CN210825004U - 一种升降电梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及运输设备，公开一种升降电梯，包括电梯井及设置于电梯井内部进行升降的轿厢，于电梯井的墙壁内侧竖直固定有齿条，轿厢的上侧面设置有啮合于齿条的蜗轮，蜗轮的转动平面呈竖直设置；蜗轮相对于齿条的一侧竖直设置有啮合于蜗轮的蜗杆，轿厢的上侧面设置有用于驱动蜗杆的动力源，本实用新型的一种升降电梯，取消了传统电梯的缆绳，转而采用蜗轮蜗杆作为动力源驱动电梯轿厢进行升降运动，并利用传统电梯井墙壁作为支撑；不仅降低了电梯自重，还能使蜗轮蜗杆失去动力时保持自锁，避免电梯轿厢出现向下滑落现象，提升了电梯的安全系数。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输设备，尤其涉及一种升降电梯。
背景技术
电梯是指服务于建筑物内若干特定楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。传统的升降电梯多采用缆绳作为轿厢的牵引源，如公开号为CN203333104U的实用新型专利就是类似的一种升降电梯。
传统升降电梯，由于通过缆绳作为牵引，使得轿厢的重量大幅增加，同时，若缆绳失去动力，便会存在使轿厢下落的风险，因此现有的升降电梯还存在一定的改进空间。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的缺点，提供了一种升降电梯，取消了传统升降电梯的缆绳，利用蜗轮蜗杆作为动力源驱动电梯轿厢升降运动，既能减轻电梯自重，又能使蜗轮蜗杆失去动力时保持自锁，避免电梯轿厢出现自下落状态，保证了安全性。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
一种升降电梯，包括轿厢及竖直设置于轿厢一侧的齿条，轿厢的上侧面设置有啮合于齿条的蜗轮；蜗轮相对于齿条的一侧竖直设置有啮合于蜗轮的蜗杆，轿厢的上侧面设置有用于驱动蜗杆的动力源。
采用上述方案，取消了传统电梯的缆绳，转而采用蜗轮蜗杆作为动力源驱动电梯轿厢进行升降运动，并利用传统电梯井墙壁作为支撑；不仅降低了电梯自重，还能使蜗轮蜗杆失去动力时保持自锁，避免电梯轿厢出现向下滑落现象，提升了电梯的安全系数。
作为优选，还包括用于容置轿厢以供轿厢升降的电梯井，齿条固定于电梯井的墙壁内侧。
采用上述方案，齿条能够以电梯井作为支撑，使得轿厢能够于电梯井内进行稳定升降。
作为优选，动力源为电机，电机的输出轴与蜗杆同轴连接。
采用上述方案，电机结构简单、安装方便、控制技术成熟，能够提升蜗杆周向转动时的可操控性，从而提升电梯升降的可操作性。
作为优选，电梯井的墙壁内侧竖直设置有刹车条，轿厢的外侧壁对应于刹车条的位置设置有用于咬合刹车条的碟刹装置。
采用上述方案，刹车条与碟刹装置之间的配合结构简单，占用空间小，更加适用于轿厢紧急制动，同时该结构在完成制动后散热更快，保证了制动性能。
作为优选，电梯井内侧并于轿厢的一侧位置竖直设置有导轨，轿厢的顶部与底部对应于导轨位置均设置有滚动卡接于导轨的导轮装置。
采用上述方案，导轨与导轮装置之间的配合，结构简单紧凑，同时保证电梯轿厢能够平稳运行。
作为优选，于电梯井的底部设置有缓冲弹簧。
采用上述方案，缓冲弹簧能够在电梯轿厢接近电梯井底部时起到一定缓冲减震效果，从而提升轿厢下落时的舒适性及安全性。
本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：取消了传统电梯的缆绳，转而采用蜗轮蜗杆作为动力源驱动电梯轿厢进行升降运动，并利用传统电梯井墙壁作为支撑；不仅降低了电梯自重，还能使蜗轮蜗杆失去动力时保持自锁，避免电梯轿厢出现向下滑落现象，提升了电梯的安全系数。
附图说明
图1为本实施例一的结构示意图一；
图2为图1所示A部的放大示意图；
图3为本实施例一的结构示意图二；
图4为本实施例三的结构示意图。
以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1、电梯井；2、轿厢；3、齿条；4、蜗轮；5、蜗杆；6、动力源；7、刹车条；8、碟刹装置；9、导轨； 10、导轮装置；11、缓冲弹簧；12、安装座；13、轴承座；14、电机座。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例一
如图1、图2和图3所示，本实施例公开的一种升降电梯，包括电梯井1及设置于电梯井1内部进行升降的轿厢2，于电梯井1的墙壁内侧竖直固定有齿条 3，该齿条3的锯齿部朝向轿厢2，轿厢2的上侧面设置有啮合于齿条3的蜗轮4，蜗轮4的转动平面呈竖直设置，轿厢2的上侧面固定有用于安装蜗轮4并使蜗轮4保持周向转动的安装座12。蜗轮4相对于齿条3的一侧竖直设置有啮合于蜗轮4的蜗杆5，轿厢2的上侧面固定有位于蜗杆5正下方的轴承座13，轴承座13内卡嵌有轴承(未图示)，蜗杆5的下端固定插接于轴承的内圈，以保证蜗杆5能够正常进行周向转动。
