CN116169809A - 一种转子组件、电机和压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及压缩机领域，提供了一种转子组件、电机和压缩机。其中，转子组件包括：转子铁芯，转子铁芯具有转子流通孔；导流结构，导流结构设置在转子流通孔内，以在转子组件底部形成低压。这样，使电机下腔中转子流通孔底部的压力低于其余位置的压力，从而使冷媒更多地通过转子流通孔从电机下腔流至电机上腔，而不是通过过流通道从电机下腔流至电机上腔，电机上腔的润滑油通过过流通道从电机上腔回流至电机下腔，再通过电机下腔回流至压缩机的底部，从而使润滑油更多地留存在压缩机底部，润滑油不再积存在电机上腔，避免高速冷媒将来不及回流的润滑油带出压缩机进入系统内，从而降低压缩机的吐油率，进而提升了压缩机的性能。

Description

一种转子组件、电机和压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机领域，尤其涉及一种转子组件、电机和压缩机。

背景技术

相关技术中，转子压缩机的油路设计，是保障压缩机正常运行的关键，当油路设计不合理时，容易导致压缩机润滑不良及密封不严，从而导致压缩机摩擦功耗增加、制冷量下降、吐油率较高，严重时甚至导致压缩机磨损异常而损坏。

油路设计包括外循环和内循环，内循环为压缩机内部油路循环，外循环为压缩机外部循环。其中，润滑油在内循环时，位于电机上腔的润滑油需要从电机上腔通过定子组件和外壳之间形成的过流通道回流至电机下腔，再回到压缩机底部，而冷媒需要通过转子流通孔和过流通道从电机下腔流至电机上腔，然后排出压缩机。这样，冷媒和润滑油的流动方向相反，导致润滑油积存在电机上腔，被冷媒进一步带出压缩机，导致压缩机的吐油率较高，同时，润滑油难以回到压缩机底部，导致压缩机泵油困难，从而导致压缩机润滑和密封不良，使压缩机异常磨损。

因此，如何让润滑油更多地留存在压缩机底部是保障压缩机可靠性和能效的关键问题。

发明内容

为解决润滑油难以回流至压缩机底部的技术问题，现提出一种转子组件、电机和压缩机。

根据本发明的一个方面，提供了一种转子组件，转子组件包括：转子铁芯，转子铁芯具有转子流通孔；导流结构，导流结构设置在转子流通孔内，以在转子组件底部形成低压。

进一步地，导流结构为导流片。

进一步地，导流片与转子流通孔过盈配合。

进一步地，导流片沿转子铁芯的轴向倾斜设置。

进一步地，导流片由转子流通孔的轴向一端延伸至转子流通孔的另一端，导流片的高度与转子流通孔的高度相同，在导流片的两侧分别形成第一流通孔和第二流通孔。

进一步地，转子铁芯还具有轴孔，多个转子流通孔绕轴孔的外周间隔设置，各转子流通孔内均设有导流片；转子铁芯的轴向第一端面上还设有沉孔，沉孔与轴孔和转子流通孔均连通；导流片的第一端面与沉孔的端面间隔设置；和/或导流片的第二端面与转子铁芯的第二端面间隔设置。

进一步地，导流片与转子铁芯的第二端面之间的夹角C大于0°且小于90°。

进一步地，转子铁芯的高度为A，导流片的第二端面与转子铁芯的第二端面之间的距离为E，二者满足如下关系：0≤E＜0.5A。

进一步地，转子铁芯的高度为A，沉孔的深度为B,导流片的第一端面与沉孔的端面之间的距离为D，三者满足如下关系：0≤D＜(0.5A-B)。

进一步地，转子组件还包括第一平衡块、挡油帽、挡油座、第一挡板、第二挡板、第二平衡块、磁钢和固定件；第一平衡块、挡油帽、挡油座、第一挡板、嵌有磁钢的转子铁芯、第二挡板和第二平衡块依次通过固定件连接。

根据本发明的另一方面，提供了一种电机，包括上述的转子组件，以及与转子组件配合的定子组件。

根据本发明的又一方面，提供了一种压缩机，压缩机包括：外壳；电机，电机为上述的电机，电机安装在外壳内，电机上方形成电机上腔，电机下方形成电机下腔，电机的转子组件的轴线沿外壳的高度方向延伸，电机的定子组件位于转子组件的外周并与外壳的内周壁之间形成过流通道，过流通道与电机上腔和电机下腔均连通；转子组件的导流结构用于使转子组件的转子流通孔底部的压力小于电机下腔其余位置的压力，以使冷媒通过转子流通孔从电机下腔流向电机上腔，电机上腔通过过流通道从电机上腔流向电机下腔。

