CN215409212U - 转子组件、压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种转子组件、压缩机。转子组件包括转子铁芯；平衡部，平衡部与转子铁芯连接；挡油部，挡油部与转子铁芯连接，平衡部和挡油部位于转子铁芯的同一侧，平衡部和挡油部中的至少一个设置有配重凸起，设置有配重凸起的平衡部或挡油部设置有导叶结构。通过在平衡部或挡油部上设置有配重凸起，并同时在设置有配重凸起的平衡部或挡油部上设置导叶结构，这样设置能够提高转子组件的稳定性，同时能够降低具有该转子组件的压缩机的吐油率。

Description

转子组件、压缩机

技术领域

本实用新型涉及电机设备技术领域，具体而言，涉及一种转子组件、压缩机。

背景技术

采用侧向排气消音器结构，压缩机噪声表现较优异，但侧排消音器在实现低噪效果的同时，侧向排气直吹位于压缩机底部的油池油面，排气带油量升高，导致压缩机吐油率升高。吐油率升高会加剧冷冻油进入冷凝器和蒸发器，降低空调系统换热能力使换热条件恶化，从而导致空调系统性能下降。

随着空调技术的发展以及降成本需求的逐渐增强，作为空调核心部件的压缩机小型化、高频化成为转子压缩机行业的发展趋势。小型化会缩减压缩机壳体直径，电机通流面积进一步减小；高频化会增大压缩机排气流速，气流含油量大幅提升，导致高频运行能力衰减。

现有技术提出一种油分离结构，在排气管入口布置离心分离式分油扇，当压缩机运行时，在离心分离式分油扇的作用下，润滑油被甩出，从冷媒中分离出来的润滑油被打在上壳盖上沉降分离，从而降低润滑油循环率(OCR)。从实际应用效果来看：分油扇安装会严重占用排气管流通面积，影响压缩机排气顺畅性，进而压缩机性能。增加一组运动部件，会降低压缩机可靠性，当分油扇运转异常时，分油效果丧失，严重阻碍排气。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种转子组件、压缩机，以解决现有技术中的压缩机吐油率大的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种转子组件，包括：转子铁芯；平衡部，平衡部与转子铁芯连接；挡油部，挡油部与转子铁芯连接，平衡部和挡油部位于转子铁芯的同一侧，平衡部和挡油部中的至少一个设置有配重凸起，设置有配重凸起的平衡部或挡油部设置有导叶结构。

进一步地，平衡部位于挡油部和转子铁芯之间，平衡部上设置有配重凸起和导叶结构。

进一步地，平衡部包括环形支撑板，环形支撑板的朝向挡油部一侧的表面设置有配重凸起和导叶结构，导叶结构沿挡油部径向方向按预设角度偏移地设置，其中，10°≤α≤80°，α为预设角度。

进一步地，配重凸起为弧形结构，配重凸起沿环形支撑板的周向延伸设置。

进一步地，配重凸起的朝向挡油部一侧的表面设置有至少一个第一凸起。

进一步地，配重凸起与导叶结构间隔地设置，平衡部的朝向挡油部一侧的表面设置有至少一个第二凸起，第二凸起位于配重凸起和导叶结构之间。

进一步地，第二凸起和第一凸起设置有安装孔。

进一步地，至少一个第二凸起与导叶结构一体设置。

进一步地，挡油部位于平衡部与转子铁芯之间，平衡部上设置有配重凸起和导叶结构。

进一步地，平衡部包括环形支撑板，环形支撑板的朝向挡油部一侧的表面设置有导叶结构，环形支撑板的远离挡油部一侧的表面设置有配重凸起。

进一步地，环形支撑板的朝向挡油部一侧的表面设置有第三凸起，第三凸起为多个，导叶结构为多个，多个导叶结构与多个第三凸起交替地设置。

进一步地，挡油部为环形挡油板，环形挡油板的朝向转子铁芯一侧设置有连接环。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种压缩机，包括转子组件，转子组件为上述的转子组件。

应用本实用新型的技术方案，通过在平衡部或挡油部上设置有配重凸起，并同时在设置有配重凸起的平衡部或挡油部上设置导叶结构，这样设置能够提高转子组件的稳定性，同时能够降低具有该转子组件的压缩机的吐油率。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的转子组件的第一实施例的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的下挡板的第一实施例的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的下挡板的第二实施例的结构示意图；

图4示出了根据本实用新型的支撑环的第三实施例的结构示意图；

图5示出了根据本实用新型的转子组件的第二实施例的透视结构示意图；

图6示出了根据本实用新型的下挡板的第二实施例的结构示意图；

图7示出了根据本实用新型的下挡板的第二实施例的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、主平衡块；2、下挡板；

