CN116279856A - 一种电动伸缩尾翼 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车尾翼技术领域，公开了一种电动伸缩尾翼，包括附接至汽车尾部的尾翼本体，所述尾翼本体远离所述汽车尾部的一端滑动安装有延伸件，所述尾翼本体靠近所述汽车尾部的一端固定安装有驱动组件，所述尾翼本体内设置有安装腔，所述安装腔内设置有传动组件，所述驱动组件通过所述传动组件与所述延伸件传动连接。本发明能够解决现有技术中，汽车尾翼结构无法调节宽度，导致汽车高速行驶时，产生的下压力不足，轮胎抓地效果较差的问题。

Description

一种电动伸缩尾翼

技术领域

本发明涉及汽车尾翼技术领域，尤其涉及一种电动伸缩尾翼。

背景技术

汽车扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件。有的汽车上装有前扰流板，俗称气坝。有的汽车上侧部装有侧裙，也是扰流板的一种。后扰流板实际上它也被称为“汽车尾翼”。一方面，它使轿车外形增添了动感；另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性。

目前，越来越多的车型都搭载有电动尾翼，如中国实用新型专利【公开号：CN217198408U】公开的一种汽车尾翼伸缩系统，可通过将尾翼展开，从而增大汽车尾翼的宽度和表面积，提高汽车的下压力，增强汽车在高速行驶时的稳定性。

中国实用新型专利【公开号：CN216611381U】公开的一种电动尾翼的连杆机构及电动尾翼总成，可通过连杆机构提高电动尾翼的升起角度和高度。

上述尾翼结构均存在尾翼升起后，尾翼与车身尾端之间存在较大间隙的情况，尾翼与车身尾端之间的间隙较大将使尾翼降低风阻的效果严重降低。因此现有技术中，通过将汽车尾翼直接安装在汽车尾部，如中国实用新型专利【公开号：CN206012298U】公开的一种汽车后背门总成，以解决尾翼与车身尾端之间的间隙较大将使尾翼降低风阻的效果严重降低的问题。

但该种汽车尾翼结构无法调节宽度，导致汽车高速行驶时，产生的下压力不足，轮胎抓地效果较差。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种电动伸缩尾翼，解决现有技术中，汽车尾翼结构无法调节宽度，导致汽车高速行驶时，产生的下压力不足，轮胎抓地效果较差的问题。

本发明通过以下技术手段解决上述技术问题：

提供一种电动伸缩尾翼，包括附接至汽车尾部的尾翼本体，所述尾翼本体远离所述汽车尾部的一端滑动安装有延伸件，所述尾翼本体靠近所述汽车尾部的一端固定安装有驱动组件，所述尾翼本体内设置有安装腔，所述安装腔内设置有传动组件，所述驱动组件通过所述传动组件与所述延伸件传动连接。

进一步，所述尾翼本体远离所述汽车尾部的一端设置有安装槽，所述延伸件滑动安装于所述安装槽内，所述延伸件的两端均开设有导向槽，所述安装槽两端的底面均设置有导向件，所述导向件滑动卡设于所述导向槽内。

进一步，所述导向件包括第一运动导向面和第二运动导向面，所述导向槽靠近所述汽车尾部的一端设置有与第二运动导向面配合的导向斜面，所述延伸件的顶部对应所述导向斜面的位置开设有错位槽。

进一步，所述延伸件外表面的弧度与所述尾翼本体外表面的弧度相同。

进一步，所述尾翼本体内设置有外侧板和内侧板，所述外侧板与尾翼本体之间形成所述安装槽，所述外侧板和所述内侧板之间形成所述安装腔，所述传动组件安装于所述安装腔内，所述驱动组件安装于所述内侧板的表面。

进一步，所述外侧板包括第一板面、第二板面和第三板面，所述第一板面和所述第二板面与所述尾翼本体之间形成所述安装槽，所述第三板面作为用于安装外设的安装板面。

进一步，所述传动组件包括固定套管和活动套管，所述活动套管活动设置于所述固定套管内，所述第一板面上开设有通孔，所述活动套管的一端穿过所述通孔与所述延伸件传动连接，另一端与所述驱动组件传动连接。

