CN114383842B - 一种变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试方法、系统及车辆 - Google Patents

一种变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试方法、系统及车辆 Download PDF

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Abstract

本发明公开一种变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试方法、系统及车辆，方法包括：基于噪声测试传感器分别获取啸叫模拟声源产生的车内啸叫噪声数据以及变速器啸叫包络面噪声数据；对车内啸叫噪声数据进行能量平均，使得到车内啸叫噪声响应曲线；对变速器啸叫包络面噪声数据进行能量平均，使得到变速器啸叫包络面噪声响应曲线；根据车内啸叫噪声响应曲线以及变速器啸叫包络面噪声响应曲线，计算变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线。根据获取的车内啸叫噪声数据以及变速器啸叫包络面噪声数据计算变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线，能够测试前驱布置车型汽车机舱对变速器本体啸叫辐射衰减性能。

Description

一种变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试方法、系统及车辆
技术领域
本发明属于汽车振动噪声测试技术领域，尤其涉及一种变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试方法、系统及车辆。
背景技术
变速器为汽车实现动力传输的核心部件。变速器实现动力传递主要部件为各轴系上的齿轮。在齿轮传动的过程中，齿轮的实际位置与理想位置会存在一定的偏差，被称作传递误差。齿轮之间的相对运动、传递误差会进一步产生啮合力，从而产生一种恼人的噪声，这种噪声被称为变速器啸叫声。变速器啸叫随着发动机转速升高噪声频率逐渐增大的阶次噪声。啸叫声是一种中高频率的纯音调噪声，即使其声压级低，也很容易被人耳主观感受到不易让用户接受，同时高频意味着穿透力强和不易隔离的特点。
变速器啸叫空气辐射，原理上基于车内变速器啸叫水平，然后根据汽车机舱生空气衰减灵敏度分解得到变速器壳体噪声辐射目标。汽车机舱是布置动力总成(发动机及变速器)主要空间。汽车机舱左右两侧为侧围钣金；前方为保险杆；后面为车身前围，前围由钣金、阻尼、地毯等组成，这些部件都具有一定的吸声、隔声性能。但不同的材料、工艺以及制造水平对其声衰减特性影响不同。变速器在机舱中有存在横置和纵置的不同布置方式：变速器横置布置下噪声主要由机舱前围隔离和衰减壳体辐射噪声。变速器纵置布置下噪声主要由车身中央通道隔离和衰减壳体辐射噪声。
因此，如何测试获得汽车机舱对变速器壳体辐射噪声衰减灵敏度性能在变速器啸叫目标设定、调教优化至关重要。
发明内容
本发明提供一种变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试方法、系统及车辆，用于解决如何测试获得汽车机舱对变速器壳体辐射噪声衰减灵敏度性能的技术问题。
根据本发明实施例的一种变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试方法，包括：
基于噪声测试传感器分别获取啸叫模拟声源产生的车内啸叫噪声数据以及变速器啸叫包络面噪声数据；
对所述车内啸叫噪声数据进行能量平均，使得到车内啸叫噪声响应曲线；
对所述变速器啸叫包络面噪声数据进行能量平均，使得到变速器啸叫包络面噪声响应曲线；
根据所述车内啸叫噪声响应曲线以及所述变速器啸叫包络面噪声响应曲线，计算变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线，其中，计算变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线的表达式为：
Lp＝10*log(Exp(log(10)*PTM/10)-Exp(log(10)*PV/10))/log(10)，
式中，Lp为变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线，PTM为变速器啸叫包络面噪声数据的能量平均值，PV为车内啸叫噪声数据的能量平均值。
另外，根据本发明上述实施例的一种变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试方法，还可以具有如下附加的技术特征：
进一步地，在基于噪声测试传感器分别获取啸叫模拟声源产生的车内啸叫噪声数据以及变速器啸叫包络面噪声数据之前，所述方法还包括：
将待测试车辆停放在消音室中，并将待测试车内座椅调节至正常状态。
进一步地，在将待测试车辆停放在消音室中，并将待测试车内座椅调节至正常状态之后，所述方法还包括：
对所述噪声测试传感器布置及标定，其中，对噪声测试传感器布置包括：在主驾驶外耳、副驾驶外耳、左后排外耳及右后排外耳布置噪声采集麦克风，在变速器包络范围内与机舱前围中间布置噪声采集麦克风；对所述噪声测试传感器标定包括：在所述噪声采集麦克风布置好后，基于声源标定器对所述噪声采集麦克风进行标定；
