CN116377809A - 沉管隧道内路缘石施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于沉管隧道施工技术领域，具体涉及一种沉管隧道内路缘石施工方法。该方法包括：路缘石构件预制；沉管隧道沉降稳定后进行路缘石基础垫层的浇筑；在沉管隧道中墙上进行标高放样，在路缘石基础垫层上进行边线放样并埋设多组顶面高度可调节的调高组件；吊放路缘石构件使其压接于调高组件上，调整该路缘石构件的安装姿态及调高组件的顶面高度至使该路缘石构件的边线及标高满足要求，按此进行多个路缘石构件的依次安装以形成沉管隧道内的路缘石；在路缘石下方及两侧进行压重混凝土的浇筑以完成沉管隧道内路缘石的施工。本发明解决了目前沉管隧道内路缘石安装时线形控制难度大的问题，提高了路缘石的施工精度及施工效率。

Description

沉管隧道内路缘石施工方法

技术领域

本发明属于沉管隧道施工技术领域，具体涉及一种沉管隧道内路缘石施工方法。

背景技术

随着社会经济的迅速发展，越江跨海通道的开发需求增多，沉管隧道的建设取得飞跃式发展。沉管隧道，是将若干预制的沉管管节分别浮运到施工现场，逐个沉放安装并于水下相互连接而成的；沉管隧道的纵断面通常呈非对称W形，即整条隧道形状并非呈直线形。为有效保护沉管隧道左右两车道之间的中墙体，防止车辆侧面直接撞击及损伤中墙体，在左右两车道靠近中墙一侧的地面处分别设置路缘石结构。待沉管隧道安装沉降稳定后，进行沉管隧道内附属设施路缘石的安装施工。

路缘石为外露形象工程，是由多个混凝土预制构件拼装而成。路缘石的结构表观质量、线形及整体视觉美观度要求很高；如某沉管隧道要求路缘石的安装直顺度5mm以内、相邻两块路缘石构件的高差允许偏差3mm以内；而较高的路缘石施工精度要求会使现场安装时线形控制难度大，进而导致施工速度慢、路缘石线形控制不稳定、整体视觉美观度差。

发明内容

针对相关技术中存在的不足之处，本发明提供一种沉管隧道内路缘石施工方法，旨在解决目前沉管隧道内路缘石安装时线形控制难度大的问题，提高路缘石的施工精度及施工效率。

本发明的沉管隧道内路缘石施工方法，包括以下步骤：

多个路缘石构件预制；

路缘石基础垫层浇筑：在沉管隧道沉降稳定后，首先在沉管隧道的车道内进行一次压舱底层的浇筑，一次压舱底层与沉管隧道的中墙之间预留路缘石安装空间，路缘石安装空间的宽度大于路缘石构件的底面宽度；然后根据预设的路缘石基础预抬量，在路缘石安装空间内进行路缘石基础垫层的浇筑；

测量放样：根据设计边线在路缘石基础垫层上进行边线放样，以形成路缘石的安装边线；根据设计标高在中墙上进行标高放样，以形成路缘石顶面的高程标线；

调高组件埋设：根据安装边线在路缘石基础垫层上埋设多组顶面高度可调节的调高组件，每组调高组件对应设置于一路缘石构件的待安装区域内；将调高组件的顶面高度调节至预设理论高程；

路缘石安装：吊放一路缘石构件至其底面压接于调高组件的顶面上，调整该路缘石构件的安装姿态以及调高组件的顶面高度，直至使该路缘石构件对齐安装边线且其顶面与高程标线齐平；按此进行多个路缘石构件的依次安装，形成沉管隧道内的路缘石；

压重混凝土浇筑：在路缘石的下方及两侧进行压重混凝土的浇筑，以完成沉管隧道内路缘石的施工。

上述技术方案能够实现路缘石的快速安装，降低了路缘石安装时的线形控制难度，解决了目前沉管隧道内路缘石安装时线形控制难度大的问题，提高路缘石的施工精度及施工效率。

在其中一些实施例中，在路缘石安装的步骤中，还包括：

在路缘石基础垫层上沿路缘石构件的长度方向架设激光水平仪，用于检测路缘石构件是否对齐安装边线；

在路缘石构件顶面靠近外侧的一角处架设有激光铅垂仪，用于检测路缘石构件的安装垂直度；

在路缘石构件的待安装区域外架设激光扫平仪，用于检测路缘石构件的顶面是否与高程标线齐平。

上述技术方案进一步确保路缘石构件的安装能够可靠满足施工精度要求。

在其中一些实施例中，每组调高组件包括四个可调螺栓，四个可调螺栓分别对应路缘石构件的四角处布设；可调螺栓包括套筒和螺栓，套筒的下部埋设于路缘石基础垫层上，螺栓螺接于套筒的上部并可上下移动，螺栓的顶面用于与路缘石构件的底面相压接。该技术方案实现了调高组件顶面高度的可调节性。

