CN113339265A - 挡油结构、压缩机以及具有其的空调器 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种挡油结构、压缩机以及具有其的空调器，包括外壳和导流部，导流部用于引导油气混合物进入外壳内，并引导油气混合物在外壳内进行旋转以实现油气分离。根据本申请的挡油结构、压缩机以及具有其的空调器，能有效的对压缩后的气体进行油气分离。

Description

挡油结构、压缩机以及具有其的空调器

技术领域

本申请属于空调器技术领域，具体涉及一种挡油结构、压缩机以及具有其的空调器。

背景技术

目前，商用多联机被广泛应用于各类场合，涡旋压缩机的产量也随之逐年上升。涡旋压缩机基本为泵体上置，电机下方为下支撑结构，一般压缩后的油气混合物会汇集到电机上腔，而润滑油一般通过回油管或电机切边回流的电机下腔。

但是，由于电机上腔主平衡块搅动作用更大，下方的流体会通过通孔或定转子间隙被吸到电机上腔，则使得压缩机排气吐油率较高，影响空调系统的整体效率以及缺油引起的压缩机可靠性问题。

因此，如何提供一种能有效的对压缩后气体进行油气分离的挡油结构、压缩机以及具有其的空调器成为本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种挡油结构、压缩机以及具有其的空调器，能有效的对压缩后气体进行油气分离。

为了解决上述问题，本申请提供一种挡油结构，包括：

外壳；

和导流部，导流部用于引导油气混合物进入外壳内，并引导油气混合物在外壳内进行旋转以实现油气分离。

进一步地，外壳包括底板，底板上设置有让位槽，外壳可通过让位槽罩设于待散热部上；油气分离后的气体可通过让位槽对待散热部进行降温。

进一步地，底板包括凹陷区，凹陷区向外壳内部凹陷形成让位槽；凹陷区将外壳的内部分隔为外周腔和内周腔。

进一步地，凹陷区设置有通孔，通孔用于引导外周腔的气体流经待散热部再流入内周腔。

进一步地，通孔包括第一通孔和第二通孔，凹陷区具有相对设置的第一壁面和第二壁面，第一通孔设置于第一壁面上，第二通孔设置于第二壁面上；油气分离后的气体能够通过第一通孔流出外周腔，并经过待散热部，再从第二通孔流入内周腔。

进一步地，气体能够通过内周腔排出，内周腔的底面上设置有扰流部，扰流部用于对进入内周腔的气体进行扰流，以控制气体的排出速度。

进一步地，扰流部为凸起，凸起的外表面包括曲面；和/或，扰流部的数量设置为至少两个，至少两个的扰流部围绕内周腔的周向依次布置。

进一步地，外壳还包括筒状的侧板，底板设置于侧板的第一端，侧板的第二端形成开口，导流部设置于侧板上，并位于开口处。

进一步地，导流部包括导流片，导流片包括依次连接的第一区域、凸出区和第二区域，第一区域的宽度向靠近凸出区的方向逐渐增大，第二区域的宽度向靠近凸出区的方向逐渐增大；和/或，导流片的数量设置为四个以上，四个以上的导流片围绕外壳的周向布置。

进一步地，外壳上设置有排气管安装口，排气管安装口设置于外壳上，排气管安装口用于安装排气管，排气管用于引导油气分离后的气体排出。

进一步地，外壳的底部设置有集油部，集油部用于收集油气分离后的油液。

进一步地，集油部包括集油区；外壳底部的内表面凹陷形成集油区；

和/或，集油区的底部设置有出油孔。

根据本申请的再一方面，提供了一种压缩机，包括挡油结构，挡油结构为上述的挡油结构。

进一步地，压缩机包括涡旋压缩部；当导流部包括导流片，导流片包括凸出区时，凸出区的凸出方向与涡旋压缩部的旋转方向一致。

进一步地，压缩机包括电机；当集油区的底部设置有出油孔时，出油孔的位置与电机切边的位置相对应；

和/或，当外壳包括底板，底板上设置有让位槽，外壳可通过让位槽罩设于待散热部上时，电机为待散热部；

和/或，压缩机包括壳体，外壳设置于壳体内，外壳的外表面与壳体的内表面相贴合。

根据本申请的再一方面，提供了一种空调器，包括空调器，空调器为上述的空调器。

本申请提供的挡油结构、压缩机以及具有其的空调器，通过离心作用实现油气分离，能有效的对压缩后的气体进行油气分离。

附图说明

图1为本申请实施例的挡油结构的结构示意图；

图2为本申请实施例的挡油结构的局部放大图；

图3为本申请实施例的挡油结构的结构示意图；

图4为本申请实施例的挡油结构的俯视图；

图5为本申请实施例的压缩机的结构示意图；

图6为本申请实施例的压缩机的局部放大图。

附图标记表示为：

1、外壳；11、底板；111、让位槽；112、通孔；1121、第一通孔；1122、第二通孔；12、外周腔；13、内周腔；14、排气管安装口；15、接线柱让位口；2、导流部；3、扰流部；4、集油区；41、出油孔；511、静涡盘；512、动涡盘；52、电机；521、电机线包；53、壳体；54、转轴；55、排气管。