对所述啸叫模拟声源布置，其中，所述啸叫模拟声源为声学扬声器，对所述声学扬声器布置具体为：将所述声学扬声器布置在变速器包络面的正上方居中位置。
进一步地，其中，对所述车内啸叫噪声数据进行能量平均的表达式为：
式中，PV为车内啸叫噪声数据的能量平均值，为啸叫模拟声源作用时，第i个车内噪声位置处麦克风的响应，i＝1，2，3，4。
进一步地，其中，对所述变速器啸叫包络面噪声数据进行能量平均的表达式为：
式中，PTM为变速器啸叫包络面噪声数据的能量平均值，为啸叫模拟声源作用时，第i个变速器包络面处麦克风的响应，i＝1，2，3，4。
根据本发明实施例的一种变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试系统，包括：
获取模块，配置为基于噪声测试传感器分别获取啸叫模拟声源产生的车内啸叫噪声数据以及变速器啸叫包络面噪声数据；
第一平均模块，配置为对所述车内啸叫噪声数据进行能量平均，使得到车内啸叫噪声响应曲线；
第二平均模块，配置为对所述变速器啸叫包络面噪声数据进行能量平均，使得到变速器啸叫包络面噪声响应曲线；
计算模块，配置为根据所述车内啸叫噪声响应曲线以及所述变速器啸叫包络面噪声响应曲线，计算变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线，其中，计算变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线的表达式为：
Lp＝10*log(Exp(log(10)*PTM/10)-Exp(log(10)*PV/10))/log(10)，
式中，Lp为变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线，PTM为变速器啸叫包络面噪声数据的能量平均值，PV为车内啸叫噪声数据的能量平均值。
本发明还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，使所述计算机执行本发明任一实施例的变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试方法的步骤。
本发明还提供一种车辆，其包括：至少一个处理器，以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器，其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本发明任一实施例的变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试方法的步骤。
本申请的变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试方法、系统及车辆，根据获取的车内啸叫噪声数据以及变速器啸叫包络面噪声数据计算变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线，能够测试前驱布置车型汽车机舱对变速器本体啸叫辐射衰减性能，并且结合车内变速器啸叫水平，能够实现准确的制定变速器本体啸叫辐射噪声控制目标，填补变速器啸叫辐射噪声目标的空白。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一实施例提供的一种变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试方法的流程图；
图2为本发明一实施例提供的车内噪声采集麦克风布置示意图；
图3为本发明一实施例提供的变速器包络面麦克风布置示意图；
图4为本发明一实施例提供的变速器啸叫模拟声源布置示意图；
图5为本发明一实施例提供的某车型变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线图；
图6为本发明一实施例提供的市场上主流车型变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线图；
图7为本发明一实施例提供的一种变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试系统的结构框图；
图8是本发明一实施例提供的车辆的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，其示出了本申请的一种变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试方法的流程图。
如图1所示，变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试方法具体包括以下步骤：
步骤S101，基于噪声测试传感器分别获取啸叫模拟声源产生的车内啸叫噪声数据以及变速器啸叫包络面噪声数据。
步骤S102，对所述车内啸叫噪声数据进行能量平均，使得到车内啸叫噪声响应曲线。
需要说明的是，对所述车内啸叫噪声数据进行能量平均的表达式为：
式中，PV为车内啸叫噪声数据的能量平均值，为啸叫模拟声源作用时，第i个车内噪声位置处麦克风的响应，i＝1,2,3,4。
步骤S103，对所述变速器啸叫包络面噪声数据进行能量平均，使得到变速器啸叫包络面噪声响应曲。
需要说明的是，对所述变速器啸叫包络面噪声数据进行能量平均的表达式为：
