CN116231206A - 电池组件、电池包组件和动力设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电池组件、电池包组件和动力设备，所述电池组件包括：底板，所述底板的外周形成有多个外凸部，相邻的两个所述外凸部间隔设置；侧板，所述侧板设置于所述底板的外周沿并与所述底板限定出适于容纳电芯的容纳腔；连接部，所述连接部设置于相邻的两个所述外凸部之间且与所述侧板和/或底板连接。根据本发明的电池组件通过设置底板、侧板和连接部，使得连接部设置于相邻的两个外凸部之间且与侧板和/或底板连接，连接部可用于电池组件的安装及连接固定，连接部充分利用了电芯排布所形成的外周空隙，从而提高了电池组件的能量密度，且优化了电池组件的重量、体积及结构强度。

Description

电池组件、电池包组件和动力设备

技术领域

本发明涉及电池领域，尤其是涉及一种电池组件、电池包组件和动力设备。

背景技术

随着新能源行业的不断发展，动力电池系统的设计也不断完善。电池模组的设计要考虑很多因素，既要保证电池的安全性和可靠性，也要保证电池的性能满足新能源汽车的需要，除此之外，还需要考虑电池模组的能量密度以降低整车的质量和体积，这些都和动力电池总成结构密切相关。目前电池总成结构一般通过单独设置厚重的金属框架、横梁、纵梁和支架的方法来满足电池总成的强度要求。

公开号为CN210212016U名称为一种电池包固定装置及电动车辆的专利中提出了设置逐层间隔排布的若干电池包固定架，并在电池包固定架底层设置底层支架，来保证电池包固定装置的结构强度，但是该专利中的支架结构使得电池固定装置重量重、体积大，存在电池包能耗大、空间利用率低的问题。

相关技术中，在电池包中单独设置横梁、纵梁和支架等结构，造成电池包的重量重、体积大，且电池包的结构强度低，从而导致了电池包能耗大、空间利用率低，且安全性低，不利于车辆的高续航里程需求和安全性能。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种电池组件。根据本发明的电池组件通过设置底板、侧板和连接部，使得连接部设置于相邻的两个外凸部之间且与侧板和/或底板连接，连接部可用于电池组件的安装及连接固定，连接部充分利用了电芯排布所形成的外周空隙，从而提高了电池组件的能量密度，且优化了电池组件的重量、体积及结构强度。

本发明还提出一种包括上述电池组件的电池包组件。

本发明还提出一种包括上述电池包组件的动力设备。

根据本发明的电池组件包括：底板，所述底板的外周形成有多个外凸部，相邻的两个所述外凸部间隔设置；侧板，所述侧板设置于所述底板的外周沿并与所述底板限定出适于容纳电芯的容纳腔；连接部，所述连接部设置于相邻的两个所述外凸部之间且与所述侧板和/或底板连接。

根据本发明的一个实施例，所述连接部上形成有第一定位面和第二定位面，所述第一定位面与所述第二定位面相连且正交。

根据本发明的一个实施例，所述连接部包括：第一板层，所述第一板层的至少部分边缘与所述相邻两个所述外凸部连接，所述第一板层在厚度方向上的至少部分端面构造为所述第一定位面，所述第一板层的外周形成有第一周向面；第二板层，所述第二板层设置于所述第一定位面上，所述第二板层的外周形成有第二周向面，所述第一周向面和/或所述第二周向面构造为所述第二定位面。

根据本发明的一个实施例，所述外凸部在厚度方向上的投影构造梯形，且所述梯形的上底与腰长相等。

根据本发明的一个实施例，所述连接部具有与所述外凸部底边延伸方向相同的对称轴线，所述第二板层在厚度方向上以对称轴线为对称轴的镜像投影与所述第一板层在厚度方向上的投影构成正六边形。

