CN116359349A - 一种汽车内饰件吸声降噪能力评估方法及系统 - Google Patents

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CN116359349A CN202310564851.8A CN202310564851A CN116359349A CN 116359349 A CN116359349 A CN 116359349A CN 202310564851 A CN202310564851 A CN 202310564851A CN 116359349 A CN116359349 A CN 116359349A
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钟秤平
王鹭
张东力
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Abstract

本发明提供了一种汽车内饰件吸声降噪能力评估方法及系统，通过在封闭的测试空间内布置声源以及若干声源接收装置，并控制声源以预设频段发声，当声源的声压级到达第一声压级时，关闭声源，同时，控制声源接收装置接收声源发出的声音，并判断接收到的声音的声压级是否到达第二声压级，若是，则获取声音由第一声压级衰减至第二声压级所耗费的第一混响时间，随后将测试物放置在测试空间中的预设区域，并重复上述操作，获取第二混响时间，以及测试空间的测试参数，并计算测试物的吸声系数，吸声系数用于评估测试物的吸声降噪能力，从而对测试物的吸声降噪能力进行量化，最终达到了单独对汽车内饰件吸声降噪能力评估的目的。

Description

一种汽车内饰件吸声降噪能力评估方法及系统
技术领域
本发明属于汽车内饰件吸声降噪能力评估的技术领域，具体涉及一种汽车内饰件吸声降噪能力评估方法及系统。
背景技术
汽车内饰件一般是指轿车车厢的隔板、门内装饰板、仪表板总成、扶手、地毯等零部件和材料。对于汽车来说，虽然内饰件只是一些辅助性的零配件，但它们要承担起减振、隔热、吸音和遮音等功能，对轿车的舒适性起到十分重要的作用。
具体的，在汽车的设计过程中，往往需要对汽车内饰件的吸声降噪能力进行评估，汽车内饰件的吸声降噪能力越好，对于用户来说，舒适性越佳，但在现有技术中，大部分主机厂都是采用阻抗管来测试材料级的吸音系数，而缺少零部件的吸音降噪性能评估方法，另外，也有专门针对整车车内吸声降噪能力评估的方法，但这样做的话，无法在项目前期对零部件的设计进行指导，不利于主机厂在项目前期制定零部件降噪目标。
发明内容
基于此，本发明实施例当中提供了一种汽车内饰件吸声降噪能力评估方法及系统，旨在解决现有技术中，无法单独对汽车内饰件吸声降噪能力评估的问题。
本发明实施例的第一方面提供了一种汽车内饰件吸声降噪能力评估方法，所述方法包括：
在封闭的测试空间内按预设规则布置声源以及若干声源接收装置，并控制声源以预设频段发声，当声源的声压级到达第一声压级时，关闭声源；
控制声源接收装置以预设采样频率接收声源发出的声音，并判断接收到的声音的声压级是否到达第二声压级；
若是，则获取声音由所述第一声压级衰减至所述第二声压级所耗费的第一混响时间；
将测试物放置在测试空间中的预设区域，并控制声源发声，直至到达所述第一声压级时，关闭声源；
控制声源接收装置以预设采样频率接收声源发出的声音，并判断接收到的声音的声压级是否到达所述第二声压级；
若是，则获取声音由所述第一声压级衰减至所述第二声压级所耗费的第二混响时间，以及测试空间的测试参数，并根据所述第一混响时间、所述第二混响时间以及所述测试参数，计算测试物的吸声系数，所述吸声系数用于评估测试物的吸声降噪能力，其中，测试物的吸声系数的计算公式为：
Figure SMS_1
其中，
Figure SMS_2
表示为测试物的吸声系数，V表示为测试空间的体积，c表示为声速，S表示为测试物的面积，T1表示为所述第一混响时间，T2表示为所述第二混响时间。