式中，PTM为变速器啸叫包络面噪声数据的能量平均值，为啸叫模拟声源作用时，第i个变速器包络面处麦克风的响应，i＝1,2,3,4。
步骤S104，根据所述车内啸叫噪声响应曲线以及所述变速器啸叫包络面噪声响应曲线，计算变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线，其中，计算变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线的表达式为：
Lp＝10*log(Exp(log(10)*PTM/10)-Exp(log(10)*PV/10))/log(10)，
式中，Lp为变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线，PTM为变速器啸叫包络面噪声数据的能量平均值，PV为车内啸叫噪声数据的能量平均值。
本实施例的方法，根据噪声测试传感器获取的车内啸叫噪声数据以及变速器啸叫包络面噪声数据计算变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线，能够测试前驱布置车型汽车机舱对变速器本体啸叫辐射衰减性能，并且结合车内变速器啸叫水平，能够实现准确的制定变速器本体啸叫辐射噪声控制目标，填补变速器啸叫辐射噪声目标的空白。并且基于变速箱啸叫空气辐射灵敏度曲线，能够指导设计前驱车型机舱隔声及吸音性能的结构设计。
在一些可选的实施例中，将待测试车辆停放在消音室中，并将待测试车内座椅调节至正常状态。
在本实施例中，检查测试车辆状态，确定是否影响驾驶安全，将待测试车辆停放在消音室中。待测汽车周围1.5m内无障碍物。将车内座椅调节至正常状态。
在一些可选的实施例中，对所述噪声测试传感器布置及标定，其中，对噪声测试传感器布置包括：在主驾驶外耳、副驾驶外耳、左后排外耳及右后排外耳布置噪声采集麦克风，在变速器包络范围内与机舱前围中间布置噪声采集麦克风；对所述噪声测试传感器标定包括：在所述噪声采集麦克风布置好后，基于声源标定器对所述噪声采集麦克风进行标定；对所述啸叫模拟声源布置，其中，所述啸叫模拟声源为声学扬声器，对所述声学扬声器布置具体为：将所述声学扬声器布置在变速器包络面的正上方居中位置。
在本实施例中，噪声测试传感器布置及标定：
车内噪声测试传感器布置：在主驾驶外耳、副驾驶外耳、左后排外耳及右后排外耳布置噪声采集麦克风。
变速器啸叫辐射噪声测试传感器布置：在变速器包络范围内与机舱前围中间布置麦克风。麦克风的布置的要求为：变速器包络面四等分居中位置；麦克风距离变速器包络面位置要求15mm。
噪声测试传感器标定：麦克风布置好后，采用声源标定器对麦克风进行标定，确保麦克风噪声测试灵敏度正常。
变速器本体辐射噪声模拟声源及布置要求：
变速器本体辐射模拟声源：采用声学扬声器作为声源，同时将噪声采集设备麦克风紧贴音响，获取声源(声学扬声器)的噪声特性。
模拟声源布置要求：声学扬声器和麦克风在变速器包络面的正上方居中位置，声学扬声器和麦克风方向朝机舱前围指向车内。
在一个具体的实施例中，以某汽油前置前驱SUV变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线测试为案例，变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试方法具体包括以下步骤：
步骤1：按照测试准备的要求，将某款汽油前置前驱SUV放置于消音室内。确保周围1.5m范围内无反射障碍物。将车内座椅导轨及座椅头枕调整至正常状态。
步骤2：按照车内噪声及变速器近场辐射麦克风的布置要求完成麦克风的布置。布置完成后进行麦克风的标定，确保噪声采集设备麦克风的灵敏度为准确状态。车内和变速器麦克风布置如图2和3所示。
步骤3：将所述声学扬声器布置在变速器包络面的正上方居中位置。详见图4示意图所示。
某款车型变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线测试结果见图5。基于该款车型的结果，对现市场一些主流车型进行扩大样本量的测试。测试结果见图6。测试结果显示该方法对不同品牌车型的变速器啸叫空气辐射灵敏度都有效而且结果基本一致。
综上，本实施例的方法能够实现以下技术效果：
1.基于变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线，结合车内变速器啸叫目标，制定变速器啸叫辐射噪声目标。填补变速器啸叫辐射噪声目标的空白；
2.基于变速箱啸叫空气辐射灵敏度曲线，指导设计前驱车型机舱隔声及吸音性能的结构设计。
请参阅图7，其示出了本申请的一种变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试系统的结构框图。
如图7所示，空气辐射灵敏度测试系统200，包括获取模块210、第一平均模块220、第二平均模块230以及计算模块240。
其中，获取模块210，配置为基于噪声测试传感器分别获取啸叫模拟声源产生的车内啸叫噪声数据以及变速器啸叫包络面噪声数据；
第一平均模块220，配置为对所述车内啸叫噪声数据进行能量平均，使得到车内啸叫噪声响应曲线；
第二平均模块230，配置为对所述变速器啸叫包络面噪声数据进行能量平均，使得到变速器啸叫包络面噪声响应曲线；
