CN116409685A - 一种具有底层调度区的多轿厢电梯系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有底层调度区的多轿厢电梯系统，所述电梯系统安装在建筑内，乘客从建筑外进入建筑内后在基层搭乘电梯，或者从各个楼层搭乘电梯到达基层后离开建筑，所述轿厢不通过曳引结构驱动，所述电梯包括多个轿厢、至少两个主轨，轿厢安装在悬架装置上，轿厢沿着主轨运行，所述调度区位于所述基层的下方，所述调度区包括转运段，转运段设有至少两个活动切轨，各个活动切轨分别活动连接各个主轨，轿厢可沿着主轨下行至活动切轨上，一个主轨上的活动切轨可移动至连接另一个主轨。本发明提高了多轿厢电梯系统的轿厢转运效率和轿厢的利用率，降低了乘客等待轿厢和乘坐轿厢的时间，有利于缓解电梯使用高峰时段的压力。

Description

一种具有底层调度区的多轿厢电梯系统

技术领域

本发明属于电梯技术领域，具体为一种具有底层调度区的多轿厢电梯系统。

背景技术

在现代社会和经济活动中，电梯已成为不可或缺的载人或载物垂直运输工具。自1854年电梯发明以来，电梯轿厢一直采用钢丝绳轮曳引驱动的方式运行，通过在大楼顶层设置机房、曳引电机及减速装置，带动钢丝绳以拉动轿厢及配重在井道内的轨道上运行。这种驱动方式使得在单个井道内通常仅能运行一个轿厢，单轿厢运行模式的电梯在低层建筑、客流量小的楼层尚且能满足使用需求。随着现代城市的快速发展，大人口密度的高层建筑、超高层建筑拔地而起，单轿厢运行模式的电梯其候梯时间长、运送效率低的缺点被不断放大，这种传统的单轿厢电梯运行模式已难以适应现代城市建筑快速发展的需求。

为提高建筑空间利用率以及电梯运送效率，降低建筑和电梯的造价成本，随着工程技术水平的不断发展，一种多轿厢并行电梯正在开发应用。多轿厢并行电梯采用无曳引钢丝绳直接驱动技术，实现了同一个井道内可同时运行多台电梯轿厢，各井道之间的电梯还可进行相互切换井道运行，实现超越运行。不同井道的轨道通过切换轨道连接，为了顺畅连接，轨道和切换轨道之间的连接处为弧形轨道，或者切换轨道本身为弧形轨道。

所述多轿厢并行电梯一般采用轿厢和井道比大于1的配比，轿厢通过切换轨道实现可变轨道的无干涉运行，从而实现电梯系统运力的提升。

建筑的基层(一楼、负一楼等)，是所有楼层中客流量最大的区段，也是轿厢往返运行方向调整的端点。因此轿厢在此区段的调度运转的效率直接影响电梯系统整体运载能力。比如上班高峰时段，需要多个轿厢能连续或者以相对小的时间间隔持续在基层接乘客上行至各目标楼层。下班高峰时段，需要多个轿厢能连续或者以相对小的时间间隔持续在各楼层接乘客下行至基层进行下客。

然而，不管是上班高峰时段还是下班高峰时段，轿厢每次运行都需要在基层停留较长时间，因此，当基层的各个轨道上均停留有轿厢时，其它在各楼层的将要运行至基层的轿厢需要等待和避让，直到当前在基层的轿厢上行，空出基层的位置后，其它的轿厢才能下行至基层进行下客或接客。显然，基层上方各楼层的轿厢进行等待和避让耗费时间较多，不利于电梯运行效率的提升。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本发明的目的是提供一种具有底层调度区的多轿厢电梯系统，提高了多轿厢电梯系统的轿厢转运效率和轿厢的利用率，降低了乘客等待轿厢和乘坐轿厢的时间，有利于缓解电梯使用高峰时段的压力，所述调度区设置在基层的下方，不影响轿厢在主轨段的运行，不影响电梯主轨段的设备设置，便于对现有电梯系统进行改造。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种具有底层调度区的多轿厢电梯系统，所述电梯系统安装在建筑内，乘客从建筑外进入建筑内后在基层搭乘电梯，或者从各个楼层搭乘电梯到达基层后离开建筑，所述轿厢不通过曳引结构驱动，所述电梯包括多个轿厢、至少两个主轨，轿厢安装在悬架装置上，悬架装置上还安装有驱动装置，驱动装置通过悬架装置带动轿厢沿着主轨运行，所述调度区位于所述基层的下方，所述调度区包括转运段，转运段设有至少两个活动切轨，各个活动切轨分别活动连接各个主轨，轿厢可沿着主轨下行至活动切轨上，一个主轨上的活动切轨可移动至连接另一个主轨。

