CN116423773B - 一种转向管成型模具 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种转向管成型模具，涉及转向管成型的领域，其包括定模和动模，所述定模设有定位槽，所述定位槽设有成型模型，所述成型模型靠近动模的一端设有成型槽，所述动模设有成型凸起；当所述定模盖合动模时，成型凸起嵌入成型槽形成成型腔，所述定模还设有注胶口，所述注胶口连通所述成型腔。若定模靠近动模的一端发生一定形变，会导致成型的产品尺寸出现一定问题，且维护需要将定模整个进行更换，十分不便；设置定位槽和成型模型，且成型模型嵌入定位槽，通过定位槽限制成型模型的形变；且定位槽发生细微的形变对于成型模型的成型槽影响较小；其次，更换成型模型的便利程度也高于更换定模，使得整体的使用更加便捷。
Description
技术领域
本申请涉及转向管成型的领域，更具体地说，它涉及一种转向管成型模具。
背景技术
汽车转向管柱是汽车转向系统的重要部件。汽车转向管柱上接方向盘，下接转向机，起着承上启下的作用，在正常使用中承担着把方向盘传来的转矩传到转向机的任务。
如专利公告号为CN209918851U的中国实用专利，公开了一种汽车转向柱管一模两穴模具。包括固定装置、入料管道、第一成型组件、第二成型组件、第一弯管和第二弯管；第一成型组件包括第一上模芯和第一下模芯；第一成型组件的两侧均设有第一固定块和第一导向柱；第二成型组件的两侧均设有第二固定块和第二导向柱；第一成型组件的周围连通有若干个第一排气装置和若干个第一增压装置，第二成型组件的周围连通有若干个第二排气装置和若干个第二增压装置。
在实际使用中，注塑过程中存在定模和动模的长期使用，存在注塑腔腔壁发生形变的情况，此类情况易造成转向管成型后出现部分尺寸存在缺陷的情况，有待改进。
发明内容
为了改善转向管成型过程中存在尺寸缺陷的问题，本申请提供一种转向管成型模具。
本申请提供的一种转向管成型模具，采用如下的技术方案：
一种转向管成型模具，包括定模和动模，所述定模设有定位槽，所述定位槽设有成型模型，所述成型模型靠近动模的一端设有成型槽，所述动模设有成型凸起；当所述定模盖合动模时，成型凸起嵌入成型槽形成成型腔，所述定模还设有注胶口，所述注胶口连通所述成型腔。
通过上述技术方案，在实际使用中，若定模靠近动模的一端发生一定形变，会导致成型的产品尺寸出现一定问题，且维护需要将定模整个进行更换，十分不便；设置定位槽和成型模型，且成型模型嵌入定位槽，通过定位槽限制成型模型的形变；且定位槽发生细微的形变对于成型模型的成型槽影响较小；其次，更换成型模型的便利程度也高于更换定模，使得整体的使用更加便捷。
进一步，所述定模设有调节孔和调节件，所述调节件穿过所述调节孔，所述调节件连接成型模型远离成型凸起的一端，所述调节件用于调节成型腔的大小。
通过上述技术方案，在实际使用中，若由于成型模型的部分形变而导致成型的产品出现尺寸的问题，此时可以通过调节孔和调节件改变成型腔的大小，对照实际成型出的产品尺寸问题，进行调节，提升整体使用的寿命。
进一步，所述调节件包括调节杆和调节螺栓，所述调节杆位于调节孔内，所述调节杆一端连接成型模具，另一端螺纹连接于调节螺栓，调节杆沿调节孔的轴线方向移动；所述调节螺栓转动于调节孔，所述调节螺栓远离调节杆的一端凸出于定模远离动模的端面；所述调节孔孔壁设有限位凸起，所述限位凸起限制调节螺栓沿调节孔的轴向方向移动。