计算模块240，配置为根据所述车内啸叫噪声响应曲线以及所述变速器啸叫包络面噪声响应曲线，计算变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线，其中，计算变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线的表达式为：
Lp＝10*log(Exp(log(10)*PTM/10)-Exp(log(10)*PV/10))/log(10)，
式中，Lp为变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线，PTM为变速器啸叫包络面噪声数据的能量平均值，PV为车内啸叫噪声数据的能量平均值。
应当理解，图7中记载的诸模块与参考图1中描述的方法中的各个步骤相对应。由此，上文针对方法描述的操作和特征以及相应的技术效果同样适用于图7中的诸模块，在此不再赘述。
在另一些实施例中，本发明实施例还提供了一种非易失性计算机存储介质，计算机存储介质存储有计算机可执行指令，该计算机可执行指令可执行上述任意方法实施例中的变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试方法；
作为一种实施方式，本发明的非易失性计算机存储介质存储有计算机可执行指令，计算机可执行指令设置为：
基于噪声测试传感器分别获取啸叫模拟声源产生的车内啸叫噪声数据以及变速器啸叫包络面噪声数据；
对所述车内啸叫噪声数据进行能量平均，使得到车内啸叫噪声响应曲线；
对所述变速器啸叫包络面噪声数据进行能量平均，使得到变速器啸叫包络面噪声响应曲线；
根据所述车内啸叫噪声响应曲线以及所述变速器啸叫包络面噪声响应曲线，计算变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线。
非易失性计算机可读存储介质可以包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需要的应用程序；存储数据区可存储根据基于远程上电的变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试系统的使用所创建的数据等。此外，非易失性计算机可读存储介质可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实施例中，非易失性计算机可读存储介质可选包括相对于处理器远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至基于远程上电的变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试系统。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
本发明实施例还提供一种计算机程序产品，计算机程序产品包括存储在非易失性计算机可读存储介质上的计算机程序，计算机程序包括程序指令，当程序指令被计算机执行时，使计算机执行上述任一项变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试方法。
图8是本发明实施例提供的车辆的结构示意图，如图8所示，该设备包括：一个或多个处理器310以及存储器320，图8中以一个处理器310为例。变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试方法的设备还可以包括：输入装置330和输出装置330。处理器310、存储器320、输入装置330和输出装置330可以通过总线或者其他方式连接，图8中以通过总线连接为例。存储器320为上述的非易失性计算机可读存储介质。处理器310通过运行存储在存储器320中的非易失性软件程序、指令以及模块，从而执行服务器的各种功能应用以及数据处理，即实现上述方法实施例变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试方法。输入装置330可接收输入的数字或字符信息，以及产生与基于远程上电的变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试系统的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。输出装置330可包括显示屏等显示设备。
上述产品可执行本发明实施例所提供的方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明实施例所提供的方法。
作为一种实施方式，上述车辆应用于变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试系统中，用于客户端，包括：至少一个处理器；以及，与至少一个处理器通信连接的存储器；其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的指令，指令被至少一个处理器执行，以使至少一个处理器能够：
基于噪声测试传感器分别获取啸叫模拟声源产生的车内啸叫噪声数据以及变速器啸叫包络面噪声数据；
对所述车内啸叫噪声数据进行能量平均，使得到车内啸叫噪声响应曲线；
对所述变速器啸叫包络面噪声数据进行能量平均，使得到变速器啸叫包络面噪声响应曲线；
根据所述车内啸叫噪声响应曲线以及所述变速器啸叫包络面噪声响应曲线，计算变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线。
