CN116251690A - 一种汽车喷漆用全自动喷漆装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车喷漆技术领域，具体是提供了一种汽车喷漆用全自动喷漆装置，包括定位操作基台、半环喷涂套筒、触碰止行侧挡机构、轮背遮挡组件和气流引雾机构，半环喷涂套筒转动设于定位操作基台侧壁，触碰止行侧挡机构弧状滑动卡接设于半环喷涂套筒内壁，轮背遮挡组件设于半环喷涂套筒端部侧壁边缘，气流引雾机构贯穿固定设于半环喷涂套筒侧壁。本发明通过物理阻隔、负压引流和电极效应相结合的方式对汽车卡钳进行喷漆，通过半环形的包裹方式提高了包裹效率，通过双向抵挡转动的结构使汽车卡钳能够顺利进入设备中，然后又借助汽车卡钳抵挡产生的转动效应实现自动止行，显著加快了喷涂效率，显著降低漆雾向外部弥散的可能。

Description

一种汽车喷漆用全自动喷漆装置

技术领域

本发明属于汽车喷漆技术领域，尤其涉及一种汽车喷漆用全自动喷漆装置。

背景技术

汽车卡钳是附着于刹车盘侧壁的具有使车轮减速、停止或保持停止状态等功能的钳类装置，为了提升车辆外观美感，许多车主选择对汽车卡钳进行喷漆改装，突出年轻个性化。

现有技术中，汽车卡钳整体喷漆需要将卡钳拆卸下来，操作十分繁琐，费时费力，而不拆卸直接喷漆则需要纯人工操作，既要对卡钳周围进行包覆以防止车辆其他位置被喷花、又要对卡钳进行多次喷涂，喷漆过程十分复杂，且容易因喷涂不均匀而影响喷漆质量、容易因包覆材料存在缝隙而喷涂至车辆其他区域，同时，人工喷漆产生的喷雾将会对操作人员的身体健康造成巨大影响。

现有技术缺少一种能够在无需拆卸汽车卡钳的条件下对汽车卡钳进行高效喷漆且能有效避免漆雾弥散而污染车辆或对操作人员身体健康造成影响的设备。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供了一种汽车喷漆用全自动喷漆装置，该设备通过物理阻隔、负压引流和电极效应相结合的方式对汽车卡钳进行喷漆，通过半环形的结构设计和同轴旋转的包裹方式使设备能够根据汽车刹车盘和汽车卡钳的特殊连接构造进行适应性匹配，通过双向抵挡转动的结构使汽车卡钳能够顺利进入设备中，然后又借助汽车卡钳抵挡产生的转动效应实现电路短接，从而实现了自动止行，显著提高了设备对汽车卡钳包裹的效率、加快了喷涂效率，并显著降低漆雾吸附在半环喷涂套筒内壁的概率。

本发明采取的技术方案如下：本方案提供了一种汽车喷漆用全自动喷漆装置，包括定位操作基台、半环喷涂套筒、触碰止行侧挡机构、轮背遮挡组件和气流引雾机构，半环喷涂套筒转动设于定位操作基台侧壁，触碰止行侧挡机构弧状滑动卡接设于半环喷涂套筒内壁，轮背遮挡组件设于半环喷涂套筒端部侧壁边缘，气流引雾机构贯穿固定设于半环喷涂套筒侧壁，半环喷涂套筒包括动力套环、半环内套环、半圆挡板和半环外套环，动力套环转动卡接设于定位操作基台侧壁，半环内套环固定设于动力套环远离定位操作基台的端部侧壁，半圆挡板固定设于动力套环圆周外壁边缘，半环外套环固定设于半圆挡板远离动力套环的侧壁外边缘，半环内套环、半圆挡板和半环外套环相对于动力套环轴心的角度覆盖区域相同，轮背遮挡组件设于半环外套环侧壁边缘。