进一步的，所述获取声音由所述第一声压级衰减至所述第二声压级所耗费的第二混响时间，以及测试空间的测试参数，并根据所述第一混响时间、所述第二混响时间以及所述测试参数，计算测试物的吸声系数的步骤包括：
获取声音由所述第一声压级衰减至所述第二声压级所耗费的第二混响时间，以及获取所述第一混响时间与获取所述第二混响时间之间的时间间隔；
判断所述时间间隔是否大于预设时间间隔；
若是，则确定获取到所述第一混响时间时的第一温湿度以及确定获取到所述第二混响时间时的第二温湿度，并判断所述第一温湿度与所述第二温湿度的变化量是否小于阈值；
若是，则获取测试空间的测试参数，并根据所述第一混响时间、所述第二混响时间以及所述测试参数，计算测试物的吸声系数。
进一步的，所述预设区域设置于所述测试空间中间位置，所述声源和所述声源接收装置放置于所述测试空间的边缘与所述预设区域之间，所述声源接收装置关于所述预设区域对称设置，且至少存在2个声源接收装置与所述预设区域的距离小于其它声源接收装置与所述预设区域的距离，其中，所述声源的数量至少为1个，所述声源接收装置的数量至少为4个。
进一步的，所述将测试物放置在测试空间中的预设区域，并控制声源发声，直至到达所述第一声压级时，关闭声源的步骤之前包括：
在封闭的测试空间内按预设规则多次布置声源以及若干声源接收装置，每次重新布置声源以及若干声源接收装置后，获取对应的第一混响时间，并对多次获取的第一混响时间求平均，得到平均时间，将平均时间确定为最终的第一混响时间。
进一步的，所述获取声音由所述第一声压级衰减至所述第二声压级所耗费的第二混响时间，以及测试空间的测试参数，并根据所述第一混响时间、所述第二混响时间以及所述测试参数，计算测试物的吸声系数的步骤之后包括：
根据所述预设频段，获取各目标频率，并根据各所述目标频率，确定对应的目标吸声系数；
将所有所述目标吸声系数求平均，得到平均吸声系数。
进一步的，所述测试空间大于200m3。
本发明实施例的第二方面提供了一种汽车内饰件吸声降噪能力评估系统，所述系统包括：
第一控制模块，用于在封闭的测试空间内按预设规则布置声源以及若干声源接收装置，并控制声源以预设频段发声，当声源的声压级到达第一声压级时，关闭声源；
第一判断模块，用于控制声源接收装置以预设采样频率接收声源发出的声音，并判断接收到的声音的声压级是否到达第二声压级；
获取模块，用于当判断接收到的声音的声压级到达第二声压级时，则获取声音由所述第一声压级衰减至所述第二声压级所耗费的第一混响时间；
第二控制模块，用于将测试物放置在测试空间中的预设区域，并控制声源发声，直至到达所述第一声压级时，关闭声源；
第二判断模块，用于控制声源接收装置以预设采样频率接收声源发出的声音，并判断接收到的声音的声压级是否到达所述第二声压级；
计算模块，用于当判断接收到的声音的声压级到达所述第二声压级时，则获取声音由所述第一声压级衰减至所述第二声压级所耗费的第二混响时间，以及测试空间的测试参数，并根据所述第一混响时间、所述第二混响时间以及所述测试参数，计算测试物的吸声系数，所述吸声系数用于评估测试物的吸声降噪能力，其中，测试物的吸声系数的计算公式为：
Figure SMS_3
其中，
Figure SMS_4
表示为测试物的吸声系数，V表示为测试空间的体积，c表示为声速，S表示为测试物的面积，T1表示为所述第一混响时间，T2表示为所述第二混响时间。
本发明实施例的第三方面提供了一种可读存储介质，包括：
所述可读存储介质存储一个或多个程序，该程序被处理器执行时实现上述任一项所述的汽车内饰件吸声降噪能力评估方法。
本发明实施例的第四方面提供了一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括存储器和处理器，其中：
所述存储器用于存放计算机程序；
所述处理器用于执行所述存储器上所存放的计算机程序时，实现上述任一项所述的汽车内饰件吸声降噪能力评估方法。