3、转子铁芯；

4、平衡部；41、第一凸起；42、第二凸起；43、第三凸起；

5、挡油部；51、连接环；52、铆钉孔；

100、配重凸起；

200、导叶结构。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

结合图1至图7所示，根据本申请的具体实施例，提供了一种转子组件。

具体地，该转子组件包括转子铁芯3、平衡部4、挡油部5。平衡部4与转子铁芯3连接。挡油部5与转子铁芯3连接，平衡部4和挡油部5位于转子铁芯3的同一侧，平衡部4和挡油部5中的至少一个设置有配重凸起100，设置有配重凸起的平衡部4或挡油部5设置有导叶结构200。

在本实施例中，通过在平衡部4或挡油部5上设置有配重凸起100，并同时在设置有配重凸起100的平衡部4或挡油部5上设置导叶结构，这样设置能够提高转子组件的稳定性，同时能够降低具有该转子组件的压缩机的吐油率。

如图1至图4所示，平衡部4位于挡油部5和转子铁芯3之间，平衡部4上设置有配重凸起100和导叶结构200。这样设置能够提高导叶结构200对冷媒进行油气分离的效率。

为了进一步地降低具有该转子组件的压缩机的吐油率，可以将平衡部4设置成包括环形支撑板的方式。其中，环形支撑板的朝向挡油部5一侧的表面设置有配重凸起100和导叶结构200，导叶结构200沿挡油部5径向方向按预设角度偏移地设置，其中，10°≤α≤80°，α为预设角度。

其中，配重凸起100为弧形结构，配重凸起100沿环形支撑板的周向延伸设置。这样设置能够提高转子结构的稳定性。

配重凸起100的朝向挡油部5一侧的表面设置有至少一个第一凸起41。配重凸起100与导叶结构200间隔地设置，平衡部4的朝向挡油部5一侧的表面设置有至少一个第二凸起42，第二凸起42位于配重凸起100和导叶结构200之间。第二凸起42和第一凸起41设置有安装孔。这样设置能够提高平衡部的稳定性，螺栓可以通过安装孔将平衡部4与转子铁芯连接在一起。

为了提高平衡部4的稳定性，至少一个第二凸起42与导叶结构200一体设置。

如图5至图7所示，挡油部5位于平衡部4与转子铁芯3之间，平衡部4上设置有配重凸起100和导叶结构200。这样设置同样能够起到提高转子结构的稳定性，以及起到降低具有该转子组件的压缩机的吐油率的作用。

其中，平衡部4包括环形支撑板，环形支撑板的朝向挡油部5一侧的表面设置有导叶结构200。环形支撑板的远离挡油部5一侧的表面设置有配重凸起100。这样设置使得平衡部的结构简单、可靠。

环形支撑板的朝向挡油部5一侧的表面设置有第三凸起43，第三凸起43为多个，导叶结构200为多个，多个导叶结构200与多个第三凸起43交替地设置。如图6所示，第三凸起43 为三个，如图6中B处所示，各第三凸起43上开设有安装孔，

在本申请中，如图5所示，挡油部5为环形挡油板。或者，如图4所示，挡油部5为环形挡油板，环形挡油板的朝向转子铁芯3一侧设置有连接环51，环形挡油板上开设有铆钉孔52。

上述实施例中的转子组件还可以用于压缩机设备技术领域，即根据本实用新型的另一方面，提供了一种压缩机，包括转子组件，转子组件为上述实施例中的转子组件。

其中，转子组件还包括主平衡块1、下挡板2、转子铁芯3、若干磁钢、支撑环上的第一凸起和第二凸起紧邻转子流通孔并设置于流通孔的偏外侧，第一凸起和第二凸起的数量与转子流通孔数量相等。或者，第一凸起和第二凸起的数量少于转子流通孔数量。在本申请中，具有导叶结构的转组件，在电机旋转时，显著降低转子上端流通孔出口压力，提升转子流通孔下端入口与上端出口压差，大幅提升转子流通孔流量，改善压缩机内循环，降低吐油率。

采用本申请的转子组件，电机旋转时，由于导叶结构的存在会在转子流通孔上方形成低压区域，降低转子流通孔入口、出口压力，利于流体从流通孔流出从而提升转子流通孔流量；流体通过转子铁芯上下贯通的流通通道流入挡油部件与挡油座之间的空间中，经由挡油部件与挡油座侧方间隙流出，挡油座和挡油部件对流过两者间隙的流体提供离心力，提升油气分离能力，从而降低压缩机排气带油量。

在相同计算条件下，电机各流通通道流量占比如下表所示，正值表示统计流量向上，负值表示统计流量向下。采用本申请结构以后，转子流通孔向上流量大幅增加，定子切边和线包间隙回流流量之和大幅增加，这种流动方式更有利于降低压缩机排气吐油量，说明采用本专利所述结构更有利于降低压缩机吐油率。