优选地，半环内套环远离动力套环的侧壁边缘固定设有隔离半环刀，半环外套环远离动力套环的侧壁边缘中部固定设有正极触板，正极触板远离动力套环的侧壁固定设有抵触电推杆，正极触板侧壁滑动贯穿设有抵触杆，抵触杆远离动力套环的端部和抵触电推杆的输出端同轴固定连接，半环外套环的环形内壁边缘固定设有第一末端挡板和第二末端挡板，第一末端挡板和半环内套环相互靠近的边缘互相固定连接，第一末端挡板和半圆挡板相互靠近的边缘互相固定连接，第二末端挡板和第一末端挡板远离半圆挡板的侧缘固定连接，第二末端挡板靠近半环内套环的一侧边缘固定设有第一柔性遮挡垫，动力套环圆周外壁同轴设有动力齿轮环。

作为本方案的进一步优选，半环外套环的环形内壁并列分布固定设有弧形喷涂导轨，半环外套环的环形内壁弧状滑动卡接设有喷涂滑块，喷涂滑块弧状滑动卡接设于弧形喷涂导轨上，半环外套环的环形内壁固定设有弧形喷涂齿条，弧形喷涂齿条设于弧形喷涂导轨中部，喷涂滑块侧壁固定设有喷涂折管，喷涂折管外壁阵列贯穿设有喷嘴，喷涂滑块内壁固定设有喷涂走行电机，喷涂走行电机的输出端同轴固定设有喷涂走行齿轮，喷涂走行齿轮和弧形喷涂齿条啮合。

作为本方案的进一步优选，触碰止行侧挡机构包括侧挡滑块、侧挡电机和侧挡板，侧挡滑块通过弧形喷涂齿条弧状滑动卡接设于半环外套环的环形内壁，侧挡电机固定设于侧挡滑块靠近弧形喷涂齿条的侧壁，侧挡板转动设于侧挡滑动远离侧挡电机的侧壁，侧挡电机的输出端同轴固定连接设有侧挡动力齿轮，侧挡动力齿轮和弧形喷涂齿条啮合，侧挡板远离侧挡滑块的边缘设有第二柔性遮挡垫。

进一步地，侧挡板两侧边缘分别固定设有连接杆，连接杆远离侧挡板的端部侧壁分别和侧挡滑块两端侧壁转动连接，其中一个连接杆远离侧挡板的端部固定设有弯弧触碰杆，侧挡滑块靠近弯弧触碰杆的侧壁滑动设有触碰断电块，触碰断电块设于弯弧触碰杆的外弧线一侧，触碰断电块设于弯弧触碰杆侧壁的运动范围内，弯弧触碰杆靠近触碰断电块的侧壁固定设有弯弧短路电片，弯弧触碰杆远离连接杆的端部固定设有触碰复位弹簧，触碰复位弹簧远离弯弧触碰杆的端部和侧挡滑块侧壁固定连接，触碰断电块远离弯弧触碰杆的侧壁固定设有电块复位弹簧，电块复位弹簧远离触碰断电块的端部和侧挡滑块侧壁固定连接，弯弧短路电片和触碰断电块分别与侧挡电机电性连接，弯弧短路电片和触碰断电块接触后，侧挡电机被短路。

进一步地，气流引雾机构包括气流管、引气泵和过滤盒，气流管、引气泵和过滤盒分别固定设于半圆挡板靠近动力套环的侧壁，气流管的一端和过滤盒侧壁贯通固定连接，气流管的另一端贯穿设于半圆挡板远离动力套环的侧壁，引气泵的输入端和过滤盒贯通连接，气流引雾机构使半环喷涂套筒内部处于微负压状态，从而能够有效防止漆雾向外部弥散。

优选地，轮背遮挡组件包括弧形遮挡条和弧形橡胶挡片，弧形遮挡条对称分布固定设于半环外套环远离半圆挡板的侧壁边缘，弧形橡胶挡片沿弧形遮挡条的弧线方向阵列分布固定设于弧形遮挡条侧壁。

