CN116281820A - 一种车载智能补偿式燃油加油量验证装置及验证方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及加油机检测方法的技术创新，具体为一种车载智能补偿式燃油加油量验证装置及验证方法，通过补偿装置对量器内的燃油进行智能补偿，根据补偿装置的出油量判断加油机是否存在少加油情况，其验证结果符合国家技术规范《测量仪器特性评定》的要求，为市场监管局对加油站进行合规的监督管理提供可能；包括金属量器(1)，金属量器(1)底部通过电磁阀三(2)与汽油泵(3)连通，金属量器(1)上设有油枪注油口(4)和计量颈(5)、其特征在于，补偿装置(8)与金属量器(1)连通，金属量器(1)上还设有用于液位摄像头(9)，所述液位摄像头(9)朝向计量颈(5)。

Description

一种车载智能补偿式燃油加油量验证装置及验证方法
技术领域
本发明涉及加油机检测方法的技术创新，具体为一种车载智能补偿式燃油加油量验证装置及验证方法。
背景技术
燃油加油机(以下简称加油机)是一种具有强制性、可直接用于贸易结算的计量器具，加油机也是我国市场监督管理局重点监管的计量器具之一。
随着近年燃油车数量激增，部分加油站在加油过程中为牟取更多利润，存在故意少加、漏加汽油的现象；随着科学技术的不断发展，加油机的作弊技术也随之科技化、广泛化，每年质量监督局都会接收到关于此方面的投诉。
近年来在市场监管局不断加大监督查处力度下，加油机的作弊方式由过去的如私自拆卸铅封调整计量装置、私自加装分流回油装置、偷换计数器传动副等较为低级的方法，转变为更加隐蔽的如偷换加油机主板、更换作弊芯片或运行程序等高技术手段，作弊程序设有“断电复位”、“键盘或遥控器特定复位”等不公开的隐秘操作，任意更改加油机的“脉冲当量”。当有进站检查时，只要通过瞬间断电、特定键或遥控器复位，“脉冲当量”就可恢复至正常状态，故不易获取作弊证据。
目前对于加油站行政执法的手段相对落后，多数情况下加油站的作弊线索来源于举报线索，日常的监督检查，由于加油机检定专用车辆标识明显，如果作弊加油站及员工未得到有效及时控制，一旦“复位”难以查实。
因此，如何能够实现既能在符合国家法律法规的情况下，科学客观的对加油机进行监督管理，又能及时发现加油机存在的作弊现象，已成为现有技术亟需解决的技术问题。
发明内容
针对背景技术中提到的问题，本发明提供一种车载智能补偿式燃油加油量验证装置，通过补偿装置对量器内的燃油进行智能补偿，根据补偿装置的出油量判断加油机是否存在少加油的情况，其验证结果符合国家技术规范《测量仪器特性评定》的要求，为市场监管局对加油站进行合规的监督管理提供可能。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车载智能补偿式燃油加油量验证装置，包括金属量器，金属量器底部通过电磁阀三与汽油泵连通，金属量器上设有注油口和计量颈、补偿装置与金属量器连通，金属量器上还设有液位摄像头，所述液位摄像头朝向计量颈。
作为优选，述补偿装置包括玻璃管，储油箱通过进油管与玻璃管连通，进油管上串接有电磁阀一，金属外壳分别通过密封圈与玻璃管两端密封连接，玻璃管内分别安装有液位计一和温度传感器一，金属外壳与出油管连通，电磁阀二安装在出油管上。
作为优选，所述金属量器上设有电子水平仪。
作为优选，还包括用于调整金属量器水平度的电机顶升模块和固定板，所述电机顶升模块安装在固定板上且与金属量器连接。
作为优选，还包括加油机示值摄像头、加油过程摄像头、环境摄像头和计算机系统，加油机示值摄像头朝向加油机表显位置，加油过程摄像头朝向注油口位置，环境摄像头朝向加油站，液位摄像头、加油机示值摄像头、加油过程摄像头和环境摄像头均与计算机系统连接。
作为优选，还包括油枪插入感应传感器，所述油枪插入感应传感器安装在注油口内，油枪插入感应传感器也与计算机系统连接。
作为优选，所述金属量器内设有液位计二和温度传感器二，所述液位计二及温度传感器二也与计算机系统连接。
综上所述，本发明具有以下有益效果：本发明的车载智能补偿式燃油加油量验证装置主要由计算机系统、加油机检定装置、智能补偿装置、图像识别记录系统、车辆及其辅助装置等组成。