进一步，所述延伸件靠近所述活动套管的一端设置连接件，所述连接件包括固定座和轴销，所述固定座与延伸件固定连接，所述轴销安装于所述固定座上，所述活动套管的端部开设有连接孔，所述活动套管通过所述连接孔转动连接在所述轴销上。

进一步，所述驱动组件包括电机、传动箱、传动软轴和固定板，所述内侧板底面的两侧均设置有安装台，所述固定板固定连接至所述安装台上，所述电机和所述传动箱均固定安装于所述固定板上，所述电机与所述传动箱传动连接，所述传动软轴的一端与所述传动箱传动连接，另一端与所述活动套管传动连接。

进一步，两个所述安装台之间开设有第一槽口，所述电机和所述传动箱均位于所述第一槽口内，两个所述安装台远离所述第一槽口的一侧均开设有第二槽口，所述固定套管通过所述第二槽口固定安装于所述固定板上。

本发明的有益效果：

1、本发明通过在所述尾翼本体远离所述汽车尾部的一端滑动安装延伸件，高速行驶时，可将延伸件伸出尾翼本体，拓展尾翼本体宽度，从而提高尾翼本体产生的下压力，保证汽车行驶的稳定性，低速行驶时，可将延伸件收回尾翼本体内，既能保证汽车的美观性，又能降低汽车的油耗。

2、本发明通过设置第二运动导向面，延伸件伸出时，可使延伸件与尾翼本体齐平，保证尾翼本体与延伸件之间的流线型，从而保证扰流效果。

附图说明

图1是本发明一种电动伸缩尾翼的拆分结构示意图；

图2是本发明一种电动伸缩尾翼中延伸件向外伸出的流程示意图；

图3是本发明一种电动伸缩尾翼中尾翼本体的结构示意图；

图4是本发明一种电动伸缩尾翼中尾翼本体的剖面结构示意图；

图5是本发明一种电动伸缩尾翼中导向件的结构示意图；

图6是本发明一种电动伸缩尾翼中延伸件的结构示意图；

图7是本发明一种电动伸缩尾翼中延伸件与导向件的配合剖面结构示意图；

图8是本发明一种电动伸缩尾翼中活动套管与延伸件的连接结构示意图；

图9是本发明一种电动伸缩尾翼中传动组件和驱动组件的结构示意图；

其中，尾翼本体1，安装腔11，安装槽12，外侧板13，第一板面131，通孔1311，第二板面132，第三板面133，内侧板14，安装台141，第一槽口142，第二槽口143，延伸件2，导向槽21，导向斜面211，错位槽22，连接件23，固定座231，轴销232，驱动组件3，电机31，传动箱32，固定板33，铰链331，保护管34，传动组件4，固定套管41，固定轴411，活动套管42，导向件5，第一运动导向面51，第二运动导向面52，导向滚珠53。

具体实施方式

以下通过特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容了解本发明的优点和功效。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本发明的限制，为了更好地说明本发明的实施例，图中某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本发明实施例的图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件，在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用于的具体含义。

如图1-图9所示，本发明的一种电动伸缩尾翼，包括固定安装在汽车尾部上的尾翼本体1，所述尾翼本体1远离所述汽车尾部的一端滑动安装有延伸件2，延伸件2用于拓展尾翼本体1的宽度。所述尾翼本体1靠近所述汽车尾部的一端固定安装有驱动组件3，所述尾翼本体1内设置有安装腔11，所述安装腔11内设置有传动组件4，所述驱动组件3通过所述传动组件4与所述延伸件2传动连接。本实施例中，在汽车行驶速度大于60km/h时，可通过控制驱动组件3工作，驱动组件3通过传动组件4推动延伸件2向远离汽车尾部的方向行进，从而提升尾翼本体1的宽度，从而提高汽车行驶过程中的下压力，保持汽车高速行驶下的稳定性。需要说明的是，控制驱动组件3工作的方式，可通过驾驶人员手动控制，也可通过车身系统根据实时车速进行自动控制。