优选地，定位操作基台侧壁固定设有负极片，负极片端部和动力套环外壁弹性滑动贴合，定位操作基台侧壁固定设有喷漆罐，负极片与动力套环和喷漆罐外壁电性连接，喷漆罐上壁贯通固定设有喷漆泵，喷漆泵和喷涂折管通过软管贯通连接，抵触杆和负极片电性连接，抵触杆为正极，负极片为负极，在工作时，抵触杆抵触到汽车卡钳背部外壁从而使汽车卡钳带正电荷，负极片使半环喷涂套筒和喷漆带负电荷。

进一步地，定位操作基台靠近半环喷涂套筒的侧壁固定设有定位卡合电机，定位卡合电机的输出端同轴固定连接设有卡合齿轮，卡合齿轮和动力齿轮环啮合，定位操作基台上壁固定设有控制板，控制板上设有卡合双向开关、耦合双向开关和喷涂开关，卡合双向开关和定位卡合电机电性连接，耦合双向开关和侧挡电机电性连接，喷涂开关与喷漆泵、喷涂走行电机和引气泵电性连接。

进一步地，第二末端挡板靠近正极触板的侧壁固定设有第一乳胶耦合块，侧挡板靠近正极触板的侧壁固定设有第二乳胶耦合块。

采用上述结构本发明取得的有益效果如下：

（1）半环喷涂套筒通过半环形的结构设计和同轴旋转的包裹方式使设备能够根据汽车刹车盘和汽车卡钳的特殊连接构造进行适应性匹配，不仅便于对汽车卡钳进行包裹，且能够对汽车卡钳进行高效喷涂，并显著降低了漆雾弥散的可能；

（2）触碰止行侧挡机构通过双向抵挡转动的结构使汽车卡钳能够顺利进入设备中，然后又借助汽车卡钳抵挡产生的转动效应实现电路短接，从而实现了自动止行，显著提高了设备对汽车卡钳包裹的效率；

（3）侧挡板和第二末端挡板利用第一乳胶耦合块和第二乳胶耦合块对汽车卡钳两端进行耦合夹持，并利用第一柔性遮挡垫和第二柔性遮挡垫对汽车卡钳两端的空隙进行封堵阻挡，有效降低了漆雾弥散的可能；

（4）轮背遮挡组件通过简易的弧形橡胶挡片实现对刹车盘背部的空隙的阻隔，在设备对汽车卡钳进行包裹时，设备不受弧形橡胶挡片的限制，且包裹完成后，弧形橡胶挡片自动复位并自动对刹车盘背部外侧的环形空隙进行阻隔；

（5）气流引雾机构使半环喷涂套筒内部处于微负压状态，从而能够有效防止漆雾向外部弥散；

（6）抵触杆抵触到汽车卡钳背部外壁从而使汽车卡钳带正电荷，负极片使半环喷涂套筒和喷漆带负电荷，显著加快了喷涂效率，并显著降低漆雾吸附在半环喷涂套筒内壁的概率；

（7）设备通过物理阻隔、负压引流和电极效应相结合的方式对汽车卡钳进行喷漆，显著提高了喷漆效率，并明显降低了漆雾向外部空间弥散的可能。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车喷漆用全自动喷漆装置的结构示意图一；