本发明实施例通过在封闭的测试空间内布置声源以及若干声源接收装置，并控制声源以预设频段发声，当声源的声压级到达第一声压级时，关闭声源，同时，控制声源接收装置接收声源发出的声音，并判断接收到的声音的声压级是否到达第二声压级，若是，则获取声音由第一声压级衰减至第二声压级所耗费的第一混响时间，随后将测试物放置在测试空间中的预设区域，并重复上述操作，获取第二混响时间，以及测试空间的测试参数，并计算测试物的吸声系数，吸声系数用于评估测试物的吸声降噪能力，从而对测试物的吸声降噪能力进行量化，最终达到了单独对汽车内饰件吸声降噪能力评估的目的。
附图说明
图1是本发明实施例一提供的一种汽车内饰件吸声降噪能力评估方法的实现流程图；
图2为麦克风的布置示意图；
图3为吸声曲线图；
图4是本发明实施例二提供的一种汽车内饰件吸声降噪能力评估系统的结构框图；
图5是本发明实施例三提供的一种电子设备的结构框图。
以下具体实施方式将结合上述附图进一步说明。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例一
请参阅图1，图1示出了本发明实施例一提供的一种汽车内饰件吸声降噪能力评估方法的实现流程图，具体的，所述方法具体包括步骤S01至步骤S06。
步骤S01，在封闭的测试空间内按预设规则布置声源以及若干声源接收装置，并控制声源以预设频段发声，当声源的声压级到达第一声压级时，关闭声源。
为了保证测试的准确性，封闭的测试空间应大于200m3，具体的，声源采用24面体球声源，声源接收装置为麦克风，且24面体球声源的数量至少为1个，麦克风的数量至少为4个，具体的，在实际对测试物进行吸声降噪能力评估时，需要将测试物放置在预设区域内，最好是放在预设区域的中间，而预设区域设置于测试空间中间位置，可以理解的，以房间为例，预设区域为房间内地板的中间位置，声源和声源接收装置放置于测试空间的边缘与预设区域之间，以房间为例，声源和声源接收装置放置于墙体与预设区域之间，其中，声源接收装置关于预设区域对称设置，且至少存在2个声源接收装置与预设区域的距离小于其它声源接收装置与预设区域的距离，另外，声源和声源接收装置应远离墙体20cm以上，且各声源接收装置处于同一水平高度，在本实施例当中，24面体球声源的数量为1个，声功率≥120dB，麦克风的数量为6个，请参阅图2，为麦克风的布置示意图，其中，阴影区域表示为测试空间内的预设区域，黑色圆圈表示为麦克风。
需要说明的是，首先需要对空旷的测试空间进行测试，以确定第一混响时间，混响时间可以理解为，声源在封闭空间启动后，便会产生混响声，而在声源停止发声后，室内空间的混响声逐渐衰减，声压级衰减至第二声压级的时间定义为混响时间，其中，第二声压级可以为60dB，当封闭的测试空间的体积确定后，混响时间的长短与测试空间内的吸声能力有关，还与声音频率有关，高频率的声音比低频率的声音衰减快得多。
具体的，在封闭的测试空间内按预设规则布置好声源以及若干声源接收装置，并控制声源以0~5000Hz频段发声，当声源的声压级到达第一声压级时，关闭声源，其中，第一声压级可以为80dB、100dB、120dB等等，在本实施例当中，第一声压级为120dB，需要说明的是，为了保证测试的准确性，在控制声源发声之前，需要对麦克风准确度和灵敏度进行标定，具体的，标定方法可以为，采用一个标准声源（一般常用两种型号94dB或者114dB）麦克风标定器，发声口扣在麦克风上，发出特定频率的声音（一般为1000Hz），测试麦克风的实际灵敏度，在后续测试过程采用新的灵敏度测试噪声。
步骤S02，控制声源接收装置以预设采样频率接收声源发出的声音，并判断接收到的声音的声压级是否到达第二声压级，若是，则执行步骤S03。
具体的，预设采样频率的设置为带宽6400Hz，分辨率为1Hz，在该设置下进行采样，样本数据不至于过大，且具有代表性。
步骤S03，则获取声音由所述第一声压级衰减至所述第二声压级所耗费的第一混响时间。