表1仿真结果对比

不同凸台方案	方案1	方案2	方案3	方案4
					转子流通通道流量占比	127.50％	139.01％	109.62％	196.99％
定子流通通道流量占比	-27.5％	-39.01％	-9.62％	-96.99％

其中，在表1中，为了验证本申请的效果，共设计了四种挡油座方案，方案细节如下：

方案1：挡油座上表面具有3个均布的圆柱凸台；

方案2：挡油座上表面具有6个均布的圆柱凸台；

方案3：挡油座上表面具有3个均布的圆柱凸台，及3个均布的与压缩机旋转方向相反的导叶结构；

方案4：挡油座上表面具有3个均布的圆柱凸台，及3个均布的与压缩机旋转方向相同的导叶结构。表2为采用三个圆柱凸台挡油座和本申请的挡油座实施例的测试结果，以三个圆柱凸台挡油座样机数据为基准，数据表示相对基准值波动幅度。从表2来看，本申请各工况点能力均有提升，功耗均有下降，综合COP均有提升最少提升0.79％、最多提升3.42％，吐油率普遍降低50％以上，方案效果显著。

表2测试结果对比

	能力	功耗	COP	OCR
					工况1	1.86％	-0.19％	2.06％	-56.57％
工况2	1.95％	-0.50％	2.46％	-53.77％
					工况3	0.24％	-0.54％	0.79％	-58.46％
工况4	2.02％	-1.35％	3.42％	-53.44％

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种转子组件，其特征在于，包括：

转子铁芯(3)；

平衡部(4)，所述平衡部(4)与所述转子铁芯(3)连接；

挡油部(5)，所述挡油部(5)与所述转子铁芯(3)连接，所述平衡部(4)和所述挡油部(5)位于所述转子铁芯(3)的同一侧，所述平衡部(4)和所述挡油部(5)中的至少一个设置有配重凸起(100)，设置有所述配重凸起的所述平衡部(4)或所述挡油部(5)设置有导叶结构(200)。

2.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述平衡部(4)位于所述挡油部(5)和所述转子铁芯(3)之间，所述平衡部(4)上设置有所述配重凸起(100)和所述导叶结构(200)。

3.根据权利要求2所述的转子组件，其特征在于，所述平衡部(4)包括环形支撑板，所述环形支撑板的朝向所述挡油部(5)一侧的表面设置有配重凸起(100)和所述导叶结构(200)，所述导叶结构(200)沿所述挡油部(5)径向方向按预设角度偏移地设置，其中，10°≤α≤80°，α为所述预设角度。

4.根据权利要求3所述的转子组件，其特征在于，所述配重凸起(100)为弧形结构，所述配重凸起(100)沿所述环形支撑板的周向延伸设置。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的转子组件，其特征在于，所述配重凸起(100)的朝向所述挡油部(5)一侧的表面设置有至少一个第一凸起(41)。

6.根据权利要求5所述的转子组件，其特征在于，所述配重凸起(100)与所述导叶结构(200)间隔地设置，所述平衡部(4)的朝向所述挡油部(5)一侧的表面设置有至少一个第二凸起(42)，所述第二凸起(42)位于所述配重凸起(100)和所述导叶结构(200)之间。

7.根据权利要求6所述的转子组件，其特征在于，所述第二凸起(42)和所述第一凸起(41)设置有安装孔。

8.根据权利要求6所述的转子组件，其特征在于，至少一个所述第二凸起(42)与所述导叶结构(200)一体设置。

9.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述挡油部(5)位于所述平衡部(4)与所述转子铁芯(3)之间，所述平衡部(4)上设置有所述配重凸起(100)和所述导叶结构(200)。

10.根据权利要求9所述的转子组件，其特征在于，所述平衡部(4)包括环形支撑板，所述环形支撑板的朝向所述挡油部(5)一侧的表面设置有所述导叶结构(200)，所述环形支撑板的远离所述挡油部(5)一侧的表面设置有所述配重凸起(100)。

11.根据权利要求10所述的转子组件，其特征在于，所述环形支撑板的朝向所述挡油部(5)一侧的表面设置有第三凸起(43)，所述第三凸起(43)为多个，所述导叶结构(200)为多个，多个所述导叶结构(200)与多个所述第三凸起(43)交替地设置。

12.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述挡油部(5)为环形挡油板，所述环形挡油板的朝向所述转子铁芯(3)一侧设置有连接环(51)。

13.一种压缩机，包括转子组件，其特征在于，所述转子组件为权利要求1至12中任一项所述的转子组件。

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