CN110658950B - 一种触控面板的防误触方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种触控面板的防误触方法，具体包括步骤：S1，监控并实时记录一面板触控按键和其他面板控制按键的按压状态；S2，当检测到有所述一面板触控按键被触摸时，在触摸抬起后等待第二预设时间段；S3，根据所述一面板触控按键被触摸前的第一预设时间段至触摸抬起后的所述第二预设时间段期间所述一面板触控按键和其他面板控制按键的触控状态判断被触摸的所述一面板触控按键是否为误触。本发明提供一种触控面板的防误触方法，能够有效地解决触控式空调面板误触碰的问题，且不影响用户的正常使用，不仅能够降低因误触触摸屏对驾驶者或乘客造成的行车干扰，还能提高触控式空调面板的品质。

Description

一种触控面板的防误触方法
技术领域
本发明涉及智能设备交互领域，尤指涉及一种触摸面板防误触方法。
背景技术
随着电子技术的发展，触摸面板已成为人们生活中常用的电子设备输入装置，汽车空调触控面板逐渐兴起。如图1所示，空调触控面板的主要原理为：Touch IC芯片（图中未示出）的X通道发送测量脉冲，经过膜片X、Y线形成的耦合电容作用后，再通过Y通道回到芯片内部，Touch IC通过检测Y通道输入的信号来计算膜片X、Y线形成的耦合电容的大小。而人手触摸触控面板时，会使膜片的耦合电容变小（互容式），Touch IC检测电容的差值来判断按键是否按下。
相对于传统物理按键，触控按键可以提高按键的寿命，且无需用力按压，操作更便捷，但用户却容易在实用中无意触发触控按键，比如在清洁擦拭触控面板上的灰尘时。另外，汽车中控台设备按键密集，一般有音响导航、仪表盘、危报开关、空调出风口、空调面板等设备控制键，用户在操控空调以外的设备时，也可能会误碰到空调面板按键。
不同原因的无意识触发空调按键会大大降低用户行车体验感，也会分散用户驾驶注意力，引发驾驶安全问题。
发明内容
本发明提供一种触控面板的防误触方法，解决的技术问题是，用户无意识触发汽车触控按键导致行车体验感降低、驾驶注意力分散的技术问题。
为解决以上技术问题，本发明提供一种触控面板的防误触方法，具体包括步骤：
S1，监控并实时记录调触控按键和中控台控制按键的按压状态；
S2，当检测到有所述一面板触控按键被触摸时，在触摸抬起后等待第二预设时间段；
S3，根据所述一面板触控按键被触摸前的第一预设时间段至触摸抬起后的所述第二预设时间段期间所述一面板触控按键和其他面板控制按键的触控状态判断被触摸的所述一面板触控按键是否为误触。
进一步地，所述步骤S3具体包括步骤：
S31，根据所述一面板触控按键被触摸前的第一预设时间段内，所述其他面板控制按键和所述一面板的其他触控按键的按压状态判断被触摸的所述一面板触控按键是否为误触，若是则所述一面板不响应任何动作，若否则进入下一步；
S32，根据所述一面板触控按键被触摸期间，所述其他面板控制按键和所述其他触控按键的按压状态判断被触摸的所述一面板触控按键是否为误触，若是则所述一面板不响应任何动作，若否则进入下一步；
S33，根据所述一面板触控按键被触摸后的第二预设时间段内，所述其他面板控制按键和所述其他触控按键的按压状态判断被按下的所述一面板触控按键是否为误触，若是则所述一面板不响应任何动作，若否则进入下一步；
S34，判定被触摸的所述一面板触控按键有效，所述一面板触发相关动作。
进一步地，所述步骤S31具体包括步骤：
S31-1，判断在所述一面板触控按键被触摸前的所述第一预设时间段内，是否有所述其他面板控制按键被按下，若是则进入步骤S35，若否则进入下一步；