具体的，当各频率声压级由120dB衰减至60dB时，分别获取对应的第一混响时间。需要说明的是，一次试验的结果往往具有误差，为了减小误差，在封闭的测试空间内按预设规则多次布置声源以及若干声源接收装置，每次重新布置声源以及若干声源接收装置后，获取对应的第一混响时间，并对多次获取的第一混响时间求平均，得到平均时间，将平均时间确定为最终的第一混响时间。在本实施例当中，将声源接收装置及声源放置在不同位置，测试5次，求平均值，求得的平均值运用于后续的吸声系数计算当中，其中，每次声源接收装置及声源放置的位置只是微调。
步骤S04，将测试物放置在测试空间中的预设区域，并控制声源发声，直至到达所述第一声压级时，关闭声源。
步骤S05，控制声源接收装置以预设采样频率接收声源发出的声音，并判断接收到的声音的声压级是否到达所述第二声压级，若是，则执行步骤S06。
步骤S06，则获取声音由所述第一声压级衰减至所述第二声压级所耗费的第二混响时间，以及测试空间的测试参数，并根据所述第一混响时间、所述第二混响时间以及所述测试参数，计算测试物的吸声系数，所述吸声系数用于评估测试物的吸声降噪能力。
为了减小环境因素带来的测试误差，首先获取声音由第一声压级衰减至第二声压级所耗费的第二混响时间，以及获取第一混响时间与获取第二混响时间之间的时间间隔，并判断时间间隔是否大于预设时间间隔，若是，说明前后测试时间间隔较大，需要进一步判断，则确定获取到第一混响时间时的第一温湿度以及确定获取到第二混响时间时的第二温湿度，并判断第一温湿度与第二温湿度的变化量是否小于阈值，若是，说明测试环境相似，可以进一步计算，其中，阈值可以为5%，则获取测试空间的测试参数，并根据第一混响时间、第二混响时间以及测试参数，计算测试物的吸声系数，具体的，测试物的吸声系数的计算公式为：
Figure SMS_5
其中，
Figure SMS_6
表示为测试物的吸声系数，V表示为测试空间的体积，c表示为声速，S表示为测试物的面积，T1表示为第一混响时间，T2表示为第二混响时间，需要说明的是，测试物的面积并不是整个测试物的表面积，而是需要进行测试部分的表面积，不进行测试的部分，需要进行封闭，例如，可以制作出适配的模具，以使需要测试的部分裸露。
由于每个声音频率下都有对应的吸声系数，为了确定能够代表测试物的综合吸声系数，需要根据预设频段，获取各目标频率，并根据各目标频率，确定对应的目标吸声系数，最后将所有目标吸声系数求平均，得到平均吸声系数。在本实施例当中，以汽车顶棚为例，请参阅图3，为吸声曲线图，从预设频段0~5000Hz中，获取250Hz、500Hz、1000Hz以及2000Hz四个目标频率，并确定对应的目标吸声系数，如下表所示：
Figure SMS_7
再将四个目标频率求平均，即（0.25+0.45+0.34+0.29）/4=0.33，平均吸声系数为0.33，可以理解的，0.33为综合吸声系数，即最终的吸声系数，用于评估测试物的吸声降噪能力，其中，可以根据经验设置达标吸声系数，例如，行业内汽车顶棚的达标吸声系数为0.3，则本次测试的汽车顶棚的吸声系数满足要求。
综上，本发明上述实施例当中的汽车内饰件吸声降噪能力评估方法，通过在封闭的测试空间内布置声源以及若干声源接收装置，并控制声源以预设频段发声，当声源的声压级到达第一声压级时，关闭声源，同时，控制声源接收装置接收声源发出的声音，并判断接收到的声音的声压级是否到达第二声压级，若是，则获取声音由第一声压级衰减至第二声压级所耗费的第一混响时间，随后将测试物放置在测试空间中的预设区域，并重复上述操作，获取第二混响时间，以及测试空间的测试参数，并计算测试物的吸声系数，吸声系数用于评估测试物的吸声降噪能力，从而对测试物的吸声降噪能力进行量化，最终达到了单独对汽车内饰件吸声降噪能力评估的目的。
实施例二
请参阅图4，图4是本发明实施例二提供的一种汽车内饰件吸声降噪能力评估系统的结构框图。汽车内饰件吸声降噪能力评估系统200包括：第一控制模块21、第一判断模块22、获取模块23、第二控制模块24、第二判断模块25以及计算模块26，其中：
第一控制模块21，用于在封闭的测试空间内按预设规则布置声源以及若干声源接收装置，并控制声源以预设频段发声，当声源的声压级到达第一声压级时，关闭声源，其中，所述测试空间大于200m3；
