CN212028053U - 一种具有润滑及冷却结构的涡旋压缩机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种具有润滑及冷却结构的涡旋压缩机，包括壳体和设置在壳体内的动涡旋盘、静涡旋盘、动力组件和主轴承座；主轴承座将所述壳体的内部空间分隔成相对隔离的第一空间和第二空间，压缩机吸气口设置于所述第一空间内，涡旋吸气口设置于所述第二空间内；主轴承座的前端面上设有与轴承孔同轴心的环形凸起，环形凸起的上端面为止推面；主轴承座的尾部设有多个径向通孔；径向通孔与所述压缩机吸气口相通；环形凸起与所述动涡旋盘之间设有通气结构，用于径向通孔与涡旋吸气口相通，本实用新型对主轴承内的气流方向由轴向变为径向，使制冷剂和润滑油物能够直接随着气流吹向主轴承，提升主轴承的润滑效率以及散热效果，主轴承的使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型属于涡旋压缩机的技术领域，尤其涉及一种具有润滑及冷却结构的涡旋压缩机。
背景技术
卧式涡旋压缩机底部无油池，通常采用US6152713所示，将排气室内的润滑油物通过回路引入背压腔，对轴承进行润滑为提高回路中的含油量，通常在排气口设置有油分离器，通常在背压腔内设置有泄压阀，以防止背压腔压力过高。其具有以下缺点：1)回油中含有制冷剂，压缩机质量流量损失，降低制冷系统效率；2)背压腔如果压力过高，将增加涡旋端面摩擦损失。
针对上述缺点，申请号为201721352463.X的一种带润滑结构的涡旋压缩机，公开了一种压缩机，包括壳体以及设置于壳体内的动涡旋盘、静涡旋盘、主轴承座和驱动组件，其主要是通过在壳体内增设了一个主轴承座，将壳体分为两部分，其中第一通气槽与压缩机吸气口连通，在腔体的腔壁上设有第二通气槽，第二通气槽将第一通气槽与涡旋吸气口连通，实现了一个润滑油物的润滑通道，提升了对轴承的冷却效果以及润滑效果。但是在实际使用中发现，这样的带润滑结构的涡旋压缩机中压缩机吸气口中的气流从腔体的腔壁上的第一通气槽进入到主轴承座内，气流的流通方向是从主轴承的轴向经过，这样气流在流通时只通过主轴承的外表面，对主轴承内部的散热不佳，同时其润滑效果也不能够达到所需的要求。
实用新型内容
本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种改进成本低，能够提升主轴承的润滑和散热效果，进而提升主轴承寿命的具有润滑及冷却结构的涡旋压缩机。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种具有润滑及冷却结构的涡旋压缩机，包括壳体和设置在壳体内的动涡旋盘、静涡旋盘、动力组件和主轴承座；所述主轴承座设置于所述壳体内；所述主轴承座将所述壳体的内部空间分隔成相对隔离的第一空间和第二空间，压缩机吸气口设置于所述第一空间内，涡旋吸气口设置于所述第二空间内；所述主轴承座靠近所述动涡旋盘的前端面与所述动涡旋盘的背面之间形成腔体；所述主轴承座上设有用于放置主轴承的轴承孔；在所述主轴承座的前端面上设有与轴承孔同轴心的环形凸起，环形凸起的上端面为止推面；
所述主轴承座的尾部设有多个径向通孔；所述径向通孔与所述压缩机吸气口相通；所述环形凸起与所述动涡旋盘之间设有通气结构，用于将所述径向通孔与所述涡旋吸气口相通。
进一步的，所述通气结构为一凹槽；所述凹槽设置在止推面上/动涡旋盘上与止推面相匹配的端面上。
进一步的，所述通气结构为一通孔；所述通孔设置在环形凸起中/动涡旋盘与止推面相匹配的一端。
进一步的，所述动涡旋盘通过十字滑环与所述主轴承座相连；所述主轴承座上设有用于十字滑环滑动的键槽，所述键槽位于主轴承座的前端面上，所述通气机构指向键槽。
进一步的，所述动力组件包括：定子、转子和曲轴，所述曲轴与所述动涡旋盘传动连接。
