CN116274836A - 一种适应不同类型舱门的可升降通用补铆工装 - Google Patents

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郑伟
王大维
杨五兵
王振权
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Abstract

本发明提供了一种适应不同类型舱门的可升降通用补铆工装，属于机械加工技术领域。本发明基于当前飞机装配行业舱门补铆工装设计方式，将框架组件、夹紧器组件设计成自由可调节组件，以适应不同高度位置、不同宽度、不同外形曲率舱门的夹紧定位。本发明通用性、适用性强，在提高了工装利用率的同时，节省工装制造成本和装配现场工装占地面积，同时，本发明设计可升降组件，满足人体工程学设计要求，缓解人体工作疲劳，更加有助于提高产品装配质量。

Description

一种适应不同类型舱门的可升降通用补铆工装
技术领域
本发明属于机械加工技术领域，涉及一种适应不同类型舱门的可升降通用补铆工装。
背景技术
飞机舱门是飞机上一种典型的活动部件，用于提供人员、货物和设备进出机舱各个区域，通常整机上需安装登机门(前、后登机门)、服务门(前、后服务门)、货舱门(前、后货舱门)三种类型共6个舱门，在飞机舱门装配制造过程中，在完成结构主要区域铆接后，需补安装一定数量紧固件，即补铆工作，舱门产品的补铆工作需在夹持工装上进行，由于上述舱门产品外形曲率、长度、宽度大小不一(即使同一类型舱门，例如登机门中前、后登机门的产品曲率、长度、宽度大小也不完全相同)，目前飞机制造车间主要采用以下方法：为每一个舱门单独设计一套专用补铆工装来保证每个舱门产品在补铆时的夹紧定位，全套舱门补铆工装需制造6套，用以辅助舱门产品铆接。
上述方案为目前各飞机装配车间采用普遍的方法，即针对不同舱门定制专用夹紧工装，最终完成各种类型舱门产品的铆接装配制造。采用上述方法将存在以下问题：
(1)工装利用率低，由于补铆工作为主结构铆接完成后剩余的少量工作，定制专用工装将导致每个门的补铆工装利用率低，无法使工装利用率最大化；
(2)工装数量多导致制造成本高以及占用大量生产现场面积。
(3)为达到人体工程学目的，当前工装需配合工作梯使用，以满足不同高度位置铆接需求。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种适应不同类型舱门的可升降通用补铆工装，通过调节框架组件、夹紧器组件可适应前/后登机门、前/后服务门、前/后货舱门3种类型6个门的夹紧定位。
为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：
一种适应不同类型舱门的可升降通用补铆工装，所述工装包括支架组件01、框架组件02和夹紧器组件03。
所述的支架组件01为门型支架，为舱门产品夹紧定位后的工装主承重结构；所述框架组件02安装于支架组件01左右两侧的立柱上，为宽度方向可调组件，以适应不同门类型宽度方向尺寸，同时，框架组件02为可升降活动组件，以满足不同高度位置人体工程学目的；所述夹紧器组件03为自由度可调节组件，安装于框架组件02上，通过自由度调节，适应不同曲率舱门产品后，直接夹紧定位。
所述的支架组件01主体为门框式结构，支架左立柱01-01与支架右立柱01-02间距为登机门、服务门和货舱门中最大长度尺寸，在支架左右立柱上利用沉头螺钉分别对称安装卡槽式导轨01-03和卡槽式导轨01-04，用于框架组件02在垂直方向移动时的导向，左右立柱下端分别相对安装止动卡板01-05和止动卡板01-06，两个止动卡板上等间距设置插销孔，可配合止动插销使用锁死框架组件02，左右立柱下端均设支撑架，用于加强整个工装的稳定性；所述的升降机组件01-07包括钢丝绳、两个滑轮和升降机，用于为框架组件02提供升降动力，其中，两个滑轮分别安装在支架组件01上端两角，升降机安装在支架右立柱01-02下端外侧。