图2为本发明提出的一种汽车喷漆用全自动喷漆装置的结构示意图二；

图3为本发明提出的半环喷涂套筒的结构示意图一；

图4为本发明提出的半环喷涂套筒的结构示意图二；

图5为本发明提出的正极触板的结构示意图；

图6为本发明提出的喷涂滑块的结构示意图；

图7为本发明提出的触碰止行侧挡机构的结构示意图；

图8为图7中A部分的局部放大图；

图9为本发明提出的触碰止行侧挡机构的侧视图；

图10为本发明对汽车刹车盘卡钳进行包裹喷涂时的外观示意图。

其中，1、定位操作基台，11、负极片，12、喷漆罐，121、喷漆泵，13、定位卡合电机，131、卡合齿轮，14、控制板，141、卡合双向开关，142、耦合双向开关，143、喷涂开关，2、半环喷涂套筒，21、动力套环，211、动力齿轮环，22、半环内套环，221、隔离半环刀，23、半圆挡板，24、半环外套环，241、正极触板，2411、抵触电推杆，2412、抵触杆，242、第一末端挡板，243、第二末端挡板，2431、第一柔性遮挡垫，2432、第一乳胶耦合块，244、弧形喷涂导轨，245、喷涂滑块，2451、喷涂折管，2452、喷嘴，2453、喷涂走行电机，2454、喷涂走行齿轮，246、弧形喷涂齿条，3、触碰止行侧挡机构，31、侧挡滑块，311、触碰断电块，3111、电块复位弹簧，32、侧挡电机，321、侧挡动力齿轮，33、侧挡板，331、第二柔性遮挡垫，332、连接杆，3321、弯弧触碰杆，3322、弯弧短路电片，3323、触碰复位弹簧，333、第二乳胶耦合块，4、轮背遮挡组件，41、弧形遮挡条，42、弧形橡胶挡片，5、气流引雾机构，51、气流管，52、引气泵，53、过滤盒。

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图3，本实施例中的一种汽车喷漆用全自动喷漆装置，包括定位操作基台1、半环喷涂套筒2、触碰止行侧挡机构3、轮背遮挡组件4和气流引雾机构5，半环喷涂套筒2转动设于定位操作基台1侧壁，触碰止行侧挡机构3弧状滑动卡接设于半环喷涂套筒2内壁，轮背遮挡组件4设于半环喷涂套筒2端部侧壁边缘，气流引雾机构5贯穿固定设于半环喷涂套筒2侧壁，半环喷涂套筒2包括动力套环21、半环内套环22、半圆挡板23和半环外套环24，动力套环21转动卡接设于定位操作基台1侧壁，半环内套环22固定设于动力套环21远离定位操作基台1的端部侧壁，半圆挡板23固定设于动力套环21圆周外壁边缘，半环外套环24固定设于半圆挡板23远离动力套环21的侧壁外边缘，半环内套环22、半圆挡板23和半环外套环24相对于动力套环21轴心的角度覆盖区域相同，轮背遮挡组件4设于半环外套环24侧壁边缘。

如图3-图5所示，半环内套环22远离动力套环21的侧壁边缘固定设有隔离半环刀221，半环外套环24远离动力套环21的侧壁边缘中部固定设有正极触板241，正极触板241远离动力套环21的侧壁固定设有抵触电推杆2411，正极触板241侧壁滑动贯穿设有抵触杆2412，抵触杆2412远离动力套环21的端部和抵触电推杆2411的输出端同轴固定连接，半环外套环24的环形内壁边缘固定设有第一末端挡板242和第二末端挡板243，第一末端挡板242和半环内套环22相互靠近的边缘互相固定连接，第一末端挡板242和半圆挡板23相互靠近的边缘互相固定连接，第二末端挡板243和第一末端挡板242远离半圆挡板23的侧缘固定连接，第二末端挡板243靠近半环内套环22的一侧边缘固定设有第一柔性遮挡垫2431，动力套环21圆周外壁同轴设有动力齿轮环211。

如图3-图6所示，半环外套环24的环形内壁并列分布固定设有弧形喷涂导轨244，半环外套环24的环形内壁弧状滑动卡接设有喷涂滑块245，喷涂滑块245弧状滑动卡接设于弧形喷涂导轨244上，半环外套环24的环形内壁固定设有弧形喷涂齿条246，弧形喷涂齿条246设于弧形喷涂导轨244中部，喷涂滑块245侧壁固定设有喷涂折管2451，喷涂折管2451外壁阵列贯穿设有喷嘴2452，喷涂滑块245内壁固定设有喷涂走行电机2453，喷涂走行电机2453的输出端同轴固定设有喷涂走行齿轮2454，喷涂走行齿轮2454和弧形喷涂齿条246啮合。