根据本发明的一个实施例，所述正六边形的边长与所述外凸部的上底的长度相同。

根据本发明的一个实施例，电池组件还包括：电芯，所述电芯设置于所述容纳腔内且构造为横截面为正六边形的柱状电芯。

根据本发明的电池包组件包括：电池组件，所述电池组件构造为上述实施例中任意一项所述的电池组件；所述电池组件构造为多个且相邻的两个所述电池组件分别为第一电池组件和第二电池组件，所述第一电池组件上设置有第一连接部，所述第二电池组件上设置有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部固定连接。

由于根据本发明的电池包组件包括上述实施例中任意一项所述的电池组件，因此，该电池包组件中设置有连接部以用于电池组件的连接固定，连接部实现了对电池组件边缘空隙的充分利用，从而提升了电池包组件的空间利用率，优化了电池包组件的体积，提高了电池包组件的能量密度。

根据本发明的一个实施例，所述第一连接部上形成有彼此正交的第一定位面和第二定位面，所述第二连接部上形成有彼此正交的第三定位面和第四定位面，所述第一定位面与所述第三定位面贴合，所述第二定位面与所述第四定位面贴合。

根据本发明的一个实施例，所述第一定位面和/或第二定位面上形成有第一固定部，所述第三定位面和/或所述第四定位面上形成有第二固定部，所述第一固定部与所述第二固定部固定连接。

根据本发明的一个实施例，所述第一定位面上形成有在厚度方向上贯通第一连接部的第一通孔，所述第二定位面上形成有在厚度方向上贯通所述第二连接部的第二通孔；所述电池组件还包括：定位销，所述定位销分别与所述第一通孔和所述第二通孔配合。

根据本发明的一个实施例，电池包组件还包括：壳体，所述壳体内形成有容纳所述电池组件的模组容纳腔；盖板，所述盖板封闭所述壳体的敞开口且适于与车身连接。

根据本发明的一个实施例，电池包组件还包括：加强柱，所述加强柱设置于所述底板并位于所述容纳腔内，每个所述加强柱朝向远离底板的方向延伸并与所述盖板连接。

根据本发明的一个实施例，电池包组件还包括：电芯，所述电芯构造为收容于所述容纳腔内的多个，多个所述电芯围绕所述加强柱设置并限定出用于避让所述加强柱的连通腔。

根据本发明的一个实施例，所述加强柱的轴线与所述连通腔的轴线重合。

下面简单描述根据本发明的动力设备。

根据本发明的动力设备包括上述实施例中任意一项所述的电池包组件，由于根据本发明的动力设备包括上述实施例中任意一项所述的电池包组件，因此，该动力设备上电池包组件中设置有连接部及加强柱，以对电芯排布所形成的空隙进行充分利用，从而实现了提高电池包组件能量密度、优化了电池包组件重量和体积、增强了电池包组件结构强度，且节省了经济成本，进而降低了动力设备的能耗，提升了动力设备的工作性能，提高了动力设备的工作可靠性和使用寿命，增加了动力设备的经济效益，用户使用体验更好。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的电池包组件与动力设备的配合示意图；

图2是根据本发明实施例的电池包组件示意图；

图3是根据本发明实施例的第一电池组件与第二电池组件的配合示意图；

图4是根据本发明实施例的第一连接部与第二连接部连接时的截面图；

图5是根据本发明实施例的单个连接部截面示意图；

图6是根据本发明实施例的单个电池组件示意图。

附图标记：

动力设备1；

电池包组件2，壳体21，加强柱22，连通腔23，第一电池组件24，第一连接部241，第一通孔242，第二电池组件25，第二连接部251，第二通孔252；

电池组件3，外凸部31，侧板32，连接部33，第一板层331，第二板层332，第一定位面333，第一周向面334，第二周向面335，电芯4。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

相关技术中，在电池包中单独设置横梁、纵梁和支架等结构，造成电池包的重量重、体积大，且电池包的结构强度低，从而导致了电池包能耗大、空间利用率低、经济成本高，且安全性低，不利于车辆的高续航里程需求、安全性能和整车轻量化。

