CN218882333U - 一种汽车进出排气系统连接组合壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车进出排气系统连接组合壳体。本实用新型采用的技术方案是：包括前后分布的两个主体输送配合柱，所述主体输送配合柱左侧端面的尺寸大于右侧端面的尺寸，前后两个所述主体输送配合柱之间通过连接支撑稳定座连接在一起，所述主体输送配合柱的左右两侧端面中心位置分别设有一个圆锥形过渡安全输送配合槽，所述主体输送配合柱的内部是与所述过渡安全输送配合槽相通的主体输送通道。本实用新型的优点是：上端位置通过设置安装组合稳定配合柱，能够与安装位置设置的滑动组合槽进行滑动配合，整体的连接稳定性更好，装配时的组合操作更方便，装配效率更高，组装成本更低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车进出排气系统连接组合壳体。
背景技术
汽车的排气系统中排气组件是比较重要的结构组件，在进行不同排气管道类组件的连接时，通过单独的连接部件来进行配合，但相互之间没有关联，连接强度比较低，并且在使用时的整体排气量无法根据需要进行调节，在进行拼接组合时的连接稳定性也比较差，配合紧固配件进行连接时占用的空间也比较大。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车进出排气系统连接组合壳体，它采用全新的结构设计，将两个需要拼接的管道组件生产成一个整体，并且通过连接位置内部设置成交叉相通的结构，在使用时能够根据排气量大的大小进行更安全的输出配合，它的上端位置通过设置安装组合稳定配合柱，能够与安装位置设置的滑动组合槽进行滑动配合，整体的连接稳定性更好，装配时的组合操作更方便，装配效率更高，组装成本更低，它的左右两侧在进行配合时的紧密性也比较好，内部连接位置通过设置过渡结构，能够确保在使用时的整体结构安全性更好，耐用性更强。
本实用新型的技术方案如下：
一种汽车进出排气系统连接组合壳体，其特征在于：包括前后分布的两个主体输送配合柱，所述主体输送配合柱左侧端面的尺寸大于右侧端面的尺寸，前后两个所述主体输送配合柱之间通过连接支撑稳定座连接在一起，所述主体输送配合柱的左右两侧端面中心位置分别设有一个圆锥形过渡安全输送配合槽，所述主体输送配合柱的内部是与所述过渡安全输送配合槽相通的主体输送通道，所述主体输送通道的壁厚大于所述过渡安全输送配合槽的壁厚，所述连接支撑稳定座的内部设有将两个所述主体输送通道相通的交叉输送连接通道，所述主体输送配合柱的左右两侧外部位置分别设有一个拼接配合密封槽，所述连接支撑稳定座的上端设有一体成型的安装组合稳定配合柱，所述安装组合稳定配合柱上端前后方向的宽度大于下端前后方向的宽度。
进一步的，所述交叉输送连接通道的左右两侧边缘位置分别设有过渡配合安全圆弧结构。
进一步的，所述安装组合稳定配合柱上端左右方向的宽度大于下端左右方向的宽度。
进一步的，所述连接支撑稳定座左右方向的长度大于所述主体输送配合柱左右方向长度的三分之二。
进一步的，所述安装组合稳定配合柱左右长度方向与所述主体输送配合柱左右长度方向未相互平行。
本实用新型的有益效果：
1.本实用新型采用全新的结构设计，将两个需要拼接的管道组件生产成一个整体，并且通过连接位置内部设置成交叉相通的结构，在使用时能够根据排气量大的大小进行更安全的输出配合。
2.它的上端位置通过设置安装组合稳定配合柱，能够与安装位置设置的滑动组合槽进行滑动配合，整体的连接稳定性更好，装配时的组合操作更方便，装配效率更高，组装成本更低。
3.它的左右两侧在进行配合时的紧密性也比较好，内部连接位置通过设置过渡结构，能够确保在使用时的整体结构安全性更好，耐用性更强，确保连接位置的整体使用寿命更长。
4.在进行大功率的排气时的安全性也更可靠，能够满足功率比较大的发动机的配合使用需求。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的左侧示意图；
图4为本实用新型的右侧示意图；
图5为本实用新型的俯视示意图；
图6为本实用新型的仰视示意图；
图7为本实用新型第二方向的立体结构示意图；
图8为本实用新型A-A位置的剖面示意图；
图中：1、主体输送配合柱，2、连接支撑稳定座，3、过渡安全输送配合槽，4、主体输送通道，5、交叉输送连接通道，6、拼接配合密封槽，7、安装组合稳定配合柱。
具体实施方式