第一判断模块22，用于控制声源接收装置以预设采样频率接收声源发出的声音，并判断接收到的声音的声压级是否到达第二声压级；
获取模块23，用于当判断接收到的声音的声压级到达第二声压级时，则获取声音由所述第一声压级衰减至所述第二声压级所耗费的第一混响时间；
第二控制模块24，用于将测试物放置在测试空间中的预设区域，并控制声源发声，直至到达所述第一声压级时，关闭声源，其中，所述预设区域设置于所述测试空间中间位置，所述声源和所述声源接收装置放置于所述测试空间的边缘与所述预设区域之间，所述声源接收装置关于所述预设区域对称设置，且至少存在2个声源接收装置与所述预设区域的距离小于其它声源接收装置与所述预设区域的距离，其中，所述声源的数量至少为1个，所述声源接收装置的数量至少为4个；
第二判断模块25，用于控制声源接收装置以预设采样频率接收声源发出的声音，并判断接收到的声音的声压级是否到达所述第二声压级；
计算模块26，用于当判断接收到的声音的声压级到达所述第二声压级时，则获取声音由所述第一声压级衰减至所述第二声压级所耗费的第二混响时间，以及测试空间的测试参数，并根据所述第一混响时间、所述第二混响时间以及所述测试参数，计算测试物的吸声系数，所述吸声系数用于评估测试物的吸声降噪能力，其中，测试物的吸声系数的计算公式为：
Figure SMS_8
其中，
Figure SMS_9
表示为测试物的吸声系数，V表示为测试空间的体积，c表示为声速，S表示为测试物的面积，T1表示为所述第一混响时间，T2表示为所述第二混响时间。
进一步的，在本发明其它实施例当中，所述计算模块26包括：
获取单元，用于获取声音由所述第一声压级衰减至所述第二声压级所耗费的第二混响时间，以及获取所述第一混响时间与获取所述第二混响时间之间的时间间隔；
第一判断单元，用于判断所述时间间隔是否大于预设时间间隔；
第二判断单元，用于当判断所述时间间隔大于预设时间间隔时，则确定获取到所述第一混响时间时的第一温湿度以及确定获取到所述第二混响时间时的第二温湿度，并判断所述第一温湿度与所述第二温湿度的变化量是否小于阈值；
计算单元，用于当判断所述第一温湿度与所述第二温湿度的变化量小于阈值时，则获取测试空间的测试参数，并根据所述第一混响时间、所述第二混响时间以及所述测试参数，计算测试物的吸声系数。
进一步的，在本发明其它实施例当中，所述汽车内饰件吸声降噪能力评估系统200还包括：
平均时间确定模块，用于在封闭的测试空间内按预设规则多次布置声源以及若干声源接收装置，每次重新布置声源以及若干声源接收装置后，获取对应的第一混响时间，并对多次获取的第一混响时间求平均，得到平均时间，将平均时间确定为最终的第一混响时间。
进一步的，在本发明其它实施例当中，所述汽车内饰件吸声降噪能力评估系统200还包括：
目标吸声系数确定模块，用于根据所述预设频段，获取各目标频率，并根据各所述目标频率，确定对应的目标吸声系数；
平均模块，用于将所有所述目标吸声系数求平均，得到平均吸声系数。
实施例三
本发明另一方面还提出一种电子设备，请参阅图5，所示为本发明实施例三当中的电子设备的结构框图，包括存储器20、处理器10以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序30，所述处理器10执行所述计算机程序30时实现如上述的汽车内饰件吸声降噪能力评估方法。
其中，处理器10在一些实施例中可以是中央处理器（Central Processing Unit,CPU）、控制器、微控制器、微处理器或其他数据处理芯片，用于运行存储器20中存储的程序代码或处理数据，例如执行访问限制程序等。