在其中一些实施例中，在路缘石安装的步骤中，

首先，利用吊车将路缘石构件吊放至调高组件上，并对该路缘石构件的安装姿态进行粗调；

其次，在该路缘石构件的下方放置两组精调组件；每组精调组件包括一支架、分别承托于支架两端底面处的两个万向球、分别设置于靠近支架两端顶面处的两个千斤顶；万向球的底面低于整个支架的底面，以使万向球压接于路缘石基础垫层上；千斤顶的顶面高于整个支架的顶面；利用四个万向球和四个千斤顶对该路缘石构件的安装姿态和顶面高程进行精调，直至使该路缘石构件对齐安装边线且其顶面与高程标线齐平；

然后，调整该路缘石构件下方的调高组件的顶面高度，以使调高组件的顶面与该路缘石构件的底面紧密压接；

最后，取走两组精调组件。

上述技术方案实现了路缘石构件安装姿态及顶面高程的精细化调节，提高了路缘石安装时的施工精度和施工效率。

在其中一些实施例中，在测量放样的步骤中，路缘石基础垫层靠近沉管隧道相邻管节对接端处设有预设长度的过渡区；当边线放样至过渡区时，将相邻管节于过渡区两端的两个边线放样点连接成线，以形成过渡区处路缘石的安装边线。

在其中一些实施例中，过渡区相对于沉管隧道相邻管节的对接端对称设置，过渡区的总长度为16m-20m。

在其中一些实施例中，在路缘石安装的步骤中，从沉管隧道每个管节的中部分别向该管节的两端依次进行路缘石构件的安装；待安装至过渡区处时，调整路缘石构件的安装姿态以使其对齐过渡区处路缘石的安装边线。

在其中一些实施例中，每当完成沉管隧道一管节内的路缘石安装后，首先进行该管节内路缘石的安装精度校核，校核合格后再进行该管节内路缘石的压重混凝土浇筑。

在其中一些实施例中，路缘石构件包括底座和立板，立板凸设于底座的顶面并与底座形成倒T字形结构；底座、立板和中墙之间形成管沟，立板的顶面开设有盖板槽，用于安装管沟盖板以对管沟进行遮盖；立板侧面上贯通开设有两个吊装孔，用于吊放路缘石构件。

基于上述技术方案，本发明实施例中的沉管隧道内路缘石施工方法，解决了目前沉管隧道内路缘石安装时线形控制难度大的问题，降低了路缘石安装时的线形控制难度，实现了路缘石的快速安装和安装线形的良好控制，提高了路缘石的施工精度及施工效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的沉管隧道内路缘石施工方法的基本流程图；

图2为本发明中的沉管隧道内路缘石的断面图；

图3为本发明中的路缘石构件的结构断面图；

图4为本发明中的可调螺栓的结构示意图；

图5为本发明中的精调组件的结构示意图；

图6为本发明中的路缘石构件安装时的示意图；

图7为本发明中的路缘石构件安装后的实物展示图；

图8为本发明中的压重混凝土浇筑的示意图；

图9为本发明中的过渡区处路缘石的安装边线的示意图。

图中：

1、路缘石构件；11、底座；111、联结部；112、管沟面；113、外舱面；12、立板；121、盖板槽；122、吊装孔；13、管沟；2、可调螺栓；21、套筒；211、钢管；212、螺母；22、螺栓；3、精调组件；31、支架；32、万向球；33、千斤顶；4、激光铅垂仪。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而非全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参考图1-图9所示，本发明的沉管隧道内路缘石施工方法，用于在沉管隧道左右两车道靠近中墙一侧的地面处进行路缘石的施工；该沉管隧道内路缘石施工方法包括路缘石构件1预制、路缘石基础垫层浇筑、测量放样、调高组件埋设、路缘石安装、压重混凝土浇筑等步骤。