如图1、图7-图9所示，触碰止行侧挡机构3包括侧挡滑块31、侧挡电机32和侧挡板33，侧挡滑块31通过弧形喷涂齿条246弧状滑动卡接设于半环外套环24的环形内壁，侧挡电机32固定设于侧挡滑块31靠近弧形喷涂齿条246的侧壁，侧挡板33转动设于侧挡滑动远离侧挡电机32的侧壁，侧挡电机32的输出端同轴固定连接设有侧挡动力齿轮321，侧挡动力齿轮321和弧形喷涂齿条246啮合，侧挡板33远离侧挡滑块31的边缘设有第二柔性遮挡垫331。

如图7-图9所示，侧挡板33两侧边缘分别固定设有连接杆332，连接杆332远离侧挡板33的端部侧壁分别和侧挡滑块31两端侧壁转动连接，其中一个连接杆332远离侧挡板33的端部固定设有弯弧触碰杆3321，侧挡滑块31靠近弯弧触碰杆3321的侧壁滑动设有触碰断电块311，触碰断电块311设于弯弧触碰杆3321的外弧线一侧，触碰断电块311设于弯弧触碰杆3321侧壁的运动范围内，弯弧触碰杆3321靠近触碰断电块311的侧壁固定设有弯弧短路电片3322，弯弧触碰杆3321远离连接杆332的端部固定设有触碰复位弹簧3323，触碰复位弹簧3323远离弯弧触碰杆3321的端部和侧挡滑块31侧壁固定连接，触碰断电块311远离弯弧触碰杆3321的侧壁固定设有电块复位弹簧3111，电块复位弹簧3111远离触碰断电块311的端部和侧挡滑块31侧壁固定连接，弯弧短路电片3322和触碰断电块311分别与侧挡电机32电性连接，弯弧短路电片3322和触碰断电块311接触后，侧挡电机32被短路。

如图2、图3所示，气流引雾机构5包括气流管51、引气泵52和过滤盒53，气流管51、引气泵52和过滤盒53分别固定设于半圆挡板23靠近动力套环21的侧壁，气流管51的一端和过滤盒53侧壁贯通固定连接，气流管51的另一端贯穿设于半圆挡板23远离动力套环21的侧壁，引气泵52的输入端和过滤盒53贯通连接。

如图1、图3所示，轮背遮挡组件4包括弧形遮挡条41和弧形橡胶挡片42，弧形遮挡条41对称分布固定设于半环外套环24远离半圆挡板23的侧壁边缘，弧形橡胶挡片42沿弧形遮挡条41的弧线方向阵列分布固定设于弧形遮挡条41侧壁。

如图1-图6所示，定位操作基台1侧壁固定设有负极片11，负极片11端部和动力套环21外壁弹性滑动贴合，定位操作基台1侧壁固定设有喷漆罐12，喷漆罐12上壁贯通固定设有喷漆泵121，喷漆泵121和喷涂折管2451通过软管贯通连接。

如图1、图2所示，定位操作基台1靠近半环喷涂套筒2的侧壁固定设有定位卡合电机13，定位卡合电机13的输出端同轴固定连接设有卡合齿轮131，卡合齿轮131和动力齿轮环211啮合，定位操作基台1上壁固定设有控制板14，控制板14上设有卡合双向开关141、耦合双向开关142和喷涂开关143，卡合双向开关141和定位卡合电机13电性连接，耦合双向开关142和侧挡电机32电性连接，喷涂开关143与喷漆泵121、引气泵52和喷涂走行电机2453电性连接。