补偿采用智能补偿技术，以加油机检定装置的液位数据为依据自动补偿，直至测得所加燃油的实际容量；通过车辆上的加油机示值摄像头，提取加油机显示屏加油量等图像信息并进行数字化采集存储；计算机系统根据加油机检定装置的测量结果、智能补偿装置的补偿量和加油机显示油量进行数据处理，得出实际加油油量和误差；最终计算机系统将实际加油量、采集图像、液位影像、加油过程影像、加油站环境影像包括位置等信息，通过互联网发送云端。
通过获取智能补偿中的补偿油量进而判断加油机的加油误差，并且在检测过程中的各项参数控制和操作步骤均符合国家技术规范，无需加油站工作人员再次对量器进行二次加油，大大提高了加油检定的便捷性，准确性，提高了检定效率，为加油机监督检查提供条件。
附图说明
图1为标准金属量器的结构示意图；
图2为本发明的结构示意图；
图3为本发明的剖视图；
图4为本发明的局部结构示意图；
图5为本发明的补偿装置剖视图；
图6为本发明的系统框示图；
图7为本发明的智能补偿方式流程图。
附图标记说明：1、金属量器；2、电磁阀三；3、汽油泵；4、注油口；5、计量颈；6、电子水平仪；7、油枪出口温度传感器；8、补偿装置；9、液位摄像头；10、玻璃管；11、储油箱；12、进油管；13、电磁阀一；14、金属外壳；15、液位计一；16、温度传感器一；17、出油管；18、电磁阀二；19、电机顶升模块；20、固定板；21、加油机示值摄像头；22、加油过程摄像头；23、环境摄像头；24、油枪插入感应传感器；25、液位计二；26、液位管；27、读数游标；28、计量颈标尺；29、温度传感器二；30、计算机系统。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，国家现行JJG443-2015《燃油加油机》检定规程规定了燃油加油机的最大允许误差为±0.30％，检定所用的主要标准器为标准金属量器，由于在JJG259-2005《标准金属量器》检定规程中，将金属量器分为一等(MPE±0.005％)、二等(MPE±0.025％)、三等(MPE±(0.05％～±0.1％))三个等级，故国内计量技术机构计量技术机构依据JJG443-2015《燃油加油机》检定规程的要求，大多采用二等金属量器作为主标准器，金属量器属于一种容量确定的金属量器，有1、2、5、10、20、50、100L等规格。以检定加油机常用的50L和100L二等金属量器为例，计量颈长度一般为250mm左右，如果除去与进油口和及上锥体过渡(即内径不均匀)部分，计量颈的有效测量高度一般不超过200mm，计量颈标尺多为游标类量具。对于50L和100L二等金属量器，计量颈的分度容积分别为2.5mL/mm和5mL/mm，以计量颈标尺有效测量长度为200mm计算，计量颈可测量液面高度内的容积分别为500mL和1000mL，也可以理解为50L金属量器的测量范围为(49.750～50.250)L，100L金属量器的测量范围为(99.500～100.500)L。
无论采用什么样的方式方法作弊，归根结底，其最终结果是“短斤缺两”，通过对各地行政执法燃油加油机查处的作弊案例统计，作弊加油机的误差一般在负差(1％～5％)范围左右，对于加50L和100L燃油而言，就分别少加了0.5L～2.5L和1L～5L的燃油，按照上述计量颈的容量，由于金属量器内燃油的液面高度未达到计量颈标尺的最低标线(即计量颈有效测量高度)，则无法确认金属量器内加有多少燃油。对于在计量颈加装数字式液位计的金属量器，如果液位高度未达到计量颈的有效测量高度，虽然因插入较深可能有液位示值，但由于在计量颈之外的分度容积不满足二等金属量器的要求，故仍不能准确地计算出加油量。所以不通过再补充加油，使得金属量器内燃油液面高度达至计量颈有效测量高度，则无法得到(测量出)实际加油量。对于没有作弊的加油机而言，MPE±0.30％的最大误差容量分别为±150mL(50L)和±300mL(100L)，最大允差均在计量颈可测量液面高度范围内，不存在补偿加油的问题，但对于作弊加油机来说，如果现场通过加油站员工再补充加油，加多少不清楚，加少了不够加多了溢出，边加边观测必然引起察觉和怀疑，也失去了隐蔽性。