在路缘石构件1预制的步骤中，当多个路缘石构件1预制完成、达到龄期，且各项检测数据合格后，才可转运至沉管隧道内的安装现场等待安装。

当沉管隧道沉降稳定后，执行路缘石基础垫层浇筑的步骤。首先，在沉管隧道的车道内进行一次压舱底层的浇筑，一次压舱底层与沉管隧道的中墙之间预留有路缘石安装空间，路缘石安装空间沿沉管隧道的长度方向延伸，路缘石安装空间的宽度大于路缘石构件1的底面宽度；然后，根据预设的路缘石基础预抬量，在路缘石安装空间内进行路缘石基础垫层的浇筑。

路缘石基础垫层浇筑完成后，执行测量放样的步骤。根据设计边线在路缘石基础垫层上进行边线放样，以形成路缘石的安装边线；根据设计标高在中墙上进行标高放样，以形成路缘石顶面的高程标线。进一步说明，两两相邻的边线放样点之间可通过墨线连接并弹线于路缘石基础垫层上的方式，形成连续且完整的路缘石安装边线；同样地，两两相邻的标高放样点之间也可通过墨线连接并弹线于中墙上的方式，形成连续且完整的路缘石顶面高程标线。可以理解的是，本领域技术人员可在沉管隧道左右两车道内建立统一基准的路缘石安装平面和高程控制网，利用控制网在中墙上间隔放样设计标高、在路缘石基础垫层上间隔放样设计边线；间隔距离可设为10m，但也并不局限于此。

测量放样完成后，执行调高组件埋设的步骤。根据放样后形成的路缘石安装边线，在路缘石基础垫层上埋设多组顶面高度可调节的调高组件；每组调高组件对应设置于一路缘石构件1的待安装区域内。此时先将调高组件的顶面高度调节至预设理论高程。预设理论高程等于路缘石顶面的设计高程减去路缘石的高度。

调高组件埋设完成后，执行路缘石安装的步骤；需要说明的是，在执行路缘石安装步骤前，可对测量放样后的路缘石安装边线及路缘石顶面高程标线进行校核，确保二者满足设计要求。在路缘石安装的步骤中，首先，通过吊车将一块待安装的路缘石构件1缓慢吊起并下放，直至该路缘石构件1的底面压接于调高组件的顶面上；然后，调整该路缘石构件1的安装姿态以及该路缘石构件1下方的调高组件的顶面高度，直至使该路缘石构件1对齐安装边线且其顶面与高程标线齐平，由此完成一块路缘石构件1的安装；按此进行多个路缘石构件1的依次安装，形成沉管隧道内的路缘石。

需要说明的是，此时路缘石构件1与一次压舱底层之间、路缘石构件1与中墙之间均留有空隙；每块路缘石构件1安装完成后，均应对其进行校核，以判断其是否满足安装边线及高程标线的要求。若是，则可开始下一块路缘石构件1的安装；若否，则继续调整该路缘石构件1的安装姿态及该路缘石构件1下方的调高组件的顶面高度，直至使该路缘石构件1安装后能够满足安装边线及高程标线的要求。

路缘石安装完成后，执行压重混凝土浇筑的步骤。需要说明的是，通常在完成一定长度段的路缘石安装后，应及时进行该长度段的压重混凝土浇筑，以提高路缘石施工效率和质量；在执行压重混凝土浇筑步骤前，需要对该长度段的路缘石进行整体线形校核，包括但不限于路缘石安装直顺度、相邻两块路缘石构件1的高差等，以确保该长度段的路缘石满足安装边线及高程标线的要求。在压重混凝土浇筑的步骤中，在路缘石的下方、路缘石靠近中墙的一侧及路缘石靠近一次压舱底层的一侧进行压重混凝土的浇筑，以固化并稳定路缘石的姿态及高度，进而得以完成沉管隧道内路缘石的施工。

上述示意性实施例，通过测量放样的步骤，明确了路缘石安装边线和路缘石顶面高程标线，进而为路缘石的安装提供便捷可靠的参考，实现了路缘石的快速安装，降低了路缘石安装时的线形控制难度；通过调高组件的埋设，实现了路缘石构件1安装的可调节性；由此解决了目前沉管隧道内路缘石安装时线形控制难度大的问题，实现了路缘石安装线形的良好控制，提高路缘石的施工精度及施工效率。