作为上述技术方案的进一步改进：

活动切轨的两端分别连接主轨和附轨，所述附轨和主轨的材质规格相同，主轨、活动切轨和附轨依次连接形成连续的呈直线的轨道，轿厢可沿着轨道运行。

活动切轨的顶部和所述基层底部之间的主轨区域为用于停放轿厢的第一储运段，所述第一储运段的长度不小于轿厢停靠所需高度。

活动切轨下方的附轨段为用于停放轿厢的第二储运段，所述第二储运段的长度不小于轿厢停靠所需高度。

所述转运段还设有转运装置，转运装置可带动活动切轨移动至连接其它主轨，转运装置包括转运驱动装置、导向限位装置、牵引装置，导向限位装置用于对活动切轨进行导向和限位，转运驱动装置包括驱动设备一，驱动设备一可带动牵引装置运行，牵引装置带动活动切轨沿着导向限位装置移动至连接其它主轨。

牵引装置为传动链或传动带。

转运驱动装置还包括驱动设备二，驱动设备二可连接并带动活动切轨往复移动，移动方向和活动切轨所在的导向限位装置限定的方向不同，且不干涉活动切轨的沿着导向限位装置的移动。

所述电梯系统包括多个平行间隔布置的主轨，多个主轨位于同一平面内。

导向限位装置限定的活动切轨的移动方向垂直于主轨长度且在多个主轨所在平面内，驱动设备二带动活动切轨的移动方向垂直于多个主轨所在的平面。

所述电梯系统包括多个平行间隔布置的主轨，多个主轨不位于同一平面内。

本发明的有益效果是：提高了多轿厢电梯系统的轿厢转运效率和轿厢的利用率，降低了乘客等待轿厢和乘坐轿厢的时间，有利于缓解电梯使用高峰时段的压力，所述调度区设置在基层的下方，不影响轿厢在主轨段的运行，不影响电梯主轨段的设备设置，便于对现有电梯系统进行改造。

附图说明

图1是本发明实施例一的初始状态示意图；

图2是本发明实施例一的活动切轨A切换过程中某一状态示意图；

图3是本发明实施例一的活动切轨A切换后示意图；

图4是本发明实施例一的活动切轨A切换过程示意图；

图5是本发明实施例二的主轨和活动切轨初始状态示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

一种具有底层调度区的多轿厢电梯系统，所述电梯系统安装在建筑内，乘客从建筑外进入建筑内后在基层G搭乘电梯到达各个楼层，或者从各个楼层搭乘电梯到达基层G后离开建筑。显然，基层G为客流最大的楼层，为建筑的一层、负一层等。

所述轿厢1不通过曳引结构驱动，所述电梯包括多个轿厢1、至少两个主轨，轿厢1安装在悬架装置上，悬架装置上还安装有驱动装置，驱动装置通过悬架装置带动轿厢1沿着主轨运行。

所述电梯系统还包括多个切换轨道，所述切换轨道用于衔接两个不同的主轨，轿厢1在主轨上行或下行过程中通过切换轨道进行轨道切换后继续上行或下行。

所述调度区位于基层G的下方，所述调度区包括转运段4和至少一个储运段。

储运段设有转运装置和至少两个活动切轨，各个活动切轨分别活动连接各个主轨，具体的，活动切轨的两端分别连接主轨和附轨，所述附轨和主轨的材质规格相同，活动切轨的上端连接主轨、下端连接附轨。主轨、活动切轨和附轨依次连接形成连续的呈直线的轨道，轿厢1可沿着轨道运行。即轿厢1可沿着主轨下行至活动切轨上，以及经过活动切轨后下行至附轨上，或者反向即上行运行。

较佳的，活动切轨的顶部和所述基层G底部之间的主轨区域为用于停放轿厢1的第一储运段2，所述第一储运段2的长度不小于轿厢1停靠所需高度，即轿厢1停放在第一储运段2时不干涉位于第一储运段2上方和下方的轿厢1。