具体实施方式

结合参见图1-6所示，一种挡油结构，包括外壳1和导流部2，导流部2用于引导油气混合物进入外壳1内，并引导油气混合物在外壳1内进行旋转以实现油气分离，导流部2可以引导油气混合物进入外壳1内，然后引导油气混合物在外壳1内进行旋转，通过离心作用实现油气分离，能有效的对压缩后的气体进行油气分离。

本申请还公开了一些实施例，外壳1包括底板11，底板11上设置有让位槽111，外壳1可通过让位槽111罩设于待散热部上；油气分离后的气体可通过让位槽111对待散热部进行降温。让位槽111设置于底板11的外表面上。

本申请还公开了一些实施例，底板11包括凹陷区，凹陷区向外壳1内部凹陷形成让位槽111；凹陷区将外壳1的内部分隔为外周腔12和内周腔13。凹陷区向外壳1内部凹陷时，该凹陷区在外壳1内部凸出将外壳1的内部分隔为外周腔12和内周腔13。凹陷区为环形凹陷区。

本申请还公开了一些实施例，凹陷区设置有通孔112，通孔112用于引导外周腔12的气体流经待散热部再流入内周腔13，油气分离后的气体在经过待散热部的时候可以有效的对待散热部进行散热。

本申请还公开了一些实施例，通孔112包括第一通孔1121和第二通孔1122，凹陷区具有相对设置的第一壁面和第二壁面，第一通孔1121设置于第一壁面上，第二通孔1122设置于第二壁面上；油气分离后的气体能够通过第一通孔1121流出外周腔12，并经过待散热部，再从第二通孔1122流入内周腔13。在挡板结构底部增加气体流动的径向通孔112并贯穿整个挡板结构，由于全部制冷剂气体需要经过挡板后再排出，气体需通过径向通孔112向轴心运动，气体必须流径电机52才排出，增加制冷剂与电机52的热交换，实现制冷剂对电机52的冷却，降低电机52的发热量，可提升压缩机的电机52效率，从而提高压缩机整机性能。第一通孔1121和第二通孔1122设置在靠近底板11的位置上，油气混合物被导流部2引导进入外壳1内，然后在导流部2的作用下，进行旋转，在离心作用下实现油气分离，油气分离后的气体流入外周腔12，然后从第一通孔1121流出，经过待散热部再从第二通孔1122进入外周腔12，然后排出。

本申请还公开了一些实施例，气体能够通过内周腔13排出，内周腔13的底面上设置有扰流部3，扰流部3用于对进入内周腔13的气体进行扰流，以控制气体的排出速度。气体从第二通孔1122进入到内周腔13内，在扰流部3的作用下，气体发生涡流，使得气体流动的速度发生变化。

本申请还公开了一些实施例，扰流部3为凸起，凸起的外表面包括曲面；本申请还公开了一些实施例，扰流部3的数量设置为至少两个，至少两个的扰流部3围绕内周腔13的周向依次布置。扰流部3为四分之一球形的扰流罩，扰流部3可使经过底板11上扰流罩的制冷剂气体形成涡流，使制冷剂流动的各方向的速度梯度变化，速度梯度变化可实现流量增加。同时气体在经过扰流部3时，由于气体的撞击会进行再次油气分离，可以使得油气分离更彻底。

本申请还公开了一些实施例，外壳1还包括筒状的侧板，底板11设置于侧板的第一端，侧板的第二端形成开口，导流部2设置于侧板上，并位于开口处。排气管安装口14设置在侧板上，并与导流部2的位置相对应，导流部2设置于侧板的内周壁。

本申请还公开了一些实施例，导流部2包括导流片，导流片包括依次连接的第一区域、凸出区和第二区域，第一区域的宽度向靠近凸出区的方向逐渐增大，第二区域的宽度向靠近凸出区的方向逐渐增大；本申请还公开了一些实施例，导流片的数量设置为四个以上，四个以上的导流片围绕外壳1的周向依次布置。此挡板结构需要设置四个以上的导流片，导流片呈流线型结构，即导流片在尾部呈现圆弧过度，使气流排气更顺畅，从而避免产生局部压力损失，该导流片可改变压缩机气体的流向。通过该导流片，油气混合的制冷剂气体在挡板结构内部形成旋转运动，密度较大的润滑油可在离心力下进行分离，降低制冷剂的油气混合浓度，实现油气分离的目的，同时所设计的流线型导流片结构可进一步增加制冷剂的切向气体流动速度，更好的实现压缩机的旋转离心。

