CN116365307B - 一种卷线结构的汽车线束 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车线束技术领域，且公开了一种卷线结构的汽车线束，包括连接导线，所述连接导线的表面外侧活动卡接有固定限位套环；本发明通过设有的柔性安装柱、固定限位套环和固定安装卡槽，便于固定限位套环能够稳定地套在柔性安装柱的表面外侧，同时固定限位套环表面外侧的固定安装卡槽能够对连接导线的位置进行限制固定，对连接导线进行夹持，同时相邻的固定限位套环之间能够对连接导线形成弧形的卷线状态，能够提高连接导线在受到拉力的同时进行收缩缓冲的空间，能够极大地对连接导线进行防护，并且固定限位套环和固定安装卡槽能够对连接导线进行有序的排布，防止出现散乱的情况，结构简单，使用方便。

Description

一种卷线结构的汽车线束

技术领域

本发明涉及汽车线束技术领域，更具体地涉及一种卷线结构的汽车线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身。

汽车线束在进行安装时，线束的长度通常比所需安装的两点之间的长度要长，从而能够防止线束在处于紧绷的状态下存在拉力，导致接头之间产生松动，同时也能够防止线体与接头之间发生拉扯造成损伤，但此种情况下的线束较为散乱，为此，需要提供一种抗拉扯且防火性能较好的汽车线束。

中国发明专利CN202111334786.7公开了一种汽车发动机舱线束分线盒总成，包括：舱内件和室内件；所述舱内件和所述室内件均安装在汽车的钣金件上。该发明所述的汽车发动机舱线束分线盒总成，舱内件可以用于收纳整理发动机舱内的线束，线束和舱内件之间通过密封件进行密封和固定，在长期用车的过程中，不仅可以避免线束相对舱内件发生震动产生噪音，也可以防止线束在震动产生拉扯时被舱内件划伤导致损坏。

但是该发明的线束较为集中，虽然能够对线束进行抗拉扯保护，但是也容易发生火灾，且稳定性不高。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供了一种卷线结构的汽车线束，以解决上述背景技术中存在的问题。

本发明提供如下技术方案：一种卷线结构的汽车线束，包括连接导线，所述连接导线的表面外侧活动卡接有固定限位套环，所述固定限位套环的内部活动连接有柔性安装柱，所述固定限位套环的表面开设有固定安装卡槽，所述柔性安装柱的表面外侧固定套接有弧形卷线机构，所述弧形卷线机构包括安装套块，所述安装套块的内部开设有安装空腔，所述安装空腔的内部固定连接有收缩复位弹簧，所述收缩复位弹簧的端部固定连接有活动顶杆，所述活动顶杆的端部开设有放置卡槽，所述活动顶杆、放置卡槽、安装空腔和收缩复位弹簧的数量为若干个，并分为若干组，若干组所述活动顶杆、放置卡槽、安装空腔和收缩复位弹簧均等距圆周排列在安装套块的内部和表面外侧。

进一步的，所述弧形卷线机构的一侧固定连接有安装支脚，所述安装支脚的底端固定连接有紧固底块。

进一步的，所述固定安装卡槽的内侧与连接导线的表面外侧相互贴合，所述固定安装卡槽的端部为收口状态。

进一步的，所述柔性安装柱的内部为多孔结构，所述柔性安装柱与固定限位套环和弧形卷线机构之间均处于相互挤压状态。

进一步的，所述放置卡槽的内侧与连接导线的表面相互贴合，所述放置卡槽的端部为收口状态。

进一步的，所述安装套块的表面开设有固定定位孔，所述固定定位孔的内侧活动连接有活动插杆，所述活动插杆的端部固定连接有连接封板，所述连接封板和安装套块的表面均开设有固定螺纹孔，所述固定螺纹孔的内侧活动连接有紧固螺母。