应用本发明的技术方案，使电机下腔中转子流通孔底部的压力低于其余位置的压力，从而使冷媒更多地通过转子流通孔从电机下腔流至电机上腔，而不是通过过流通道从电机下腔流至电机上腔，电机上腔的润滑油通过过流通道从电机上腔回流至电机下腔，再通过电机下腔回流至压缩机的底部，从而使润滑油更多地留存在压缩机底部，润滑油不再积存在电机上腔，避免高速冷媒将来不及回流的润滑油带出压缩机进入系统内，从而降低压缩机的吐油率，进而提升了压缩机的性能。

附图说明

图1示出了本发明的一种可选实施例的转子组件的装配结构示意图；

图2示出了图1的右视图；

图3示出了图1的左视图；

图4示出了图1的拆解结构示意图；

图5示出了图1的转子组件的转子铁芯和导流结构的装配结构示意图；

图6示出了实施例一的图5的A-A处的剖视图；

图7示出了实施例一的图5的B-B处的剖视图；

图8示出了实施例二的图5的A-A处的剖视图；

图9示出了实施例二的图5的B-B处的剖视图；

图10示出了本发明的一种可选实施例的压缩机的结构示意图。

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

在附图中：

1、转子组件；10、转子铁芯；11、转子流通孔；111、第一流通孔；112、第二流通孔；12、轴孔；13、沉孔；20、导流结构；30、第一平衡块；40、挡油帽；50、挡油座；60、第一挡板；70、第二挡板；80、第二平衡块；90、磁钢；91、第一磁钢；92、第二磁钢；100、固定件；2、定子组件；3、外壳；301、电机上腔；302、电机下腔；303、过流通道；4、曲轴；5、润滑油；6、泵体组件。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

为了解决相关技术中的润滑油难以回流至压缩机底部的技术问题，本发明提供了一种转子组件、电机和压缩机。

如图1至图9所示，转子组件包括转子铁芯10和导流结构20，转子铁芯10具有转子流通孔11，导流结构20设置在转子流通孔11内，以在转子组件底部形成低压。

本申请通过设置导流结构20，改变了电机下腔302的流场，使电机下腔302中转子流通孔11底部的压力低于其余位置的压力，从而使冷媒更多地通过转子流通孔11从电机下腔302流至电机上腔301，而不是通过过流通道303从电机下腔302流至电机上腔301，电机上腔301的润滑油通过过流通道303从电机上腔301回流至电机下腔302，再通过电机下腔302回流至压缩机的底部，从而使润滑油5更多地留存在压缩机底部，润滑油不再积存在电机上腔301，避免高速冷媒将来不及回流的润滑油带出压缩机进入系统内，从而降低压缩机的吐油率，进而提升了压缩机的性能。

如图6至图9所示，导流结构20为导流片。转子组件1高速旋转的过程中，导流片随之高速运转，在转子组件1的底部形成低压，让周围的流体向转子组件1的底部汇集，从而更好地通过转子流通孔11流向电机上腔301。

可选地，导流片与转子流通孔11过盈配合。这样，导流结构20和转子铁芯10的装配简单，效率高。

可选地，导流片为平板结构，这样，导流片的结构简单，便于加工。

可选地，导流结构20的形状、尺寸以及装配角度可以根据实际情况进行调整，但需要保证导流结构20装入转子流通孔11内后，不能影响转子流通孔11的畅通。

如图6至图9所示，导流片沿转子铁芯10的轴向倾斜设置。这样导流的效果更好。

实施例一

如图6至图7所示，导流片由转子流通孔11的轴向一端延伸至转子流通孔11的另一端，导流片的高度与转子流通孔11的高度相同，在导流片的两侧分别形成第一流通孔111和第二流通孔112。

在该实施例中，导流片的角度C可以根据实际情况进行调整，但需要保证转子流通孔11被分成两个部分。

实施例二

实施例二与实施例一的区别在于导流片的高度。

如图8至图9所示，转子铁芯10还具有轴孔12，多个转子流通孔11绕轴孔12的外周间隔设置，各转子流通孔11内均设有导流片；转子铁芯10的轴向第一端面上还设有沉孔13，沉孔13与轴孔12和转子流通孔11均连通；导流片的第一端面与沉孔13的端面间隔设置；和/或导流片的第二端面与转子铁芯10的第二端面间隔设置。