通过上述技术方案，设置调节螺栓和调节杆，通过调节螺栓控制调节杆的移动，调节杆连接成型模具当调节杆沿靠近或者动模的方向移动时，调节杆挤压或者拉伸成型模型使得其发生形变并使得成型腔发生变化，通过此类方式使得成型模型发生一定的形变，在实际使用中，通过对照初步成型的成品尺寸不合规的位置，并对于调节螺栓进行调节，使得对于成型腔的调节更加便捷。
进一步，所述调节螺栓设有调节齿轮一，所述调节齿轮一位于调节螺栓远离调节杆的一端，所述定模还设有调控杆，所述调控杆同轴设有调控齿轮一，所述调控齿轮一与调节齿轮一啮合，所述调控齿轮一的直径小于调节齿轮一的直径。
通过上述技术方案，设置调控杆和调控齿轮一，且调控齿轮一的直径小于调节齿轮一的直径，在通过调控杆进行对于控制调节螺栓的转动时，调控齿轮一的转动角速度高于调节齿轮一的转动角速度，因此调节齿轮一的转动圈数低于调控齿轮一的转动圈数，使得使用者转动调控杆进行对于控制调节螺栓的转动时精度更高，便于使用者的调节。
进一步，所述调节螺栓设有延伸杆，延伸杆位于调节螺栓远离调节杆的一端，所述延伸杆与调节齿轮一同轴设置，所述延伸杆设有调节齿轮二，所述调节齿轮二的直径小于调节齿轮一的直径；所述定模设有移动件，所述移动件调节调控杆的位置；所述调控杆同轴设有调控齿轮二，所述调控齿轮二的直径大于调控齿轮一的直径，所述调控齿轮二用于与调节齿轮一啮合；当所述调节齿轮一与调节齿轮一啮合时，调节齿轮二与调控齿轮二错位；当所述调节齿轮二与调节齿轮二啮合时，调节齿轮一与调控齿轮一错位。
通过上述技术方案，在实际使用中，仅通过调控齿轮一的转动控制调节螺栓的转动，虽然提升了转动精度，但也存在需要转动圈数较多的情况，此类情况易导致转动不便，以及由于转动圈数较多，使用者不便判断调节杆的移动距离；而设置调节齿轮二与调控齿轮二，且调控齿轮二的直径大于调控齿轮一的直径，通过调控齿轮二与调节齿轮二啮合进行粗调，在完成粗调之后通过移动件移动调控杆，使得调控齿轮一与调节齿轮一啮合，并转动调控杆进行微调，使得对于调节杆位置的调节更加便捷。
进一步，所述移动件包括安装块、限位块和移动块，所述安装块设有安装腔，所述安装腔腔壁设有安装槽，所述安装槽槽底设有限位弹簧，所述限位弹簧连接限位块，所述限位块凸出于安装腔腔壁，所述限位块靠近定模的一端设有移动槽，所述移动槽设有移动杆，所述移动块滑移于移动杆；所述调控杆设有限位凸块，限位凸块设有调控斜面，所述调控斜面用于抵触限位块；当所述调控杆朝靠近定模的方向移动时，调控斜面抵触限位块使得限位块朝靠近安装槽槽底的方向移动；当限位凸块位于限位块与移动块之间时，调节齿轮二与调节齿轮二啮合。
通过上述技术方案，设置安装块、限位块和移动块，通过以下的配合进行调控杆的位置调节，便于使用者进行调节齿轮一、调控齿轮一啮合或者调节齿轮二、调控齿轮二啮合的选择，使得此类的调节更加便捷。
进一步，所述安装腔腔壁设有回复弹簧，所述回复弹簧的弹力限制调控杆朝靠近定模的方向移动。
通过上述技术方案，设置回复弹簧，便于使用者通过按压调控杆的触感判断调控齿轮一、调控齿轮二的啮合状态，便于使用者的调节。
进一步，所述调节件设有多个，多个所述调节件沿定位槽的延伸方向间隔设置。
通过上述技术方案，设置多个调节件，使得使用者通过调控杆进行成型腔的调控精确度更高。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
(1)通过定位槽和成型模型，且成型模型嵌入定位槽，通过定位槽限制成型模型的形变；且定位槽发生细微的形变对于成型模型的成型槽影响较小；其次，更换成型模型的便利程度也高于更换定模，使得整体的使用更加便捷；