更进一步的，轿厢2的上侧面设置有用于驱动蜗杆5的动力源6。
更进一步的，电梯井1的墙壁内侧竖直设置有刹车条7，刹车条7优选有两根，两根刹车条7分设于电梯井1内相对的两个侧壁，且每根刹车条7固定于电梯井1的内壁。轿厢2的外侧壁对应于刹车条7的位置设置有用于咬合刹车条7的碟刹装置8，碟刹装置8设有两组，两组碟刹装置8一一对应于两根刹车条7，且每组碟刹装置8设有两个，两个碟刹装置8于轿厢2的外侧壁呈竖直排列，以提升轿厢2的制动效果。
更进一步的，电梯井1内侧并于轿厢2的一侧位置竖直设置有导轨9，该导轨9的横截面优选呈圆形，且导轨9与轿厢2的外侧壁保持有间隔；导轨9设有多根，多根导轨9分设于轿厢2的边角位置。轿厢2的顶部与底部对应于导轨9位置均设置有滚动卡接于导轨9的导轮装置10。导轮装置10设有多个，多个导轮装置10与导轨9一一对应，从而提升轿厢2升降过程中的平稳性。
实施例二
于实施例一的基础上，动力源6为电机，电机的输出轴朝下设置，其可通过电机座14固定于轿厢2顶部，电机座14的具体形状可根据电机的实际安装需求作出适应性调整，属于现有技术，在此不做详细说明。并且电机的输出轴与蜗杆5同轴连接，两者优选通过联轴器(未图示)相连。
实施例三
如图4所示，于实施例一的基础上，于电梯井1的底部设置有缓冲弹簧11，该缓冲弹簧11优选为压簧，其数量优选有四个，四个缓冲弹簧11分别对应于轿厢2的四个边角，且每个缓冲弹簧11呈竖直设置，每个缓冲弹簧11的下端优选通过焊接方式固定于电梯井1底部。
现结合实施例一、实施例二与实施例三，对升降电梯的工作过程进行详细阐述：
通过动力源6(电机)驱动蜗杆5进行周向转动，能够驱动蜗轮4于安装座 12上进行周向转动，使得蜗轮4能够于齿条3上进行滚动，从而驱动轿厢2沿着齿条3在电梯井1内部进行升降。而当动力源6失去动力时，蜗轮4与蜗杆5 之间能够实现相互自锁，从而避免轿厢2自动下落，提升了安全性。
其中，动力源6(电机)的控制可通过单片机或者PLC内置程序实现，也可通过等效的模拟电路进行实现，其属于本领域公知常识，在此不做赘述。
Claims (6)
1.一种升降电梯，其特征在于：包括轿厢(2)及竖直设置于轿厢(2)一侧的齿条(3)，轿厢(2)的上侧面设置有啮合于齿条(3)的蜗轮(4)；蜗轮(4)相对于齿条(3)的一侧竖直设置有啮合于蜗轮(4)的蜗杆(5)，轿厢(2)的上侧面设置有用于驱动蜗杆(5)的动力源(6)。
2.根据权利要求1所述的一种升降电梯，其特征在于：还包括用于容置轿厢(2)以供轿厢(2)升降的电梯井(1)，齿条(3)固定于电梯井(1)的墙壁内侧。
3.根据权利要求1所述的一种升降电梯，其特征在于：动力源(6)为电机，电机的输出轴与蜗杆(5)同轴连接。
4.根据权利要求1所述的一种升降电梯，其特征在于：电梯井(1)的墙壁内侧竖直设置有刹车条(7)，轿厢(2)的外侧壁对应于刹车条(7)的位置设置有用于咬合刹车条(7)的碟刹装置(8)。
5.根据权利要求1所述的一种升降电梯，其特征在于：电梯井(1)内侧并于轿厢(2)的一侧位置竖直设置有导轨(9)，轿厢(2)的顶部与底部对应于导轨(9)位置均设置有滚动卡接于导轨(9)的导轮装置(10)。
6.根据权利要求1所述的一种升降电梯，其特征在于：于电梯井(1)的底部设置有缓冲弹簧(11)。
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|---|---|---|---|
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210825004U true CN210825004U (zh) | 2020-06-23 |
Family
ID=71252004
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN210825004U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112758787A (zh) * | 2021-01-11 | 2021-05-07 | 刘会成 | 一种新型电梯升降系统 |
| CN113651198A (zh) * | 2021-08-13 | 2021-11-16 | 刘洪润 | 一种多井道多轿厢垂直与水平运行的电梯系统及控制方法 |
| CN117163797A (zh) * | 2023-11-02 | 2023-12-05 | 美通重工有限公司 | 一种船用施工升降装置 |
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2019
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| CN113651198B (zh) * | 2021-08-13 | 2022-12-20 | 刘洪润 | 一种多井道多轿厢垂直与水平运行的电梯系统及控制方法 |
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