所述框架组件02包括上框组件02-01、下框组件02-02、销钉02-03、卡钩02-04和锁紧插销02-05。所述的上框组件02-01和下框组件02-02为长度相同的门型框架，二者的两侧垂直框上均设有多个销钉孔，二者相对放置后通过两个锁紧插销02-05连接形成一个方形框架结构，具体地，上框组件02-01和下框组件02-02两侧垂直框上均按照不同类型舱门宽度设置多组销钉孔，通过连接不同销钉孔，用来固定不同类型舱门产品；所述的下框组件02-02左右两侧角座上分别安装有止动插销，通过两个销钉02-03分别与支架组件01上的止动卡板01-05和止动卡板01-06连接，以固定框架组件02在垂直方向的位移；所述上框组件02-01在其离面方向上开6个通孔，垂直方向开1个通孔，用以安装夹紧器组件03中的三个可调夹紧器；所述下框组件02-02离面方向开有2个通孔，用以安装夹紧器组件03中的1个可调夹紧器；所述的卡钩02-04共设两个，分别固定在组装好的方形框架结构两侧的垂直框上，两个卡钩02-04分别与卡槽式导轨01-03和卡槽式导轨01-04配合，用以框架组件02在垂直方向移动时的导向，升降机组件01-07的钢丝绳两端头分别勾挂在卡钩02-04上，使卡钩02-04与升降机组件01-07配合，实现框架组件02的升降。
所述夹紧器组件03由6个夹紧器组成，包括固定夹紧器03-01、固定夹紧器03-02、可调夹紧器03-03、可调夹紧器03-04、可调夹紧器03-05和可调夹紧器03-06。两个固定夹紧器(03-01)、(03-02)通过角座固定在下框组件02-02上，可调夹紧器03-03通过2个定位销穿入下框组件02-02通孔内，可调夹紧器03-04、可调夹紧器03-05和可调夹紧器03-06分别通过2个定位销穿入上框组件02-01通孔内。
所述的固定夹紧器03-01和固定夹紧器03-02结构相同，均包括基座组件03-01-01、耳叉组件03-01-02、压紧组件03-01-03、上压板组件03-01-04和下压板组件03-01-05。所述的基座组件03-01-01一端设背板，与下框组件02-02通过角座和四个螺栓夹紧，用于固定夹紧器在框架组件02上的固定，基座组件03-01-01另一端为套筒结构；所述的耳叉组件03-01-02一端为耳叉结构，用于夹持上压板组件03-01-04，二者通过2个销钉连接，耳叉组件03-01-02另一端利用螺栓和圆形挡片安装于基座组件03-01-01套筒结构内；所述的上压板组件03-01-04一端与耳叉组件03-01-02连接，另一端为夹持端，与下压板组件03-01-05配合，用于夹持舱门产品，上压板组件03-01-04与下压板组件03-01-05的夹持端安装有PVC块，防止划伤舱门产品；所述的压紧组件03-01-03为耳叉型结构件，耳叉端从上压板组件03-01-04两侧穿过后，其端口处通过销钉连接下压板组件03-01-05，压紧组件03-01-03另一端中间安装顶紧螺钉，顶紧螺钉的尾端抵在上压板组件03-01-04上，通过拧紧顶紧螺钉为上下压板组件夹持舱门产品提供夹紧力。
所述的可调夹紧器03-03、可调夹紧器03-04、可调夹紧器03-05和可调夹紧器03-06结构基本相同，均包括基座组件03-03-01、耳叉组件03-03-02、压紧组件03-03-03、上压板组件03-03-04、下压板组件03-03-05、销钉A 03-03-06、销钉B 03-03-07和销钉C 03-03-08。所述的基座组件03-03-01一端为支架结构，通过2个插销与上框组件02-01或下框组件02-02连接，用于离面位移调整，基座组件03-03-01另一端为套筒结构；所述的耳叉组件03-03-02一端为耳叉结构，用于夹持上压板组件03-03-04，二者通过销钉A 03-03-06和销钉B03-03-07连接，其中，销钉A 03-03-06位于销钉B 03-03-07上方，耳叉组件03-03-02另一端，通过销钉C 03-03-08和圆形挡片安装于基座组件03-03-01套筒结构内；所述的上压板组件03-03-04一端与耳叉组件03-01-02连接，另一端为夹持端，与下压板组件03-03-05配合，用于夹持舱门产品，上压板组件03-03-04和下压板组件03-03-05的夹持端均安装有PVC块，防止划伤舱门产品；所述的压紧组件03-03-03为耳叉型结构件，耳叉端从上压板组件03-03-04两侧穿过后，其端头通过销钉与下压板组件03-03-05连接，压紧组件03-03-03另一端中间安装顶紧螺钉，顶紧螺钉的尾端抵在上压板组件03-01-04上，通过拧紧顶紧螺钉为上下压板组件夹持舱门产品提供夹紧力。