(2)通过设置调控杆和调控齿轮一，且调控齿轮一的直径小于调节齿轮一的直径，使得使用者转动调控杆进行对于控制调节螺栓的转动时精度更高，便于使用者的调节；
(3)通过设置安装块、限位块和移动块，通过以下的配合进行调控杆的位置调节，便于使用者进行调节齿轮一、调控齿轮一啮合或者调节齿轮二、调控齿轮二啮合的选择，使得此类的调节更加便捷。
附图说明
图1为实施例的整体示意图。
图2为实施例的剖视示意图。
图3为实施例的另一视角剖视示意图。
图4为图3中A的放大示意图。
附图标记：1、动模；2、定模；3、成型凸起；4、定位槽；5、成型模型；6、成型槽；7、成型腔；8、注胶口；9、调节孔；10、调节件；101、调节杆；102、调节螺栓；11、延伸杆；12、调节齿轮一；13、调节齿轮二；14、移动件；15、调控杆；16、安装块；17、限位块；18、移动块；19、安装腔；20、安装槽；21、限位弹簧；22、移动槽；23、移动杆；24、移动弹簧；25、移动斜面；26、调控孔；27、调控齿轮一；28、限位凸块；29、调控斜面；30、回复弹簧；31、调控齿轮二。
具体实施方式
以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种转向管成型模具。
实施例：
参见图1和图2，一种转向管成型模具，用于汽车转向管的成型。包括动模1和定模2，动模1设有成型凸起3，成型凸起3位于动模1靠近定模2的一端，定模2设有定位槽4，定位槽4位于定模2靠近动模1的一端。定位槽4槽底设有成型模型5，成型模型5靠近动模1的一端设有成型槽6，成型槽6供成型凸起3嵌入。当定模2盖合动模1时，成型凸起3嵌入成型槽6且成型凸起3未抵触成型槽6槽底，成型槽6槽底与成型凸起3之间的区域为成型腔7，定模2还设有注胶口8，注胶口8位于定模2远离动模1的一端，注胶口8连通成型腔7。
参见图3和图4，定模2设有调节孔9和调节件10，调节孔9位于定模2远离动模1的一端，调节孔9贯通定模2至定位槽4。调节件10穿过调节孔9并连接成型模型5远离成型凸起3的一端，调节件10用于朝靠近成型凸起3的方向按压成型模型5或者朝远离成型凸起3的方向拉伸成型模型5调节成型腔7的大小。调节件10包括调节螺栓102和调节杆101，调节螺栓102位于定模2远离动模1的一端，调节螺栓102嵌入调节孔9，调节螺栓102仅可转动于调节孔9。调节螺栓102远离动模1的一端凸出于定模2表面，调节螺栓102位于调节孔9内的部分螺纹连接于调节杆101，调节杆101连接成型模具，调节杆101可沿调节孔9的轴线方向移动但不可沿调节孔9轴线方向转动。在实际使用中，可在调节孔9孔壁设置限位凸起，限位凸起限制调节螺栓102沿调节孔9的轴向方向移动。
调节螺栓102设有调节齿轮一12和延伸杆11，调节齿轮一12同轴设置于调节螺栓102远离动模1的一侧，延伸杆11位于调节螺栓102远离动模1的一端，延伸杆11与调节螺栓102同轴设置。延伸杆11同轴设有调节齿轮二13，调节齿轮二13的直径小于调节齿轮一12的直径。在实际使用中，调节件10设有多个，多个调节件10沿定位槽4的延伸方向间隔设置。