进一步的，所述固定定位孔和活动插杆的数量与活动顶杆、安装空腔和收缩复位弹簧的数量相对应，且单个所述固定定位孔和活动插杆位于两个相邻的活动顶杆之间。

进一步的，所述柔性安装柱与连接导线之间和连接导线的表面外侧均活动缠绕有云母阻火带。

本发明的技术效果和优点：

1.本发明通过设有的柔性安装柱、固定限位套环和固定安装卡槽，便于固定限位套环能够稳定地套在柔性安装柱的表面外侧，同时固定限位套环表面外侧的固定安装卡槽能够对连接导线的位置进行限制固定，对连接导线进行夹持，同时相邻的固定限位套环之间能够对连接导线形成弧形的卷线状态，能够提高连接导线在受到拉力的同时进行收缩缓冲的空间，能够极大地对连接导线进行防护，并且固定限位套环和固定安装卡槽能够对连接导线进行有序的排布，防止出现散乱的情况，结构简单，使用方便。

2.本发明通过设有的弧形卷线机构、安装支脚和紧固底块，便于弧形卷线机构能够对相邻的固定限位套环之间呈弧形卷线的部分提供有效的支撑，同时在连接导线受到拉力时，弧形卷线机构能够进行有效的收缩，并且能够自行地进行复位，使得连接导线能够进行复位，同时紧固底块能够通过螺栓与汽车钢架之间进行连接固定，从而能够对安装支脚和弧形卷线机构整体与汽车钢架之间进行连接固定，提高了整体在使用过程中的稳定性。

3.本发明通过设有的云母阻火带，能够通过云母阻火带对排列紧密的连接导线进行隔离，尤其是电动汽车在进行行驶的过程中，连接导线的内部持续性的会通过较强的电流，能够防止连接导线的内部电流过大，引起自燃，防止对外部造成伤害，能够有效地进行隔断，同时外部也保护能够对云母阻火带内部所包裹的连接导线造成损伤，能够提高整体的使用安全性，然而连接导线呈弧形卷线状态的部分，其相互之间间隔较大，能够自行地进行散热，整体机构简单，使用方便。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的图1中A处放大结构示意图。

图3为本发明的固定限位套环结构示意图。

图4为本发明的活动顶杆结构示意图。

图5为本发明的弧形卷线机构结构示意图。

附图标记为：1、连接导线；2、柔性安装柱；3、固定限位套环；4、固定安装卡槽；5、弧形卷线机构；6、安装支脚；7、紧固底块；8、云母阻火带；9、安装套块；10、活动顶杆；11、放置卡槽；12、安装空腔；13、收缩复位弹簧；14、固定定位孔；15、活动插杆；16、连接封板；17、固定螺纹孔；18、紧固螺母。

具体实施方式

下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整的描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本发明所涉及的并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本发明保护的范围。

实施例1

参照图1-5，本发明提供了一种卷线结构的汽车线束，包括连接导线1，连接导线1的表面外侧活动卡接有固定限位套环3，固定限位套环3的内部活动连接有柔性安装柱2，固定限位套环3的表面开设有固定安装卡槽4；

其中，柔性安装柱2的表面外侧固定套接有弧形卷线机构5，弧形卷线机构5的一侧固定连接有安装支脚6，安装支脚6的底端固定连接有紧固底块7，便于弧形卷线机构5能够对相邻固定限位套环3之间呈弧形卷线状态的连接导线1从内侧进行有效的支撑，同时弧形卷线机构5能够在连接导线1受到拉力的作用时，弧形卷线机构5的内部部件能够自行地进行收缩，从而进行缓冲，也能够自行地带动连接导线1进行复位，并且紧固底块7能够与车身钢架之间通过螺栓进行连接固定，能够快速有效地对安装支脚6和弧形卷线机构5整体进行安装固定，操作方便。

其中，柔性安装柱2与连接导线1之间和连接导线1的表面外侧均活动缠绕有云母阻火带8，便于云母阻火带8能够从内到外地对连接导线1进行防护，在防止连接导线1内部长时间的传输功率较大的电流时，从内部向外部发生自燃，同时也能够防止外部对连接导线1造成伤害，能够全方面地对连接导线1进行防护，而呈弧形卷线状态的连接导线1之间由于间隔空间较大，能够自行地进行散热，能够提高整体的使用安全性，操作方便快捷。

其中，固定安装卡槽4的内侧与连接导线1的表面外侧相互贴合，固定安装卡槽4的端部为收口状态，便于连接导线1能够稳定地卡在固定安装卡槽4的内侧，并且能够通过在固定安装卡槽4的内侧进行移动来对拉力进行缓冲，并且固定安装卡槽4的端部为收口状态能够有效地防止连接导线1从固定安装卡槽4的内侧脱离，防止连接导线1脱离造成散乱的状态。