所述可调夹紧器03-05安装于上框组件02-01中间的两个通孔内，其顶端设有一个插板03-05-01，插板03-05-01上根据不同舱门曲率设置开孔，通过上框组件02-01垂直方向的通孔配合锁紧插销03-05-02控制可调夹紧器03-05离面位移，以满足不同舱门曲率外形要求。
所述夹紧器组件03为可调节自由度组件，其通过4个可调夹紧器实现可调节自由度，具体的：所述的销钉A 03-03-06直径与耳叉组件03-03-02上对应的开孔大小相同，销钉B 03-03-07直径为耳叉组件03-03-02上对应的开孔大小的1/3，其目的为保证压紧组件03-03-03、上压板组件03-03-04和下压板组件03-03-05所组成的组件可以绕销钉A进行微调转动，达到经线方向自由度调节目的；所述的销钉C 03-03-08直径为基座组件03-03-01的套筒结构上对应开孔大小的1/3，其目的是保证耳叉组件03-03-02、压紧组件03-03-03、上压板组件03-03-04和下压板组件03-03-05所组成的组件可在套筒结构内进行微调转动，达到纬线方向自由度调节的目的。
本发明的有益效果：
基于当前飞机装配行业舱门补铆工装设计方式，将框架组件、夹紧器组件设计成自由可调节组件，以适应不同高度位置、不同宽度、不同外形曲率舱门，其具备以下技术优势：
(1)一套工装可适应3种类型6个舱门产品定位夹紧，工装通用性、适用性强。
(2)可根据6个舱门产品的补铆工作量定制造工装数量，在提高了工装利用率的同时，节省工装制造成本和装配现场工装占地面积。
(3)工装设计可升降组件，满足人体工程学设计要求，缓解人体工作疲劳，更加有助于提高产品装配质量。
附图说明
图1为本发明所提供工装结构示意图。
图2为支架组件结构示意图。
图3为框架组件结构示意图。
图4为夹紧器组件安装示意图。
图5(a)夹紧器组件结构示意图。
图5(b)可调夹紧器03-05结构示意图。
图6(a)为固定夹紧器结构示意图。
图6(b)为可调夹紧器结构示意图补充图。
图7(a)为可调夹紧器原理图。
图7(b)为可调夹紧器原理图补充图。
图8(a)为框架组件宽度和高度调整原理图。
图8(b)和图8(c)为框架组件局部放大图。
图9(a)为舱门产品定位夹紧原理图。
图9(b)、图9(c)和图9(d)为舱门产品定位夹紧原理局部放大图。
图中：01支架组件；02框架组件；03夹紧器组件；01-01支架左立柱；01-02支架右立柱；01-03卡槽式导轨；01-04卡槽式导轨；01-05止动卡板；01-06止动卡板；01-07升降机组件；02-01上框组件；02-02下框组件；02-03销钉；02-04卡钩；02-05锁紧插销；03-01固定夹紧器；03-02固定夹紧器；03-03可调夹紧器；03-04可调夹紧器；03-05可调夹紧器；03-06可调夹紧器；03-01-01基座组件；03-01-02耳叉组件；03-01-03压紧组件；03-01-04上压板组件；03-01-05下压板组件；03-03-01基座组件；03-03-02耳叉组件；03-03-03压紧组件；03-03-04上压板组件；03-03-05下压板组件；03-03-06销钉；03-03-07销钉B；03-03-08销钉C。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本发明做进一步说明。
实施例
一种适应不同类型舱门的可升降通用补铆工装，所述工装包括支架组件01、框架组件02和夹紧器组件03。