下面参考图1-图6描述根据本发明实施例的电池组件3。

根据本发明的电池组件3包括底板、侧板32和连接部33。本发明中底板可为电池组件3的部分其他部件提供安装位，并对电池组件3的部分其他部件起支撑、固定及保护作用，底板的外周形成有多个外凸部31，且相邻的两个外凸部31间隔设置，即有底板在厚度方向上的投影形状构造为多边形，以与电池组件3的部分其他部件形状适配；本发明中侧板32设置于底板的外周沿，并且侧板32与底板共同限定出容纳腔，容纳腔适用于容纳电芯4，以保证电芯4的正常工作；本发明中连接部33设置于相邻的两个外凸部31之间，且连接部33与侧板32和/或底板连接，连接部33可实现将相邻电池组件3连接固定。

本发明通过设置底板、侧板32和连接部33，将底板的外周形成有多个外凸部31，且连接部33设置于相邻的两个外凸部31之间，在电池组件3的部分边缘位置，连接部33可实现电池组件3的安装及连接固定。较相关技术中电池组件3需要单独设置固定装置及支撑结构，导致电池组件3整体结构强度低、能耗大、空间利用率低、经济成本高，本发明中连接部33的布置方式极大地利用了相邻两个外凸部31之间的空隙，没有因电池组件3的安装或连接需要而造成电池组件3的连接位置处结构上的牺牲和让步，从而更利于电池组件3的小型化，同时，连接部33也使得电池组件3间结构更为紧凑，从而更利于多个电池组件3的轻量化且提高了电池组件3的能量密度，进而减少了电池组件3的能耗、提升了电池组件3的工作性能，且节省了经济成本。

根据本发明的一个实施例，连接部33上形成有第一定位面333和第二定位面，第一定位面333与第二定位面相连且正交。具体地，第一定位面333和第二定位面可对电池组件3起定位作用，第一定位面333的一端与第二定位面的一端连接，第一定位面333和第二定位面均构造为平面，第一定位面333所在平面的延伸方向与第二定位面所在平面的延伸方向正交。通过设置第一定位面333和第二定位面，将第一定位面333与第二定位面相连且正交，使得当相邻电池组件3连接时，第一定位面333和第二定位面可在相互正交的方向上起定位作用，从而准确限定了相邻电池组件3连接时的位置，进而保证了电池组件3的正常连接及固定安装。

根据本发明的一个实施例，连接部33包括第一板层331。本发明中第一板层331的至少部分边缘与相邻两个外凸部31连接，具体地，相邻两个外凸部31上朝向彼此的至少部分外表面与第一板层331的至少部分边缘连接。第一板层331在厚度方向上的至少部分端面构造为第一定位面333，第一定位面333位于水平方向上。第一板层331的外周形成有第一周向面，第一周向面位于竖直方向上，第一周向面与第一定位面333相连且正交；

连接部33还包括第二板层332。本发明中第二板层332设置于第一定位面333上，即第二板层332在竖直方向上的一端与第一板层331连接，第二板层332在竖直方向上的另一端朝向远离底板的方向延伸。第二板层332的外周形成有第二周向面335，第二周向面335位于竖直方向上，第二周向面335与第一定位面333相连且正交，且第二周向面335与第一周向面平行。即有第一定位面333的两端分别与第一周向面的一端和第二周向面335的一端连接，第一周向面的另一端和第二周向面335的另一端分别沿竖直方向，在第一平面不同侧远离第一平面延伸。其中，第一周向面和/或第二周向面335构造为第二定位面。

通过设置第一板层331和第二板层332，使得第一板层331上形成有第一定位面333和第一周向面、第二板层332上形成有第二周相面，其中，第一周向面与第一定位面333相连且正交、第二周向面335与第一定位面333相连且正交，从而实现了当相邻两个电池组件3连接时，第一定位面333、第一周向面及第二周相面可在水平方向和竖直方向上，将电池组件3的位置进行准确限定，从而保证了多个电池组件3间结构紧凑，进而有效提高了电池组件3的能量密度，且减少了电池组件3的能耗。