S31-2，判断在所述一面板触控按键被触摸前的第三预设时间段内，是否有所述其他触控按键被按下，若是则进入所述步骤S35，若否则进入所述步骤S32；
进一步地，所述步骤S35具体为：判断被按下或被触摸的所述其他面板控制按键或所述其他触控按键是否卡键，若是则进入所述步骤S34，若否则所述一面板不响应任何动作。
进一步地，所述步骤S32具体包括步骤：
S32-1，判断在所述一面板触控按键被触摸后未抬起时，是否有所述其他面板控制按键和其他触控按键被按下或被触摸，若是则进入所述步骤S35，若否则进入下一步；
S32-2，判断被触摸的所述一面板触控按键是否离开抬起，若是则进入所述步骤S33，若否则返回上一步。
进一步地，所述步骤S33具体包括步骤：
S33-1，判断在所述一面板触控按键被按下后的第四预设时间段内，是否有所述其他触控按键被按下，若是则进入所述步骤S35，若否则进入下一步；
S33-2，判断在所述一面板触控按键被触摸前的所述第二预设时间段内，是否有所述其他面板控制按键被按下，若是则进入所述步骤S35，若否则进入所述步骤S34。
优选地，所述第三预设时间段小于所述第一预设时间段，所述第四预设时间段小于所述第二预设时间段；所述第一预设时间段等于所述第二预设时间段，所述第三预设时间段等于所述第四预设时间段。
优选地，所述一面板为触控式汽车空调面板，所述其他面板为中控台控制面板。
优选地，所述第一预设时间段和所述第二预设时间段的取值范围为[400ms,600ms]。
优选地，所述第三预设时间段和所述第四预设时间段的取值范围为[100ms,300ms]。
优选地，所述第一预设时间段和所述第二预设时间段为500ms，所述第三预设时间段和所述第四预设时间段为200ms。
本发明提供的一种触控面板的防误触方法，在当检测到有所述一面板触控按键被触摸时，通过检测该触摸前的第一预设时间段至触摸抬起后的第二预设时间段期间一面板触控按键和其他面板控制按键的触控状态，从而判断被触摸的空调触控按键是否为误触，能够有效地解决触控式空调面板误触碰的问题，且不影响用户的正常使用，不仅能够降低因误触触摸屏对驾驶者或乘客造成的行车干扰，还能提高触控式空调面板的品质。
附图说明
图1是本发明实施例提供的触控按键的电气原理图；
图2是本发明实施例提供的一种触控面板的防误触方法的主要步骤图；
图3是本发明实施例提供的触控式汽车空调面板与中控台设备的系统结构图；
图4是本发明实施例提供的对应于图3应用环境的实施流程图；
图5是本发明实施例提供的对应于图3应用环境情况1测量脉冲图；
图6是本发明实施例提供的对应于图3应用环境情况2的测量脉冲图；
图7是本发明实施例提供的对应于图3应用环境情况3的测量脉冲图；
图8是本发明实施例提供的对应于图3应用环境情况4的测量脉冲图；
图9是本发明实施例提供的对应于图3应用环境情况5的测量脉冲图；
图10是本发明实施例提供的对应于图3应用环境情况6的测量脉冲图。
具体实施方式
下面结合附图具体阐明本发明的实施方式，实施例的给出仅仅是为了说明目的，并不能理解为对本发明的限定，包括附图仅供参考和说明使用，不构成对本发明专利保护范围的限制，因为在不脱离本发明精神和范围基础上，可以对本发明进行许多改变。
本发明实施例提供一种触控面板的防误触方法，参见图2，具体包括步骤：
S1，监控并实时记录一面板触控按键和其他面板控制按键的按压状态；
S2，当检测到有所述一面板触控按键被触摸时，在触摸抬起后等待第二预设时间段；
S3，根据所述一面板触控按键被触摸前的第一预设时间段至触摸抬起后的所述第二预设时间段期间所述一面板触控按键和其他面板控制按键的触控状态判断被触摸的所述一面板触控按键是否为误触。