如图1所示，所述的支架组件01为门型支架，为舱门产品夹紧定位后的工装主承重结构；所述框架组件02安装于支架组件01左右两侧的立柱上，为宽度方向可调组件，以适应不同门类型宽度方向尺寸，同时，框架组件02为可升降活动组件，以满足不同高度位置人体工程学目的；所述夹紧器组件03为自由度可调节组件，安装于框架组件02上，通过自由度调节，适应不同舱门曲率产品后，直接夹紧定位。
如图2所示，所述的支架组件01主体为门框式结构，支架左立柱01-01与支架右立柱01-02间距为登机门、服务门和货舱门最大长度尺寸，在支架左右立柱上利用沉头螺钉分别对称安装卡槽式导轨01-03和卡槽式导轨01-04，用于框架组件02在垂直方向移动时的导向，左右立柱下端分别相对安装止动卡板01-05和止动卡板01-06，两个止动卡板上等间距设置插销孔，可配合止动插销使用锁死框架组件02，左右立柱下端均设支撑架，用于加强整个工装的稳定性；所述的升降机组件01-07包括钢丝绳、两个滑轮和升降机，用于为框架组件02提供升降动力，其中，两个滑轮分别安装在支架组件01上端两角，升降机安装在右立柱01-02下端外侧。
如图3所示，所述框架组件02由上框组件02-01、下框组件02-02、销钉02-03、卡钩02-04和锁紧插销02-05组成。所述的上框组件02-01和下框组件02-02为长度相同的门型框架，二者的两侧垂直框上均设有销钉孔，二者相对放置后通过两个锁紧插销02-05连接形成一个方形框架结构，如图8(a)和图8(b)所示，具体地，上框组件02-01和下框组件02-02两侧垂直框上均按照不同类型舱门宽度设置多组销钉孔，通过连接不同销钉孔，用来固定不同类型舱门产品；所述的下框组件02-02左右两侧角座上分别安装有止动插销，通过两个销钉02-03分别与支架组件01上的止动卡板01-05和止动卡板01-06连接，以固定框架组件02在垂直方向的位移，如图8(a)和图8(c)所示；所述上框组件02-01在其离面方向上开6个通孔，垂直方向开1个通孔，用以安装夹紧器组件03中的三个可调夹紧器；所述下框组件02-02离面方向开有2个通孔，用以安装夹紧器组件03中的1个可调夹紧器；所述的卡钩02-04共设两个，分别固定在组装好的方形框架结构两侧的垂直框上，两个卡钩02-04分别与卡槽式导轨01-03和卡槽式导轨01-04配合，用以框架组件02在垂直方向移动时的导向，升降机组件01-07的钢丝绳两端头分别勾挂在卡钩02-04上，使卡钩02-04与升降机组件01-07配合，实现框架组件02的升降。
如图4所示，所述夹紧器组件03由6个夹紧器组成，包括固定夹紧器03-01、固定夹紧器03-02、可调夹紧器03-03、可调夹紧器03-04、可调夹紧器03-05和可调夹紧器03-06。两个固定夹紧器通过角座固定在下框组件02-02上，可调夹紧器03-03通过2个定位销穿入下框组件02-02通孔内，可调夹紧器03-04、可调夹紧器03-05和可调夹紧器03-06分别通过2个定位销穿入上框组件02-01通孔内。
如图6(a)和图6(b)所示，所述的固定夹紧器03-01和固定夹紧器03-02结构相同，均包括基座组件03-01-01、耳叉组件03-01-02、压紧组件03-01-03、上压板组件03-01-04、下压板组件03-01-05。所述的基座组件03-01-01一端设背板，与下框组件02-02通过角座和四个螺栓夹紧，用于固定夹紧器在框架组件02上的固定，基座组件03-01-01另一端为套筒结构；所述的耳叉组件03-01-02一端为耳叉结构，用于夹持上压板组件03-01-04，二者通过2个销钉连接，耳叉组件03-01-02另一端利用螺栓和圆形挡片安装于基座组件03-01-01套筒结构内；所述的上压板组件03-01-04一端与耳叉组件03-01-02连接，另一端为夹持端，与下压板组件03-01-05配合，用于夹持舱门产品，上压板组件03-01-04与下压板组件03-01-05的夹持端安装有PVC块，防止划伤舱门产品；所述的压紧组件03-01-03为耳叉型结构件，耳叉端从上压板组件03-01-04两侧穿过后，其端口处通过销钉连接下压板组件03-01-05，压紧组件03-01-03另一端中间安装顶紧螺钉，顶紧螺钉的尾端抵在上压板组件03-01-04上，通过拧紧顶紧螺钉为上下压板组件夹持舱门产品提供夹紧力。
