CN116378806A - 一种汽车前催进气锥精准壳体 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车前催进气锥精准壳体。本发明采用的技术方案是：包括由金属铸造的生产方式加工而成的主壳体结构，所述主壳体结构的下端设有一体成型的圆柱形主体配合连接柱，所述主壳体结构的内部为中空的中空腔体结构，所述主壳体结构的上端设有一体成型且上端面方向倾斜向左上方的第二组合连接柱，所述主壳体结构的下端面与所述第二组合连接柱之间的夹角为15度，所述主壳体结构的上端设有第三组合连接柱。本发明的优点是：主体组合端部位置通过设置成15度夹角的斜面结构，在进行整体的安装配合时空间更大，在使用时内部的直接冲击力对内部结构的损伤更小，整体在使用过程中的安全性更好。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车前催进气锥精准壳体。
背景技术
汽车前催进气锥是汽车动力系统中比较重要的结构部件，现有的锥体结构在进行配合时通过垂直方向的组合端口对组合部件进行安装配合，并且配合多个位置的紧固连接孔进行装配紧固，整体安装连接时的效率比较低，在使用过程中垂直方向的组合结构，对锥体的冲击力比较大，在使用时的寿命相对较短。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车前催进气锥精准壳体，它采用全新的结构设计，整体采用一体成型的结构，通过金属铸造的生产方式加工而成，整体的生产成本更低，它的主体组合端部位置通过设置成15度夹角的斜面结构，在进行整体的安装配合时空间更大，在使用时内部的直接冲击力对内部结构的损伤更小，整体在使用过程中的安全性更好，它在进行配合安装时通过多个位置的组合端口进行紧固，并且配合上端的定位连接柱进行紧固配合，整体在紧固时不需要配合紧固螺栓既可进行整体的连接安装，装配时的组合效率更高。
本发明的技术方案如下：
一种汽车前催进气锥精准壳体，其特征在于：包括由金属铸造的生产方式加工而成的主壳体结构，所述主壳体结构的下端设有一体成型的圆柱形主体配合连接柱，所述主壳体结构的内部为中空的中空腔体结构，所述主壳体结构的上端设有一体成型且上端面方向倾斜向左上方的第二组合连接柱，所述主壳体结构的下端面与所述第二组合连接柱之间的夹角为15度，所述主壳体结构的上端位于所述第二组合连接柱的左侧位置设有一体成型倾斜方向倾斜向左上方的圆柱形第三组合连接柱，所述主壳体结构的上端靠后侧位置设有一体成型的圆柱形主体定位配合柱，所述主体配合连接柱的下端设有与所述中空腔体结构相通的圆柱形主体配合连接槽，所述第二组合连接柱的右侧端面上设有圆柱形第二配合连接螺纹孔，所述第三组合连接柱的左侧端面上设有与所述中空腔体结构相通的圆柱形第三配合连接孔。
进一步的，所述主体定位配合柱上下方向为倾斜向后上方。
进一步的，所述主体定位配合柱在上下方向的投影未超出所述主壳体结构在上下方向投影的区域。
进一步的，所述第三配合连接孔和所述第二配合连接螺纹孔的外侧边缘位置均设有组合密封连接槽。
进一步的，所述主壳体结构的内外侧均为弧面形结构。
本发明的有益效果：
本发明采用全新的结构设计，整体采用一体成型的结构，通过金属铸造的生产方式加工而成，整体的生产成本更低，它的主体组合端部位置通过设置成15度夹角的斜面结构，在进行整体的安装配合时空间更大，在使用时内部的直接冲击力对内部结构的损伤更小，整体在使用过程中的安全性更好，它在进行配合安装时通过多个位置的组合端口进行紧固，并且配合上端的定位连接柱进行紧固配合，整体在紧固时不需要配合紧固螺栓既可进行整体的连接安装，装配时的组合效率更高。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的正面示意图；
图3为本发明的左侧示意图；
图4为本发明的右侧示意图；
图5为本发明的俯视示意图；
图6为本发明的仰视示意图；
图7为本发明第二方向的立体结构示意图；
图中：1、主壳体结构，2、主体配合连接柱，3、中空腔体结构，4、第二组合连接柱，5、第三组合连接柱，6、主体定位配合柱，7、主体配合连接槽，8、第二配合连接螺纹孔，9、第三配合连接孔。
具体实施方式