如图1至图8所示，一种汽车进出排气系统连接组合壳体，它包括前后分布的两个主体输送配合柱1，所述主体输送配合柱1左侧端面的尺寸大于右侧端面的尺寸，前后两个所述主体输送配合柱1之间通过连接支撑稳定座2连接在一起，它能够保障整体的结构强度。所述主体输送配合柱1的左右两侧端面中心位置分别设有一个圆锥形过渡安全输送配合槽3，在使用时能够保障连接位置在进行排气时具有更安全的输送空间，连接位置在使用时的安全性更好。所述主体输送配合柱1的内部是与所述过渡安全输送配合槽3相通的主体输送通道4，所述主体输送通道4的壁厚大于所述过渡安全输送配合槽3的壁厚，保障内部主体结构的强度更好。所述连接支撑稳定座2的内部设有将两个所述主体输送通道4相通的交叉输送连接通道5，在使用时排气量增加时能够自动的从另一侧位置进行排气，保障了整体排气过程中的安全性。所述主体输送配合柱1的左右两侧外部位置分别设有一个拼接配合密封槽6，所述连接支撑稳定座2的上端设有一体成型的安装组合稳定配合柱7，它在进行整体的安装时能够与配合组件上设备的组合槽以滑动的方式进行组合，不仅保障了配合时的连接强度更好，组合安装操作也更方便。所述安装组合稳定配合柱7上端前后方向的宽度大于下端前后方向的宽度，配合时的连接位置具有一定的配合防松作用，连接牢固性更可靠。它采用全新的结构设计，将两个需要拼接的管道组件生产成一个整体，并且通过连接位置内部设置成交叉相通的结构，在使用时能够根据排气量大的大小进行更安全的输出配合，它的上端位置通过设置安装组合稳定配合柱，能够与安装位置设置的滑动组合槽进行滑动配合，整体的连接稳定性更好，装配时的组合操作更方便，装配效率更高，组装成本更低，它的左右两侧在进行配合时的紧密性也比较好，内部连接位置通过设置过渡结构，能够确保在使用时的整体结构安全性更好，耐用性更强。
作为优选，所述交叉输送连接通道5的左右两侧边缘位置分别设有过渡配合安全圆弧结构，使内部结构在生产时更容易成型，加工时的效率更高。
作为优选，所述安装组合稳定配合柱7上端左右方向的宽度大于下端左右方向的宽度，能够根据不同汽车安装位置进行不同方向的配合安装，装配时的组合灵活性更强。
作为优选，所述连接支撑稳定座2左右方向的长度大于所述主体输送配合柱1左右方向长度的三分之二，能够进一步提高此位置的结构强度。
作为优选，所述安装组合稳定配合柱7左右长度方向与所述主体输送配合柱1左右长度方向未相互平行，在进行左右方向的组合时，能够在进行滑动配合时与管道位置的连接位置处形成不同方向的作用力，从而确保了相互之间具有不同方向的作用力，安装后的整体结构稳定性更好。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车进出排气系统连接组合壳体，其特征在于：包括前后分布的两个主体输送配合柱(1)，所述主体输送配合柱(1)左侧端面的尺寸大于右侧端面的尺寸，前后两个所述主体输送配合柱(1)之间通过连接支撑稳定座(2)连接在一起，所述主体输送配合柱(1)的左右两侧端面中心位置分别设有一个圆锥形过渡安全输送配合槽(3)，所述主体输送配合柱(1)的内部是与所述过渡安全输送配合槽(3)相通的主体输送通道(4)，所述主体输送通道(4)的壁厚大于所述过渡安全输送配合槽(3)的壁厚，所述连接支撑稳定座(2)的内部设有将两个所述主体输送通道(4)相通的交叉输送连接通道(5)，所述主体输送配合柱(1)的左右两侧外部位置分别设有一个拼接配合密封槽(6)，所述连接支撑稳定座(2)的上端设有一体成型的安装组合稳定配合柱(7)，所述安装组合稳定配合柱(7)上端前后方向的宽度大于下端前后方向的宽度。
2.根据权利要求1所述的一种汽车进出排气系统连接组合壳体，其特征在于：所述交叉输送连接通道(5)的左右两侧边缘位置分别设有过渡配合安全圆弧结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车进出排气系统连接组合壳体，其特征在于：所述安装组合稳定配合柱(7)上端左右方向的宽度大于下端左右方向的宽度。
4.根据权利要求1所述的一种汽车进出排气系统连接组合壳体，其特征在于：所述连接支撑稳定座(2)左右方向的长度大于所述主体输送配合柱(1)左右方向长度的三分之二。
5.根据权利要求1所述的一种汽车进出排气系统连接组合壳体，其特征在于：所述安装组合稳定配合柱(7)左右长度方向与所述主体输送配合柱(1)左右长度方向未相互平行。
Priority Applications (1)
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ID=85946008
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2022
- 2022-11-21 CN CN202223097296.2U patent/CN218882333U/zh active Active
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