CN116353306A - 一种能够折叠收拢的遮阳帘系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种能够折叠收拢的遮阳帘系统，包括拉板(1)、遮阳帘(2)、滑轮组(3)、拉索(4)和回拉卷轴(5)，所述拉板(1)与遮阳帘(2)的一端连接，所述遮阳帘(2)与拉索(4)连接而成的组件设置在滑轮组(3)的各滑轮上，所述拉索(4)与回拉卷轴(5)连接。本发明将帘布的收卷变更为对帘布的折叠，能够大幅度降低遮阳帘收拢时所占用的高度，从而减少遮阳帘系统对第二排乘客头顶空间的侵占，提高第二排乘客的乘坐舒适性。

Description

一种能够折叠收拢的遮阳帘系统

技术领域

本发明属于乘用车装饰品制造领域，具体是一种能够折叠收拢的遮阳帘系统。

背景技术

现有技术中全景天窗的遮阳帘系统，帘布一般通过布置在后部的转轴系统，将面料缠绕后收回。例如CN107107719A公开了一种卷帘装置，该卷帘装置在形成于车辆的车厢顶棚的开口部处进行采光和遮光；又如CN213768228U公开了一种具有拉索驱动结构的汽车天窗遮阳帘，利用拉索来实现驱动整个遮阳帘布的打开和关闭。

上述现有技术共同的特点都是在不需要遮阳时对遮阳帘进行收卷，将遮阳帘卷取到一个转轴上。不过这种收卷方式也是它们的缺点，如图5所示，对于开启行程较大的遮阳帘，随着转轴上缠绕的布料圈数增加，帘布的包络直径会伴随行程的增加而增大。正因为帘布的包络直径较大，为保证安全运动间隙，乘用车顶棚需要往下布置，降低了第二排乘客座位顶部的高度，导致第二排乘客的头部空间减小，从而会降低第二排乘客的乘坐舒适性。

基于此，特提出本发明。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供一种能够折叠收拢的遮阳帘，可以减少遮阳帘在Z向(车身高度方向)的装配空间，增大第二排乘客的头部空间。

本发明的技术方案为：一种能够折叠收拢的遮阳帘系统，包括拉板、遮阳帘、滑轮组、拉索和回拉卷轴，所述拉板与遮阳帘的一端连接，所述遮阳帘与拉索连接而成的组件设置在滑轮组的各滑轮上，所述拉索与回拉卷轴连接。

进一步地，所述遮阳帘包括帘布和设置在帘布宽度方向两端的边条。

进一步地，所述滑轮组包括最少三组滑轮，每组滑轮都包括设置在滑轮轴两端的滑轮。

优选地，所述滑轮组包括三组滑轮，这些滑轮安装在滑轮组支架上。

进一步地，所述遮阳帘的边条的上下两面上设置有上凸缘和下凸缘，能够与滑轮组中每个滑轮的滑轮槽卡接，从而使得遮阳帘在滑轮组上能够被绷紧并能够在滑轮上滑动。

进一步地，所述滑轮组的尺寸与遮阳帘的长度相适应，使得遮阳帘在折叠收拢时拉板能够靠近滑轮组最前端，在展开时拉索也能够靠近滑轮组最前端。

进一步地，所述回拉卷轴为弹性扭转轴，能够通过自身的弹性扭力将遮阳帘从展开状态回拉至折叠收拢状态。

可选地，所述回拉卷轴为电机驱动转轴，能够通过电机驱动将遮阳帘从展开状态回拉至折叠收拢状态。

本发明的有益效果在于：将帘布的收卷变更为对帘布的折叠，能够大幅度降低遮阳帘收拢时所占用的高度，从而减少遮阳帘系统对第二排乘客头顶空间的侵占，提高第二排乘客的乘坐舒适性。

附图说明

图1是本发明一种能够折叠收拢的遮阳帘系统一种实施例处于展开状态的结构示意图。

图2是图1所示实施例处于折叠收拢状态的结构示意图，为了便于显示，拆掉了滑轮组支架。

图3是本发明一种能够折叠收拢的遮阳帘系统一种实施例的边条结构示意图。

图4是本发明一种能够折叠收拢的遮阳帘系统一种实施例的遮阳帘、滑轮组及拉索的配合细节放大图，此时遮阳帘处于完全折叠收拢状态。

图5是现有技术的遮阳帘系统结构示意图。

其中，1-拉板，2-遮阳帘，21-帘布，22-边条，221-上凸缘，222-下凸缘，3-滑轮组，31-第一组滑轮，32-第二组滑轮，33-第三组滑轮，331-滑轮槽，4-拉索，5-回拉卷轴，6-滑轮组支架。