进一步地，所述步骤S3具体包括步骤：
S31，根据所述一面板触控按键被触摸前的第一预设时间段内，所述其他面板控制按键和所述一面板的其他触控按键的按压状态判断被触摸的所述一面板触控按键是否为误触，若是则所述一面板不响应任何动作，若否则进入下一步；
S32，根据所述一面板触控按键被触摸期间，所述其他面板控制按键和所述其他触控按键的按压状态判断被触摸的所述一面板触控按键是否为误触，若是则所述一面板不响应任何动作，若否则进入下一步；
S33，根据所述一面板触控按键被触摸后的第二预设时间段内，所述其他面板控制按键和所述其他触控按键的按压状态判断被按下的所述一面板触控按键是否为误触，若是则所述一面板不响应任何动作，若否则进入下一步；
S34，判定被触摸的所述一面板触控按键有效，所述一面板触发相关动作。
进一步地，所述步骤S31具体包括步骤：
S31-1，判断在所述一面板触控按键被触摸前的所述第一预设时间段内，是否有所述其他面板控制按键被按下，若是则进入步骤S35，若否则进入下一步；
S31-2，判断在所述一面板触控按键被触摸前的第三预设时间段内，是否有所述其他触控按键被按下，若是则进入所述步骤S35，若否则进入所述步骤S32；
进一步地，所述步骤S35具体为：判断被按下或被触摸的所述其他面板控制按键或所述其他触控按键是否卡键（如果所述一面板或其他面板上任意按键被连续按下超过3秒，则系统将判断该按键处于卡键状态），若是则进入所述步骤S34，若否则所述一面板不响应任何动作。
进一步地，所述步骤S32具体包括步骤：
S32-1，判断在所述一面板触控按键被触摸后未抬起时，是否有所述其他面板控制按键和其他触控按键被按下或被触摸，若是则进入所述步骤S35，若否则进入下一步；
S32-2，判断被触摸的所述一面板触控按键是否离开抬起，若是则进入所述步骤S33，若否则返回上一步。
进一步地，所述步骤S33具体包括步骤：
S33-1，判断在所述一面板触控按键被按下后的第四预设时间段内，是否有所述其他触控按键被按下，若是则进入所述步骤S35，若否则进入下一步；
S33-2，判断在所述一面板触控按键被触摸前的所述第二预设时间段内，是否有所述其他面板控制按键被按下，若是则进入所述步骤S35，若否则进入所述步骤S34。
需要特别说明的是，本发明特别适用于通过改变耦合电容大小的触摸式按键，并且这按键又是排布密集的场景，比如汽车驾驶操作环境、KTV点歌环境、多媒体演示环境等。
作为本发明较优的一种实施方式，所述一面板为触控式汽车空调面板，所述其他面板为中控台控制面板（其他面板也并不限于为一块）。所述汽车空调面板在下文中统一称为空调面板，如图3所示，空调面板与中控台有一定的连接关系：中控台上设备如音响导航、危报开关、空调出风口通过总线或硬线的连接方式与空调面板上的按键处理芯片相连接，让空调面板获得中控台上其他按键的信号。也即是，本发明在实施时，中控台不参与计算，只输出中控台上其他按键的信号供空调面板的MCU计算。
进一步，需要设定：所述第三预设时间段小于所述第一预设时间段，所述第四预设时间段小于所述第二预设时间段。所述第一预设时间段等于所述第二预设时间段，所述第三预设时间段等于所述第四预设时间段。
更进一步地，所述第一预设时间段和所述第二预设时间段的优选实施范围为[400ms,600ms]。所述第三预设时间段和所述第四预设时间段的优选实施范围为[100ms,300ms]。
在本实施例中，所述第一预设时间段和所述第二预设时间段为500ms，所述第三预设时间段和所述第四预设时间段为200ms。信号采集的周期优选为10ms，也即是每隔10毫秒检测一次空调面板及中控台上各个触控按键是否被触摸。