如图7(a)和图7(b)所示所述的可调夹紧器03-03、可调夹紧器03-04、可调夹紧器03-05和可调夹紧器03-06结构基本相同，均包括基座组件03-03-01、耳叉组件03-03-02、压紧组件03-03-03、上压板组件03-03-04、下压板组件03-03-05、销钉A 03-03-06、销钉B 03-03-07和销钉C 03-03-08。所述的基座组件03-03-01一端为支架结构，通过2个插销与上框组件02-01或下框组件02-02连接，用于离面位移调整，基座组件03-03-01另一端为套筒结构；所述的耳叉组件03-03-02一端为耳叉结构，用于夹持上压板组件03-03-04，二者通过销钉A03-03-06和销钉B 03-03-07连接，其中，销钉A 03-03-06位于销钉B 03-03-07上方，耳叉组件03-03-02另一端，通过销钉C 03-03-08和圆形挡片安装于基座组件03-03-01套筒结构内；所述的上压板组件03-03-04一端与耳叉组件03-01-02连接，另一端为夹持端，与下压板组件03-03-05配合，用于夹持舱门产品，上压板组件03-03-04和下压板组件03-03-05的夹持端均安装有PVC块，防止划伤舱门产品；所述的压紧组件03-03-03为耳叉型结构件，耳叉端从上压板组件03-03-04两侧穿过后，其端头通过销钉与下压板组件03-03-05连接，压紧组件03-03-03另一端中间安装顶紧螺钉，顶紧螺钉的尾端抵在上压板组件03-01-04上，通过拧紧顶紧螺钉为上下压板组件夹持舱门产品提供夹紧力。
如图5(a)和图5(b)所示，所述的可调夹紧器03-05安装于上框组件02-01中间的两个通孔内，其顶端设有一个插板03-05-01，插板03-05-01上根据不同舱门曲率设置开孔，通过上框组件02-01垂直方向的通孔配合锁紧插销03-05-02控制可调夹紧器03-05离面位移，满足不同舱门曲率外形要求。
所述夹紧器组件03为可调节自由度组件，其通过4个可调夹紧器实现可调节自由度，具体的：所述的销钉A 03-03-06直径与耳叉组件03-03-02上对应的开孔大小相同，销钉B 03-03-07直径为耳叉组件03-03-02上对应的开孔大小的1/3，其目的为保证压紧组件03-03-03、上压板组件03-03-04和下压板组件03-03-05所组成的组件可以绕销钉A进行微调转动，达到经线方向自由度调节目的；所述的销钉C 03-03-08直径为基座组件03-03-01的套筒结构上对应开孔大小的1/3，其目的是保证耳叉组件03-03-02、压紧组件03-03-03、上压板组件03-03-04和下压板组件03-03-05所组成的组件可在套筒结构内进行微调转动，达到纬线方向自由度调节的目的。
以下以前服务门为例对本补铆工装做进一步详细说明。
首先根据门类型调整框架组件02宽度，将锁紧插销02-05插入上框组件02-01和下框组件02-02两侧垂直框上的销钉孔内锁死，利用升降机组件01-07调整框组件02整体高度，满足人体工程学，将下框组件02-02两侧角座上的销钉02-03插入支架组件01上的止动卡板01-05和止动卡板01-06内，达到固定框组件02的目的，如图8所示。
将前服务门产品放入下框组件02-02上，将A、B两处固定夹紧器锁紧产品下边缘，通过插板03-05-01调整C处可调夹紧器03-05离面方向位移，并插入锁紧插销03-05-02，形成“上一下二”的三点固定锁紧产品，调整剩余3个可调压紧器插销插入深度，对夹紧器贴合面经纬方向进行微调后，直接锁紧产品，辅助固定产品，完成前服务门产品定位铆接，其余货舱门、登机门安装夹紧方式与服务门完全相同，不再赘述。