如图1所示，第二末端挡板243靠近正极触板241的侧壁固定设有第一乳胶耦合块2432，侧挡板33靠近正极触板241的侧壁固定设有第二乳胶耦合块333。

本实施例在具体使用时，由半环喷涂套筒2对刹车盘和汽车卡钳进行旋转包裹，并借助触碰止行侧挡机构3的弧状运动对汽车卡钳两端进行耦合夹持，轮背遮挡组件4对刹车盘背部的空间进行阻隔，气流引雾机构5对半环喷涂套筒2内部的漆雾进行抽吸，并使半环喷涂套筒2内部处于较低的气压水平，从而能够防止漆雾弥散至外部。

操作者将汽车轮胎拆卸之后，利用保护膜将汽车卡钳中部外露的油路和螺帽等部位进行包裹，调整高度后，将本方案提供的喷漆设备置于刹车盘侧边，使动力套环21和刹车盘同轴，初始状态时，半环外套环24与刹车盘轴线的相对位置与汽车卡钳相反，从而能够顺利进入刹车盘区域，半环内套环22侧壁抵触到刹车盘侧壁上，此时，隔离半环刀221贴附到刹车盘侧壁，半环外套环24位于刹车盘圆周外部，但处于汽车卡钳相反的位置，操作者按下卡合双向开关141，定位卡合电机13运行，驱动卡合齿轮131和动力齿轮环211转动，从而使半环喷涂套筒2整体绕刹车盘的轴线转动，隔离半环刀221边缘首先卡入刹车盘侧壁和汽车卡钳内侧壁的缝隙中，然后触碰止行侧挡机构3开始接触到汽车卡钳端部，侧挡板33由于汽车卡钳的阻挡而产生转动，弯弧触碰杆3321同步转动并远离触碰断电块311，当汽车卡钳完全进入半环外套环24内部区域后，侧挡板33在触碰复位弹簧3323的弹力作用恢复初始状态并对汽车卡钳的一端进行包围，减少漆雾弥散通道，半环喷涂套筒2继续旋转，此时设备和汽车刹车盘的状态如图10所示，当第一末端挡板242和第二末端挡板243抵触到汽车卡钳端部后，定位卡合电机13停止运行，半环喷涂套筒2停止旋转，第一乳胶耦合块2432和汽车卡钳端部耦合，第一柔性遮挡垫2431对刹车盘和第一柔性遮挡垫2431之间的空隙进行封堵，减少漆雾弥散的可能，操作者按下耦合双向开关142，侧挡电机32运行并通过侧挡动力齿轮321弧形喷涂齿条246的啮合作用带动侧挡滑块31沿半环外套环24的环形内壁向汽车卡钳运动，当侧挡板33的第二乳胶耦合块333一侧贴附到汽车卡钳另一端后，侧挡板33被汽车卡钳阻挡而产生转动，弯弧触碰杆3321同步转动并靠近触碰断电块311，触碰断电块311被按压推动，弯弧短路电片3322和触碰断电块311接触后，侧挡电机32被短路，触碰止行侧挡机构3停止运行，侧挡板33和第二末端挡板243共同将汽车卡钳两端夹紧，并对汽车卡钳两端的空隙进行封堵，有效降低了漆雾弥散的可能，设备就位后，抵触电推杆2411推动抵触杆2412靠近并紧贴汽车卡钳侧壁，从而使汽车卡钳带电荷。