如图1至图7所示，一种汽车前催进气锥精准壳体，它包括由金属铸造的生产方式加工而成的主壳体结构1，所述主壳体结构1的下端设有一体成型的圆柱形主体配合连接柱2，它与汽车排气系统的主体结构进行组合连接在一起。所述主壳体结构1的内部为中空的中空腔体结构3，所述主壳体结构1的上端设有一体成型且上端面方向倾斜向左上方的第二组合连接柱4，能够与相应位置的组合进行紧密连接在一起。所述主壳体结构1的下端面与所述第二组合连接柱4之间的夹角为15度，保障此位置的空间更大，在使用时内部使用时的冲击损伤更小，在使用过程中的安全性更高。所述主壳体结构1的上端位于所述第二组合连接柱4的左侧位置设有一体成型倾斜方向倾斜向左上方的圆柱形第三组合连接柱5，能够与左侧配合结构进行连接安装在一起。所述主壳体结构1的上端靠后侧位置设有一体成型的圆柱形主体定位配合柱6，通过它能够与汽车主体结构上的连接结构进行定位组合在一起，同时也是对本壳体结构整体安装配合紧固的主体配合位置。所述主体配合连接柱2的下端设有与所述中空腔体结构3相通的圆柱形主体配合连接槽7，所述第二组合连接柱4的右侧端面上设有圆柱形第二配合连接螺纹孔8，所述第三组合连接柱5的左侧端面上设有与所述中空腔体结构3相通的圆柱形第三配合连接孔9，它们能够与各位置连接组件进行精准的配合连接，保障装配时的精准性更好，同时在进行安装时能够节省组合位置的配合空间。它采用全新的结构设计，整体采用一体成型的结构，通过金属铸造的生产方式加工而成，整体的生产成本更低，它的主体组合端部位置通过设置成15度夹角的斜面结构，在进行整体的安装配合时空间更大，在使用时内部的直接冲击力对内部结构的损伤更小，整体在使用过程中的安全性更好，它在进行配合安装时通过多个位置的组合端口进行紧固，并且配合上端的定位连接柱进行紧固配合，整体在紧固时不需要配合紧固螺栓既可进行整体的连接安装，装配时的组合效率更高。
作为优选，所述主体定位配合柱6上下方向为倾斜向后上方，在进行定位配合时具有配合导向的作用，整体安装后，此位置进行紧固后能够对整体的配合具有连接防松的配合效果。
作为优选，所述主体定位配合柱6在上下方向的投影未超出所述主壳体结构1在上下方向投影的区域，使整体的结构体积更小，在安装时占用的空间更小。
作为优选，所述第三配合连接孔9和所述第二配合连接螺纹孔8的外侧边缘位置均设有组合密封连接槽，保障配合连接时的密封性更好，在使用过程中的安全性能够进一步提高。
作为优选，所述主壳体结构1的内外侧均为弧面形结构，使整体在生产加工时更容易成型，在使用时内部的抗冲击性更强。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车前催进气锥精准壳体，其特征在于：包括由金属铸造的生产方式加工而成的主壳体结构(1)，所述主壳体结构(1)的下端设有一体成型的圆柱形主体配合连接柱(2)，所述主壳体结构(1)的内部为中空的中空腔体结构(3)，所述主壳体结构(1)的上端设有一体成型且上端面方向倾斜向左上方的第二组合连接柱(4)，所述主壳体结构(1)的下端面与所述第二组合连接柱(4)之间的夹角为15度，所述主壳体结构(1)的上端位于所述第二组合连接柱(4)的左侧位置设有一体成型倾斜方向倾斜向左上方的圆柱形第三组合连接柱(5)，所述主壳体结构(1)的上端靠后侧位置设有一体成型的圆柱形主体定位配合柱(6)，所述主体配合连接柱(2)的下端设有与所述中空腔体结构(3)相通的圆柱形主体配合连接槽(7)，所述第二组合连接柱(4)的右侧端面上设有圆柱形第二配合连接螺纹孔(8)，所述第三组合连接柱(5)的左侧端面上设有与所述中空腔体结构(3)相通的圆柱形第三配合连接孔(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前催进气锥精准壳体，其特征在于：所述主体定位配合柱(6)上下方向为倾斜向后上方。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前催进气锥精准壳体，其特征在于：所述主体定位配合柱(6)在上下方向的投影未超出所述主壳体结构(1)在上下方向投影的区域。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前催进气锥精准壳体，其特征在于：所述第三配合连接孔(9)和所述第二配合连接螺纹孔(8)的外侧边缘位置均设有组合密封连接槽。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前催进气锥精准壳体，其特征在于：所述主壳体结构(1)的内外侧均为弧面形结构。
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