CN116292020A - 一种取消点火开关的智能点火系统及智能点火、熄火的方法 - Google Patents

Abstract

本申请提供的取消点火开关的智能点火系统，包括制动踏板模块、发动机管理模块、防盗模块、电子转向柱锁模块、系统电源模块、控制器模块。本申请提供的取消点火开关的智能点火系统可无需在汽车上额外设置一个一键式启动按钮，利用原有的制动踏板模块实现一键式启动按钮的功能，进而简化车电系统，降低集成化成本。

Description

一种取消点火开关的智能点火系统及智能点火、熄火的方法

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种取消点火开关的智能点火系统及智能点火、熄火的方法。

背景技术

汽车一键启动装置是智能汽车的一部分，是实现简约打火过程的一个按钮装置，同时也可以熄火，该装置可在原车钥匙锁头的位置改装，也可以独立面板改装。现在很多汽车已经有这个智能设备来增加市场竞争力，无论是高低配置的车辆都可以安装。

但是一键启动装置需要在原有汽车上加装一键启动按键，并将一键启动按键与车内复杂的电路系统进行连接，使得车电系统更加复杂，集成化成本较高。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种取消点火开关的智能点火系统，用以解决传统一键启动装置需要在汽车上加装一键启动按钮导致车电系统更加复杂、集成化成本较高的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种取消点火开关的智能点火系统，所述取消点火开关的智能点火系统包括：

制动踏板模块；

控制器模块，所述控制器模块与所述制动踏板模块电性连接，所述控制器模块接收所述制动踏板模块输出的制动状态信息；

防盗模块，所述防盗模块与所述控制器模块电性连接，所述防盗模块接收所述控制器模块输出的指令并执行智能钥匙认证以及判断车内是否存在合法钥匙；

电子转向柱锁模块，所述电子转向柱锁模块与所述防盗模块电性连接，所述电子转向柱锁模块接收所述防盗模块的防盗结果并进行电子转向柱锁的解锁动作；

系统电源模块，所述系统电源模块与所述电子转向柱锁电性连接，所述系统电源模块根据所述电子转向柱锁模块的解锁情况切换系统电源模式并进行车辆状态判断；

发动机管理模块，所述发动机管理模块与所述系统电源模块电性连接，所述发动机管理模块接收所述系统电源模块的判断结果控制发动机起转；

所述系统电源模块根据发动机的起转情况进行系统电源的模式转换。

在一个实施例中，所述系统电源模式对车辆状态判断包括对发动机管理模块的认证情况以及车速、档位情况。

在一个实施例中，还包括传感器模块，所述传感器模块设置于汽车主驾驶位置上，所述传感器模块与所述控制器模块电性连接。

在一个实施例中，当用户坐进主驾驶位置上时，所述传感器模块将信号发给控制器模块，所述控制器模块控制所述防盗模块工作，所述防盗模块判断车内存在有效钥匙后，所述系统电源模块自动切换至ON模式；当用户离开主驾驶位置上时，所述传感器模块将信号发给控制器模块，所述控制器模块收到信号后判断主驾门状态，若主驾门由开到关状态且收到遥控闭锁信号或RKE闭锁信号，所述控制器模块控制所述系统电源模块自动下电将系统电源切换至OFF模式。

在一个实施例中，当所述控制器模块判断用户离开主驾驶位置上时，且主驾门状态信号一直没变化或未收到门闭锁信号，未达到控制器模块判断下电的条件，所述控制器模块控制系统电源模块保持使系统电源处于上电ON模式状态30分钟后，所述控制器模块判断档位信号，若档位为P/N档，则系统电源模块直接使系统电源下电至OFF模式。

本发明的另一目的在于提供一种取消点火开关的智能点火方法，采用上述任意一项实施例所述的取消点火开关的智能点火系统，所述取消点火开关的智能点火方法包括以下步骤：

S1、当汽车的系统电源模块中的系统电源处于OFF状态时，踩下制动踏板模块中的刹车板，使得FEPS应急电源启动；

S2、控制器模块接收到所述制动踏板模块中的所述刹车板被踩下的信息后，将该信息传递至防盗模块；

S3、所述防盗模块先后进行智能钥匙的认证与合法钥匙是否在车内的判断；当智能钥匙的认证失败或判断出合法钥匙不在车内时，系统自动结束智能点火程序；当智能钥匙的认证成功并且判断出合法钥匙在车内时，所述防盗模块发送电子转向柱锁的解锁请求至电子转向柱锁模块；

S4、所述电子转向柱锁模块执行解锁动作并将所述电子转向柱锁的解锁状态反馈至系统电源模块；

S5、所述系统电源模块根据所述电子转向柱锁的解锁状态控制系统电源的模式切换；当所述电子转向柱锁未完成解锁时，系统自动结束智能点火程序；当所述电子转向柱锁完成解锁时，所述系统电源模块控制所述系统电源切换至ON模式，并进行唤醒初始化以及车辆状态判断，而后根据车辆状态判断结果控制所述系统电源切换至CRANK模式或者保持ON模式；