根据本发明的一个实施例，外凸部31在厚度方向上的投影构造梯形，且梯形的上底与腰长相等。具体地，外凸部31的形状与电芯4在容纳腔中的排列方式适配，外凸部31处设置有至少部分电芯4，以实现电芯4在容纳腔中的紧密排列。外凸部31在厚度方向上的投影构造梯形，且梯形的上底与腰长相等，相邻的两个外凸部31间形成有空隙，可以理解的是，空隙的横截面形状也为梯形，且空隙的横截面与外凸部31在厚度方向上的投影为中心对称图形。因此，通过将外凸部31在厚度方向上的投影构造梯形，使得外凸部31间的空隙沿底板的外周间隔分布，从而多个连接部33可间隔设置于底板外周的多个空隙处，即有电池组件3的边缘空隙得到了有效利用，从而提升了电池组件3的能量密度。且由于连接部33可将相邻电池组件3进行连接，因此，本发明中电池组件3不需要单独设置额外的固定装置，从而实现了电池组件3的轻量化，且节省了经济成本。

根据本发明的一个实施例，连接部33具有与外凸部31底边延伸方向相同的对称轴线，第二板层332在厚度方向上以对称轴线为对称轴的镜像投影，与第一板层331在厚度方向上的投影构成正六边形。由于第一板层331、第二板层332位于相邻的两个外凸部31之间，因此，当相邻两个电池组件3连接时，两个电池组件3上的第一板层331、第二板层332可相互配合形成正六边形，从而实现了充分利用外凸部31间的空隙，进而实现了相邻两个电池组件3间的紧密排布，有利于降低电池组件3能耗，提高经济效率。

根据本发明的一个实施例，正六边形的边长与外凸部31的上底的长度相同。具体地，第二板层332在厚度方向上以对称轴线为对称轴的镜像投影与第一板层331在厚度方向上的投影构成的正六边形的边长，与外凸部31的上底的长度相同。因此，当相邻两个电池组件3连接时，两个电池组件3上的连接部33可相互配合形成正六边形，同时，相邻两个电池组件3上的外凸部31间也能紧密抵接，而不会存在多余空隙，从而进一步优化了多个电池组件3排列时的结构紧凑性，进一步增大了电池组件3的能量密度。

根据本发明的一个实施例，电池组件3还包括电芯4，电芯4设置于容纳腔内，且电芯4构造为横截面为正六边形的柱状电芯4。具体地，如图5所示，多个正六边形的柱状电芯4在容纳腔内紧密排列，由于正六边形电芯4的形状特点，多个电芯4排布后的外围为多边形、外围存在一定排布空隙，即分别对应电池组件3边缘的外凸部31构造为梯形形状、相邻两个外凸部31间形成有空隙。因此，通过将电芯4设置于容纳腔内且构造为横截面为正六边形的柱状电芯4，使得电芯4可在容纳腔内紧密排列，一方面，提升了电池组件3的能量密度，优化了电池组件3的工作性能；另一方面，基于正六边形的形状特点，将正六边形的柱状电芯4在容纳腔紧密排列后，当电池组件3整体遭受碰撞或冲击时，电芯4的六边形结构会将其受力沿各边分解至多个方向，并经由相邻的电芯4一一分解传递，此种传递将电池组件3受到的冲击被各个电芯4分散并衰减，从而提升了电池组件3的抗冲击能力，提高了电池组件3的工作安全性。

根据本发明的电池包组件2包括电池组件3，电池组件3构造为上述实施例中任意一项所述的电池组件3。由于根据本发明的电池包组件2包括上述实施例中任意一项所述的电池组件3，因此，该电池包组件2中设置有连接部33以用于电池组件3的连接固定，连接部33实现了对电池组件3边缘空隙的充分利用，从而提升了电池包组件2的空间利用率，优化了电池包组件2的体积，提高了电池包组件2的能量密度。

电池组件3构造为多个，且相邻的两个电池组件3分别为第一电池组件24和第二电池组件25，其中，第一电池组件24上设置有第一连接部241，第二电池组件25上设置有第二连接部251，第一连接部241与第二连接部251可固定连接，以实现将第一电池组件24与第二电池组件25固定连接。