本申请还公开了一些实施例，外壳1上设置有排气管安装口14，排气管安装口14设置于外壳1上，排气管安装口14用于安装排气管55，排气管55用于引导油气分离后的气体排出。

本申请还公开了一些实施例，外壳1的底部设置有集油部，集油部用于收集油气分离后的油液。集油部设置在外周腔12的底部，导流部2的位置与外周腔12的位置相对应，可实现油气混合的制冷剂通过绕流运动进行分离，使密度较大的润滑油通过设置在底部的集油器中聚集。

本申请还公开了一些实施例，集油部包括集油区4；外壳1底部的内表面凹陷形成集油区4。

本申请还公开了一些实施例，集油区4的底部设置有出油孔41，集油部为沉降式集油器，在外壳1的底部设置沉降式集油器，可将旋转绕流分离出来的润滑油在此进行聚集，并可通过底部所设置的回油孔，快速回到压缩机油池中，使压缩机油池液面保持稳定，提升压缩机供油需求，满足压缩机压缩机供油可靠性。在挡板结构的底部设置有利于沉降式油气分离的集油区4，集油区4为半凹形状，可将油气混合制冷剂分离出来的润滑油收集在挡板的底部，实现小油滴分离后的聚集，回油孔的孔径不大于1.5mm。在导流部2上也可以设置出油孔41，可以将导流部2上的油排入外壳1内。

根据本申请实施例，提供了一种压缩机，包括挡油结构，挡油结构为上述的挡油结构。

本申请还公开了一些实施例，压缩机包括涡旋压缩部；当导流部2包括导流片，导流片包括凸出区时，凸出区的凸出方向与涡旋压缩部的旋转方向一致。涡旋压缩部包括互相啮合的静涡盘511和动涡盘512，即压缩机顺时针旋转时，导流片顺时针设计；反之则逆时针设计。可以改变排气的流动方向，增加在电机52上腔的绕流旋转作用，通过离心作用实现油气分离，降低压缩机的排气吐油率，提升压缩机的性能。导流片改变气流流动方向，并且所设置导流片可根据压缩机旋向调整，气流可在腔体内实现绕流运动，从而可使制冷剂进行油气分离。

本申请还公开了一些实施例，压缩机包括电机52；当集油区4的底部设置有出油孔41时，出油孔41的位置与电机52切边的位置相对应；可保证润滑油快速回到压缩机底部油池中，保证底部油池液面稳定，使压缩机供油量充足，满足压缩机供油，提升压缩机润滑可靠性，可改善由于压缩机吐油率大，引起的油液面下降带来的压缩机可靠性问题，大大提升压缩机的润滑可靠性要求。电机52包括电机线包521，让位槽111罩设在电机线包521外。压缩机还包括转轴54，挡板结构的底板11上开设有轴孔，底板11通过轴孔套设在转轴54外。挡板结构的侧板上还开设有接线柱让位口15；压缩机的排气管55安装在排气管安装口14上。

本申请还公开了一些实施例，当外壳1包括底板11，底板11上设置有让位槽111，外壳1可通过让位槽111罩设于待散热部上时，电机52为待散热部；被分离出的制冷剂气体通过电机52可实现对电机52的散热，通过内部循环实现电机52冷却，提高电机52的工作效率。增加制冷剂与电机52的热交换，实现制冷剂对电机52的冷却，提升压缩机的电机52效率，降低电机52的热损耗，提升压缩机整机性能。

本申请还公开了一些实施例，压缩机包括壳体53，外壳1设置于壳体53内，外壳1的外表面与壳体53的内表面相贴合。挡板结构安装在电机52上方，让位槽111将电机52完全包裹在挡板结构下方，压缩机的排气管55入口在该挡板内，需要先进入外壳1的内部再从排气口排出。

在申请中，压缩机为涡旋压缩机，本申请可实现油气混合的制冷剂气体两次油气分离，降低压缩机吐油率，同时在底部设置的集油器可满足压缩机底部油池稳定性，提升压缩机供油的需要，提高压缩机可靠性；再者增加制冷剂与电机52的热交换，实现制冷剂对电机52的冷却，降低电机52的热损耗，提升压缩机的电机52效率，提升压缩机的整机性能。本申请是一个同时能起到数个优势的装置。

根据本申请实施例，提供了一种空调器，包括压缩机，压缩机为上述的压缩机。空调器为商用多联机。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。