以上所述实施例仅表达本发明的实施方式，但并不能因此而理解为对本发明专利的范围的限制，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些均属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种适应不同类型舱门的可升降通用补铆工装，其特征在于，所述工装包括支架组件(01)、框架组件(02)和夹紧器组件(03)；所述的支架组件(01)为门型支架，为舱门产品夹紧定位后的工装主承重结构；所述框架组件(02)安装于支架组件(01)左右两侧的立柱上，为宽度方向可调组件，同时，框架组件(02)为可升降活动组件，以满足不同高度位置人体工程学目的；所述夹紧器组件(03)为自由度可调节组件，安装于框架组件(02)上，通过自由度调节，适应不同曲率舱门产品后，直接夹紧定位；
所述的支架组件(01)主体为门框式结构，支架左立柱(01-01)与支架右立柱(01-02)间距为登机门、服务门和货舱门中最大长度尺寸，在支架左右立柱上分别对称安装卡槽式导轨(01-03)和卡槽式导轨(01-04)，用于框架组件(02)在垂直方向移动时的导向，左右立柱下端分别相对安装止动卡板(01-05)和止动卡板(01-06)，两个止动卡板上等间距设置插销孔，可配合止动插销使用锁死框架组件(02)；所述的升降机组件(01-07)包括钢丝绳、两个滑轮和升降机，用于为框架组件(02)提供升降动力，其中，两个滑轮分别安装在支架组件(01)上端两角，升降机安装在支架右立柱(01-02)下端外侧；
所述框架组件(02)包括上框组件(02-01)、下框组件(02-02)、销钉(02-03)、卡钩(02-04)和锁紧插销(02-05)；所述的上框组件(02-01)和下框组件(02-02)为长度相同的门型框架，二者的两侧垂直框上均设有多个销钉孔，二者相对放置后通过两个锁紧插销(02-05)连接形成一个方形框架结构；所述的下框组件(02-02)左右两侧角座上分别安装有止动插销，其通过两个销钉(02-03)分别与支架组件(01)上的止动卡板(01-05)和止动卡板(01-06)连接，以固定框架组件(02)在垂直方向的位移；所述上框组件(02-01)上开有通孔，用以安装夹紧器组件(03)中的三个可调夹紧器；所述下框组件(02-02)上开有通孔，用以安装夹紧器组件(03)中的1个可调夹紧器；所述的卡钩(02-04)共设两个，分别固定在组装好的方形框架结构两侧的垂直框上，两个卡钩(02-04)分别与卡槽式导轨(01-03)和卡槽式导轨(01-04)配合，用以框架组件(02)在垂直方向移动时的导向，升降机组件(01-07)的钢丝绳两端头分别勾挂在卡钩(02-04)上，使卡钩(02-04)与升降机组件(01-07)配合，实现框架组件(02)的升降；
所述夹紧器组件(03)由6个夹紧器组成，包括固定夹紧器(03-01)、固定夹紧器(03-02)、可调夹紧器(03-03)、可调夹紧器(03-04)、可调夹紧器(03-05)和可调夹紧器(03-06)；两个固定夹紧器(03-01)、(03-02)通过角座固定在下框组件(02-02)上，可调夹紧器(03-03)通过定位销穿入下框组件(02-02)通孔内，可调夹紧器(03-04)、可调夹紧器(03-05)和可调夹紧器(03-06)分别通过定位销穿入上框组件(02-01)通孔内。
2.根据权利要求1所述的一种适应不同类型舱门的可升降通用补铆工装，其特征在于，所述的夹紧器组件(03)的具体结构描述如下：
所述的固定夹紧器(03-01)和固定夹紧器(03-02)结构相同，均包括基座组件(03-01-01)、耳叉组件(03-01-02)、压紧组件(03-01-03)、上压板组件(03-01-04)和下压板组件(03-01-05)；所述的基座组件(03-01-01)一端设背板，用于固定在框架组件(02)上，其另一端为套筒结构；所述的耳叉组件(03-01-02)一端为耳叉结构，用于夹持上压板组件(03-01-04)，其另一端安装于基座组件(03-01-01)套筒结构内；所述的上压板组件(03-01-04)一端与耳叉组件(03-01-02)连接，其另一端为夹持端，与下压板组件(03-01-05)配合，用于夹持舱门产品；所述的压紧组件(03-01-03)为耳叉型结构件，耳叉端从上压板组件(03-01-04)两侧穿过后，其端口处连接下压板组件(03-01-05)，其另一端中间安装顶紧螺钉，顶紧螺钉尾端抵在上压板组件(03-01-04)上，通过拧紧顶紧螺钉为上下压板组件夹持舱门产品提供夹紧力；