本实施例对汽车用户对汽车空调面板的触控操作进行判断的具体过程可参见流程图4。
在用户的日常操作中，主要会出现以下六种误触空调触控按键的情况：
（1）用户在操作中控台时，可以把误触摸归类到以下3种情况。
情况1：操作中控台上其他按键的同时误触摸空调按键，触控面板所获得测量脉冲如图5所示。
在此种情况下，系统将检测在触控按键被触摸且未抬起的这段时间内，是否有中控台上其他按键被触摸，若有按键被触摸则判断此触控按键无效，反之则有效。
情况2：操作中控台上其他按键之后，在缩手的过程中误触摸空调按键，触控面板所获得测量脉冲如图6所示。
在此种情况下，系统将检测中控台上其他按键按下并抬起后500ms（由于中控台到空调面板有一段距离，所以此时间相对长一点）以内，是否有触控按键被触摸，若有按键被触摸则判断此触控按键无效，反之则有效。
情况3：在伸手操作中控台上其他按键的过程中，先误触摸空调按键，触控面板所获得测量脉冲如图7所示。
在此种情况下，系统将检测触摸按键并抬起后500ms（由于中控台到空调面板有一段距离，所以此时间相对长一点）以内，是否有中控台上其他按键被触摸，若有按键被触摸则判断此触控按键无效，反之则有效。
（2）用户在擦拭触控面板时，可以把误触摸归类到以下3种情况：
情况4：擦拭触控面板时，使多个按键同时按下，触控面板所获得测量脉冲如图8所示。
在此种情况下，系统将检测在触控按键被触摸且未抬起的这段时间内，是否有其他触控按键被触摸，若有按键被触摸则判断此触控按键无效，反之则有效。
情况5：擦拭触控面板时，使全部按键挨个触发一次，触控面板所获得测量脉冲如图9所示。
在此种情况下，系统将检测空调面板其他按键按下并抬起后200ms（由于空调面板上的按键与按键之间的距离短，所以此时间相对短一点）以内，是否有触控按键被触摸，若有按键被触摸则判断此触控按键无效，反之则有效。
情况6：擦拭触控面板时，使部分按键挨个触发一次，触控面板所获得测量脉冲如图10所示。
在此种情况下，系统将检测触摸按键被触摸且抬起后200ms（由于空调面板上的按键与按键之间的距离短，所以此时间相对短一点）以内，是否有空调面板其他按键被触摸，若有按键被触摸则判断此触控按键无效，反之则有效。
根据以上6种误触情况，可总结出如下6个条件，空调触控按键必须同时满足以下条件才被认为有效：
1、在触控按键被触摸且未离开的这段时间内，没有其他任何按键按下或触摸（卡键除外）；
2、触控按键被触摸时，中控台上其他按键已被触摸且抬起时间超过500ms；
3、触控按键被触摸时，空调面板上其他按键已被触摸且抬起时间超过200ms；
4、触控按键被触摸且抬起后的500ms内，没有中控台其他按键按下；
5、触控按键被触摸且抬起后的200ms内，没有空调面板其他按键按下；
6、中控台与空调面板上其他任意按键均处于正常状态。
本发明实施例提供的一种触控面板的防误触方法，在当检测到有所述一面板触控按键被触摸时，通过检测该触摸前的第一预设时间段至触摸抬起后的第二预设时间段期间一面板触控按键和其他面板控制按键的触控状态，从而判断被触摸的空调触控按键是否为误触，能够有效地解决触控式空调面板误触碰的问题，且不影响用户的正常使用，不仅能够降低因误触触摸屏对驾驶者或乘客造成的行车干扰，还能提高触控式空调面板的品质。
上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种触控面板的防误触方法，其特征在于，具体包括步骤：
S1，监控并实时记录一面板触控按键和其他面板控制按键的按压状态；