补偿装置通过支架固定在金属量器的支架上，借助量器互相交叉的电子水平仪和电机水平调整机构共同保持水平状态。出油管略伸入金属量器的进油口内一侧避免补偿时外泄，金属外壳顶盖下面的进油漏斗置于进油管的下方，储油箱储存一定量标号的燃油(与预抽查加油机燃油标号一致)。
针对50L和100L的金属量器，补偿装置的容量分别为2.5L和5L，补偿装置内的温度传感器一16采用PT100铂电阻，采集分辨力为0.01℃，液位计一15采用高精度数字式液位计，采集分辨力为0.01mm，玻璃管10为内径一致壁厚均匀的直管，采用硼硅酸盐材质，2.5L补偿装置的容量最大允许误差不大于2.5mL，5L补偿装置的容量最大允许误差不大于5mL。
在具体实施时，电磁阀一作为电控进油阀和电磁阀二作为电控出油阀设置为常闭状态。以2.5L补偿装置为例，工作时，在加油机检定装置水平调整后，补偿装置进入工作准备状态，采集液位计一的液位数值Hi，如果此时无油或不足2.5L的燃油量，依据玻璃管的直径、温度传感器一的温度Ti和燃油及玻璃材质的体膨胀系数，计算出至2.5L应该达到的玻璃管内的液位值H2.5，通过阀门控制器使电控进油阀开启从储油箱11经电控进油阀和进油管向玻璃管内进油，此时液位计一实时采集液位数值Hi，如果采集的液位值到达液位值H2.5，经阀门控制器使电控进油阀关闭停止进油，此后补偿装置处于待机等待指令状态。
当计算机系统在感知油枪插入感应传感器被关闭(即关闭车辆油箱盖)，则通过金属量器上液位计二(见图3)检测诊断出加油机的加油量未达到计量颈的有效测量高度后，发出补偿指令。首先补偿装置的液位计一再次采集一次在补偿前的液位数值H0、温度传感器一的温度T0(结合燃油及玻璃材质的体膨胀系数计算出补偿装置的初始容量V0)，通过阀门控制器电控出油阀开启，燃油经电控出油阀、出油管进入金属量器，此时金属量器上的液位计二实时检测金属量器内的液位值，当到达计量颈有效测量范围的中线(即计量标尺的中间值)时，计算机系统控制电控出油阀关闭(即补偿完成)。关闭后再次采集液位计一的液位数值H1、温度传感器一的温度T1，结合燃油及玻璃材质的体膨胀系数，计算出补偿后补偿装置的剩余容量V1，则对于该次加油机的加油操作，补偿装置补偿的容量为V补偿＝V0-V1。
计算机系统再次检测金属量器上的液位计二，根据金属量器上的液位值、枪口温度、液体温度按JJG443-2015《燃油加油机》检定规程所列公式计算出包含补偿容量在内的实测加油量V实测，结合通过加油机示值摄像头提取加油机显示屏的加油量V加油和补偿装置的补偿容量V补偿，按公式1和公式2计算该次加油机加油量的加油误差。加油量的容积误差按下式计算：
V实际＝V实测-V补偿； (1)
EV＝(V加油-V实际)×100％/V实际 (2)
式中：EV——加油量容积误差，％；
V实际——实际加油量，L；
V实测——含补偿在内的实测油量，L；
V补偿——补偿油量，L；
V加油——加油机显示加油量，L。
验证装置工作流程：
1、车在驶入预选抽样加油站时，打开验证装置电源，计算机系统开机，环境摄像头工作。
2、车驶入某台加油机加油位置停车后，环境摄像头停止工作，加油机示值摄像头工作并对该台加油机对焦，搜索加油机加油量显示屏定位锁定并采用图像识别技术进行数字转化至An。
3、当油枪插入感应传感器感应到加油枪时，加油过程摄像头工作，计算机系统实时提取An，记录显示屏正式加油前(即数值不断增加前)的不变数值或最小数值赋值与A0。如果A0为“0”说明该加油枪有“复位清零”动作，如果A0不为“0”说明该加油枪没有“复位清零”。
4、车内金属量器的水平调整机构启动，使金属量器处于水平状态。
5、当油枪插入感应传感器检测不到加油枪时，表明加油完成，加油过程摄像头停止工作，液位摄像头(镜头对准金属量器计量颈和补偿装置玻璃管)工作，记录An(即为加油机显示该次加油量)，且An之后的数值应不变化。
6、将最终显示加油量An减去初始值A0即(An-A0)赋值与加油量V加油保存，同时在计算机系统的控制下加油机检定装置进行检测，如果需要补偿则发出补偿指令控制补偿装置工作，补偿的容量为V补偿＝V0-V1，计算出实际加油量V实际和加油量容积误差EV，得出检测报告，液位摄像头停止工作；如果不需要补偿，V补偿＝0，同样计算出实际加油量V实际和加油量容积误差EV，得出检测报告，液位摄像头停止工作。