定模2还设有移动件14和调控杆15，移动件14位于定模2远离动模1的一端，移动件14包括安装块16、限位块17和移动块18。安装块16设有安装腔19，调节螺栓102凸出于定模2表面的一端位于安装腔19内，安装腔19腔壁设有安装槽20，安装槽20槽底设有限位弹簧21，限位弹簧21一端连接安装槽20槽底，另一端连接限位块17，限位弹簧21的弹力限制限位块17朝靠近安装槽20槽底的方向移动。限位块17远离限位弹簧21的一端凸出于安装腔19腔壁，限位块17靠近定模2的一端设有移动槽22，移动槽22设有移动杆23和移动弹簧24，移动杆23的轴线方向为移动槽22的槽口朝向，移动块18滑移于移动杆23。移动弹簧24一端连接移动槽22槽底，另一端连接移动块18，移动弹簧24的弹力限制移动块18朝靠近移动槽22槽底的方向移动。移动块18设有移动斜面25，移动斜面25位于移动块18远离限位块17的一端，且位于移动杆23远离安装槽20的一侧，移动斜面25沿远离移动杆23的方向朝靠近限位块17的方向延伸。
安装块16还设有调控孔26，调控孔26位于安装块16背离定模2的一端，调控孔26贯通安装块16至安装腔19，调控杆15滑移于调控孔26，调控杆15沿安装孔的轴线方向滑移，调控杆15转动于调控孔26。调控杆15设有限位凸块28，限位凸块28位于调控杆15靠近定模2的一端，限位凸块28设有调控斜面29，调控斜面29位于限位凸块28靠近定模2的一端，且位于限位凸块28靠近移动杆23的位置。调控斜面29沿靠近移动杆23的方向朝远离定模2的方向延伸，调控斜面29用于抵触限位块17。限位凸块28还设有回复弹簧30，回复弹簧30位于限位凸块28靠近定模2的一端，回复弹簧30一端连接限位凸块28，另一端连接安装腔19腔壁，回复弹簧30的弹力限制限位凸块28朝靠近定模2的方向移动。
调控杆15同轴设有调控齿轮一27和调控齿轮二31，调控齿轮一27位于调控齿轮二31靠近定模2的一侧，调控齿轮一27的直径小于调控齿轮二31的直径，调控齿轮一27的直径小于调节齿轮一12的直径，调控齿轮一27与调节齿轮一12啮合。调控齿轮二31的直径大于调节齿轮一12的直径，调控齿轮二31用于与调节齿轮二13啮合。
当调控齿轮一27与调节齿轮一12啮合时，限位凸块28位于限位块17与移动块18之间，且限位凸块28抵触限位块17靠近定模2的一端。由于调控齿轮一27的直径小于调节齿轮一12的直径，因此此时转动调控杆15进行的是微调，若需要进行粗调，则需朝靠近定模2的方向移动调控杆15，使得限位凸块28的调控斜面29抵触移动块18并使得移动块18以及限位块17朝靠近安装槽20槽底的方向移动。随后限位凸块28移动至移动块18靠近定模2的一侧，停止继续移动调控杆15，此时，限位凸块28抵触移动斜面25，回复弹簧30的弹力使得限位凸起朝远离定模2的方向移动。限位凸块28带动移动块18移动直至移动块18抵触限位块17时，移动斜面25使得移动块18以及限位块17朝靠近限位槽的方向移动，限位凸块28移动至限位块17远离移动块18的一侧。调控齿轮二31与调节齿轮二13啮合，此时可以进行粗调。
本实施例的工作原理是：
在实际使用中，先通过定模2与动模1的配合进行初次的转向管成型，若转向管中的部分位置出现尺寸不合格的情况，可通过转动移动件14以使得调节件10朝靠近成型凸起3的方向按压成型模型5或者朝远离成型凸起3的方向拉伸成型模型5并调节成型腔7的大小。且通过移动移动件14，使得使用者可以根据实际情况选择调控齿轮一27与调节齿轮一12啮合进行微调，也可选择调控齿轮二31与调节齿轮二13啮合进行粗调。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种转向管成型模具，包括定模(2)和动模(1)，其特征在于：所述定模(2)设有定位槽(4)，所述定位槽(4)设有成型模型(5)，所述成型模型(5)靠近动模(1)的一端设有成型槽(6)，所述动模(1)设有成型凸起(3)；