在该实施例中，导流片的高度与转子流通孔11的高度不同，导流片的高度小于转子流通孔11的高度。

可选地，导流片的一端与沉孔13的一端平齐，另一端与转子铁芯10的端面间隔设置。

可选地，导流片的一端与转子铁芯10的端面平齐，另一端与沉孔13的端面间隔设置。

在图示实施例中，导流片的一端与沉孔13的端面间隔设置，另一端与转子铁芯10的端面间隔设置。

如图9所示，导流片与转子铁芯10的第二端面之间的夹角C大于0°且小于90°。这样，能够保证导流片不会影响转子流通孔11的流通顺畅性。

如图9所示，转子铁芯10的高度为A，导流片的第二端面与转子铁芯10的第二端面之间的距离为E，二者满足如下关系：0≤E＜0.5A。当导流片的尺寸在上述范围内时，效果更好。

如图9所示，转子铁芯10的高度为A，沉孔13的深度为B,导流片的第一端面与沉孔13的端面之间的距离为D，三者满足如下关系：0≤D＜(0.5A-B)。当导流片的尺寸在上述范围内时，效果更好。

如图4所示，转子组件还包括第一平衡块30、挡油帽40、挡油座50、第一挡板60、第二挡板70、第二平衡块80、磁钢90和固定件100；第一平衡块30、挡油帽40、挡油座50、第一挡板60、嵌有磁钢90的转子铁芯10、第二挡板70和第二平衡块80依次通过固定件100连接。

可选地，第二挡板70上也设有导流结构，用于改变转子组件1底部的流场。

可选地，该导流结构包括内环结构、外环结构、间隔设置在内环结构和外环结构之间的多个导流片，利用多个导流片使转子流通孔11底部的压力降低。

可选地，第一平衡块30为主平衡块，第二平衡块80为副平衡块。

可选地，固定件100为铆钉或螺钉。

本申请还提供了一种电机，包括上述的转子组件1，以及与上述的转子组件1配合的定子组件2。

如图10所示，本申请还提供了一种压缩机，压缩机包括：外壳3；电机，电机为上述的电机，电机安装在外壳3内，电机上方形成电机上腔301，电机下方形成电机下腔302，电机的转子组件1的轴线沿外壳3的高度方向延伸，电机的定子组件2位于转子组件1的外周并与外壳3的内周壁之间形成过流通道303，过流通道303与电机上腔301和电机下腔302均连通；转子组件1的导流结构20用于使转子组件1的转子流通孔11底部的压力小于电机下腔302其余位置的压力，以使冷媒通过转子流通孔11从电机下腔302流向电机上腔301，电机上腔301通过过流通道303从电机上腔301流向电机下腔302。

本申请提供的压缩机通过在转子流通孔11内增加导流结构20，使转子流通孔11底部的压力降低。电机下腔302中转子流通孔11底部的压力低于其余位置的压力，从而使混合有润滑油的冷媒更多地通过转子流通孔11从电机下腔302流至电机上腔301，而不是通过过流通道303从电机下腔302流至电机上腔301，这样，随冷媒流至电机上腔301的润滑油与冷媒分离后，通过过流通道303从电机上腔301回流至电机下腔302，再通过电机下腔302回流至压缩机的底部，从而使润滑油5更多地留存在压缩机底部，保障压缩机的可靠性和能效，润滑油不再积存在电机上腔301，避免高速冷媒将来不及回流的润滑油带出压缩机进入系统内，从而降低压缩机的吐油率。本申请针对转子组件的结构进行了优化，从而改善了压缩机内部的油循环，进而提升了压缩机的性能。

本申请的技术效果：

在转子铁芯10的转子流通孔11内部设置导流结构，转子组件在高速旋转的过程中导流片随着一起高速运转，在转子底部形成低压，让周围的流体向转子底部汇集，从而更好的通过转子流通孔流向转子组件上部。在此过程中由于转子组件底部的流场的改变，压力场是渐变的，从而会改变壳体壁面处的压力，电机下腔302的与定子组件2对应的定子切边处的压力低于电机上腔301的与定子组件2对应的定子切边处的压力，从而使电机上腔的润滑油更容易流向电机底部，使润滑油不至于在电机上腔积存太多，避免润滑油在电机上腔与制冷剂的二次混合，从而降低压缩机吐油率，从而使压缩机润滑油更多的留存在压缩机内部，从而避免了系统的换热器和管道的润滑油积存过多，从而影响换热器的换热效率，同时润滑油更多的存留在压缩机内部，更加容易回到压缩机底部，从而保障压缩机的泵油的顺畅性，从而保证压缩机的润滑与密封，从而保障压缩机高效与可靠的运行。