S6、当所述系统电源处于CRANK模式下，且车速、档位处于预设状态下且刹车板处于下压状态时，发动机管理模块控制发动机启动，并且所述发动机管理模块反馈发动机启动情况至所述系统电源模块；

S7、所述系统电源模块根据发动机启动情况切换系统电源的模式；当发动机起转时，系统电源切换至RUN模式，并结束智能点火程序；当发动机不转时，系统电源切换/保持至ON模式，并结束智能点火程序。

在一个实施例中，所述步骤S5中判断车辆状态具体包括判断所述发动机管理模块认证是否成功，车速是否小于4km/h，汽车档位是否为P/N档；仅当所述发动机管理模块认证成功且车速小于4km/h、汽车档位为P/N档时，所述系统电源模块才控制所述系统电源的模式切换至CRANK模式。

本发明的另一目的在于提供一种取消点火开关的智能熄火方法，采用上述述任意一项实施例所述的取消点火开关的智能点火系统，所述取消点火开关的智能熄火方法包括以下步骤：

S1、当系统电源的处于RUN模式时，深踩制动踏板模块中的刹车板；

S2、系统电源模块判断车速情况，并根据车速情况切换系统电源的模式；当车速大于4km/h时，系统智能熄火程序自动终止；当车速小于4km/h时，系统电源切换至ON模式。

本发明实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本发明实施例提供的取消点火开关的智能点火系统，不同于传统的一键启动车型，配备本实施例提供的取消点火开关的智能点火系统的车辆，在启动汽车时，无需通过按下一键启动按键来启动，只需通过踩制动踏板模块中的刹车板，在车速小于4km/h且汽车档位为P/N档的情况下，而后防盗模块进行防盗认证，认证成功后，控制器模块发送点火启动信号给到发动机管理模块，发动机管理模块控制发动机启动，实现智能点火启动，进而取消一键式启动按钮且依旧实现智能启动，无需在汽车上额外设置一个一键式启动按钮，利用原有的制动踏板模块实现一键式启动按钮的功能，进而简化车电系统，降低集成化成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的取消点火开关的智能点火方法的原理示意图；

图2为本发明实施例提供的智能熄火方法的原理示意图；

图3为本发明实施例提供的智能上电方法的原理示意图；

图4为本发明实施例提供的智能下电方法的原理示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本申请实施例提供的取消点火开关的智能点火系统，包括制动踏板模块、发动机管理模块(EMS)、防盗模块、电子转向柱锁模块(ESCL)、系统电源模块、控制器模块。其中，控制器模块与制动踏板模块电性连接，控制器模块接收制动踏板模块输出的制动状态信息。防盗模块与控制器模块电性连接，防盗模块接收控制器模块输出的指令并执行智能钥匙认证以及判断车内是否存在合法钥匙。电子转向柱锁模块与防盗模块电性连接，电子转向柱锁模块接收防盗模块的防盗结果并进行电子转向柱锁的解锁动作。系统电源模块与电子转向柱锁电性连接，系统电源模块根据电子转向柱锁模块的解锁情况切换系统电源模式并进行车辆状态判断。发动机管理模块与系统电源模块电性连接，发动机管理模块接收系统电源模块的判断结果控制发动机起转。系统电源模块根据发动机的起转情况进行系统电源的模式转换。

本实施例提供的取消点火开关的智能点火系统，不同于传统的一键启动车型，配备本实施例提供的取消点火开关的智能点火系统的车辆，在启动汽车时，无需通过按下一键启动按键来启动，只需通过踩制动踏板模块中的刹车板，在车速小于4km/h且汽车档位为P/N档的情况下，而后防盗模块进行防盗认证，认证成功后，控制器模块发送点火启动信号给到发动机管理模块，发动机管理模块控制发动机启动，实现智能点火启动，进而取消一键式启动按钮且依旧实现智能启动，无需在汽车上额外设置一个一键式启动按钮，利用原有的制动踏板模块实现一键式启动按钮的功能，进而简化车电系统，降低集成化成本。

在一个实施例中，系统电源模式对车辆状态判断包括对发动机管理模块的认证情况以及车速、档位情况。具体来说，仅当发动机管理模块的认证通过且车速小于4km/h且汽车档位为P/N档时，系统电源才会切换至CRANK模式。