活动切轨下方的附轨段为用于停放轿厢1的第二储运段3，所述第二储运段3的长度不小于轿厢1停靠所需高度。轿厢1停放在第二储运段3时不干涉位于活动切轨的轿厢1。

第一储运段2和第二储运段3用于轿厢1避让、检修、储备等功能的停靠。

活动切轨所在区域为转运段4，一个主轨上的活动切轨可以从一个主轨上转移到其它主轨上，从而带动活动切轨上的轿厢1从一个主轨转移到其它主轨，即转运段4用于轿厢1在多轨道之间的切换。

转运装置可带动活动切轨在垂直于主轨的平面内移动至连接其它主轨和附轨。转运装置包括转运驱动装置、导向限位装置、牵引装置和定位装置等。

转运驱动装置包括驱动设备一、驱动设备二等多个驱动设备。驱动设备一为驱动电机，驱动设备二为液压杆、液压缸等。

导向限位装置为导向轨或导向槽，用于对活动切轨进行导向和限位，当活动切轨受到的力的方向沿着导向限位装置限定的方向(力的大小能克服活动切轨的摩擦力)，或者导向限位装置限定的方向存在活动切轨受到的力的分力时(分力的大小能克服活动切轨的摩擦力)时，活动切轨只能沿着导向限位装置限定的方向移动。具体的，活动切轨安装在切轨座上，切轨座和活动切轨沿着导向限位装置限定的方向移动。

牵引装置为传动链或者传动带，驱动电机带动传动链或者传动带传动。各个主轨上的活动切轨的切轨座可钩挂或者夹持在传动链或者传动带。具体的，传动链或者传动带通过卡扣和切轨座连接，卡扣闭合时，切轨座和牵引装置联动，卡扣打开时，切轨座和牵引装置无关联。卡扣可采用常闭式。需要打开时，可由驱动动力驱动卡扣。如卡扣安装在切轨座上，驱动动力安装在切轨座和牵引装置之间的安装架上，常闭状态时，卡扣穿过牵引装置上的安装孔，卡扣可通过弹簧弹力压紧，实现卡扣和安装孔的可靠连接，使活动切轨被传动链或者传动带带动，沿着导向限位装置移动。当需要将卡扣和安装孔取消连接时，驱动动力克服弹簧力，带动卡扣移出安装孔。切轨座和牵引装置还可以采用现有技术中的其它连接方式以实现切轨座和牵引装置的上述运动效果。较佳的，传动链或者传动带的至少一段的传动方向和导向限位装置限定的方向一致或相同。

活动切轨还可以进行其它方向的移动，移动方向在与主轨垂直的平面内。驱动设备二可连接并带动活动切轨往复移动，移动方向和活动切轨所在的导向限位装置限定的方向不同，且不干涉活动切轨的沿着导向限位装置的移动。较佳的，驱动设备二带动活动切轨移动的方向和导向限位装置限定的方向的垂直。驱动设备二带动活动切轨移动，使活动切轨移出所在的轨道上的切轨位，是为了避让其它的活动切轨沿着导向限位装置的移动。

定位装置对活动切轨进行定位，使活动切轨准确进入主轨和附轨之间的切轨位，与两端的主轨和附轨连接形成直线型的轨道。定位装置为感应器等，感应器和电梯的控制系统电连接，驱动电机也和电梯的控制系统电连接，当活动切轨移入所述切轨位时，定位装置感应到活动切轨的信息并将感应到的信息发送给所述控制系统，控制系统控制驱动电机停止驱动，牵引装置停止运行，最后将活动切轨取消和牵引装置的钩挂。

综上，本实施例中，调度区包括第一储运段2、转运段4和第二储运段3。

当同一主轨上有两个或两个以上的轿厢1下行接近基层G时，前方轿厢1在基层G完成下客后，继续向下运行，为同主轨上的后方的轿厢1预留下乘位置。前方轿厢1可逗留在该主轨下方的第一储运段2或者第二储运段3，直到上方无干涉后，上行接客。或者前方轿厢1进入调度区的转运段4，通过转运装置切换至另一主轨上，然后在另一主轨上行至基层G处完成接客。当前方轿厢1需要换轨，但转运段4来不及对其进行转运换轨处理时，前方轿厢1也可在第一储运段2或者第二储运段3停留等待，当转运段4预备好后，前方轿厢1再进入转运段4的活动切轨上。