在一些实施例中，在路缘石安装的步骤中，还包括：

在路缘石基础垫层上沿路缘石构件1的长度方向架设激光水平仪，激光水平仪发射出激光，以检测路缘石构件1是否对齐安装边线；

在路缘石构件1顶面靠近外侧的一角处架设有激光铅垂仪4，参考图7所示，激光铅垂仪4发射出激光，以检测路缘石构件1的安装垂直度，进而确保路缘石构件1的顶面于路缘石构件1宽度方向上保持水平；

在路缘石构件1的待安装区域外架设激光扫平仪，激光扫平仪发射出激光以对路缘石构件1的顶面进行扫平，形成投射于中墙上的激光扫平线，如图7所示；将激光扫平线和高程标线进行比对，以检测路缘石构件1的顶面是否与中墙上的高程标线齐平。

上述示意性实施例，通过激光水平仪、激光铅垂仪4及激光扫平仪的设置，进一步确保路缘石构件1的安装能够可靠满足施工精度要求。

参考图4-图8所示，在一些实施例中，每组调高组件包括四个可调螺栓2；四个可调螺栓2分别对应路缘石构件1的四角处布设，以共同承托路缘石构件1。可调螺栓2包括套筒21和螺栓22，套筒21的下部埋设于路缘石基础垫层上，螺栓22螺接于套筒21的上部并可上下移动，螺栓22的顶面用于与路缘石构件1的底面相压接。进一步地，套筒21包括钢管211和焊接于钢管211顶部的螺母212，钢管211的下部埋设于路缘石基础垫层上，螺栓22螺接于螺母212内并可相对于套筒21上下移动。该示意性实施例，实现了调高组件于路缘石基础垫层上的固定连接，还实现了调高组件顶面高度的可调节性。

参考图5-图7所示，在一些实施例中，在路缘石安装的步骤中，

首先，利用吊车将一块待安装的路缘石构件1缓慢吊起并下放至调高组件上，并通过吊车对该路缘石构件1的安装姿态进行粗调。可以理解的是，此时该路缘石构件1的顶面高程取决于调高组件的顶面高度，也即取决于预设理论高程，为便于后续对路缘石构件1进行精调，对预设理论高程取其下限值；也就是说，此时该路缘石构件1的顶面高程低于中墙上的路缘石顶面的高程标线。

其次，在该路缘石构件1的下方放置两组精调组件3。每组精调组件3包括一支架31、分别承托于支架31两端底面处的两个万向球32、分别设置于靠近支架31两端顶面处的两个千斤顶33。万向球32的底面低于整个支架31的底面，以使万向球32压接于路缘石基础垫层上；千斤顶33的顶面高于整个支架31的顶面，升起千斤顶33即可托起路缘石构件1。利用两组精调组件3的四个万向球32的滚动，能够对该路缘石构件1的安装姿态进行精细化调整，进而使该路缘石构件1更为精确地对齐安装边线；利用两组精调组件3的四个千斤顶33的升降，能够对该路缘石构件1的顶面高程进行精细化调整，进而使该路缘石构件1的顶面更为精确地与高程标线齐平。可以理解的是，在实际施工中，还可利用楔形木块辅助精调组件3进行路缘石构件1的安装姿态及顶面高程的调节。

然后，调整该路缘石构件1下方的调高组件的顶面高度，以使调高组件的顶面与该路缘石构件1的底面紧密压接。

最后，降低两组精调组件3的四个千斤顶33的高度，以从该路缘石构件1下方取走两组精调组件3，同时取走楔形木块；精调组件3和楔形木块可用于后续其它路缘石构件1于沉管隧道内的安装。