S2，当检测到有所述一面板触控按键被触摸时，在触摸抬起后等待第二预设时间段；
S3，根据所述一面板触控按键被触摸前的第一预设时间段至触摸抬起后的所述第二预设时间段期间所述一面板触控按键和其他面板控制按键的触控状态判断被触摸的所述一面板触控按键是否为误触；
所述步骤S3具体包括步骤：
S31，根据所述一面板触控按键被触摸前的第一预设时间段内，所述其他面板控制按键和所述一面板的其他触控按键的按压状态判断被触摸的所述一面板触控按键是否为误触，若是则所述一面板不响应任何动作，若否则进入下一步；
S32，根据所述一面板触控按键被触摸期间，所述其他面板控制按键和所述其他触控按键的按压状态判断被触摸的所述一面板触控按键是否为误触，若是则所述一面板不响应任何动作，若否则进入下一步；
S33，根据所述一面板触控按键被触摸后的第二预设时间段内，所述其他面板控制按键和所述其他触控按键的按压状态判断被按下的所述一面板触控按键是否为误触，若是则所述一面板不响应任何动作，若否则进入下一步；
S34，判定被触摸的所述一面板触控按键有效，所述一面板触发相关动作；
所述步骤S31具体包括步骤：
S31-1，判断在所述一面板触控按键被触摸前的所述第一预设时间段内，是否有所述其他面板控制按键被按下，若是则进入步骤S35，若否则进入下一步；
S31-2，判断在所述一面板触控按键被触摸前的第三预设时间段内，是否有所述其他触控按键被按下，若是则进入所述步骤S35，若否则进入所述步骤S32；其中，所述第三预设时间段小于所述第一预设时间段；
所述步骤S35具体为：判断被按下或被触摸的所述其他面板控制按键或所述其他触控按键是否卡键，若是则进入所述步骤S34，若否则所述一面板不响应任何动作, 所述卡键是指如果所述一面板或其他面板上任意按键被连续按下超过3秒，则系统将判断该按键处于卡键状态；
所述步骤S32具体包括步骤：
S32-1，判断在所述一面板触控按键被触摸后未抬起时，是否有所述其他面板控制按键和其他触控按键被按下或被触摸，若是则进入所述步骤S35，若否则进入下一步；
S32-2，判断被触摸的所述一面板触控按键是否离开抬起，若是则进入所述步骤S33，若否则返回上一步；
所述步骤S33具体包括步骤：
S33-1，判断在所述一面板触控按键被按下后的第四预设时间段内，是否有所述其他触控按键被按下，若是则进入所述步骤S35，若否则进入下一步；
S33-2，判断在所述一面板触控按键被触摸前的所述第二预设时间段内，是否有所述其他面板控制按键被按下，若是则进入所述步骤S35，若否则进入所述步骤S34；其中所述第四预设时间段小于所述第二预设时间段。
2.根据权利要求1所述的触控面板的防误触方法，其特征在于：所述第一预设时间段等于所述第二预设时间段，所述第三预设时间段等于所述第四预设时间段。
3.根据权利要求1所述的触控面板的防误触方法，其特征在于：所述一面板为触控式汽车空调面板，所述其他面板为中控台控制面板。
4.根据权利要求2所述的触控面板的防误触方法，其特征在于：所述第一预设时间段和所述第二预设时间段的取值范围为[400ms,600ms]。
5.根据权利要求4所述的触控面板的防误触方法，其特征在于：所述第三预设时间段和所述第四预设时间段的取值范围为[100ms,300ms]。
6.根据权利要求5所述的触控面板的防误触方法，其特征在于：所述第一预设时间段和所述第二预设时间段为500ms，所述第三预设时间段和所述第四预设时间段为200ms。
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