在本申请的一个具体实施例中，提供了一种具有导流片的转子铁芯。具有导流片的铁芯具有导流片、铁芯。

可选地，导流片的形式、导流片的安装角度能够根据实际效果进行设计。

在一个可选实施例中，导流片通过过盈配合与转子流通孔相固定。导流高度与转子流通孔的高度相等，导流片的角度C可以根据实际情况进行调整，但是得保证转子流通孔被分成两个部分。

在另一个可选实施例中，导流片也是通过过盈配合与转子流通孔相固定。但是导流片的高度与转子流通孔的高度不相等，导流片第一端面距沉孔端面的距离为D，导流片第二端面距转子铁芯第二端面的距离为E，导流片与转子铁芯端面的夹角为C°。其中0≤E＜1/2A、0≤D＜(1/2A-B)、0°＜C＜90°(得保障流通孔的流通顺畅性)。

需要说明的是，在该流通孔方案的基础上，更改导流片的方案(形状、尺寸)也属于该方案的权利保护范围；该专利所涵盖的导流片形式也适用于其他形式的流通孔结构，即可以根据不同的流通孔结构设计不同的导流片内置于流通孔结构内部，起到改变电机上下腔流场的功能。

具有该铁芯的转子组件包括主平衡块、转子档板、挡油帽、挡油座、转子铁芯、第一磁钢91、第二磁钢92、副平衡块、铆钉、导流片。

具有导流片的铁芯通过铆钉或者是螺钉与转子铁芯、主平衡块、副平衡块、挡油帽、挡油座、磁钢组装在一起。

压缩机从上法兰排出的冷媒流到电机下腔302，由于导流片的存在，会改变电机下腔302的流场，使转子流通孔11底部的压力低于电机下腔302其他地方的压力，从而使冷媒在转子流通孔11下部汇集，从而使冷媒更多的通过转子流通孔11流到电机上腔301，而不从定子切边流到电机上腔301，从转子流通孔11出来后，由于电机上腔301的挡油板的有分离作用，润滑油会和冷媒进行分离，分离后的润滑油会在电机上腔301汇集，电机上腔301的润滑油会顺着定子切边流到电机下腔302，然后流到压缩机底部。

相关技术中，从上法兰排出的高速冷媒，从电机下腔需经过转子流通孔、定子切边、漆包线间隙、定转子间隙到电机上腔，然后再通过排气管排出压缩机，而润滑油最主要通过定子切边流到电机下腔然后流到压缩机底部，而向上的高速冷媒会带着向下流动的润滑油往上走，且在压缩机在排气的时候，压缩机电机下腔的压力是高于电机上腔的压力的，不利于润滑油从电机上腔回流到电机下腔的，只有在压缩机停止排气的时候，润滑油才能够从电机上腔流到电机下腔。当压缩机的排量较大时，会存在润滑油来不及从电机上腔流到电机下腔的情况，从而导致润滑油积存在电机上腔，从而导致高速冷媒和润滑油进一步混合，从而被带出压缩机影响系统的换热及压缩机的润滑与密封。

本发明在转子流通孔内设置导流结构，转子组件在高速旋转的过程中导流片随着一起高速运转，在转子底部形成低压，让周围的流体向转子底部汇集，从而更好的通过转子流通孔流向转子组件上部。在此过程中由于转子组件底部的流场的改变，压力场是渐变的，从而会改变壳体壁面处的压力，电机下腔电子切边处的压力低于电机上腔定子切边处的压力，从而使电机上腔的润滑油更容易流向电机底部，使润滑油不至于在电机上腔积存太多，避免润滑油在电机上腔与制冷剂的二次混合，从而降低压缩机吐油率，从而使压缩机润滑油更多的留存在压缩机内部。