7、最终计算机系统将检测报告、采集图像(A0和An提取数值时的图像)、液位影像、加油过程影像、加油站环境影像包括位置等信息，打包上传云端。
验证装置的测量结果不确定度：
1、检定装置
检定装置依据国家JJG443-2015《燃油加油机》检定规程的要求建立，用标准金属量器测量加油机的示值误差。
1.1、数学模型
ΔV＝VJ-VB〔1+βY(tJ-tB)+βB(tB-t0)〕
式中：
ΔV—税控燃油加油机示值误差，L；
VJ—燃油加油机的示值；
VB—标准金属量器在20℃时的标准容积，L；
tJ—加油机流量计出口温度(由油枪出口处温度替代)，℃；
tB—标准金属量器的油温，℃；
t0—标准条件下实验室温度，t0为20℃；
βB—标准金属量器材质的体膨胀系数，℃-1；
βY—检定介质燃油的体膨胀系数，℃-1。
1.2、不确定度分量
重复性引入的不确定度分量u(VJ)
通过对50L加油量的多次重复性测量，u(VJ)＝0.0098L
标准器引入的不确定度分量u(VB)
50L二等金属量器，最大允许误差为0.025％，均匀分布，故有：
Figure SMS_1
量器体膨胀引入的分量u(βB)和燃油体膨胀引入的分量u(βY)
二等金属量器采用不锈钢制造，其体膨胀系数为50×10-6/℃,燃油以汽油为例，体膨胀系数为12×10-4/℃。考虑加油机的检定环境条件得出：
u(βY)＝0.0139L；u(βB)＝0.0029L
温度引入不确定度分量u(tB)和u(tJ)
温度传感器采用PT100铂电阻，采集分辨力为0.01℃，允差±0.15℃，均匀分布，故有：
u(tB)＝0.0050L；u(tJ)＝0.0052L
1.3、标准不确定度汇总表
u(χi) 不确定度来源 |ci×u(ci)|
u(VJ) 加油机测量重复性 0.0098L
u(VB) 标准金属量器引入的不确定度 0.0072L
u(βY) 介质体膨胀系数引入的不确定度 0.0139L
u(βB) 标准量器体膨胀系数引入的不确 0.0029L
u(tB) 标准量器内油温测量引入的不确 0.0050L
u(tJ) 加油机内油温测量引入的不确定 0.0052L
1.4、合成标准不确定度
u2 c1＝u2(VJ)+u2(VB)+u2(βY)+u2(βB)+u2(tJ)+u2(tB)
uc1＝0.020L
2、补偿装置
2.1、由于与金属量器类似，仅材质不同，故有数学模型：
Vi＝VB〔1+βY(tJ-tB)+βB(tB-t0)〕
式中：
Vi—补偿装置油量，L；
VB—标准金属量器在20℃时的标准容积，L；
tJ—玻璃量器的油温，℃；
tB—标准金属量器的油温，℃；
t0—标准条件下实验室温度，t0为20℃；
βB—硼硅酸盐的体膨胀系数，℃-1；(取10×10-6/℃)
βY—检定介质燃油的体膨胀系数，℃-1。
2.2、标准不确定度汇总表
u(χi) 不确定度来源 |ci×u(ci)|
u(Vi) 补偿测量重复性 1.479mL
u(VB) 补偿装置引入的不确定度 1.443mL
u(βY) 介质体膨胀系数引入的不确定度 1.732mL
u(βB) 玻璃量器体膨胀系数引入的不确 0.014mL
u(tB) 金属量器内油温测量引入的不确 0.035mL
u(tJ) 玻璃量器内油温测量引入的不确 0.022mL
2.3、合成标准不确定度
u2 c2＝u2(VJ)+u2(VB)+u2(βY)+u2(βB)+u2(tJ)+u2(tB)
uc2＝2.70mL
补偿容量是补偿前后容量的差值即V补偿＝V0-V1，正相关，故有：
uc2＝2.70×2＝5.4mL
合成不确定度(检定装置和补偿装置)
u2 c＝u2 c1+u2 c2＝202+5.42
uc＝21mL
2.4、扩展不确定度
50L：U＝2×uc＝42mL(k＝2)用相对误差表示：U＝0.09％(k＝2)
同理：
100L：U＝2×uc＝76mL(k＝2)用相对误差表示：U＝0.08％(k＝2)