开始进行喷涂时，操作者按下喷涂开关143，喷涂走行电机2453驱动喷涂走行齿轮2454转动，在弧形喷涂齿条246的作用下，喷涂滑块245沿半环外套环24的圆弧形内壁运动，喷漆泵121使喷漆罐12内部的色漆进入喷涂折管2451并经喷嘴2452喷出至汽车卡钳外壁，在喷涂过程中，引气泵52使半环喷涂套筒2内部空间的气体逐渐经气流管51排出至过滤盒53，从而使半环喷涂套筒2内部处于微负压状态，进一步降低了漆雾向外部弥散的可能，抵触杆2412和负极片11使汽车卡钳携带的电荷与半环喷涂套筒2和喷漆携带的电荷电性相反，从而加快了喷涂效率，并显著降低漆雾吸附在半环喷涂套筒2内壁的概率，喷涂完成后，待喷漆凝固后，设备反向运行并不再对汽车卡钳进行包裹，喷涂完成。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车喷漆用全自动喷漆装置，包括定位操作基台（1），其特征在于：所述定位操作基台（1）侧壁转动设有半环喷涂套筒（2），所述半环喷涂套筒（2）内壁弧状滑动卡接设有触碰止行侧挡机构（3），所述半环喷涂套筒（2）端部侧壁边缘设有轮背遮挡组件（4），所述半环喷涂套筒（2）侧壁贯穿固定设有气流引雾机构（5），所述半环喷涂套筒（2）包括动力套环（21）、半环内套环（22）、半圆挡板（23）和半环外套环（24），所述动力套环（21）转动卡接设于定位操作基台（1）侧壁，所述半环内套环（22）固定设于动力套环（21）远离定位操作基台（1）的端部侧壁，所述半圆挡板（23）固定设于动力套环（21）圆周外壁边缘，所述半环外套环（24）固定设于半圆挡板（23）远离动力套环（21）的侧壁外边缘，所述半环内套环（22）、半圆挡板（23）和半环外套环（24）相对于动力套环（21）轴心的角度覆盖区域相同，所述轮背遮挡组件（4）设于半环外套环（24）侧壁边缘。

2.根据权利要求1所述的一种汽车喷漆用全自动喷漆装置，其特征在于：所述半环内套环（22）远离动力套环（21）的侧壁边缘固定设有隔离半环刀（221），所述半环外套环（24）远离动力套环（21）的侧壁边缘中部固定设有正极触板（241），所述正极触板（241）远离动力套环（21）的侧壁固定设有抵触电推杆（2411），所述正极触板（241）侧壁滑动贯穿设有抵触杆（2412），所述抵触杆（2412）远离动力套环（21）的端部和抵触电推杆（2411）的输出端同轴固定连接，所述半环外套环（24）的环形内壁边缘固定设有第一末端挡板（242）和第二末端挡板（243），所述第一末端挡板（242）和半环内套环（22）相互靠近的边缘互相固定连接，所述第二末端挡板（243）和第一末端挡板（242）远离半圆挡板（23）的侧缘固定连接，所述第二末端挡板（243）靠近半环内套环（22）的一侧边缘固定设有第一柔性遮挡垫（2431），所述动力套环（21）圆周外壁同轴设有动力齿轮环（211）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车喷漆用全自动喷漆装置，其特征在于：所述半环外套环（24）的环形内壁并列分布固定设有弧形喷涂导轨（244），所述半环外套环（24）的环形内壁弧状滑动卡接设有喷涂滑块（245），所述喷涂滑块（245）弧状滑动卡接设于弧形喷涂导轨（244）上，所述半环外套环（24）的环形内壁固定设有弧形喷涂齿条（246），所述弧形喷涂齿条（246）设于弧形喷涂导轨（244）中部，所述喷涂滑块（245）侧壁固定设有喷涂折管（2451），所述喷涂折管（2451）外壁阵列贯穿设有喷嘴（2452），所述喷涂滑块（245）内壁固定设有喷涂走行电机（2453），所述喷涂走行电机（2453）的输出端同轴固定设有喷涂走行齿轮（2454），所述喷涂走行齿轮（2454）和弧形喷涂齿条（246）啮合。

