CN116290963A - 一种井筒式地下车库的施工方法 - Google Patents

一种井筒式地下车库的施工方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种井筒式地下车库的施工方法，包括如下步骤：沿周向进行工程桩施工，在施工场地内支设模板，绑扎钢筋，制作顶板结构，对负一层进行土方开挖，浇筑负一层外墙结构，依次开挖下层土方，浇筑下层外墙结构和环板，直至负六层完成，再在外部增加排桩施工，排桩完成后再进行负七层土方开挖，浇筑负七层外墙结构和环板，然后制作筏板结构，由下而上依次施工支撑结构柱，搭设楼板结构，直至顶板结构，完成地下井筒的建造，通过上述方法，能够解决这种支护柱与外墙结构柱共用的特殊地下结构的施工问题。另外，由于支护柱与外墙结构柱共用，减少了施工步骤，提高了施工效率。

Description

一种井筒式地下车库的施工方法
技术领域
本发明涉及建筑工程技术领域，具体涉及一种井筒式地下车库的施工方法。
背景技术
随着社会的快速发展，城镇化的进程不断加剧，导致现在城市的人越来越多，由于人们的生活水平提高，从而使城市的汽车数量不断增加，但因为地上空间越来越紧张，停车难成为了城市发展的一大难题，为了解决城市停车难的问题，开发地下空间停车库成为了缓解城市停车难问题的有效途径之一。
目前，建造地下停车库，特别是井筒式地下停车库，通常利用基坑支护结构+顺做地下主体结构方式进行建造，或者利用基坑支护结构+逆做地下主体结构方式进行建造，这两种方式建造的井筒式地下停车库，其支护结构与地下主体结构均为相互独立的系统。
而还有一种特殊地下结构，该特殊地下结构为支护柱与地下外墙结构柱共用，地下外墙既可以作为临时支护结构，又可以作为永久性结构，本发明提供了该特殊地下结构的施工方法。
发明内容
为此，本发明提供了一种井筒式地下车库的施工方法，包括：
步骤一、根据设计测量的位置，沿周向方向均匀间隔施工预定数量的工程桩，同时根据地下水位情况进行地下水处理措施；
步骤二、将工程桩围成的施工场地进行平整；
步骤三、在施工场地内支设模板，绑扎钢筋，制作顶板结构，所述顶板结构的边缘与所述工程桩的顶部钢筋连接，整体浇筑顶板结构混凝土，形成顶板结构；
步骤四、顶板结构达到设计强度后，对负一层的土方进行开挖，直至达到下一层的预定标高；
步骤五、绑扎负一层的外墙结构钢筋，单侧支设模板并浇筑混凝土，形成负一层外墙结构；
步骤六、负一层外墙结构达到设计强度后，开挖负二层土方，直至达到下一层的预定标高；
步骤七、绑扎负二层的外墙结构钢筋和环板钢筋，支设模板并浇筑混凝土，形成负二层外墙结构和环板；
步骤八、重复步骤六和步骤七，依次从上到下完成负三层至负六层施工；
步骤九、开始负七层施工之前，先在外部增加排桩，作为开挖时的挡土结构；排桩施工完成后，在集水坑周围采用放坡开挖负七层土方；
步骤十、开挖筏板结构土方，绑扎筏板结构钢筋，支设模板并浇筑混凝土，形成筏板结构；
步骤十一、由下而上依次施工支撑结构柱，搭设楼板结构，直至顶板结构；
步骤十二、完成地下井筒结构建造，进行停车系统和车库配套系统的安装与调试；
步骤十三、拆除施工平台，进行车库出入口施工；
步骤十四、进行地面铺装以及景观恢复。
可选地，遇到砂层时，采用土钉墙喷射混凝土护面措施。
可选地，所述顶板结构中部设置有开口，所述开口适于通过材料和人员的运输。
可选地，所述外墙结构均与所述工程桩连接，适于增加所述外墙结构的强度。
可选地，所述环板与所述外墙结构连接，所述环板适于支撑所述楼板结构。
可选地，所述楼板结构与所述环板连接，形成永久性楼面结构，适于车辆的停放。