上述示意性实施例，通过精调组件3的设置，实现了路缘石构件1安装姿态及顶面高程的精细化调节，且使调节更加精确便捷，由此提高了路缘石安装时的施工精度和施工效率。

在沉管隧道施工中，因受各管节制作误差、相邻管节对接安装偏差以及管节安装后沉降位移等影响，相邻管节的中墙并不能够完美对齐，如图9所示，第n管节和第n+1管节的中墙存在一定偏位情况；因而，在一些实施例中，在测量放样的步骤中，路缘石基础垫层靠近沉管隧道相邻管节对接端处设有预设长度的过渡区，可以理解的是，该过渡区沿沉管隧道的长度方向延伸，一部分位于第n管节靠近对接端的一侧，另一部分位于第n+1管节靠近对接端的一侧；当边线放样至过渡区时，将相邻管节于过渡区两端的两个边线放样点连接成线，即将Pn和Pn+1两个边线放样点连接，以形成过渡区处路缘石的安装边线，由此实现了过渡区处路缘石的安装边线与管节主体部分即非过渡区部分的安装边线之间的平顺连接，进而确保后续路缘石安装后的整体美观度。

参考图9所示，在一些实施例中，过渡区相对于沉管隧道相邻管节的对接端对称设置，过渡区的总长度为16m-20m，即每管节内的过渡区的长度为8m-10m。

在一些实施例中，在路缘石安装的步骤中，从沉管隧道每个管节的中部分别向该管节的两端依次进行路缘石构件1的安装，提高了路缘石安装时的施工效率。待安装至过渡区处时，调整路缘石构件1的安装姿态以使其对齐过渡区处路缘石的安装边线，以确保相邻管节之间的路缘石平顺过渡、线形美观。可以理解的是，当安装至临近相邻管节对接端处时，可根据现场实测距离来定制相应长度的路缘石构件1进行合龙。

参考图8所示，在一些实施例中，每当完成沉管隧道一管节内的路缘石安装后，首先进行该管节内路缘石的安装精度校核，校核合格后再进行该管节内路缘石的压重混凝土浇筑，以及时固化该管节内的路缘石安装效果；若校核不合格，则需对路缘石的安装状态和/或顶面高程进行调整，直至校核合格后，再进行压重混凝土浇筑。

参考图2、图3、图6、图8所示，在一些实施例中，路缘石构件1包括底座11和立板12，立板12凸设于底座11的顶面并与底座11形成倒T字形结构。底座11、立板12和中墙之间形成管沟13，立板12的顶面开设有盖板槽121，用于安装管沟13盖板以对管沟13进行遮盖。立板12侧面上贯通开设有两个吊装孔122，用于吊放路缘石构件1。底座11靠近中墙侧的顶面为管沟面112，靠近一次压舱底层侧的顶面为外舱面113。在执行压重混凝土浇筑的步骤时，支立木制端模进行路缘石下方及两侧的压重混凝土浇筑。当压重混凝土与管沟面112齐平时，停止灌注并进行振捣，排出压重混凝土内部气泡，再补充压重混凝土至与管沟面112齐平，收面时需保证底座11、立板12和中墙之间的管沟13的底面平整，并及时清理管沟13内的混凝土污染物，管沟13作为各类线缆的通道使用；底座11靠近一次压舱底层的侧面凸设有联结部111，提高路缘石与压重混凝土之间的结合强度。可以理解的是，在沉管隧道内路缘石施工完成后，在车道内的一次压舱底层上以及路缘石暴露在车道中的外舱面113上，统一进行二次压舱调平层的浇筑；然后在二次压舱调平层上进行沥青面层铺设，最终完成沉管隧道内的车道地面的施工。

综上所述，本发明的沉管隧道内路缘石施工方法，可操作性强、施工效率高，降低了路缘石安装时的线形控制难度，实现了路缘石的快速安装和安装线形的良好控制，提高了路缘石的施工精度及整体视觉美观度。

最后应当说明的是：本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

Claims (9)

1.沉管隧道内路缘石施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

多个路缘石构件预制；

路缘石基础垫层浇筑：在沉管隧道沉降稳定后，首先在所述沉管隧道的车道内进行一次压舱底层的浇筑，所述一次压舱底层与沉管隧道的中墙之间预留路缘石安装空间，所述路缘石安装空间的宽度大于路缘石构件的底面宽度；然后根据预设的路缘石基础预抬量，在所述路缘石安装空间内进行路缘石基础垫层的浇筑；

测量放样：根据设计边线在所述路缘石基础垫层上进行边线放样，以形成路缘石的安装边线；根据设计标高在所述中墙上进行标高放样，以形成路缘石顶面的高程标线；

调高组件埋设：根据所述安装边线在路缘石基础垫层上埋设多组顶面高度可调节的调高组件，每组所述调高组件对应设置于一路缘石构件的待安装区域内；将所述调高组件的顶面高度调节至预设理论高程；