在一个实施例中，还包括传感器模块，传感器模块设置于汽车主驾驶位置上，传感器模块与控制器模块电性连接。

在一个实施例中，当用户坐进主驾驶位置上时，传感器模块将信号发给控制器模块，控制器模块控制防盗模块工作，防盗模块判断车内存在有效钥匙后，系统电源模块自动切换至ON模式；当用户离开主驾驶位置上时，传感器模块将信号发给控制器模块，控制器模块收到信号后判断主驾门状态，若主驾门由开到关状态且收到遥控闭锁信号或RKE闭锁信号，控制器模块控制系统电源模块自动下电将系统电源切换至OFF模式。

在一个实施例中，当控制器模块判断用户离开主驾驶位置上时，且主驾门状态信号一直没变化或未收到门闭锁信号，未达到控制器模块判断下电的条件，控制器模块控制系统电源模块保持使系统电源处于上电ON模式状态30分钟后，控制器模块判断档位信号，若档位为P/N档，则系统电源模块直接使系统电源下电至OFF模式。

本申请实施例提供的取消点火开关的智能点火系统还可在远程启动状态下点火启动，可以通过手机APP或者遥控钥匙实现远程启动发动机。当控制器收到手机APP或遥控钥匙的远程点火指令时，进行防盗认证，认证通过后解锁ESCL，判断启动条件，若条件满足将点火信号发送至EMS，EMS实现远程点火启动。

本申请实施例提供的取消点火开关的智能点火系统还可实现远程熄火功能，可以通过手机APP或者遥控钥匙实现远程熄火发动机。当控制器收到手机APP或遥控钥匙的远程熄火指令时，控制器控制系统电源OFF，ESCL闭锁。

本发明的另一目的在于提供一种取消点火开关的智能点火方法，采用上述任意一项实施例的取消点火开关的智能点火系统，取消点火开关的智能点火方法包括以下步骤：

S1、当汽车的系统电源模块中的系统电源处于OFF状态时，踩下制动踏板模块中的刹车板，使得FEPS应急电源启动；

S2、控制器模块接收到制动踏板模块中的刹车板被踩下的信息后，将该信息传递至防盗模块；

S3、防盗模块先后进行智能钥匙的认证与合法钥匙是否在车内的判断；当智能钥匙的认证失败或判断出合法钥匙不在车内时，系统自动结束智能点火程序；当智能钥匙的认证成功并且判断出合法钥匙在车内时，防盗模块发送电子转向柱锁的解锁请求至电子转向柱锁模块；

S4、电子转向柱锁模块执行解锁动作并将电子转向柱锁的解锁状态反馈至系统电源模块；

S5、系统电源模块根据电子转向柱锁的解锁状态控制系统电源的模式切换；当电子转向柱锁未完成解锁时，系统自动结束智能点火程序；当电子转向柱锁完成解锁时，系统电源模块控制系统电源切换至ON模式，并进行唤醒初始化以及车辆状态判断，而后根据车辆状态判断结果控制系统电源切换至CRANK模式或者保持ON模式；

S6、当系统电源处于CRANK模式下，且车速、档位处于预设状态下且刹车板处于下压状态时，发动机管理模块控制发动机启动，并且发动机管理模块反馈发动机启动情况至系统电源模块；

S7、系统电源模块根据发动机启动情况切换系统电源的模式；当发动机起转时，系统电源切换至RUN模式，并结束智能点火程序；当发动机不转时，系统电源切换/保持至ON模式，并结束智能点火程序。

在一个实施例中，步骤S5中判断车辆状态具体包括判断发动机管理模块认证是否成功，车速是否小于4km/h，汽车档位是否为P/N档；仅当发动机管理模块认证成功且车速小于4km/h、汽车档位为P/N档时，系统电源模块才控制系统电源的模式切换至CRANK模式。

本发明的另一目的在于提供一种取消点火开关的智能熄火方法，采用上述述任意一项实施例的取消点火开关的智能点火系统，取消点火开关的智能熄火方法包括以下步骤：

S1、当系统电源的处于RUN模式时，深踩制动踏板模块中的刹车板；

S2、系统电源模块判断车速情况，并根据车速情况切换系统电源的模式；当车速大于4km/h时，系统智能熄火程序自动终止；当车速小于4km/h时，系统电源切换至ON模式。

Claims (8)