此外，在本发明的一个具体实施例中，第一电池组件24和第二电池组件25连接固定后，第一连接部241与第二连接部251在底板的厚度方向上的投影构成正六边形，而由于第一连接部241与第二连接部251可设置于电池包组件2的底部，因此，第一电池组件24上外凸部31与第二电池组件25上外凸部31间形成的空隙还可以安装完整的正六边形电芯4，即电芯4可设置于第一连接部241与第二连接部251的上端，从而进一步提高了电池包组件2的能量密度。

根据本发明的一个实施例，第一连接部241上形成有彼此正交的第一定位面333和第二定位面，第二连接部251上形成有彼此正交的第三定位面和第四定位面，其中，第一定位面333适于与第三定位面贴合，第二定位面适于与第四定位面贴合，即第一定位面333、第二定位面、第三定位面和第四定位面可共同将第一连接部241与第二连接部251卡接，从而第一电池组件24与第二电池组件25的相对位置被限制，使得第一电池组件24与第二电池组件25能够按照预设的排列位置进行连接，进而实现了第一电池组件24与第二电池组件25在电池包组件2中能够紧凑布置，实现了电池包组件2的小型化和轻量化，降低了电池包组件2的能耗。

根据本发明的一个实施例，第一定位面333和/或第二定位面上形成有第一固定部，第三定位面和/或第四定位面上形成有第二固定部，第一固定部与第二固定部固定连接。具体地，本发明中第一定位面333上形成的第一固定部适于与第三定位面上形成的第二固定部固定连接，第二定位面上形成的第一固定部适于与第四定位面上形成的第二固定部固定连接。通过设置第一固定部和第二固定部，使得当第一固定部与第二固定部固定连接时，第一连接部241与第二连接部251被对应固定连接，从而实现了第一电池组件24和第二电池组件25间的固定连接。由于第一连接部241和第二连接部251分别位于第一电池组件24和第二电池组件25外凸部31间的空隙处，因此，第一连接部241和第二连接部251提升了第一电池组件24和第二电池组件25的空间利用率，提升了电池包组件2的能量密度。

根据本发明的一个实施例，第一定位面333上形成有第一通孔242，且第一通孔242在第一连接部241厚度方向上贯通第一连接部241。第二定位面上形成有第二通孔252，且第二通孔252在第二连接部251厚度方向上贯通第二连接部251；本发明中电池组件3还包括定位销，定位销分别与第一通孔242和第二通孔252配合。当第一通孔242和第二通孔252分别与定位销配合时，第一连接部241与第二连接部251的相对移动被限制，即有第一电池组件24与第二电池组件25的位置也被固定。由于定位销具有耐磨损、高硬度、绝缘性好、成本低、连接方便的优点，因此，通过设置定位销，可以提高电池包组件2的工作可靠性和安全性，有利于提升电池包组件2的装配及拆卸效率，有助于增加电池包组件2的维护便利性，且节省了经济成本。

此外，在本发明的一个具体实施例中，第一通孔242和第二通孔252与螺栓配合，以实现第一连接部241与第二连接部251的连接固定。螺栓的安装及拆卸方便，且抗冲击性能好，利于提升电池包组件2的工作安全和使用寿命。

根据本发明的一个实施例，电池包组件2还包括壳体21和盖板。本发明中壳体21可为电池包组件2的部分其他部件提供安装位，并对电池包组件2的部分其他部件起支撑、固定及保护作用。壳体21内形成有模组容纳腔，模组容纳腔适用于容纳电池组件3，以保证电池组件3的正常工作；本发明中盖板封闭壳体21的敞开口，且盖板适用于与车身连接，以将电池包组件2固定连接于车辆上。通过设置壳体21和盖板，使得电池组件3可收容于壳体21形成的模组容纳腔内，以实现电池组件3的正常工作，壳体21和盖板对电池组件3具有支撑及保护作用，从而保障了电池包组件2的工作安全。