所述尾翼本体1远离所述汽车尾部的一端设置有安装槽12，本实施例中，所述尾翼本体1内设置有外侧板13和内侧板14，所述外侧板13包括第一板面131、第二板面132和第三板面133，所述第一板面131和所述第二板面132与所述尾翼本体1之间形成所述安装槽12，所述延伸件2滑动安装于所述安装槽12内。通过设置安装槽12，既能够用于收纳延伸件2，又能够对延伸件2进行限位，防止延伸件2在伸缩过程中，随意偏移。

所述第三板面133作为用于安装外设的安装板面，如汽车尾部的顶灯、LED显示条等。

本实施例中，所述延伸件2的两端均开设有导向槽21，所述安装槽12两端的底面均固定安装有导向件5，所述导向件5滑动卡设于所述导向槽21内。通过导向槽21和导向件5配合，进一步限制延伸件2的移动路径。

所述导向件5包括第一运动导向面51和第二运动导向面52，第一运动导向面51与导向槽21的内顶面配合，以便延伸件2沿着尾翼本体1的宽度方向行进。所述导向槽21靠近所述汽车尾部的一端设置有与第二运动导向面52配合的导向斜面211。通过设置第二运动导向面52和导向斜面211，当导向斜面211与第二运动导向面52相接时，如图2的流程①、②、③所示，延伸件2沿着尾翼本体1的宽度方向行进的过程中，还会向上移动，使延伸件2与尾翼本体1齐平，保证尾翼本体1与延伸件2之间的流线型，从而保证扰流效果。所述延伸件2的顶部对应所述导向斜面211的位置开设有错位槽22，当延伸件2向上移时，错位槽22用于避让尾翼本体1，以便延伸件2与尾翼本体1顺利齐平。

本实施例中，第一运动导向面51和第二运动导向面52上均设置有导向滚珠53，减小延伸件2移动过程中的阻力，防止异响、减小磨损。

所述延伸件2外表面的弧度与所述尾翼本体1外表面的弧度相同，保证延伸件2延伸后与尾翼本体1之间的完整性，进一步保证扰流效果。

本实施例中，所述外侧板13和所述内侧板14之间形成所述安装腔11，所述传动组件4安装于所述安装腔11内。所述驱动组件3安装于所述内侧板14的表面。

具体的，所述传动组件4包括固定套管41和活动套管42，所述活动套管42活动设置于所述固定套管41内，所述延伸件2靠近所述活动套管42的一端设置连接件23，所述连接件23包括固定座231和轴销232，所述固定座231与延伸件2固定连接，所述轴销232安装于所述固定座231上，所述活动套管42的端部开设有连接孔，所述第一板面131上开设有通孔1311，通孔1311的孔径大于活动套管42的直径，所述活动套管42的一端穿过所述通孔1311，并通过所述连接孔转动连接在所述轴销232上。实现传动组件4与延伸件2的传动连接。

需要说明的是，本实施例中传动组件4设置有两组，以保证延伸件2两端受力均匀，以便同步移动，避免出现卡死的情况。

具体的，所述驱动组件3包括电机31、传动箱32、传动软轴和固定板33，所述内侧板14底面的两侧均一体成型有安装台141，所述固定板33通过固定螺栓固定连接至所述安装台141上，所述电机31和所述传动箱32均通过固定螺栓固定安装于所述固定板33上，两个所述安装台141之间开设有第一槽口142，所述电机31和所述传动箱32均位于所述第一槽口142内，两个所述安装台141远离所述第一槽口142的一侧均开设有第二槽口143，所述固定套管41通过所述第二槽口143固定安装于所述固定板33上。需要说明的是，固定套管41的端部设置有固定轴411，固定板33上设置有铰链331，固定轴411转动安装在铰链331上。以便适应延伸件2上移时，固定套管41的角度变化。

所述电机31与所述传动箱32传动连接，所述传动软轴的一端与所述传动箱32传动连接，另一端与所述活动套管42传动连接。实现所述驱动组件3与传动组件4的传动连接。且本实施例中，电机31与传动箱32之间，传动箱32与传动软轴之间，传动软轴与活动套管42之间均采用蜗轮—蜗杆的连接方式。本实施例中，传动软轴外套设有用于保护传动软轴的保护管34，传动软轴现有技术中已充分公开其结构及原理，故此不再过多赘述。