可选地，所述支撑结构柱设置在两层楼板之间，所述楼板结构通过所述支撑结构柱与所述环板进行支撑。
可选地，所述支撑结构柱与所述楼板结构均通过混凝土浇筑施工形成。
可选地，所述单层土方开挖至距所述外墙结构、工程桩及基底设计位置一定距离，通过人工进行挖掘。
可选地，基坑分步开挖，每步土方开挖至每道土钉下预定高度，进行土钉及挂网喷面施工，待土钉、喷射混凝土面层的养护时间达到预定时间后，开挖下层土。
本发明技术方案，具有如下优点：
本发明提供了一种井筒式地下车库的施工方法，包括如下步骤：沿周向进行工程桩施工，在施工场地内支设模板，绑扎钢筋，制作顶板结构，对负一层进行土方开挖，浇筑负一层外墙结构，依次开挖下层土方，浇筑下层外墙结构和环板，直至负六层完成，再在外部增加排桩施工，排桩完成后再进行负七层土方开挖，浇筑负七层外墙结构和环板，然后制作筏板结构，由下而上依次施工支撑结构柱，搭设楼板结构，直至顶板结构，完成地下井筒的建造，通过上述方法，能够解决特殊地下结构的施工问题。另外，由于支护柱与外墙结构柱共用，减少了施工步骤，提高了施工效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的整体结构俯视图；
图2为本发明的单筒整体结构正视图；
图3为本发明工程桩施工结构示意图；
图4为本发明顶板结构施工结构示意图；
图5为本发明负一层土方挖掘施工示意图；
图6为本发明负一层外墙结构施工示意图；
图7为本发明负二层土方挖掘施工示意图；
图8为本发明负二层外墙结构和环板施工示意图；
图9为本发明筏板结构土方挖掘施工示意图；
图10为本发明筏板结构施工结构示意图；
图11为本发明支撑结构柱和楼板结构施工示意图。
实施例中附图标记说明：
1、工程桩；2、顶板结构；3、外墙结构；4、环板；5、筏板结构；6、支撑结构柱；7、楼板结构。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
实施例
如图1至图11所示，本实施例提供一种井筒式地下车库的施工方法，包括：
步骤一、根据设计测量的位置，沿周向方向均匀间隔施工预定数量的工程桩1，同时根据地下水位情况进行地下水处理措施；
步骤二、将工程桩1围成的施工场地进行平整；
步骤三、在施工场地内支设模板，绑扎钢筋，制作顶板结构2，所述顶板结构2的边缘与所述工程桩1的顶部钢筋连接，整体浇筑顶板结构2混凝土，形成顶板结构2；
步骤四、顶板结构2达到设计强度后，对负一层的土方进行开挖，直至达到下一层的预定标高；
步骤五、绑扎负一层的外墙结构3钢筋，单侧支设模板并浇筑混凝土，形成负一层外墙结构3；
步骤六、负一层外墙结构3达到设计强度后，开挖负二层土方，直至达到下一层的预定标高；
步骤七、绑扎负二层的外墙结构3钢筋和环板4钢筋，支设模板并浇筑混凝土，形成负二层外墙结构3和环板4；
步骤八、重复步骤六和步骤七，依次从上到下完成负三层至负六层施工；
步骤九、开始负七层施工之前，先在外部增加排桩，作为开挖时的挡土结构；排桩施工完成后，在集水坑周围采用放坡开挖负七层土方；
步骤十、开挖筏板结构5土方，绑扎筏板结构钢筋，支设模板并浇筑混凝土，形成筏板结构5；
步骤十一、由下而上依次施工支撑结构柱6，搭设楼板结构7，直至顶板结构2；
步骤十二、完成地下井筒结构建造，进行停车系统和车库配套系统的安装与调试；
步骤十三、拆除施工平台，进行车库出入口施工；
步骤十四、进行地面铺装以及景观恢复。