轿厢1是停留在第一储运段2或者第二储运段3，还是在转运段4进行切换转运，可根据具体运行环境进行控制系统的程序设置。

由上可知，储运段用于轿厢1短暂或长期的停靠，特别是轿厢1数量远大于主轨数量时，可解决多个轿厢1在同轨上基层G停靠拥堵的问题。

根据建筑的具体设计，多条主轨可布置成不同的形式，因此会导致相应的转运段4的活动切轨有不同的切换和移动方式。现通过两个实施例进行具体说明。

实施一

如图1～4所示，所述电梯系统包括多个平行间隔布置的主轨，多个主轨位于同一平面内。定义三个相互垂直的方向，分别为方向Z、方向X和方向Y。方向Z：主轨的长度方向；方向X：垂直于方向Z，且在多个主轨所在的平面内；方向Y：垂直于方向X和方向Z。

显然的，驱动装置带动轿厢1在轨道上沿着方向Z运行。

本实施例中，活动切轨能在方向X和方向Y上移动，方向X为导向限位装置限定的方向，方向Y为驱动设备二驱动活动切轨进行双向移动的方向。活动切轨带动轿厢1在方向X上移动以实现切换连接的主轨和附轨。活动切轨在方向Y上移动以避让其它活动切轨在方向X上的移动。

本实施例中，有四条主轨、四个活动切轨和四条附轨。四条主轨按排列方向依次为主轨一、主轨二、主轨三和主轨四，四个附轨依次为附轨一、附轨二、附轨三和附轨四，四个活动切轨分别为活动切轨A、活动切轨B、活动切轨C和活动切轨D。活动切轨A、活动切轨B、活动切轨C和活动切轨D位于同一水平面内。初始状态时，活动切轨A、活动切轨B、活动切轨C和活动切轨D的上端分别连接主轨一、主轨二、主轨三和主轨四，下端分别连接附轨一、附轨二、附轨三和附轨四。

本实施例中，设有四个驱动设备二，驱动设备二为液压杆。四个驱动设备二分别对应四条主轨，四个驱动设备二分别可拆卸地连接四条主轨上的活动切轨，具体的，连接活动切轨的切轨座。

导向限位装置的导向和限位方向为方向X。当活动切轨位于一个主轨和附轨之间的切轨位时，导向限位装置对此活动切轨的切轨座进行导向和限位，从而实现对活动切轨和活动切轨上的轿厢1进行导向和限位。

牵引装置为传动链，传动链可传动地安装在转运段4的建筑基体上，驱动电机连接并带动传动链传动。传动链中有一段和方向X平行。

当活动切轨A上有空轿厢1，活动切轨B、活动切轨C和活动切轨D上无轿厢1，而主轨三对应的井道有乘客乘梯需求时，需要将活动切轨A连同位于其上的轿厢1移动至使活动切轨A连接主轨三，使活动切轨A上的空轿厢1能够上行接客。此时，首先，将活动切轨A或者活动切轨A的切轨座钩挂在传动链上，启动驱动电机，驱动电机带动传动链传动，传动链带动活动切轨A沿着导向限位装置、朝着主轨三的方向移动。然后，主轨二对应的液压杆连接并带动活动切轨B沿着方向Y移动，使活动切轨B移出主轨二和俯轨二之间的切轨位，如此，活动切轨A经过主轨二和俯轨二之间的切轨位后继续前移，活动切轨B不会干涉活动切轨A的移动。活动切轨C的动作和活动切轨B的动作相同，即活动切轨A经过主轨三和俯轨三之间的切轨位后继续前移，直到活动切轨A移动至主轨三和主轨四之间。接着，主轨二和主轨三对应的液压杆分别带动活动切轨B和活动切轨C反向移动复位，使活动切轨B进入主轨二和俯轨二之间的切轨位，活动切轨C进入主轨三和俯轨三之间的切轨位。最后，将活动切轨A、活动切轨B和活动切轨C均钩挂在传动链上，启动驱动电机，使其反向转动，活动切轨A、活动切轨B和活动切轨C均被传动链带动沿着导向限位装置移动，当活动切轨A移动至主轨三和附轨三之间的切轨位时，停止驱动电机，将活动切轨A取消和传动链的钩挂后继续启动驱动电机，活动切轨A上的轿厢1沿着主轨三上行去接客。传动链带动活动切轨B和活动切轨C继续移动，至活动切轨B到达主轨一和附轨一之间的切轨位、活动切轨C到达主轨二和附轨二之间的切轨位。转运段4的此次调度完成。切换过程如图4中的S1～S5所示。