本领域技术人员可以理解，在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，“计算机可读介质”可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。
计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或它们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试方法，其特征在于，能够测试前驱布置车型汽车机舱对变速器本体啸叫辐射衰减性能，包括：
基于噪声测试传感器分别获取啸叫模拟声源产生的车内啸叫噪声数据以及变速器啸叫包络面噪声数据；
对所述车内啸叫噪声数据进行能量平均，使得到车内啸叫噪声响应曲线；
对所述变速器啸叫包络面噪声数据进行能量平均，使得到变速器啸叫包络面噪声响应曲线；
根据所述车内啸叫噪声响应曲线以及所述变速器啸叫包络面噪声响应曲线，计算变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线，其中，计算变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线的表达式为：
Lp＝10*log(Exp(log(10)*PTM/10)-Exp(log(10)*PV/10))/log(10)，
式中，Lp为变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线，PTM为变速器啸叫包络面噪声数据的能量平均值，PV为车内啸叫噪声数据的能量平均值；
其中，对噪声测试传感器布置包括：在主驾驶外耳、副驾驶外耳、左后排外耳及右后排外耳布置噪声采集麦克风，在变速器包络范围内与机舱前围中间布置噪声采集麦克风；对噪声测试传感器标定包括：在所述噪声采集麦克风布置好后，基于声源标定器对所述噪声采集麦克风进行标定；对所述啸叫模拟声源布置，其中，所述啸叫模拟声源为声学扬声器，对所述声学扬声器布置具体为：将所述声学扬声器布置在变速器包络面的正上方居中位置；
其中，对所述车内啸叫噪声数据进行能量平均的表达式为：
式中，PV为车内啸叫噪声数据的能量平均值，为啸叫模拟声源作用时，第i个车内噪声位置处麦克风的响应，i＝1,2,3,4；
其中，对所述变速器啸叫包络面噪声数据进行能量平均的表达式为：
式中，PTM为变速器啸叫包络面噪声数据的能量平均值，为啸叫模拟声源作用时，第i个变速器包络面处麦克风的响应，i＝1,2,3,4。
2.根据权利要求1所述的一种变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试方法，其特征在于，在基于噪声测试传感器分别获取啸叫模拟声源产生的车内啸叫噪声数据以及变速器啸叫包络面噪声数据之前，所述方法还包括：
将待测试车辆停放在消音室中，并将待测试车内座椅调节至正常状态。
3.一种变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试系统，其特征在于，用于实现权利要求1-2任一项所述的方法，包括：
获取模块，配置为基于噪声测试传感器分别获取啸叫模拟声源产生的车内啸叫噪声数据以及变速器啸叫包络面噪声数据；
第一平均模块，配置为对所述车内啸叫噪声数据进行能量平均，使得到车内啸叫噪声响应曲线；
第二平均模块，配置为对所述变速器啸叫包络面噪声数据进行能量平均，使得到变速器啸叫包络面噪声响应曲线；
计算模块，配置为根据所述车内啸叫噪声响应曲线以及所述变速器啸叫包络面噪声响应曲线，计算变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线，其中，计算变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线的表达式为：
Lp＝10*log(Exp(log(10)*PTM/10)-Exp(log(10)*PV/10))/log(10)，
式中，Lp为变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线，PTM为变速器啸叫包络面噪声数据的能量平均值，PV为车内啸叫噪声数据的能量平均值；
其中，对所述车内啸叫噪声数据进行能量平均的表达式为：
式中，PV为车内啸叫噪声数据的能量平均值，为啸叫模拟声源作用时，第i个车内噪声位置处麦克风的响应，i＝1,2,3,4；
其中，对所述变速器啸叫包络面噪声数据进行能量平均的表达式为：
式中，PTM为变速器啸叫包络面噪声数据的能量平均值，为啸叫模拟声源作用时，第i个变速器包络面处麦克风的响应，i＝1,2,3,4。
4.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时实现权利要求1至2任一项所述的方法。
5.一种车辆，其特征在于，包括：至少一个处理器，以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器，其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1至2任一项所述的方法。
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