触发;以及
–不会对已有的电路结构造成较大影响,节约制造成本。
附图说明
通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式,本发明的装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以说明。在附图中:
图1示出了现有技术中的电容传感器的示意图;
图2示出了根据本发明的电容传感器的一个示例的示意图;
图3示出了根据本发明的电容传感器的另一示例的示意图;
图4示出了根据本发明的电容传感器的又一示例的示意图;以及
图5示出了根据本发明的一个示例性实施例的电容传感器的操作方法的流程图。
具体实施方式
下面将参照附图并通过实施例来描述根据本发明的电容传感器及其操作方法。在下面的描述中,阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解本发明。但是,对于所属技术领域内的技术人员明显的是,本发明的实现可不具有这些具体细节中的一些。相反,可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本发明,而无论它们是否涉及不同的实施例。因此,下面的各个方面、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定,除非在权利要求中明确提出。
图1示出了现有技术中的电容传感器的示意图。如图1中所示,将电容传感器安装在车辆结构的目标区域上,当使用者的手指触摸或靠近布置在检测区域内的电极板时,会引起传感器中的电容场发生变化,借助传感器可以探测到电容的变化情况。
然而,在某些应用场景下,会引起这种电容传感器的误触发。例如,当在下雨天或洗车时,设置在门把手上的电容传感器有可能因为淋雨而造成误触发。
为此,本发明的申请人提出一种能够防止误触发的电容传感器。如图2-4中所示,在车辆结构(例如,车门、车辆后备箱)的目标区域(即,“探测区域”)上安装有一探测电极,此处的车辆结构可选指车辆外饰件,包括但不限于车门、车辆后备箱等。
除了该探测电极以外,根据本发明的电容传感器考虑还额外增设一参考电极,该参考电极安装在车辆结构上的位于探测区域附近的参考区域内,用于检测该参考区域内的电容变化。
根据本发明的电容传感器还可包括一处理器(附图中未示出),该处理器根据探测电极和参考电极两者的检测结果来综合判断是否出现电容传感器的有效触发。
图2至图4分别示出了根据本发明的电容传感器的不同示例的示意图。如图2和3中所示,参考电极可构造为包围探测电极的一体件,该一体件可形成为矩形形状。如图4中所示,参考电极也可以由包围探测电极的多个彼此分离的电极构成。
本领域技术人员可以理解的是,电容传感器的构型并不限于本发明所列举的示例,所有能够实现本发明目的的变型都落入本发明的保护范围内。
如上文所述,利用探测电极可检测车辆结构上的探测区域内的电容变化,利用参考电极可检测位于探测区域附近的参考区域内的电容变化。可将两个电极的检测结果反馈至处理器,以确定是否出现电容传感器的有效触发。
图5示出了根据本发明的一个示例性实施例的电容传感器的操作方法的流程图。下面参照图5详细描述利用处理器实施的各个操作步骤。
首先,当探测电极检测到探测区域的电容变化时,处理器接着判断该探测区域内的电容变化内的电容变化是否达到预定阈值。如果达到了预定阈值(意味着探测区域接收到了触发动作),则唤醒参考电极检测参考区域的电容变化。
在接收到参考电极的检测结果时,处理器进一步判断参考区域内的电容变化是否达到预定阈值,并基于判断结果确定是否出现电容传感器的有效触发。
只有当探测区域内的电容变化达到预定阈值而参考区域内的电容变化未达到预定阈值时,才确定出现电容传感器的有效触发。否则,则认为未出现有效触发,其中尤其是,如果探测区域内的电容变化和参考区域内的电容变化均达到预定阈值,则确定出现电容传感器的误触发。
本领域技术人员可以理解的是,对探测区域和参考区域的电容检测以及对检测结果的处理和判断并不限于所列举的次序,例如,“判断探测区域的电容变化是否达到阈值”和“”判断参考区域的电容变化是否达到阈值的步骤可同时执行,或者也可按照与上文所列举的次序相反的次序来执行,所有这些变型都落入本发明的保护范围之内。
在判断是否出现电容传感器的有效触发时还可考虑持续时间的影响。例如,只有当探测区域内的电容变化达到预定阈值的持续时间超过预定时长并且参考区域内的电容变化未达到预定阈值时,才判定出现电容传感器的有效触发。否则,则认为未出现有效触发。
在本发明中,本领域普通技术人员可以理解,所披露的系统可以通过其它的方式实现。以上所描述的系统实施方式仅仅是示意性的,例如,所述模块的划分仅仅为一种逻辑功能划分,实际实现时可以有另外的划分方式,例如多个模块的功能可以结合或者某个模块的功能可以被进一步拆分。在本发明各个实施方式中的各模块可以集成在一个处理单元中,也可以是各个模块单独物理存在,也可以两个或两个以上模块集成在一个单元中。
虽然本发明已以较佳实施例披露如上,但本发明并非限于此。在不脱离本发明的精神和范围内所作的各种更动与修改,均应纳入本发明的保护范围内,因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
Claims (10)
1.一种电容传感器,其中,该电容传感器包括:
探测电极,所述探测电极安装在车辆结构上的探测区域内,用于检测该探测区域内的电容变化;
参考电极,所述参考电极安装在所述车辆结构上的参考区域内,用于检测该参考区域内的电容变化,所述参考区域位于所述探测区域附近;以及
处理器,所述处理器配置为接收由所述探测电极检测的所述探测区域内的电容变化和由所述参考电极检测的所述参考区域内的电容变化,并且基于所述探测区域内的电容变化和所述参考区域内的电容变化确定是否出现电容传感器的有效触发。
2.根据权利要求1所述的电容传感器,其中,所述处理器还配置为:
判断所述探测区域内的电容变化和所述参考区域内的电容变化是否达到预定阈值,并基于判断结果确定是否出现电容传感器的有效触发。
3.根据权利要求2所述的电容传感器,其中,
只有当所述探测区域内的电容变化达到预定阈值并且所述参考区域内的电容变化未达到预定阈值时,才确定出现电容传感器的有效触发。
4.根据权利要求2所述的电容传感器,其中,
如果所述探测区域内的电容变化和所述参考区域内的电容变化均达到预定阈值,则确定出现电容传感器的误触发。
5.根据权利要求2所述的电容传感器,其中,在判断是否出现电容传感器的有效触发时还考虑持续时间的影响,
其中,只有当所述探测区域内的电容变化达到预定阈值的持续时间超过预定时长并且所述参考区域内的电容变化未达到预定阈值时,才判定出现电容传感器的有效触发。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的电容传感器,其中,
所述参考电极由包围所述探测电极的一体件构成,所述一体件构造为矩形或环形形状。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的电容传感器,其中,
所述参考电极由包围所述探测电极的多个彼此独立的电极构成。
8.根据权利要求1至5中任一项所述的电容传感器,其中,所述车辆结构为车辆外饰件。
9.根据权利要求1至5中任一项所述的电容传感器,其中,所述车辆结构包括车门和车辆后备箱。
10.一种包括根据权利要求1至9中任一项所述的电容传感器的车辆。
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