现有的井筒地下车库存在一种特殊地下结构，该特殊地下结构为支护柱与地下外墙结构柱共用，地下外墙既可以作为临时支护结构，又可以作为永久性结构，本发明提供了该特殊地下结构的施工方法。在本发明实施例中，该施工方法包括如下步骤：沿周向进行工程桩1施工，在施工场地内支设模板，绑扎钢筋，制作顶板结构2，对负一层进行土方开挖，浇筑负一层外墙结构3，依次开挖下层土方，浇筑下层外墙结构3和环板4，直至负六层完成，再在外部增加排桩施工，排桩完成后再进行负七层土方开挖，浇筑负七层外墙结构3和环板4，然后制作筏板结构5，由下而上依次施工支撑结构柱6，搭设楼板结构7，直至顶板结构2，完成地下井筒的建造，通过上述方法，能够解决特殊地下结构的施工问题。另外，由于支护柱与外墙结构柱共用，减少了施工步骤，提高了施工效率。
具体地，在本发明实施例中，所述工程桩1、所述外墙结构3及所述环板4在土方开挖工程中作为临围护结构，当所述筏板结构5施工完成后，作为永久性地下室外墙。另外，负一层至负六层施工采用逆作法施工，当对负七层以下进行施工时，需要先在外部增加排桩作为开挖时的挡土结构，排桩施工完成后，才可以对负七层土方进行开挖，即在集水坑周围采用放坡开挖，当遇到砂层，可以采用土钉墙喷射混凝土护面措施。
在进行放坡护坡施工时，首先对基坑的边壁进行切削清坡，使其达到规定的坡度，再根据设计要求进行孔位布置，通过机械进行挖孔，待孔成型后，向孔内置钉，然后通过绑扎钢筋铺设钢筋网片，最后向钢筋网片喷射混凝土，形成放坡护坡结构。
在进行排桩施工时，首先通过测量放线对排桩进行定位，对桩位进行初步挖掘埋设护筒，再通过钻机对桩位进行深度挖掘，直到达到规定的钻孔深度，对桩位进行一次清孔，便于将孔内的沉渣吸出，再将钢筋笼吊放到孔中，然后安装用于浇灌混凝土的导管，再对桩孔进行二次清孔，最后通过导管对孔进行混凝土浇筑，完成排桩的施工过程。
进一步地，所述顶板结构2中部设置有开口，所述开口适于通过材料和人员的运输。通过汽车吊将挖机吊至井筒基坑内，随后从基坑中心向四周进行开挖，单层开挖深度为2.2米。基坑分步开挖，每步土方开挖至每道土钉下1000mm，进行土钉及挂网喷面施工，待土钉、喷射混凝土面层的养护时间达到48小时后，方可开挖下层土，坑底预留300mm厚土方采用人工开挖，以免扰动原土质，降低基底承载力。
进一步地，所述外墙结构3均与所述工程桩1连接，适于增加所述外墙结构3的强度；所述环板4与所述外墙结构3连接，所述环板4适于支撑所述楼板结构7；所述楼板结构7与所述环板4连接，形成永久性楼面结构，适于车辆的停放；所述支撑结构柱6设置在两层楼板之间，所述楼板结构7通过所述支撑结构柱6与所述环板4进行支撑；所述支撑结构柱6与所述楼板结构7均通过混凝土浇筑施工形成。
进一步地，所述单层土方开挖至距所述外墙结构3、工程桩1及基底设计位置一定距离时，通过人工进行挖掘。通过人工挖掘，能够防止机械超挖和欠挖，进而保证基底的承受力。
进一步地，基坑分步开挖，每步土方开挖至每道土钉下预定高度，进行土钉及挂网喷面施工，待土钉、喷射混凝土面层的养护时间达到预定时间后，开挖下层土。也就是说，在土方开挖过程中，土方开挖原始标高为-15.58米，第一步开挖1.2米，至-16.78米，随后进行桩间土钉及喷射混凝土；第二步开挖至负七层底-17.88米；随后进行负七层结构施工；再进行筏板结构开挖，集水坑位置开挖也采用分布开挖；最后剩余300mm采用人工开挖，防止机械超挖扰动基底土层。
在本发明实施例中，所述工程桩1设置为12根，当然，本实施例对所述工程桩1的设置数量不进行限定，本领域所属技术人员可以根据实际情况对所述工程桩1的设置数量进行改变，能够达到相同的技术效果即可。
在本发明实施例中，该地下车库设置有三个井筒，三个井筒的施工顺序依次为1号井筒、2号井筒、3号井筒。