其中，存储器20至少包括一种类型的可读存储介质，所述可读存储介质包括闪存、硬盘、多媒体卡、卡型存储器（例如，SD或DX存储器等）、磁性存储器、磁盘、光盘等。存储器20在一些实施例中可以是电子设备的内部存储单元，例如该电子设备的硬盘。存储器20在另一些实施例中也可以是电子设备的外部存储装置，例如电子设备上配备的插接式硬盘，智能存储卡（Smart Media Card, SMC），安全数字（Secure Digital, SD）卡，闪存卡（FlashCard）等。进一步地，存储器20还可以既包括电子设备的内部存储单元也包括外部存储装置。存储器20不仅可以用于存储电子设备的应用软件及各类数据，还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。
需要指出的是，图5示出的结构并不构成对电子设备的限定，在其它实施例当中，该电子设备可以包括比图示更少或者更多的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
本发明实施例还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上述的汽车内饰件吸声降噪能力评估方法。
本领域技术人员可以理解，在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备（如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统）使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，“计算机可读介质”可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。
计算机可读介质的更具体的示例（非穷尽性列表）包括以下：具有一个或多个布线的电连接部（电子装置），便携式计算机盘盒（磁装置），随机存取存储器（RAM），只读存储器（ROM），可擦除可编辑只读存储器（EPROM或闪速存储器），光纤装置，以及便携式光盘只读存储器（CDROM）。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或它们的组合来实现：具有用于对数据状态实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列（PGA），现场可编程门阵列（FPGA）等。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种汽车内饰件吸声降噪能力评估方法，其特征在于，所述方法包括：
在封闭的测试空间内按预设规则布置声源以及若干声源接收装置，并控制声源以预设频段发声，当声源的声压级到达第一声压级时，关闭声源；
控制声源接收装置以预设采样频率接收声源发出的声音，并判断接收到的声音的声压级是否到达第二声压级；
若是，则获取声音由所述第一声压级衰减至所述第二声压级所耗费的第一混响时间；
将测试物放置在测试空间中的预设区域，并控制声源发声，直至到达所述第一声压级时，关闭声源；
控制声源接收装置以预设采样频率接收声源发出的声音，并判断接收到的声音的声压级是否到达所述第二声压级；
若是，则获取声音由所述第一声压级衰减至所述第二声压级所耗费的第二混响时间，以及测试空间的测试参数，并根据所述第一混响时间、所述第二混响时间以及所述测试参数，计算测试物的吸声系数，所述吸声系数用于评估测试物的吸声降噪能力，其中，测试物的吸声系数的计算公式为：
Figure QLYQS_1
其中，
Figure QLYQS_2
表示为测试物的吸声系数，V表示为测试空间的体积，c表示为声速，S表示为测试物的面积，T1表示为所述第一混响时间，T2表示为所述第二混响时间。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰件吸声降噪能力评估方法，其特征在于，所述获取声音由所述第一声压级衰减至所述第二声压级所耗费的第二混响时间，以及测试空间的测试参数，并根据所述第一混响时间、所述第二混响时间以及所述测试参数，计算测试物的吸声系数的步骤包括：
获取声音由所述第一声压级衰减至所述第二声压级所耗费的第二混响时间，以及获取所述第一混响时间与获取所述第二混响时间之间的时间间隔；