通过不确定度评定计算，该验证装置的扩展不确定度U(k＝2)小于燃油加油机最大允许误差±0.30％的1/3，符合国家技术规范JJF1094《测量仪器特性评定》的要求。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种车载智能补偿式燃油加油量验证装置，包括金属量器(1)，金属量器(1)底部通过电磁阀三(2)与汽油泵(3)连通，金属量器(1)上设有注油口(4)和计量颈(5)、其特征在于，补偿装置(8)与金属量器(1)连通，金属量器(1)上还设有液位摄像头(9)，所述液位摄像头(9)朝向计量颈(5)。
2.根据权利要求1所述的车载智能补偿式燃油加油量验证装置，其特征在于，所述补偿装置(8)包括玻璃管(10)，储油箱(11)通过进油管(12)与玻璃管(10)连通，进油管(12)上串接有电磁阀一(13)，金属外壳(14)分别通过密封圈与玻璃管(10)两端密封连接，玻璃管(10)内分别安装有液位计一(15)和温度传感器一(16)，金属外壳(14)与出油管(17)连通，电磁阀二(18)安装在出油管(17)上。
3.根据权利要求1所述的车载智能补偿式燃油加油量验证装置，其特征在于，所述金属量器(1)上设有电子水平仪(6)。
4.根据权利要求1所述的车载智能补偿式燃油加油量验证装置，其特征在于，还包括用于调整金属量器(1)水平度的电机顶升模块(19)和固定板(20)，所述电机顶升模块(19)安装在固定板(20)上且与金属量器(1)连接。
5.根据权利要求1所述的车载智能补偿式燃油加油量验证装置，其特征在于，还包括加油机示值摄像头(21)、加油过程摄像头(22)、环境摄像头(23)和计算机系统(30)，加油机示值摄像头(21)朝向加油机表显位置，加油过程摄像头(22)朝向注油口(4)位置，环境摄像头(23)朝向加油站，液位摄像头(9)、加油机示值摄像头(21)、加油过程摄像头(22)和环境摄像头(23)均与计算机系统连接。
6.根据权利要求5所述的车载智能补偿式燃油加油量验证装置，其特征在于，还包括油枪插入感应传感器(24)，所述油枪插入感应传感器(24)安装在注油口(4)内，油枪插入感应传感器(24)也与计算机系统(30)连接。
7.根据权利要求5所述的车载智能补偿式燃油加油量验证装置，其特征在于，所述金属量器(1)内设有液位计二(25)和温度传感器二(29)，还包括枪口温度传感器(7)，所述
所述液位计二(25)及温度传感器二(29)也与计算机系统(30)连接。
8.一种车载智能补偿式燃油加油量验证方法，包括如下步骤：
步骤一、车在驶入预选抽样加油站时，打开验证装置电源，计算机系统(30)开机，环境摄像头(23)工作拍取加油站环境图像；
步骤二、车驶入某台加油机加油位置停车后，环境摄像头(23)停止工作，加油机示值摄像头(21)工作并对该台加油机对焦，搜索加油机加油量显示屏定位锁定并采用图像识别技术进行数字转化至An。
步骤三、当油枪插入，油枪插入感应传感器(24)感应到加油枪时，加油过程摄像头(22)工作，计算机系统(30)实时提取An，记录显示屏正式加油前的不变数值或最小数值赋值与A0，如果A0为“0”说明该加油枪有“复位清零”动作，如果A0不为“0”说明该加油枪没有“复位清零”；
步骤四、车内的计算机系统(30)根据电子水平仪(6)的反馈通过电机顶升模块(19)调节金属量器(1)的水平度，使金属量器(1)处于水平状态；
步骤五、当枪插入感应传感器(24)检测不到加油枪时，表明加油完成，，液位摄像头(9)的镜头对准金属量器(1)的计量颈(5)的液位高度并开始记录图像，记录An，即为加油机显示该次加油量，且An之后的数值应不变化；
步骤六、将最终显示加油量An减去初始值A0，即An-A0，赋值与加油量V加油保存，同时在计算机系统(30)的控制下加油机检定装置进行检测，如果需要补偿，则发出补偿指令控制补偿装置(8)工作，补偿的容量为V补偿＝V0-V1，计算出实际加油量V实际和加油量容积误差EV，得出检测报告，液位摄像头停止工作；如果不需要补偿，V补偿＝0，同样计算出实际加油量V实际和加油量容积误差EV，得出检测报告，液位摄像头(9)停止工作；
步骤七、最终计算机系统(30)将检测报告、采集图像即A0和An提取数值时的图像、液位影像、加油过程影像、加油站环境影像包括位置等信息，打包上传云端。
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