进一步的，所述主轴承座的前端面上设有一个或多个定位销， 所述静涡旋盘通过所述定位销与主轴承座间隙配合。
进一步的，所述径向通孔通过位于电机底部的电机孔槽与压缩机吸气口相通。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
①对主轴承内的气流方向由轴向变为径向，这样使得冷却剂和润滑油物能够随着气流进入到主轴承座内直接吹向主轴承，提升主轴承的润滑效率以及散热效果。
②通气结构指向键槽，这样润滑油物随着气流流入键槽内，可以提升十字滑环在键槽上的滑动效率。
③结构简单，改进成本低，有利于市场化，符合市场需求。
附图说明
下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：
附图1为本实用新型的结构剖视图；
附图2为动涡旋盘、静涡旋盘、动力组件以及主轴承座、电机配合的结构示意图；
附图3为主轴承座的结构示意图；
附图4为实施例一的结构示意图；
附图5为实施例五中主轴承座的结构示意图；
附图6为实施例五中动涡旋盘、静涡旋盘、主轴承座、主轴承、十字滑环和顶盖相配合的结构示意图；
附图7为实施例六中主轴承座的结构示意图；
其中：壳体1、动涡旋盘2、静涡旋盘3、主轴承座4、主轴承5、环形凸起6、定子7、转子8、曲轴9、压缩机吸气口10、第一空间11、顶盖12、十字滑环13、电机14、主轴承孔15、涡旋吸气口20、第二空间21、径向通孔40、定位销41、止推面60、凹槽80、通孔81、键槽82。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
请参阅附图1-3，实用新型所述的一种具有润滑及冷却结构的涡旋压缩机，包括壳体1和设置在壳体1内的动涡旋盘2、静涡旋盘3、动力组件（图中未示出）和主轴承座4；所述主轴承座4设置于所述壳体1内；所述主轴承座4将所述壳体1的内部空间分隔成相对隔离的第一空间11和第二空间21，压缩机吸气口10设置于所述第一空间11内，涡旋吸气口20设置于所述第二空间21内；所述主轴承座4靠近所述动涡旋盘2的前端面与所述动涡旋盘2的背面之间形成腔体。
所述主轴承座4上设有用于放置主轴承5的轴承孔；在所述主轴承座4的前端面上设有与轴承孔同轴心的环形凸起6，环形凸起6的上端面为止推面60；所述主轴承座4的尾部设有多个径向通孔40；所述径向通孔40与所述压缩机吸气口10相通；所述环形凸起6与所述动涡旋盘2之间设有通气结构，用于将所述径向通孔40与所述涡旋吸气口20相通。
其中，动力组件包括：定子7、转子8和曲轴9，所述曲轴9与所述动涡旋盘2传动连接。
另外，在所述主轴承座4的前端面上设有一个或多个定位销41， 所述静涡旋盘3通过所述定位销41与主轴承座4间隙配合；所述静涡旋盘3的顶面与顶盖12浮动连接。
实际工作时，动涡旋盘1工作时吸气，制冷剂由压缩机吸气口10进入，流经电机14处的电机孔槽（图中未示出）、径向通孔40、主轴承和轴承座之间的间隙和通气结构；同时制冷剂中的润滑油物也被吸入，这样润滑油物和制冷剂通过径向通孔40后直接吹向主轴承，从而将主轴承5的内部直接冷却，散热性能好，润滑油物附着在主轴承的钢珠内，润滑效果更佳，再经通气结构进入到涡旋吸气口20中。
实施例一:
请参阅附图4，在本实施例中，通气机构为一凹槽80，且凹槽80设置在止推面60上；实际工作时，制冷剂由压缩机吸气口10进入，流经电机孔槽、四个径向通孔40、主轴承和轴承座之间的间隙和凹槽80最后流入涡旋吸气口中；同时制冷剂中的润滑油物也被吸入，润滑油物与制冷剂的流通方向相通，由于径向通孔40是设置在主轴承座4的径向上，所以制冷剂和润滑油物是以径向的方式进入到主轴承座内部的，并且气流方向是从主轴承座内部进入后直接吹向主轴承的，这样制冷剂就直接吹向主轴承将其内部冷却，散热性能更好，同时润滑油物也能附着在主轴承内的钢珠内，整体的润滑效果更好，提升主了轴承的使用寿命。