综上，在转子流通孔内部设置导流片在转子组件底部形成低压，使电机上腔的润滑油从定子切边流到电机下腔，避免润滑油积存在电机上腔，从而避免电机上腔的润滑油与冷媒进一步混合，避免电机上腔润滑油混合，导致底部存油不足，从而保障泵体组件6的密封与润滑，使压缩机运行更加高效与可靠，同时也避免了过多的润滑油流向系统，避免润滑油附着在换热器表面和管道表面影响换热器的换热性能与管道冷媒的流动，提高系统的能力能效。

以上具体的示出和描述了本公开的示例性实施例。应可理解的是，本公开不限于这里描述的详细结构、设置方式或实现方式；相反，本公开意图涵盖包含在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效设置。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种转子组件，其特征在于，所述转子组件包括：

转子铁芯(10)，所述转子铁芯(10)具有转子流通孔(11)；

导流结构(20)，所述导流结构(20)设置在所述转子流通孔(11)内，以在所述转子组件底部形成低压。

2.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，

所述导流结构(20)为导流片。

3.根据权利要求2所述的转子组件，其特征在于，

所述导流片与所述转子流通孔(11)过盈配合。

4.根据权利要求2所述的转子组件，其特征在于，

所述导流片沿所述转子铁芯(10)的轴向倾斜设置。

5.根据权利要求2所述的转子组件，其特征在于，

所述导流片由所述转子流通孔(11)的轴向一端延伸至所述转子流通孔(11)的另一端，所述导流片的高度与所述转子流通孔(11)的高度相同，在所述导流片的两侧分别形成第一流通孔(111)和第二流通孔(112)。

6.根据权利要求2所述的转子组件，其特征在于，

所述转子铁芯(10)还具有轴孔(12)，多个所述转子流通孔(11)绕所述轴孔(12)的外周间隔设置，各所述转子流通孔(11)内均设有所述导流片；

所述转子铁芯(10)的轴向第一端面上还设有沉孔(13)，所述沉孔(13)与所述轴孔(12)和所述转子流通孔(11)均连通；

所述导流片的第一端面与所述沉孔(13)的端面间隔设置；和/或

所述导流片的第二端面与所述转子铁芯(10)的第二端面间隔设置。

7.根据权利要求6所述的转子组件，其特征在于，

所述导流片与所述转子铁芯(10)的第二端面之间的夹角C大于0°且小于90°。

8.根据权利要求6所述的转子组件，其特征在于，

所述转子铁芯(10)的高度为A，所述导流片的第二端面与所述转子铁芯(10)的第二端面之间的距离为E，二者满足如下关系：

0≤E＜0.5A。

9.根据权利要求6或8所述的转子组件，其特征在于，

所述转子铁芯(10)的高度为A，所述沉孔(13)的深度为B,所述导流片的第一端面与所述沉孔(13)的端面之间的距离为D，三者满足如下关系：

0≤D＜(0.5A-B)。

10.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，

所述转子组件还包括第一平衡块(30)、挡油帽(40)、挡油座(50)、第一挡板(60)、第二挡板(70)、第二平衡块(80)、磁钢(90)和固定件(100)；

所述第一平衡块(30)、所述挡油帽(40)、所述挡油座(50)、所述第一挡板(60)、嵌有所述磁钢(90)的所述转子铁芯(10)、所述第二挡板(70)和所述第二平衡块(80)依次通过所述固定件(100)连接。

11.一种电机，其特征在于，包括权利要求1至10中任一项所述的转子组件(1)，以及与所述转子组件(1)配合的定子组件(2)。

12.一种压缩机，其特征在于，所述压缩机包括：

外壳(3)；

电机，所述电机为权利要求11所述的电机，所述电机安装在所述外壳(3)内，所述电机上方形成电机上腔(301)，所述电机下方形成电机下腔(302)，所述电机的转子组件(1)的轴线沿所述外壳(3)的高度方向延伸，所述电机的定子组件(2)位于所述转子组件(1)的外周并与所述外壳(3)的内周壁之间形成过流通道(303)，所述过流通道(303)与所述电机上腔(301)和所述电机下腔(302)均连通；

所述转子组件(1)的导流结构(20)用于使所述转子组件(1)的转子流通孔(11)底部的压力小于所述电机下腔(302)其余位置的压力，以使冷媒通过所述转子流通孔(11)从所述电机下腔(302)流向所述电机上腔(301)，电机上腔(301)通过所述过流通道(303)从所述电机上腔(301)流向所述电机下腔(302)。

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