所述的可调夹紧器(03-03)、可调夹紧器(03-04)、可调夹紧器(03-05)和可调夹紧器(03-06)结构基本相同，均包括基座组件(03-03-01)、耳叉组件(03-03-02)、压紧组件(03-03-03)、上压板组件(03-03-04)、下压板组件(03-03-05)、销钉A(03-03-06)、销钉B(03-03-07)和销钉C(03-03-08)；所述的基座组件(03-03-01)一端为支架结构，与上框组件(02-01)或下框组件(02-02)连接，用于离面位移调整，其另一端为套筒结构；所述的耳叉组件(03-03-02)一端为耳叉结构，用于夹持上压板组件(03-03-04)，二者通过销钉A(03-03-06)和销钉B(03-03-07)连接，耳叉组件(03-03-02)另一端，通过销钉C(03-03-08)和圆形挡片安装于基座组件(03-03-01)套筒结构内；所述的上压板组件(03-03-04)一端与耳叉组件(03-01-02)连接，另一端为夹持端，与下压板组件(03-03-05)配合，用于夹持舱门产品；所述的压紧组件(03-03-03)为耳叉型结构件，耳叉端从上压板组件(03-03-04)两侧穿过后，其端头与下压板组件(03-03-05)连接，压紧组件(03-03-03)另一端中间安装顶紧螺钉，顶紧螺钉的尾端抵在上压板组件(03-01-04)上，通过拧紧顶紧螺钉为上下压板组件夹持舱门产品提供夹紧力；
所述可调夹紧器(03-05)安装于上框组件(02-01)的中间位置，其顶端设有一个插板(03-05-01)，插板(03-05-01)上根据不同舱门曲率设置开孔，通过上框组件(02-01)垂直方向的通孔配合锁紧插销(03-05-02)控制可调夹紧器(03-05)离面位移，以满足不同舱门曲率外形要求；所述夹紧器组件(03)通过4个可调夹紧器实现可调节自由度。
3.根据权利要求2所述的一种适应不同类型舱门的可升降通用补铆工装，其特征在于，所述夹紧器组件(03)通过4个可调夹紧器实现可调节自由度，具体描述如下：所述的销钉A(03-03-06)直径与耳叉组件(03-03-02)上对应的开孔大小相同，销钉B(03-03-07)直径为耳叉组件(03-03-02)上对应的开孔大小的1/3，以保证压紧组件(03-03-03)、上压板组件(03-03-04)和下压板组件(03-03-05)所组成的组件可以绕销钉A进行微调转动，达到经线方向的自由度调节；所述的销钉C(03-03-08)直径为基座组件(03-03-01)的套筒结构上对应开孔大小的1/3，以保证耳叉组件(03-03-02)、压紧组件(03-03-03)、上压板组件(03-03-04)和下压板组件(03-03-05)所组成的组件可在套筒结构内进行微调转动，达到纬线方向的自由度调节。
4.根据权利要求2所述的一种适应不同类型舱门的可升降通用补铆工装，其特征在于，所述的上压板组件(03-01-04)与下压板组件(03-01-05)的夹持端安装有PVC块，防止划伤舱门产品；所述的上压板组件(03-03-04)和下压板组件(03-03-05)的夹持端均安装有PVC块，防止划伤舱门产品。
5.根据权利要求1所述的一种适应不同类型舱门的可升降通用补铆工装，其特征在于，所述的上压板组件(03-01-04)与下压板组件(03-01-05)的夹持端安装有PVC块，防止划伤舱门产品。
6.根据权利要求1所述的一种适应不同类型舱门的可升降通用补铆工装，其特征在于，所述的支架组件(01)的左右立柱下端均设支撑架，用于加强整个工装的稳定性。
7.根据权利要求1所述的一种适应不同类型舱门的可升降通用补铆工装，其特征在于，所述的框架组件(02)的上框组件(02-01)和下框组件(02-02)两侧垂直框上均按照不同类型舱门宽度设置多组销钉孔，通过连接不同销钉孔，用来固定不同类型舱门产品。
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