CN116167787A - 轨道交通清分系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道交通清分系统及方法，该系统包括票务平台和换乘业务登记平台；票务平台在判断行程为换乘行程时将目标用户的联系方式数据和进出站数据发送至换乘业务登记平台；换乘业务登记平台根据联系方式数据和进出站数据获取行程内的位置信息确定换乘站点数据并发送至票务平台；票务平台根据换乘站点数据和进出站数据确定行程路径，按预设计费规则确定行程费用并进行资金清分。由于本发明在判断行程为换乘行程时，通过换乘业务登记平台记录的位置信息可精准确定目标用户的行程路径，解决了在现有的城际轨道运行中运营企业难以确定乘客行程段的难题，从而可以基于行程路径精准计算价格进行资金清分，降低了城际轨道运营的资金损失风险。

Description

轨道交通清分系统及方法

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通清分系统及方法。

背景技术

随着交通越来越便利，居民出行也愈加方便，居民出行可以有多种选择。在城际轨道交通网下，乘客在从出发地到目的地之间会有多条路径可选择，比如从出发地A到目的地B，路径可以是“A城地铁-（换乘点1）-城际1段-（换乘点2）-B城地铁”，也可以是“A城地铁-（换乘点3）-城际3段-（换乘点5）-B城地铁”。即当全轨道交通全线网互联互通运营后，乘客同一个OD（即起始点和目的点）之间会有多条路径，极大方便了乘客出行的选择。

由于每个城市地铁、每段城际线路一般分属不同运营单位，即每一段有各自的计价规则，而行程计价和各单位资金清分是根据里程进行的，不同的路径会有不同的价格。但是一般乘客才清楚知道每个换乘站点，运营企业难以精准确定乘客的行程段并进行资金清分，这样运营企业会承担较大资金损失。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供了一种轨道交通清分系统及方法，旨在解决在现有的城际轨道运行中，运营企业难以精准确定乘客的行程段进行资金清分的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种轨道交通清分系统，所述轨道交通清分系统包括：票务平台和换乘业务登记平台；

所述票务平台，用于在接收到目标用户的行程结束指令时，根据所述行程结束指令获取所述目标用户的进出站数据，并根据所述进出站数据判断所述目标用户的行程是否属于换乘行程；

所述票务平台，还用于在所述行程属于换乘行程时，将所述目标用户的联系方式数据和所述进出站数据发送至所述换乘业务登记平台；

所述换乘业务登记平台，用于根据所述联系方式数据和所述进出站数据获取所述目标用户在所述行程内的位置信息；

所述换乘业务登记平台，还用于根据所述位置信息获取所述目标用户在所述行程内的换乘站点数据，并将所述换乘站点数据发送至所述票务平台；

所述票务平台，还用于根据所述换乘站点数据和所述进出站数据确定所述目标用户的行程路径，根据所述行程路径按预设计费规则确定所述目标用户的行程费用并进行资金清分。

可选地，所述轨道交通清分系统还包括：位置信息获取设备；

所述位置信息获取设备，用于在所述目标用户经过换乘站点时，与所述目标用户的通信设备进行网络连接，并获取网络连接时所在的位置信息；

所述位置信息获取设备，还用于基于所述网络连接获取所述通信设备的联系方式数据，并将所述联系方式数据和所述位置信息发送至所述换乘业务登记平台进行存储。

可选地，所述换乘业务登记平台，还用于提取所述位置信息中的经纬度数据，并根据所述经纬度数据在预设数据库中进行遍历查询，确定所述位置信息对应的换乘经纬度数据，其中，所述预设数据库包含换乘站点数据与换乘经纬度数据的映射关系表；

所述换乘业务登记平台，还用于根据所述换乘经纬度数据确定所述目标用户在所述行程内的换乘站点数据，并将所述换乘站点数据发送至所述票务平台。

可选地，所述票务平台，还用于在接收到目标用户的行程结束指令时，根据所述行程结束指令获取所述目标用户的进出站数据，所述进出站数据包括起始站数据和终点站数据；

所述票务平台，还用于根据所述起始站数据和所述终点站数据判断所述目标用户的行程是否属于跨城行程，若属于跨城行程，则将所述目标用户的联系方式数据和所述进出站数据发送至所述换乘业务登记平台；

所述票务平台，还用于根据所述起始站数据和所述终点站数据确定所述目标用户的行程时间，并判断所述行程时间是否超过预设阈值，若超过预设阈值，则将所述目标用户的联系方式数据和所述进出站数据发送至所述换乘业务登记平台。