实施例二：
在本实施例中，通气机构为一凹槽80，且凹槽80设置在动涡旋盘2上与止推面60相匹配的端面上；其工作原理与实施一的相同，均可以使得主轴承的润滑效果和散热性更佳，提升主轴承的使用寿命。
实施例三：
在本实施例中，在本实施例中，通气机构为一通孔81，且通孔81设置在环形凸起6中；实际工作时，制冷剂由压缩机吸气口10进入，流经电机孔槽、四个径向通孔40、主轴承和轴承座之间的间隙和通孔81最后流入涡旋吸气口中；同时制冷剂中的润滑油物也被吸入，润滑油物与制冷剂的流通方向相通，因为径向通孔40是设置在主轴承座的径向上，所以制冷剂和润滑油物是以径向的方式进入到主轴承座内部的，并且气流方向是从主轴承座内部进入后直接吹向主轴承的，这样制冷剂就直接吹向主轴承将其内部冷却，散热性能更好，同时润滑油物也能附着在主轴承内的钢珠内，整体的润滑效果更佳，提升了主轴承的使用寿命；并且在本实施例中，位于环形凸起6的通孔81不会破坏环形凸起6的外表面，使环形凸起6与动涡旋盘2的接触面积更大，从而可靠性更高。
实施例四：
在本实施例中，通气机构为一通孔81，且通孔81设置在动涡旋盘2与止推面60相匹配的一端；其工作原理与实施例一相同，也能保证主轴承的润滑效果和散热性能；同时位于动涡旋盘2上的通孔81也不会破坏动涡旋盘2的下端面，使环形凸起6与动涡旋盘2的接触面积更大，从而可靠性更高。
实施例五：
请参阅附图5-6，在本实施例中，通气机构为一凹槽80，且凹槽80设置在止推面60上，同时所述键槽82位于主轴承座4的前端面上，且所述凹槽80指向所述键槽82；这样实际工作时，制冷剂由压缩机吸气口10进入，流经电机孔槽、径向通孔40、主轴承和轴承座之间的间隙和凹槽80最后流入涡旋吸气口中；同时制冷剂中的润滑油物也被吸入，润滑油物与制冷剂的流通方向相通，由于径向通孔40是设置在主轴承座的径向上，所以制冷剂和润滑油物是以径向的方式进入到主轴承座内部的，并且气流方向是从主轴承座内部进入后直接吹向主轴承的，这样制冷剂就直接吹向主轴承将其内部冷却，散热性能更好，同时润滑油物也能附着在主轴承内的钢珠内，整体的润滑效果更佳，提升了主轴承的使用寿命。
另外，由于所述凹槽80指向所述键槽82，这样润滑油物也会随着气流进入到键槽内，起到对十字滑环在键槽滑动时的润滑作用，使十字滑环在键槽上滑动时的滑动效果更好。
实施例六：
请参阅附图6，在本实施例中，通气机构为一通孔81，且通孔81设置在止推面60上，同时所述键槽82位于主轴承座的前端面上，且所述通孔81指向所述键槽82；实际工作时，制冷剂由压缩机吸气口10进入，流经电机孔槽、径向通孔40、主轴承和轴承座之间的间隙和通孔81最后流入涡旋吸气口中；同时制冷剂中的润滑油物也被吸入，润滑油物与制冷剂的流通方向相通，由于径向通孔40是设置在主轴承座的径向上，所以制冷剂和润滑油物是以径向的方式进入到主轴承座内部的，并且气流方向是从主轴承座内部进入后直接吹向主轴承的，这样制冷剂就直接吹向主轴承将其内部冷却，散热性能更好，同时润滑油物也能附着在主轴承内的钢珠内，整体的润滑效果更佳，提升了主轴承的使用寿命。
另外，由于键槽82与所述通孔81相通，这样润滑油物也会随着气流进入到键槽内，起到对十字滑环的润滑作用，使得所述十字滑环在键槽上滑动时的滑动效果更好。
本实用新型的具有润滑及冷却结构的涡旋压缩机，对主轴承内的气流方向由轴向变为径向，这样使得制冷剂和润滑油物能够通过主轴承的滚珠内，提升主轴承的润滑效率以及散热效果，具有较高的实用性和推广价值，改进成本低，符合市场的实际需求。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
Claims (7)