1.一种取消点火开关的智能点火系统，其特征在于，所述取消点火开关的智能点火系统包括：

制动踏板模块；

控制器模块，所述控制器模块与所述制动踏板模块电性连接，所述控制器模块接收所述制动踏板模块输出的制动状态信息；

防盗模块，所述防盗模块与所述控制器模块电性连接，所述防盗模块接收所述控制器模块输出的指令并执行智能钥匙认证以及判断车内是否存在合法钥匙；

电子转向柱锁模块，所述电子转向柱锁模块与所述防盗模块电性连接，所述电子转向柱锁模块接收所述防盗模块的防盗结果并进行电子转向柱锁的解锁动作；

系统电源模块，所述系统电源模块与所述电子转向柱锁电性连接，所述系统电源模块根据所述电子转向柱锁模块的解锁情况切换系统电源模式并进行车辆状态判断；

发动机管理模块，所述发动机管理模块与所述系统电源模块电性连接，所述发动机管理模块接收所述系统电源模块的判断结果控制发动机起转；

所述系统电源模块根据发动机的起转情况进行系统电源的模式转换。

2.根据权利要求1所述的一种取消点火开关的智能点火系统，其特征在于：

所述系统电源模式对车辆状态判断包括对发动机管理模块的认证情况以及车速、档位情况。

3.根据权利要求1所述的一种取消点火开关的智能点火系统，其特征在于：

还包括传感器模块，所述传感器模块设置于汽车主驾驶位置上，所述传感器模块与所述控制器模块电性连接。

4.根据权利要求3所述的一种取消点火开关的智能点火系统，其特征在于：

当用户坐进主驾驶位置上时，所述传感器模块将信号发给控制器模块，所述控制器模块控制所述防盗模块工作，所述防盗模块判断车内存在有效钥匙后，所述系统电源模块自动切换至ON模式；当用户离开主驾驶位置上时，所述传感器模块将信号发给控制器模块，所述控制器模块收到信号后判断主驾门状态，若主驾门由开到关状态且收到遥控闭锁信号或RKE闭锁信号，所述控制器模块控制所述系统电源模块自动下电将系统电源切换至OFF模式。

5.根据权利要求3所述的一种取消点火开关的智能点火系统，其特征在于：

当所述控制器模块判断用户离开主驾驶位置上时，且主驾门状态信号一直没变化或未收到门闭锁信号，未达到控制器模块判断下电的条件，所述控制器模块控制系统电源模块保持使系统电源处于上电ON模式状态30分钟后，所述控制器模块判断档位信号，若档位为P/N档，则系统电源模块直接使系统电源下电至OFF模式。

6.一种取消点火开关的智能点火方法，其特征在于，采用上述权利要求1-5中任意一项所述的取消点火开关的智能点火系统，所述取消点火开关的智能点火方法包括以下步骤：

S1、当汽车的系统电源模块中的系统电源处于OFF状态时，踩下制动踏板模块中的刹车板，使得FEPS应急电源启动；

S2、控制器模块接收到所述制动踏板模块中的所述刹车板被踩下的信息后，将该信息传递至防盗模块；

S3、所述防盗模块先后进行智能钥匙的认证与合法钥匙是否在车内的判断；当智能钥匙的认证失败或判断出合法钥匙不在车内时，系统自动结束智能点火程序；当智能钥匙的认证成功并且判断出合法钥匙在车内时，所述防盗模块发送电子转向柱锁的解锁请求至电子转向柱锁模块；

S4、所述电子转向柱锁模块执行解锁动作并将所述电子转向柱锁的解锁状态反馈至系统电源模块；

S5、所述系统电源模块根据所述电子转向柱锁的解锁状态控制系统电源的模式切换；当所述电子转向柱锁未完成解锁时，系统自动结束智能点火程序；当所述电子转向柱锁完成解锁时，所述系统电源模块控制所述系统电源切换至ON模式，并进行唤醒初始化以及车辆状态判断，而后根据车辆状态判断结果控制所述系统电源切换至CRANK模式或者保持ON模式；

S6、当所述系统电源处于CRANK模式下，且车速、档位处于预设状态下且刹车板处于下压状态时，发动机管理模块控制发动机启动，并且所述发动机管理模块反馈发动机启动情况至所述系统电源模块；

S7、所述系统电源模块根据发动机启动情况切换系统电源的模式；当发动机起转时，系统电源切换至RUN模式，并结束智能点火程序；当发动机不转时，系统电源切换/保持至ON模式，并结束智能点火程序。

7.根据权利要求6所述的一种取消点火开关的智能点火方法，其特征在于：

所述步骤S5中判断车辆状态具体包括判断所述发动机管理模块认证是否成功，车速是否小于4km/h，汽车档位是否为P/N档；仅当所述发动机管理模块认证成功且车速小于4km/h、汽车档位为P/N档时，所述系统电源模块才控制所述系统电源的模式切换至CRANK模式。

8.一种取消点火开关的智能熄火方法，其特征在于，采用了上述权利要求1-5中任意一项所述的取消点火开关的智能点火系统，所述取消点火开关的智能熄火方法包括以下步骤：

S1、当系统电源的处于RUN模式时，深踩制动踏板模块中的刹车板；

S2、系统电源模块判断车速情况，并根据车速情况切换系统电源的模式；当车速大于4km/h时，系统智能熄火程序自动终止；当车速小于4km/h时，系统电源切换至ON模式。

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