可选地，所述票务平台，还用于根据所述换乘站点数据、所述起始站数据和所述终点站数据确定所述目标用户的行程路径，其中，所述行程路径包含各子行程路径；

所述票务平台，还用于按所述子行程路径对应的预设计费规则确定所述子行程路径的子行程费用，获得各子行程路径对应的各子行程费用；

所述票务平台，还用于根据所述各子行程费用确定所述目标用户的行程费用并进行资金清分。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种轨道交通清分方法，所述轨道交通清分方法应用于轨道交通清分系统，所述系统包括：票务平台和换乘业务登记平台；所述方法包括：

所述票务平台在接收到目标用户的行程结束指令时，根据所述行程结束指令获取所述目标用户的进出站数据，并根据所述进出站数据判断所述目标用户的行程是否属于换乘行程；

所述票务平台在所述行程属于换乘行程时，将所述目标用户的联系方式数据和所述进出站数据发送至所述换乘业务登记平台；

所述换乘业务登记平台根据所述联系方式数据和所述进出站数据获取所述目标用户在所述行程内的位置信息；

所述换乘业务登记平台根据所述位置信息获取所述目标用户在所述行程内的换乘站点数据，并将所述换乘站点数据发送至所述票务平台；

所述票务平台根据所述换乘站点数据和所述进出站数据确定所述目标用户的行程路径，根据所述行程路径按预设计费规则确定所述目标用户的行程费用并进行资金清分。

可选地，所述轨道交通清分系统还包括位置信息获取设备；所述方法还包括：

所述位置信息获取设备在所述目标用户经过换乘站点时，与所述目标用户的通信设备进行网络连接，并获取网络连接时所在的位置信息；

所述位置信息获取设备基于所述网络连接获取所述通信设备的联系方式数据，并将所述联系方式数据和所述位置信息发送至所述换乘业务登记平台进行存储。

可选地，所述换乘业务登记平台根据所述位置信息获取所述目标用户在所述行程内的换乘站点数据，并将所述换乘站点数据发送至所述票务平台的步骤包括：

所述换乘业务登记平台提取所述位置信息中的经纬度数据，并根据所述经纬度数据在预设数据库中进行遍历查询，确定所述位置信息对应的换乘经纬度数据，其中，所述预设数据库包含换乘站点数据与换乘经纬度数据的映射关系表；

所述换乘业务登记平台根据所述换乘经纬度数据确定所述目标用户在所述行程内的换乘站点数据，并将所述换乘站点数据发送至所述票务平台。

可选地，所述票务平台在接收到目标用户的行程结束指令时，根据所述行程结束指令获取所述目标用户的进出站数据，并根据所述进出站数据判断所述目标用户的行程是否属于换乘行程的步骤包括：

所述票务平台在接收到目标用户的行程结束指令时，根据所述行程结束指令获取所述目标用户的进出站数据，所述进出站数据包括起始站数据和终点站数据；

所述票务平台根据所述起始站数据和所述终点站数据判断所述目标用户的行程是否属于跨城行程，若属于跨城行程，则将所述目标用户的联系方式数据和所述进出站数据发送至所述换乘业务登记平台；

所述票务平台根据所述起始站数据和所述终点站数据确定所述目标用户的行程时间，并判断所述行程时间是否超过预设阈值，若超过预设阈值，则将所述目标用户的联系方式数据和所述进出站数据发送至所述换乘业务登记平台。

可选地，所述票务平台根据所述换乘站点数据和所述进出站数据确定所述目标用户的行程路径，根据所述行程路径按预设计费规则确定所述目标用户的行程费用并进行资金清分的步骤包括：

所述票务平台根据所述换乘站点数据、所述起始站数据和所述终点站数据确定所述目标用户的行程路径，其中，所述行程路径包含各子行程路径；

所述票务平台按所述子行程路径对应的预设计费规则确定所述子行程路径的子行程费用，获得各子行程路径对应的各子行程费用；

所述票务平台根据所述各子行程费用确定所述目标用户的行程费用并进行资金清分。

本发明提供了一种轨道交通清分系统，所述系统包括票务平台和换乘业务登记平台；所述票务平台用于在接收到目标用户的行程结束指令时，根据所述行程结束指令获取所述目标用户的进出站数据，并根据所述进出站数据判断所述目标用户的行程是否属于换乘行程；所述票务平台还用于在所述行程属于换乘行程时，将所述目标用户的联系方式数据和所述进出站数据发送至所述换乘业务登记平台；所述换乘业务登记平台用于根据所述联系方式数据和所述进出站数据获取所述目标用户在所述行程内的位置信息；所述换乘业务登记平台还用于根据所述位置信息获取所述目标用户在所述行程内的换乘站点数据，并将所述换乘站点数据发送至所述票务平台；所述票务平台还用于根据所述换乘站点数据和所述进出站数据确定所述目标用户的行程路径，根据所述行程路径按预设计费规则确定所述目标用户的行程费用并进行资金清分。由于本发明在判断行程属于换乘行程时，通过换乘业务登记平台中所记录的目标用户的位置信息可以精准确定目标用户的行程路径，解决了在现有的城际轨道运行中运营企业难以精准确定乘客的行程段的难题，从而可以基于行程路径精准计算价格进行资金清分，降低了城际轨道运营的资金损失风险。