以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。以上仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本申请的保护范围。

Claims (16)

1.一种挡油结构，其特征在于，包括：

外壳(1)；

和导流部(2)，所述导流部(2)用于引导油气混合物进入所述外壳(1)内，并引导所述油气混合物在所述外壳(1)内进行旋转以实现油气分离。

2.根据权利要求1中所述的挡油结构，其特征在于，所述外壳(1)包括底板(11)，所述底板(11)上设置有让位槽(111)，所述外壳(1)可通过所述让位槽(111)罩设于待散热部上；油气分离后的气体可通过所述让位槽(111)对所述待散热部进行降温。

3.根据权利要求2中所述的挡油结构，其特征在于，所述底板(11)包括凹陷区，所述凹陷区向所述外壳(1)内部凹陷形成所述让位槽(111)；所述凹陷区将所述外壳(1)的内部分隔为外周腔(12)和内周腔(13)。

4.根据权利要求3中所述的挡油结构，其特征在于，所述凹陷区设置有通孔(112)，所述通孔(112)用于引导所述外周腔(12)的气体流经所述待散热部再流入所述内周腔(13)。

5.根据权利要求4中所述的挡油结构，其特征在于，所述通孔(112)包括第一通孔(1121)和第二通孔(1122)，所述凹陷区具有相对设置的第一壁面和第二壁面，第一通孔(1121)设置于所述第一壁面上，所述第二通孔(1122)设置于所述第二壁面上；油气分离后的气体能够通过所述第一通孔(1121)流出所述外周腔(12)，并经过所述待散热部，再从所述第二通孔(1122)流入所述内周腔(13)。

6.根据权利要求3中所述的挡油结构，其特征在于，所述气体能够通过所述内周腔(13)排出，所述内周腔(13)的底面上设置有扰流部(3)，所述扰流部(3)用于对进入所述内周腔(13)的气体进行扰流，以控制所述气体的排出速度。

7.根据权利要求6中所述的挡油结构，其特征在于，所述扰流部(3)为凸起，所述凸起的外表面包括曲面；和/或，所述扰流部(3)的数量设置为至少两个，至少两个的所述扰流部(3)围绕所述内周腔(13)的周向依次布置。

8.根据权利要求2中所述的挡油结构，其特征在于，所述外壳(1)还包括筒状的侧板，所述底板(11)设置于所述侧板的第一端，所述侧板的第二端形成开口，所述导流部(2)设置于所述侧板上，并位于所述开口处。

9.根据权利要求1中所述的挡油结构，其特征在于，所述导流部(2)包括导流片，所述导流片包括依次连接的第一区域、凸出区和第二区域，所述第一区域的宽度向靠近所述凸出区的方向逐渐增大，所述第二区域的宽度向靠近所述凸出区的方向逐渐增大；和/或，所述导流片的数量设置为四个以上，四个以上的所述导流片围绕所述外壳(1)的周向布置。

10.根据权利要求1中所述的挡油结构，其特征在于，所述外壳(1)上设置有排气管安装口(14)，所述排气管安装口(14)设置于所述外壳(1)上，所述排气管安装口(14)用于安装排气管(55)，所述排气管(55)用于引导油气分离后的气体排出。

11.根据权利要求1中所述的挡油结构，其特征在于，所述外壳(1)的底部设置有集油部，所述集油部用于收集油气分离后的油液。

12.根据权利要求11中所述的挡油结构，其特征在于，所述集油部包括集油区(4)；所述外壳(1)底部的内表面凹陷形成所述集油区(4)；

和/或，所述集油区(4)的底部设置有出油孔(41)。

13.一种压缩机，包括挡油结构，其特征在于，所述挡油结构为权利要求1-12中任一项所述的挡油结构。

14.根据权利要求13中所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机包括涡旋压缩部；当导流部(2)包括导流片，所述导流片包括凸出区时，所述凸出区的凸出方向与所述涡旋压缩部的旋转方向一致。

15.根据权利要求14中所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机包括电机(52)；当所述集油区(4)的底部设置有出油孔(41)时，所述出油孔(41)的位置与所述电机(52)切边的位置相对应；

和/或，当外壳(1)包括底板(11)，所述底板(11)上设置有让位槽(111)，所述外壳(1)可通过所述让位槽(111)罩设于待散热部上时，所述电机(52)为所述待散热部；

和/或，所述压缩机包括壳体(53)，外壳(1)设置于所述壳体(53)内，所述外壳(1)的外表面与所述壳体(53)的内表面相贴合。

16.一种空调器，包括压缩机，其特征在于，所述压缩机为权利要求13-15中任一项所述的压缩机。

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