4.根据权利要求3所述的一种汽车喷漆用全自动喷漆装置，其特征在于：所述触碰止行侧挡机构（3）包括侧挡滑块（31）、侧挡电机（32）和侧挡板（33），所述侧挡滑块（31）通过弧形喷涂齿条（246）弧状滑动卡接设于半环外套环（24）的环形内壁，所述侧挡电机（32）固定设于侧挡滑块（31）靠近弧形喷涂齿条（246）的侧壁，所述侧挡板（33）转动设于侧挡滑动远离侧挡电机（32）的侧壁，所述侧挡电机（32）的输出端同轴固定连接设有侧挡动力齿轮（321），所述侧挡动力齿轮（321）和弧形喷涂齿条（246）啮合，所述侧挡板（33）远离侧挡滑块（31）的边缘设有第二柔性遮挡垫（331）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车喷漆用全自动喷漆装置，其特征在于：所述侧挡板（33）两侧边缘分别固定设有连接杆（332），所述连接杆（332）远离侧挡板（33）的端部侧壁分别和侧挡滑块（31）两端侧壁转动连接，其中一个所述连接杆（332）远离侧挡板（33）的端部固定设有弯弧触碰杆（3321），所述侧挡滑块（31）靠近弯弧触碰杆（3321）的侧壁滑动设有触碰断电块（311），所述触碰断电块（311）设于弯弧触碰杆（3321）的外弧面一侧，所述触碰断电块（311）设于弯弧触碰杆（3321）的运动路径内，所述弯弧触碰杆（3321）靠近触碰断电块（311）的侧壁固定设有弯弧短路电片（3322），所述弯弧触碰杆（3321）远离连接杆（332）的端部固定设有触碰复位弹簧（3323），所述触碰复位弹簧（3323）远离弯弧触碰杆（3321）的端部和侧挡滑块（31）侧壁固定连接，所述触碰断电块（311）远离弯弧触碰杆（3321）的侧壁固定设有电块复位弹簧（3111），所述电块复位弹簧（3111）远离触碰断电块（311）的端部和侧挡滑块（31）侧壁固定连接，所述弯弧短路电片（3322）和触碰断电块（311）分别与侧挡电机（32）电性连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车喷漆用全自动喷漆装置，其特征在于：所述气流引雾机构（5）包括气流管（51）、引气泵（52）和过滤盒（53），所述气流管（51）、引气泵（52）和过滤盒（53）分别固定设于半圆挡板（23）靠近动力套环（21）的侧壁，所述气流管（51）的一端和过滤盒（53）侧壁贯通固定连接，所述气流管（51）的另一端贯穿设于半圆挡板（23）远离动力套环（21）的侧壁，所述引气泵（52）的输入端和过滤盒（53）贯通连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车喷漆用全自动喷漆装置，其特征在于：所述轮背遮挡组件（4）包括弧形遮挡条（41）和弧形橡胶挡片（42），所述弧形遮挡条（41）对称分布固定设于半环外套环（24）远离半圆挡板（23）的侧壁边缘，所述弧形橡胶挡片（42）沿弧形遮挡条（41）的弧线方向阵列分布固定设于弧形遮挡条（41）侧壁。

8.根据权利要求7所述的一种汽车喷漆用全自动喷漆装置，其特征在于：所述定位操作基台（1）侧壁固定设有负极片（11），所述负极片（11）端部和动力套环（21）外壁弹性滑动贴合，所述定位操作基台（1）侧壁固定设有喷漆罐（12），所述喷漆罐（12）上壁贯通固定设有喷漆泵（121），所述喷漆泵（121）和喷涂折管（2451）通过软管贯通连接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车喷漆用全自动喷漆装置，其特征在于：所述定位操作基台（1）靠近半环喷涂套筒（2）的侧壁固定设有定位卡合电机（13），所述定位卡合电机（13）的输出端同轴固定连接设有卡合齿轮（131），所述卡合齿轮（131）和动力齿轮环（211）啮合。

10.根据权利要求9所述的一种汽车喷漆用全自动喷漆装置，其特征在于：所述第二末端挡板（243）靠近正极触板（241）的侧壁固定设有第一乳胶耦合块（2432），所述侧挡板（33）靠近正极触板（241）的侧壁固定设有第二乳胶耦合块（333）。

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