当所述定模(2)盖合动模(1)时，成型凸起(3)嵌入成型槽(6)形成成型腔(7)，所述定模(2)还设有注胶口(8)，所述注胶口(8)连通所述成型腔(7)；
所述定模(2)设有调节孔(9)和调节件(10)，所述调节件(10)穿过所述调节孔(9)，所述调节件(10)连接成型模型(5)远离成型凸起(3)的一端，所述调节件(10)用于调节成型腔(7)的大小；
所述调节件(10)包括调节杆(101)和调节螺栓(102)，所述调节杆(101)位于调节孔(9)内，所述调节杆(101)一端连接成型模具，另一端螺纹连接于调节螺栓(102)，调节杆(101)沿调节孔(9)的轴线方向移动；所述调节螺栓(102)转动于调节孔(9)，所述调节螺栓(102)远离调节杆(101)的一端凸出于定模(2)远离动模(1)的端面；所述调节孔(9)孔壁设有限位凸起，所述限位凸起限制调节螺栓(102)沿调节孔(9)的轴向方向移动；
所述调节螺栓(102)设有调节齿轮一(12)，所述调节齿轮一(12)位于调节螺栓(102)远离调节杆(101)的一端，所述定模(2)还设有调控杆(15)，所述调控杆(15)同轴设有调控齿轮一(27)，所述调控齿轮一(27)与调节齿轮一(12)啮合，所述调控齿轮一(27)的直径小于调节齿轮一(12)的直径；
所述调节螺栓(102)设有延伸杆(11)，延伸杆(11)位于调节螺栓(102)远离调节杆(101)的一端，所述延伸杆(11)与调节齿轮一(12)同轴设置，所述延伸杆(11)设有调节齿轮二(13)，所述调节齿轮二(13)的直径小于调节齿轮一(12)的直径；
所述定模(2)设有移动件(14)，所述移动件(14)调节调控杆(15)的位置；所述调控杆(15)同轴设有调控齿轮二(31)，所述调控齿轮二(31)的直径大于调控齿轮一(27)的直径，所述调控齿轮二(31)用于与调节齿轮一(12)啮合；
当所述调节齿轮一(12)与调节齿轮一(12)啮合时，调节齿轮二(13)与调控齿轮二(31)错位；当所述调节齿轮二(13)与调节齿轮二(13)啮合时，调节齿轮一(12)与调控齿轮一(27)错位。
2.根据权利要求1所述的一种转向管成型模具，其特征在于：所述移动件(14)包括安装块(16)、限位块(17)和移动块(18)，所述安装块(16)设有安装腔(19)，所述安装腔(19)腔壁设有安装槽(20)，所述安装槽(20)槽底设有限位弹簧(21)，所述限位弹簧(21)连接限位块(17)，所述限位块(17)凸出于安装腔(19)腔壁，所述限位块(17)靠近定模(2)的一端设有移动槽(22)，所述移动槽(22)设有移动杆(23)，所述移动块(18)滑移于移动杆(23)；
所述调控杆(15)设有限位凸块(28)，限位凸块(28)设有调控斜面(29)，所述调控斜面(29)用于抵触限位块(17)；当所述调控杆(15)朝靠近定模(2)的方向移动时，调控斜面(29)抵触限位块(17)使得限位块(17)朝靠近安装槽(20)槽底的方向移动；当限位凸块(28)位于限位块(17)与移动块(18)之间时，调节齿轮二(13)与调节齿轮二(13)啮合。
3.根据权利要求2所述的一种转向管成型模具，其特征在于：所述安装腔(19)腔壁设有回复弹簧(30)，所述回复弹簧(30)的弹力限制调控杆(15)朝靠近定模(2)的方向移动。
4.根据权利要求3所述的一种转向管成型模具，其特征在于：所述调节件(10)设有多个，多个所述调节件(10)沿定位槽(4)的延伸方向间隔设置。
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