本实施例中，一种电动伸缩尾翼的工作原理如下：

汽车高速行驶时，控制电机31工作，电机31通过传动箱32带动传动软轴转动，传动软轴带动活动套管42转动，从而使活动套管42向远离固定套管41的方向移动，活动套管42移动时，推动延伸件2向远离汽车尾部的方向行进。

延伸件2行进过程中，第一运动导向面51与导向槽21的内顶面配合，以便延伸件2沿着尾翼本体1的宽度方向行进，当导向斜面211与第二运动导向面52相接时，延伸件2向上移动，在拓展尾翼本体1宽度的同时，使延伸件2与尾翼本体1齐平，保证尾翼本体1与延伸件2之间的流线型，从而保证扰流效果。

汽车低速行驶时，再次控制电机31工作，使延伸件2缩回尾翼本体1中的安装槽12内，既能保证汽车的美观性，又能降低汽车的油耗。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。本发明未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (10)

1.一种电动伸缩尾翼，包括附接至汽车尾部的尾翼本体，其特征在于，所述尾翼本体远离所述汽车尾部的一端滑动安装有延伸件，所述尾翼本体靠近所述汽车尾部的一端固定安装有驱动组件，所述尾翼本体内设置有安装腔，所述安装腔内设置有传动组件，所述驱动组件通过所述传动组件与所述延伸件传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动伸缩尾翼，其特征在于，所述尾翼本体远离所述汽车尾部的一端设置有安装槽，所述延伸件滑动安装于所述安装槽内，所述延伸件的两端均开设有导向槽，所述安装槽两端的底面均设置有导向件，所述导向件滑动卡设于所述导向槽内。

3.根据权利要求2所述的一种电动伸缩尾翼，其特征在于，所述导向件包括第一运动导向面和第二运动导向面，所述导向槽靠近所述汽车尾部的一端设置有与第二运动导向面配合的导向斜面，所述延伸件的顶部对应所述导向斜面的位置开设有错位槽。

4.根据权利要求3所述一种电动伸缩尾翼，其特征在于，所述延伸件外表面的弧度与所述尾翼本体外表面的弧度相同。

5.根据权利要求2所述的一种电动伸缩尾翼，其特征在于，所述尾翼本体内设置有外侧板和内侧板，所述外侧板与尾翼本体之间形成所述安装槽，所述外侧板和所述内侧板之间形成所述安装腔，所述传动组件安装于所述安装腔内，所述驱动组件安装于所述内侧板的表面。

6.根据权利要求5所述的一种电动伸缩尾翼，其特征在于，所述外侧板包括第一板面、第二板面和第三板面，所述第一板面和所述第二板面与所述尾翼本体之间形成所述安装槽，所述第三板面作为用于安装外设的安装板面。

7.根据权利要求6所述的一种电动伸缩尾翼，其特征在于，所述传动组件包括固定套管和活动套管，所述活动套管活动设置于所述固定套管内，所述第一板面上开设有通孔，所述活动套管的一端穿过所述通孔与所述延伸件传动连接，另一端与所述驱动组件传动连接。

8.根据权利要求7所述的一种电动伸缩尾翼，其特征在于，所述延伸件靠近所述活动套管的一端设置连接件，所述连接件包括固定座和轴销，所述固定座与延伸件固定连接，所述轴销安装于所述固定座上，所述活动套管的端部开设有连接孔，所述活动套管通过所述连接孔转动连接在所述轴销上。

9.根据权利要求7所述的一种电动伸缩尾翼，其特征在于，所述驱动组件包括电机、传动箱、传动软轴和固定板，所述内侧板底面的两侧均设置有安装台，所述固定板固定连接至所述安装台上，所述电机和所述传动箱均固定安装于所述固定板上，所述电机与所述传动箱传动连接，所述传动软轴的一端与所述传动箱传动连接，另一端与所述活动套管传动连接。

10.根据权利要求9所述的一种电动伸缩尾翼，其特征在于，两个所述安装台之间开设有第一槽口，所述电机和所述传动箱均位于所述第一槽口内，两个所述安装台远离所述第一槽口的一侧均开设有第二槽口，所述固定套管通过所述第二槽口固定安装于所述固定板上。

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