1.一种具有润滑及冷却结构的涡旋压缩机，包括壳体和设置在壳体内的动涡旋盘、静涡旋盘、动力组件和主轴承座；所述主轴承座设置于所述壳体内；所述主轴承座将所述壳体的内部空间分隔成相对隔离的第一空间和第二空间，压缩机吸气口设置于所述第一空间内，涡旋吸气口设置于所述第二空间内；所述主轴承座靠近所述动涡旋盘的前端面与所述动涡旋盘的背面之间形成腔体；所述主轴承座上设有用于放置主轴承的轴承孔；在所述主轴承座的前端面上设有与轴承孔同轴心的环形凸起，环形凸起的上端面为止推面；其特征在于：
所述主轴承座的尾部设有多个径向通孔；所述径向通孔与所述压缩机吸气口相通；所述环形凸起与所述动涡旋盘之间设有通气结构，用于将所述径向通孔与所述涡旋吸气口相通。
2.根据权利要求1所述的具有润滑及冷却结构的涡旋压缩机，其特征在于：所述通气结构为一凹槽；所述凹槽设置在止推面上/动涡旋盘上与止推面相匹配的端面上。
3.根据权利要求1所述的具有润滑及冷却结构的涡旋压缩机，其特征在于：所述通气结构为一通孔；所述通孔设置在环形凸起中/动涡旋盘与止推面相匹配的一端。
4.根据权利要求3所述的具有润滑及冷却结构的涡旋压缩机，其特征在于：所述动涡旋盘通过十字滑环与所述主轴承座相连；所述主轴承座上设有用于十字滑环滑动的键槽，所述键槽位于主轴承座的前端面上，且所述通气结构指向键槽。
5.根据权利要求1所述的具有润滑及冷却结构的涡旋压缩机，其特征在于：所述动力组件包括：定子、转子和曲轴，所述曲轴与所述动涡旋盘传动连接。
6.根据权利要求1所述的具有润滑及冷却结构的涡旋压缩机，其特征在于：所述主轴承座的前端面上设有一个或多个定位销，所述静涡旋盘通过所述定位销与主轴承座间隙配合。
7.根据权利要求1所述的具有润滑及冷却结构的涡旋压缩机，其特征在于：所述径向通孔通过位于电机底部的电机孔槽与压缩机吸气口相通。
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| CN201922417629.7U CN212028053U (zh) | 2019-12-27 | 2019-12-27 | 一种具有润滑及冷却结构的涡旋压缩机 |
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| CN (1) | CN212028053U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112727754A (zh) * | 2021-01-13 | 2021-04-30 | 上海海立新能源技术有限公司 | 具有强化冷却功能的涡旋压缩机 |
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2019
- 2019-12-27 CN CN201922417629.7U patent/CN212028053U/zh active Active
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Denomination of utility model: A scroll compressor with lubrication and cooling structure Effective date of registration: 20231106 Granted publication date: 20201127 Pledgee: Zhejiang Tailong Commercial Bank Co.,Ltd. Suzhou Branch Pledgor: Xuxing new energy technology (Suzhou) Co.,Ltd. Registration number: Y2023980064079 |
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