判断所述时间间隔是否大于预设时间间隔；
若是，则确定获取到所述第一混响时间时的第一温湿度以及确定获取到所述第二混响时间时的第二温湿度，并判断所述第一温湿度与所述第二温湿度的变化量是否小于阈值；
若是，则获取测试空间的测试参数，并根据所述第一混响时间、所述第二混响时间以及所述测试参数，计算测试物的吸声系数。
3.根据权利要求2所述的汽车内饰件吸声降噪能力评估方法，其特征在于，所述预设区域设置于所述测试空间中间位置，所述声源和所述声源接收装置放置于所述测试空间的边缘与所述预设区域之间，所述声源接收装置关于所述预设区域对称设置，且至少存在2个声源接收装置与所述预设区域的距离小于其它声源接收装置与所述预设区域的距离，其中，所述声源的数量至少为1个，所述声源接收装置的数量至少为4个。
4.根据权利要求3所述的汽车内饰件吸声降噪能力评估方法，其特征在于，所述将测试物放置在测试空间中的预设区域，并控制声源发声，直至到达所述第一声压级时，关闭声源的步骤之前包括：
在封闭的测试空间内按预设规则多次布置声源以及若干声源接收装置，每次重新布置声源以及若干声源接收装置后，获取对应的第一混响时间，并对多次获取的第一混响时间求平均，得到平均时间，将平均时间确定为最终的第一混响时间。
5.根据权利要求4所述的汽车内饰件吸声降噪能力评估方法，其特征在于，所述获取声音由所述第一声压级衰减至所述第二声压级所耗费的第二混响时间，以及测试空间的测试参数，并根据所述第一混响时间、所述第二混响时间以及所述测试参数，计算测试物的吸声系数的步骤之后包括：
根据所述预设频段，获取各目标频率，并根据各所述目标频率，确定对应的目标吸声系数；
将所有所述目标吸声系数求平均，得到平均吸声系数。
6.根据权利要求5所述的汽车内饰件吸声降噪能力评估方法，其特征在于，所述测试空间大于200m3。
7.一种汽车内饰件吸声降噪能力评估系统，其特征在于，所述系统包括：
第一控制模块，用于在封闭的测试空间内按预设规则布置声源以及若干声源接收装置，并控制声源以预设频段发声，当声源的声压级到达第一声压级时，关闭声源；
第一判断模块，用于控制声源接收装置以预设采样频率接收声源发出的声音，并判断接收到的声音的声压级是否到达第二声压级；
获取模块，用于当判断接收到的声音的声压级到达第二声压级时，则获取声音由所述第一声压级衰减至所述第二声压级所耗费的第一混响时间；
第二控制模块，用于将测试物放置在测试空间中的预设区域，并控制声源发声，直至到达所述第一声压级时，关闭声源；
第二判断模块，用于控制声源接收装置以预设采样频率接收声源发出的声音，并判断接收到的声音的声压级是否到达所述第二声压级；
计算模块，用于当判断接收到的声音的声压级到达所述第二声压级时，则获取声音由所述第一声压级衰减至所述第二声压级所耗费的第二混响时间，以及测试空间的测试参数，并根据所述第一混响时间、所述第二混响时间以及所述测试参数，计算测试物的吸声系数，所述吸声系数用于评估测试物的吸声降噪能力，其中，测试物的吸声系数的计算公式为：
Figure QLYQS_3
其中，
Figure QLYQS_4
表示为测试物的吸声系数，V表示为测试空间的体积，c表示为声速，S表示为测试物的面积，T1表示为所述第一混响时间，T2表示为所述第二混响时间。
8.一种可读存储介质，其特征在于，包括：
所述可读存储介质存储一个或多个程序，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-6任一项所述的汽车内饰件吸声降噪能力评估方法。
9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括存储器和处理器，其中：
所述存储器用于存放计算机程序；
所述处理器用于执行所述存储器上所存放的计算机程序时，实现权利要求1-6任一项所述的汽车内饰件吸声降噪能力评估方法。
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