实施例二

如图5所示，所述电梯系统包括多个平行间隔布置的主轨，多个主轨不位于同一平面内。具体的，在垂直于主轨的平面内，多个主轨位于一个矩形上。

本实施例中，有六条主轨、六个活动切轨C和六个附轨。六条主轨分别为主轨一、主轨二、主轨三、主轨四、主轨五、主轨六。六个附轨分别为附轨一、附轨二、附轨三、附轨四、附轨五、附轨六。六个活动切轨分别为活动切轨A、活动切轨B、活动切轨C、活动切轨D、活动切轨E、活动切轨F。在垂直于主轨的平面内，沿着逆时针方向内依次为主轨四、主轨五、主轨六、主轨三、主轨二、主轨一。

本实施例中，六条主轨呈两排三列布置。主轨一、主轨二和主轨三位于同一平面内，为平面一；主轨四、主轨五、主轨六位于同一平面内，为平面二；主轨一和主轨四位于同一平面内，为平面三；主轨三和主轨六位于同一平面内，为平面四。显然，平面一和平面二平行间隔布置，平面三和平面四平行间隔布置，平面一和平面三垂直。

初始状态时，活动切轨A、活动切轨B、活动切轨C、活动切轨D、活动切轨E、活动切轨F的上端分别连接主轨一、主轨二、主轨三、主轨四、主轨五、主轨六，下端分别连接附轨一、附轨二、附轨三、附轨四、附轨五、附轨六。

本实施例中，定义三个方向分别为方向Z、方向M和方向Y。方向Z：主轨的长度方向；方向M：垂直于方向Z，沿着所述矩形；方向Y：垂直于平面一。

驱动装置带动轿厢1在轨道上沿着方向Z运行。

本实施例中，活动切轨可在方向M和方向Y上移动，方向M为导向限位装置限定的方向，方向Y为驱动设备二驱动活动切轨进行双向移动的方向。活动切轨带动轿厢1在方向M上移动以实现切换连接的主轨和附轨。活动切轨在方向Y上移动以避让其它活动切轨在方向M上的移动。

导向限位装置布置方向或说导向和限位方向为方向M，以使活动切轨能沿着方向M移动，活动切轨在方向M上移动以实现切换与其连接的主轨和附轨。

牵引装置为传动链，传动链可传动地安装在转运段4的建筑基体上，驱动电机连接并带动传动链传动。传动链的轨迹和导向限位装置的轨迹一致，以使传动链能带动活动切轨沿着导向限位装置移动。

本实施例中，设有六个驱动设备二，驱动设备二为液压杆。六个驱动设备二分别对应六条主轨，六个液压杆分别可拆卸地连接六条主轨上的活动切轨，具体的，连接活动切轨的切轨座。液压杆带动对应主轨上的活动切轨沿着方向Y移动。轿厢1在方向Y上移动以避让其它活动切轨在方向M上的移动。

本实施例中，可以以六个主轨中的其中几个主轨作为上行主轨、其它作为下行主轨，其中，上行主轨是指此主轨上的轿厢1负责上行接送乘客，下行主轨是指此主轨上的轿厢1负责下行接送乘客。分为两种情况：上行主轨和下行主轨数目不相等、上行主轨和下行主轨数目相等。

对于上行主轨和下行主轨数目不相等的情况，如下行高峰期时，以主轨二和主轨五为上行主轨，主轨一、主轨三、主轨四、主轨六为下行主轨。实际运转中，主轨一、主轨三、主轨四、主轨六中的一个或多个主轨上的轿厢1在基层G下客后，轿厢1继续下行到达与对应主轨连接的活动切轨上，然后将此活动切轨以及目标切轨位(主轨二和/或主轨五上的切轨位)上当前的活动切轨钩挂在传动链上，驱动电机驱动传动链传动，传动链带动钩挂住的活动切轨沿着导向限位装置顺时针移动或者逆时针移动(如图5中显示的为逆时针移动)，至载有空轿厢1的活动切轨移动至目标切轨位(主轨二和/或主轨五上的切轨位)上，所述空轿厢1沿上行接客。重复上述步骤。