单筒土方开挖的具体施工过程如下：
首先采用汽车吊或塔吊从中间开口将小型挖机吊装至坑地，开口尺寸为2700×6500mm，坑下挖机将土方倒运至1.5m3料斗内，采用塔吊将土倒运至临时堆土点；对单层土方进行开挖时，从基坑中心向基坑边缘进行开挖，开挖至外墙结构、工程桩以及基底10cm，采用人工挖土及清理桩壁；土方开挖完成后，需要将土方往外运输，当使用汽车运输时，需要对汽车进行清扫，防止对环境造成污染，保证城市环境整洁。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种井筒式地下车库的施工方法，其特征在于，包括：
步骤一、根据设计测量的位置，沿周向方向均匀间隔施工预定数量的工程桩，同时根据地下水位情况进行地下水处理措施；
步骤二、将工程桩围成的施工场地进行平整；
步骤三、在施工场地内支设模板，绑扎钢筋，制作顶板结构，所述顶板结构的边缘与所述工程桩的顶部钢筋连接，整体浇筑顶板结构混凝土，形成顶板结构；
步骤四、顶板结构达到设计强度后，对负一层的土方进行开挖，直至达到下一层的预定标高；
步骤五、绑扎负一层的外墙结构钢筋，单侧支设模板并浇筑混凝土，形成负一层外墙结构；
步骤六、负一层外墙结构达到设计强度后，开挖负二层土方，直至达到下一层的预定标高；
步骤七、绑扎负二层的外墙结构钢筋和环板钢筋，支设模板并浇筑混凝土，形成负二层外墙结构和环板；
步骤八、重复步骤六和步骤七，依次从上到下完成负三层至负六层施工；
步骤九、开始负七层施工之前，先在外部增加排桩，作为开挖时的挡土结构；排桩施工完成后，在集水坑周围采用放坡开挖负七层土方；
步骤十、开挖筏板结构土方，绑扎筏板结构钢筋，支设模板并浇筑混凝土，形成筏板结构；
步骤十一、由下而上依次施工支撑结构柱，搭设楼板结构，直至顶板结构；
步骤十二、完成地下井筒结构建造，进行停车系统和车库配套系统的安装与调试；
步骤十三、拆除施工平台，进行车库出入口施工；
步骤十四、进行地面铺装以及景观恢复。
2.根据权利要求1所述的井筒式地下车库的施工方法，其特征在于，遇到砂层时，采用土钉墙喷射混凝土护面措施。
3.根据权利要求1所述的井筒式地下车库的施工方法，其特征在于，所述顶板结构中部设置有开口，所述开口适于通过材料和人员的运输。
4.根据权利要求1所述的井筒式地下车库的施工方法，其特征在于，所述外墙结构均与所述工程桩连接，适于增加所述外墙结构的强度。
5.根据权利要求4所述的井筒式地下车库的施工方法，其特征在于，所述环板与所述外墙结构连接，所述环板适于支撑所述楼板结构。
6.根据权利要求5所述的井筒式地下车库的施工方法，其特征在于，所述楼板结构与所述环板连接，形成永久性楼面结构，适于车辆的停放。
7.根据权利要求6所述的井筒式地下车库的施工方法，其特征在于，所述支撑结构柱设置在两层楼板之间，所述楼板结构通过所述支撑结构柱与所述环板进行支撑。
8.根据权利要求1所述的井筒式地下车库的施工方法，其特征在于，所述支撑结构柱与所述楼板结构均通过混凝土浇筑施工形成。
9.根据权利要求1所述的井筒式地下车库的施工方法，其特征在于，单层土方开挖至距所述外墙结构、工程桩及基底设计位置一定距离，通过人工进行挖掘。
10.根据权利要求1所述的井筒式地下车库的施工方法，其特征在于，基坑分步开挖，每步土方开挖至每道土钉下预定高度，进行土钉及挂网喷面施工，待土钉、喷射混凝土面层的养护时间达到预定时间后，开挖下层土。
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