其中，柔性安装柱2的内部为多孔结构，柔性安装柱2与固定限位套环3和弧形卷线机构5之间均处于相互挤压状态，便于柔性安装柱2自身能够处于膨胀的状态，当固定限位套环3和弧形卷线机构5套在柔性安装柱2的表面外侧时则能够处于相互挤压状态，增大摩擦，提高使用稳定性，同时柔性安装柱2的多孔结构能够方便对柔性安装柱2的端部进行挤压，快速地将固定限位套环3和弧形卷线机构5套在柔性安装柱2的表面外侧，进行快速的安装，使用方便。

实施例2

参考图4-5，为了进一步提高线束的抗拉及抗震效果，弧形卷线机构5包括安装套块9，安装套块9的内部开设有安装空腔12，安装空腔12的内部固定连接有收缩复位弹簧13，收缩复位弹簧13的端部固定连接有活动顶杆10，活动顶杆10的端部开设有放置卡槽11，便于操作人员在对线路进行检查时，由于车身的结构不完全是敞开的，为了能够地找到同根连接导线1时，会对连接导线1造成拉动，当连接导线1受到拉力时，使得连接导线1能够处于紧绷状态，此时相对应的活动顶杆10则会向安装套块9的内部进行收缩，对收缩复位弹簧13造成压缩，松开连接导线1时，收缩复位弹簧13则能够自行地将活动顶杆10进行顶动复位，使得连接导线1能够恢复至弧形的卷线状态，并且活动顶杆10能够对呈弧形卷线状态的连接导线1进行有效的支撑和梳理，防止发生散乱，操作方便。

其中，放置卡槽11的内侧与连接导线1的表面相互贴合，放置卡槽11的端部为收口状态，便于放置卡槽11能够有效地对连接导线1进行支撑限制，使得连接导线1能够稳定地处于放置卡槽11的内部，收口状态主要能够防止连接导线1从放置卡槽11的内侧脱离，操作方便快捷。

其中，活动顶杆10、放置卡槽11、安装空腔12和收缩复位弹簧13的数量为若干个，并分为若干组，若干组活动顶杆10、放置卡槽11、安装空腔12和收缩复位弹簧13均等距圆周排列在安装套块9的内部和表面外侧，便于活动顶杆10、放置卡槽11、安装空腔12和收缩复位弹簧13能够有效地对多根连接导线1进行支撑定位，使得连接导线1能够有规律地进行排列，能够快速的对连接导线1进行梳理，同时又能够快速的对连接导线1安装排列安装。

其中，安装套块9的表面开设有固定定位孔14，固定定位孔14的内侧活动连接有活动插杆15，活动插杆15的端部固定连接有连接封板16，连接封板16和安装套块9的表面均开设有固定螺纹孔17，固定螺纹孔17的内侧活动连接有紧固螺母18，便于将紧固螺母18快速地进行转动，从固定螺纹孔17的内侧进行脱离，对紧固螺母18进行拆卸，从而不再对连接封板16和安装套块9之间进行连接固定，使得能够快速的对连接封板16和活动插杆15进行拆卸，对安装套块9的内部进行维护，保证弧形卷线机构5整体能够稳定正常地进行使用。

其中，固定定位孔14和活动插杆15的数量与活动顶杆10、安装空腔12和收缩复位弹簧13的数量相对应，并且单个固定定位孔14和活动插杆15位于两个相邻的活动顶杆10之间，便于活动插杆15能够插入固定定位孔14的内侧时不能够对活动顶杆10的使用造成干扰，同时还能够对安装套块9的表面进行封堵，操作方便。