根据本发明的一个实施例，电池包组件2还包括加强柱22。加强柱22设置于底板上并位于容纳腔内，每个加强柱22朝向远离底板的方向延伸并与盖板连接，加强柱22在电池包组件2中起承力作用。较相关技术中电池包组件2需要单独设置横梁、纵梁等支撑结构，而导致电池包组件2整体重量重、空间利用率低、经济成本高，本发明可根据电池包组件2的具体结构，将加强柱22在容纳腔内灵活布置于电池包组件2的局部受力位置，以实现在增大电池包组件2结构强度的同时，加强柱22的占用空间少，从而电池包组件2内可用于安装电芯4的空间更多，更利于提升电池组件3的能量密度。且加强柱22的布置还优化了电池包组件2的整体重量和体积，从而提高了电池包组件2的能耗更低，有益于提升经济效益，更能满足车辆的续航需求。

此外，在本发明的一个具体实施例中，盖板上形成有沿厚度方向贯通盖板的连接通孔，连接通孔可供加强柱22穿过，以实现将电池包组件2与车身连接固定。其中，连接通孔在盖板上的位置可根据不同车型灵活布置，从而提升了电池包组件2的适配性，更利于电池包组件2在快速换电过程中与各种车型的灵活适配，电池包组件2的经济效益更好。

根据本发明的一个实施例，电池包组件2还包括电芯4，电芯4构造为收容于容纳腔内的多个，多个电芯4围绕加强柱22设置并限定出连通腔23，连通腔23用于为加强柱22提供安装位，并使得电芯4对加强柱22具有避让空间。通过设置连通腔23，将加强柱22设置于连通腔23内，使得加强柱22与加强柱22外周的电芯4间可具有一定的空间，从而保证了加强柱22与电芯4间能互不干涉，进而保障了加强柱22及电芯4的正常工作。另外，由于连通腔23为多个电芯4围绕所共同限定，因此，仅需通过将电芯4正常设置于容纳腔内的预设位置，即可快速容易地形成所需连通腔23，连通腔23的形成简单，有助于提高加强柱22的安装效率。

在本发明的一个具体实施例中，加强柱22与底板间通过焊接连接。由于焊接的操作方便、连接密封性好、结构刚度大，因此，通过设置加强柱22与底板间通过焊接连接，提高了加强柱22与底板间的连接稳定性和可靠性，更利于增大电池包组件2的结构强度和提高电池包组件2的工作安全。

在本发明的另一个具体实施例中，第一连接部241与第二连接部251设置于电池包组件2的底部，加强柱22设置于第一连接部241与第二连接部251的上端，即第一电池组件24上外凸部31与第二电池组件25上外凸部31间形成的空隙还可以安装加强柱22，从而进一步提高了电池包组件2的空间利用率，更利于提升电池包组件2的能量密度。

根据本发明的一个实施例，加强柱22的轴线与连通腔23的轴线重合。由于连通腔23用于为加强柱22提供安装位，并使得电芯4对加强柱22具有避让空间，因此，通过设置加强柱22的轴线与连通腔23的轴线重合，使得加强柱22准确位于连通腔23内的中间位置，从而保证了加强柱22与加强柱22外周的多个电芯4间的间隔距离适合且均匀，进一步保障了加强柱22与电芯4互不干涉，提高了加强柱22与电芯4的工作安全性

此外，在本发明的一些具体实施例中，加强柱22构造为在容纳腔内间隔设置的多个，连通腔23构造为与多个加强柱22一一对应的多个，且每个加强柱22的轴线与对应连通腔23的轴线重合，以进一步提升电池包组件2的结构强度，提升电池包组件2的负载能力，延长电池包组件2的寿命。

下面简单描述根据本发明的动力设备1。

根据本发明的动力设备1包括上述实施例中任意一项所述的电池包组件2，由于根据本发明的动力设备1包括上述实施例中任意一项所述的电池包组件2，因此，该动力设备1上电池包组件2中设置有连接部33及加强柱22，以对电芯4排布所形成的空隙进行充分利用，从而实现了提高电池包组件2能量密度、优化了电池包组件2重量和体积、增强了电池包组件2结构强度，且节省了经济成本，进而降低了动力设备1的能耗，提升了动力设备1的工作性能，提高了动力设备1的工作可靠性和使用寿命，增加了动力设备1的经济效益，用户使用体验更好。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (16)