路缘石安装：吊放一所述路缘石构件至其底面压接于调高组件的顶面上，调整该所述路缘石构件的安装姿态以及调高组件的顶面高度，直至使该所述路缘石构件对齐安装边线且其顶面与高程标线齐平；按此进行多个所述路缘石构件的依次安装，形成所述沉管隧道内的路缘石；

压重混凝土浇筑：在所述路缘石的下方及两侧进行压重混凝土的浇筑，以完成所述沉管隧道内路缘石的施工。

2.根据权利要求1所述的沉管隧道内路缘石施工方法，其特征在于，在所述路缘石安装的步骤中，还包括：

在所述路缘石基础垫层上沿路缘石构件的长度方向架设激光水平仪，用于检测所述路缘石构件是否对齐安装边线；

在所述路缘石构件顶面靠近外侧的一角处架设有激光铅垂仪，用于检测所述路缘石构件的安装垂直度；

在所述路缘石构件的待安装区域外架设激光扫平仪，用于检测所述路缘石构件的顶面是否与高程标线齐平。

3.根据权利要求1所述的沉管隧道内路缘石施工方法，其特征在于，每组所述调高组件包括四个可调螺栓，四个所述可调螺栓分别对应路缘石构件的四角处布设；所述可调螺栓包括套筒和螺栓，所述套筒的下部埋设于路缘石基础垫层上，所述螺栓螺接于套筒的上部并可上下移动，所述螺栓的顶面用于与路缘石构件的底面相压接。

4.根据权利要求1或3所述的沉管隧道内路缘石施工方法，其特征在于，在所述路缘石安装的步骤中，

首先，利用吊车将所述路缘石构件吊放至调高组件上，并对该所述路缘石构件的安装姿态进行粗调；

其次，在该所述路缘石构件的下方放置两组精调组件；每组所述精调组件包括一支架、分别承托于支架两端底面处的两个万向球、分别设置于靠近支架两端顶面处的两个千斤顶；所述万向球的底面低于整个支架的底面，以使所述万向球压接于路缘石基础垫层上；所述千斤顶的顶面高于整个支架的顶面；利用四个所述万向球和四个千斤顶对该路缘石构件的安装姿态和顶面高程进行精调，直至使该所述路缘石构件对齐安装边线且其顶面与高程标线齐平；

然后，调整该所述路缘石构件下方的调高组件的顶面高度，以使所述调高组件的顶面与该路缘石构件的底面紧密压接；

最后，取走两组所述精调组件。

5.根据权利要求1所述的沉管隧道内路缘石施工方法，其特征在于，在所述测量放样的步骤中，所述路缘石基础垫层靠近沉管隧道相邻管节对接端处设有预设长度的过渡区；当边线放样至所述过渡区时，将相邻管节于所述过渡区两端的两个边线放样点连接成线，以形成过渡区处路缘石的安装边线。

6.根据权利要求5所述的沉管隧道内路缘石施工方法，其特征在于，所述过渡区相对于沉管隧道相邻管节的对接端对称设置，所述过渡区的总长度为16m-20m。

7.根据权利要求5所述的沉管隧道内路缘石施工方法，其特征在于，在所述路缘石安装的步骤中，从所述沉管隧道每个管节的中部分别向该管节的两端依次进行路缘石构件的安装；待安装至所述过渡区处时，调整所述路缘石构件的安装姿态以使其对齐过渡区处路缘石的安装边线。

8.根据权利要求1或7所述的沉管隧道内路缘石施工方法，其特征在于，每当完成所述沉管隧道一管节内的路缘石安装后，首先进行该管节内路缘石的安装精度校核，校核合格后再进行该管节内路缘石的压重混凝土浇筑。

9.根据权利要求1所述的沉管隧道内路缘石施工方法，其特征在于，所述路缘石构件包括底座和立板，所述立板凸设于底座的顶面并与底座形成倒T字形结构；所述底座、立板和中墙之间形成管沟，所述立板的顶面开设有盖板槽，用于安装管沟盖板以对管沟进行遮盖；所述立板侧面上贯通开设有两个吊装孔，用于吊放所述路缘石构件。

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