在使用的过程中，将柔性安装柱2的端部进行挤压，使得固定限位套环3和弧形卷线机构5能够快速地从柔性安装柱2的端部套在柔性安装柱2的表面外侧，并且安装等间距地对固定限位套环3和弧形卷线机构5进行安装，然后将柔性安装柱2的表面缠绕一层云母阻火带8，接着将连接导线1按照顺序，一根根的按入固定安装卡槽4和放置卡槽11的内侧，对连接导线1的位置进行限制固定，并且将连接导线1处于水平状态的部分表面再次缠绕一层云母阻火带8，接着将柔性安装柱2安装汽车钢架内侧的所需安装的路径对其进行折弯，使得柔性安装柱2对整体的安装更加的符合车身钢架，然后将紧固底块7与车身钢架之间通过螺栓进行安装固定，从而能够快速的对整体进行安装固定，由于连接导线1的部分形状为弧形的卷线状态，使得连接导线1在受到拉力时具有收缩的空间，能够有效地对连接导线1进行防护，并且在需要对连接导线1进行检修时，操作人员为了确定同根连接导线1时，会对连接导线1进行拉动，观察所裸露出来的连接导线1是否发生移动，当连接导线1受到拉力时，其呈现出弧形卷线的部分会绷直，此时在固定安装卡槽4和放置卡槽11的内侧进行移动，并对活动顶杆10造成下压，使得活动顶杆10向安装套块9的内部进行收缩，对收缩复位弹簧13造成压缩，此时操作人员则能够对连接导线1的位置进行确定，松开连接导线1，则能够在收缩复位弹簧13的作用下对活动顶杆10造成顶动，使得活动顶杆10能够对连接导线1造成的顶动，进而使得连接导线1能够自行地进行恢复，当需要对弧形卷线机构5进行检修时，只需对紧固螺母18进行拆卸，然后将连接封板16带动活动插杆15分别从安装套块9的一侧和固定定位孔14的内侧脱离即可，能够快速的对安装套块9的内部进行检查，整体结构简单，使用方便快捷，能够对连接导线1进行安装定位，防止连接导线1出现散乱的情况，方便后续对连接导线1进行检修。

所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种卷线结构的汽车线束，包括连接导线（1），其特征在于：所述连接导线（1）的表面外侧活动卡接有固定限位套环（3），所述固定限位套环（3）的内部活动连接有柔性安装柱（2），所述固定限位套环（3）的表面开设有固定安装卡槽（4）；

所述柔性安装柱（2）的表面外侧固定套接有弧形卷线机构（5），所述弧形卷线机构（5）包括安装套块（9），所述安装套块（9）的内部开设有安装空腔（12），所述安装空腔（12）的内部固定连接有收缩复位弹簧（13），所述收缩复位弹簧（13）的端部固定连接有活动顶杆（10），所述活动顶杆（10）的端部开设有放置卡槽（11），所述活动顶杆（10）、放置卡槽（11）、安装空腔（12）和收缩复位弹簧（13）的数量为若干个，并分为若干组，若干组所述活动顶杆（10）、放置卡槽（11）、安装空腔（12）和收缩复位弹簧（13）均等距圆周排列在安装套块（9）的内部和表面外侧；

所述弧形卷线机构（5）的一侧固定连接有安装支脚（6），所述安装支脚（6）的底端固定连接有紧固底块（7）；

所述固定安装卡槽（4）的内侧与连接导线（1）的表面外侧相互贴合，所述固定安装卡槽（4）的端部为收口状态；

所述柔性安装柱（2）的内部为多孔结构，所述柔性安装柱（2）与固定限位套环（3）和弧形卷线机构（5）之间均处于相互挤压状态，所述柔性安装柱（2）与连接导线（1）之间和连接导线（1）的表面外侧均活动缠绕有云母阻火带（8）；

所述安装套块（9）的表面开设有固定定位孔（14），所述固定定位孔（14）的内侧活动连接有活动插杆（15），所述活动插杆（15）的端部固定连接有连接封板（16），所述连接封板（16）和安装套块（9）的表面均开设有固定螺纹孔（17），所述固定螺纹孔（17）的内侧活动连接有紧固螺母（18），所述固定定位孔（14）和活动插杆（15）的数量与活动顶杆（10）、安装空腔（12）和收缩复位弹簧（13）的数量相对应，且单个所述固定定位孔（14）和活动插杆（15）位于两个相邻的活动顶杆（10）之间。

2.根据权利要求1所述的一种卷线结构的汽车线束，其特征在于：所述放置卡槽（11）的内侧与连接导线（1）的表面相互贴合，所述放置卡槽（11）的端部为收口状态。