上述过程中，当活动切轨A、活动切轨C、活动切轨D、活动切轨F中的一个上有空载轿厢1时，便可启动驱动电机，将轿厢1移动至主轨二或主轨五上后轿厢1上行接送乘客；或者当活动切轨A、活动切轨C、活动切轨D、活动切轨F中的至少两个上有轿厢1时，再启动驱动电机，使传动链同时带动至少两个空轿厢1移动，使活动切轨B和活动切轨E上均移入空轿厢1。

如图5所示，可以视作传动链移动六步后完成一个循环，使其带动的活动切轨重新达到最初的位置，活动切轨的运动轨迹为环形。传动链每移动一步，一个活动切轨便到达与其相邻的主轨上的切轨位，使基层G和转运层进行一次轿厢1交换，从而实现整个系统在始发层的调度功能。

当上行和下行客流量相当时，可以将上行主轨和下行主轨的数量设置为基本相同。较佳的，上行主轨和下行主轨间隔设置。如此，当有下行主轨上的轿厢1下行至活动切轨上时，传动链只需传动一步，便可使空轿厢1所在的活动切轨到达与上行主轨连接的切轨位。

需要说明的是，上述移动过程中，可以将所有活动切轨都钩挂在传动链上，使所有活动切轨进行同步移动。也可设置为仅将需要切换位置的活动切轨钩挂在传动链条上，使它们随着传动链移动，而其它不需要切换位置或说换轨的活动切轨则进行方向Y上的移动，以避让需要切换位置的活动切轨的移动。

最后有必要在此说明的是：以上实施例只用于对本发明的技术方案作进一步详细地说明，不能理解为对本发明保护范围的限制，本领域的技术人员根据本发明的上述内容作出的一些非本质的改进和调整均属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种具有底层调度区的多轿厢电梯系统，所述电梯系统安装在建筑内，乘客从建筑外进入建筑内后在基层搭乘电梯，或者从各个楼层搭乘电梯到达基层后离开建筑，所述轿厢不通过曳引结构驱动，所述电梯包括多个轿厢、至少两个主轨，轿厢安装在悬架装置上，悬架装置上还安装有驱动装置，驱动装置通过悬架装置带动轿厢沿着主轨运行，其特征在于，所述调度区位于所述基层的下方，所述调度区包括转运段，转运段设有至少两个活动切轨，各个活动切轨分别活动连接各个主轨，轿厢可沿着主轨下行至活动切轨上，一个主轨上的活动切轨可移动至连接另一个主轨。

2.根据权利要求1所述的电梯系统，其特征在于：活动切轨的两端分别连接主轨和附轨，所述附轨和主轨的材质规格相同，主轨、活动切轨和附轨依次连接形成连续的呈直线的轨道，轿厢可沿着轨道运行。

3.根据权利要求2所述的电梯系统，其特征在于：活动切轨的顶部和所述基层底部之间的主轨区域为用于停放轿厢的第一储运段，所述第一储运段的长度不小于轿厢停靠所需高度。

4.根据权利要求2所述的电梯系统，其特征在于：活动切轨下方的附轨段为用于停放轿厢的第二储运段，所述第二储运段的长度不小于轿厢停靠所需高度。

5.根据权利要求1所述的电梯系统，其特征在于：所述转运段还设有转运装置，转运装置可带动活动切轨移动至连接其它主轨，转运装置包括转运驱动装置、导向限位装置、牵引装置，导向限位装置用于对活动切轨进行导向和限位，转运驱动装置包括驱动设备一，驱动设备一可带动牵引装置运行，牵引装置带动活动切轨沿着导向限位装置移动至连接其它主轨。

6.根据权利要求5所述的电梯系统，其特征在于：牵引装置为传动链或传动带。

7.根据权利要求5所述的电梯系统，其特征在于：转运驱动装置还包括驱动设备二，驱动设备二可连接并带动活动切轨往复移动，移动方向和活动切轨所在的导向限位装置限定的方向不同，且不干涉活动切轨的沿着导向限位装置的移动。

8.根据权利要求5～7任一所述的电梯系统，其特征在于：所述电梯系统包括多个平行间隔布置的主轨，多个主轨位于同一平面内。

9.根据权利要求8所述的电梯系统，其特征在于：导向限位装置限定的活动切轨的移动方向垂直于主轨长度且在多个主轨所在平面内，驱动设备二带动活动切轨的移动方向垂直于多个主轨所在的平面。

10.根据权利要5～7任一所述的电梯系统，其特征在于：所述电梯系统包括多个平行间隔布置的主轨，多个主轨不位于同一平面内。

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