具体实施方式

以下结合附图1-4，对本发明一种能够折叠收拢的遮阳帘系统作进一步地说明。显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。

需要理解的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1和图2所示，为本发明一种能够折叠收拢的遮阳帘系统一种实施例在展开状态和折叠收拢状态时的结构示意图，遮阳帘系统包括拉板1、遮阳帘2、滑轮组3、拉索4和回拉卷轴5，拉板1与遮阳帘2的一端连接，遮阳帘2与拉索4连接而成的组件设置在滑轮组3的各滑轮上，拉索4与回拉卷轴5连接。遮阳帘2的帘布展开时，被拉伸的拉索4搭载在滑轮组3上，遮阳帘2完全脱离滑轮组3并进入乘用车车顶预装的导轨；帘布折叠收拢时，遮阳帘2的边条搭载于滑轮组3上，与此同时遮阳帘2也搭载在滑轮组3上，拉索4收回到乘用车后梁的回拉卷轴5上。

遮阳帘2包括帘布21和设置在帘布宽度方向两端的边条22，遮阳帘2也被称作缝纫总成。

滑轮组3包括最少三组滑轮，每组滑轮都包括设置在滑轮轴两端的滑轮。

在一个优选的实施例中，滑轮组3包括三组滑轮：第一组滑轮31、第二组滑轮32、第三组滑轮33，这些滑轮都通过滑轮轴安装在滑轮组支架6上。

如图3和图4所示，遮阳帘2的边条22在靠近外侧的上下两面上设置有上凸缘221和下凸缘222，这些凸缘能够与滑轮组3中每个滑轮的滑轮槽31卡接，从而使得遮阳帘2在滑轮组3上能够被绷紧并能够在滑轮上滑动。

滑轮组3的尺寸与遮阳帘2的长度相适应，使得遮阳帘在折叠收拢时拉板1能够靠近滑轮组3最前端(第一组滑轮31)，在展开时拉索4也能够靠近滑轮组3最前端(第一组滑轮31)。

在一个优选的实施例中，回拉卷轴5为弹性扭转轴，能够通过自身的弹性扭力将遮阳帘从展开状态回拉至折叠收拢状态。

在一个可选的实施例中，回拉卷轴5为电机驱动的转轴，能够通过电机驱动将遮阳帘从展开状态回拉至折叠收拢状态。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本发明的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。

Claims (8)

1.一种能够折叠收拢的遮阳帘系统，其特征在于，包括拉板(1)、遮阳帘(2)、滑轮组(3)、拉索(4)和回拉卷轴(5)，所述拉板(1)与遮阳帘(2)的一端连接，所述遮阳帘(2)与拉索(4)连接而成的组件设置在滑轮组(3)的各滑轮上，所述拉索(4)与回拉卷轴(5)连接。

2.如权利要求1所述的遮阳帘系统，其特征在于，所述遮阳帘(2)包括帘布(21)和设置在帘布(21)宽度方向两端的边条(22)。

3.如权利要求2所述的遮阳帘系统，其特征在于，所述遮阳帘(2)的边条(22)的上下两面上设置有上凸缘(221)和下凸缘(222)，能够与滑轮组(3)中每个滑轮的滑轮槽(31)卡接，从而使得遮阳帘(2)在滑轮组(3)上能够被绷紧并能够在滑轮上滑动。

4.如权利要求1所述的遮阳帘系统，其特征在于，所述滑轮组(3)包括最少三组滑轮，每组滑轮都包括设置在滑轮轴两端的滑轮。

5.如权利要求4所述的遮阳帘系统，其特征在于，所述滑轮组(3)包括三组滑轮，这些滑轮安装在滑轮组支架(6)上。

6.如权利要求1所述的遮阳帘系统，其特征在于，所述滑轮组(3)的尺寸与遮阳帘(2)的长度相适应，使得遮阳帘(2)在折叠收拢时拉板(1)能够靠近滑轮组(3)最前端，在展开时拉索(4)也能够靠近滑轮组(3)最前端。

7.如权利要求1-6任一所述的遮阳帘系统，其特征在于，所述回拉卷轴(5)为弹性扭转轴，能够通过自身的弹性扭力将遮阳帘从展开状态回拉至折叠收拢状态。

8.如权利要求1-6任一所述的遮阳帘系统，其特征在于，所述回拉卷轴(5)为电机驱动转轴，能够通过电机驱动将遮阳帘从展开状态回拉至折叠收拢状态。

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