1.一种电池组件，其特征在于，包括：

底板，所述底板的外周形成有多个外凸部，相邻的两个所述外凸部间隔设置；

侧板，所述侧板设置于所述底板的外周沿并与所述底板限定出适于容纳电芯的容纳腔；

连接部，所述连接部设置于相邻的两个所述外凸部之间且与所述侧板和/或底板连接。

2.根据权利要求1所述的电池组件，其特征在于，所述连接部上形成有第一定位面和第二定位面，所述第一定位面与所述第二定位面相连且正交。

3.根据权利要求2所述的电池组件，其特征在于，所述连接部包括：

第一板层，所述第一板层的至少部分边缘与所述相邻两个所述外凸部连接，所述第一板层在厚度方向上的至少部分端面构造为所述第一定位面，所述第一板层的外周形成有第一周向面；

第二板层，所述第二板层设置于所述第一定位面上，所述第二板层的外周形成有第二周向面，所述第一周向面和/或所述第二周向面构造为所述第二定位面。

4.根据权利要求3所述的电池组件，其特征在于，所述外凸部在厚度方向上的投影构造梯形，且所述梯形的上底与腰长相等。

5.根据权利要求4所述的电池组件，其特征在于，所述连接部具有与所述外凸部底边延伸方向相同的对称轴线，所述第二板层在厚度方向上以对称轴线为对称轴的镜像投影与所述第一板层在厚度方向上的投影构成正六边形。

6.根据权利要求5所述的电池组件，其特征在于，所述正六边形的边长与所述外凸部的上底的长度相同。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的电池组件，其特征在于，还包括：电芯，所述电芯设置于所述容纳腔内且构造为横截面为正六边形的柱状电芯。

8.一种电池包组件，其特征在于，包括：电池组件，所述电池组件构造为权利要求1-7中任意一项所述的电池组件；

所述电池组件构造为多个且相邻的两个所述电池组件分别为第一电池组件和第二电池组件，所述第一电池组件上设置有第一连接部，所述第二电池组件上设置有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部固定连接。

9.根据权利要求8所述的电池包组件，其特征在于，所述第一连接部上形成有彼此正交的第一定位面和第二定位面，所述第二连接部上形成有彼此正交的第三定位面和第四定位面，所述第一定位面与所述第三定位面贴合，所述第二定位面与所述第四定位面贴合。

10.根据权利要求9所述的电池包组件，其特征在于，所述第一定位面和/或第二定位面上形成有第一固定部，所述第三定位面和/或所述第四定位面上形成有第二固定部，所述第一固定部与所述第二固定部固定连接。

11.根据权利要求10所述的电池包组件，其特征在于，所述第一定位面上形成有在厚度方向上贯通第一连接部的第一通孔，所述第二定位面上形成有在厚度方向上贯通所述第二连接部的第二通孔；所述电池组件还包括：定位销，所述定位销分别与所述第一通孔和所述第二通孔配合。

12.根据权利要求9所述的电池包组件，其特征在于，还包括：

壳体，所述壳体内形成有容纳所述电池组件的模组容纳腔；

盖板，所述盖板封闭所述壳体的敞开口且适于与车身连接。

13.根据权利要求12所述的电池包组件，其特征在于，还包括：加强柱，所述加强柱设置于所述底板并位于所述容纳腔内，每个所述加强柱朝向远离底板的方向延伸并与所述盖板连接。

14.根据权利要求13所述的电池包组件，其特征在于，还包括：电芯，所述电芯构造为收容于所述容纳腔内的多个，多个所述电芯围绕所述加强柱设置并限定出用于避让所述加强柱的连通腔。

15.根据权利要求14所述的电池包组件，其特征在于，所述加强柱的轴线与所述连通腔的轴线重合。

16.一种动力设备，其特征在于，包括权利要求8-15中任意一项所述的电池包组件。

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