附图说明

图1是本发明轨道交通清分系统第一实施例的结构框图；

图2为本发明轨道交通清分系统第二实施例的结构框图；

图3为本发明轨道交通清分方法第一实施例的流程示意图；

图4为本发明轨道交通清分方法第二实施例的流程示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明实施例提供了一种轨道交通清分系统，参照图1，图1是本发明轨道交通清分系统第一实施例的结构框图。

本实施例中，所述轨道交通清分系统包括：票务平台10和换乘业务登记平台20；

所述票务平台10，用于在接收到目标用户的行程结束指令时，根据所述行程结束指令获取所述目标用户的进出站数据，并根据所述进出站数据判断所述目标用户的行程是否属于换乘行程。

需要说明的是，上述票务平台可以是具有交通信息行程计算和资金清算的计算服务设备，例如电脑、服务器等，还可以是能够实现相同或相似功能的其他电子设备，本实施例对此不加以限制。票务平台可以储存关于乘车人的基本信息，包括乘车人的联系方式，进出站点，以及城际轨道的站点信息等，票务平台根据所储存的信息可以对乘车人的行程进行清分并资金结算。

可理解的是，目标用户是票务平台根据行程信息需要进行资金结算所针对的用户。行程结束指令是目标用户在达到终点后，离开轨道站点时票务平台所收到目标用户离开站点完成行程的信息指令。

可理解的是，进出站数据是目标用户进入城际轨道或地铁的进站数据和离开城际轨道或地铁的出站数据，进出站数据包括目标用户进入站点时间、离开站点时间、进入站点的站点位置、离开站点的站点位置等。

在具体实现中，当目标用户完成行程离开城际轨道站点时，闸门或其他验证设备将目标用户的行程结束指令发送至票务平台，票务平台在接受到此指令时，开始对目标用户的行程进行资金清算。根据行程结束指令查询关于目标用户在行程中的进出站数据，根据进出站数据的时间或者地点进行初步判断，判断目标用户的整个行程是否属于换乘行程，若是换乘行程，则需要做进一步验证；若不属于换乘行程，则可以根据进出站数据之间确定目标用户的行程路径并进行行程费用的资金清算。

其中，在对目标用户的整个行程是否属于换乘行程进行判断时，可以根据在票务平台中预先设置的换乘判断原则执行，换乘判断原则可以为：基于进站点与出站点是否跨城站点，若跨城，则目标用户的行程为换乘行程。若进站点与出站点为同城站点，则根据进站点的时间点与出站点的时间点确定所花费的总行程时间，若总行程时间超过预设的一定时间，则判断目标用户的行程为换乘行程；预设的一定时间可以基于同进出站的多数乘车人花费的时间确定，本实施例对此不加以限制。也可以根据进出站点是否存在直达车次进行判断，或者是其他换乘判断原则，本实施例对此不加以限制。

所述票务平台10，还用于在所述行程属于换乘行程时，将所述目标用户的联系方式数据和所述进出站数据发送至所述换乘业务登记平台。

需要说明的是，联系方式数据是目标用户在城际轨道出行时留下的联系方式，其中可以包括手机号码、身份证号、邮箱等数据。

应理解的是，一般而言，用户在进入城际轨道交通时，会与城际轨道交通网进行服务协议签订，包括但不限于联系方式预留、支付工具绑定、自动扣款等手续签订。例如，用户先在城际轨道交通的运营企业的移动端APP里，输入手机号，开通无障碍换乘精准计价服务，用户还可以在APP里将手机号和用户乘车支付方式、扣费资金渠道进行关联，比如使用该手机号开通乘车码支付功能用于刷码进出站，并绑定微信或支付宝等第三方资金渠道作为出站后的扣款渠道等。

在具体实现中，票务平台在判断行程属于换乘行程时，将目标用户的联系方式数据和所述进出站数据发送至所述换乘业务登记平台，以获取目标用户在行程中换乘的换乘站点。

所述换乘业务登记平台20，用于根据所述联系方式数据和所述进出站数据获取所述目标用户在所述行程内的位置信息。

所述换乘业务登记平台20，还用于根据所述位置信息获取所述目标用户在所述行程内的换乘站点数据，并将所述换乘站点数据发送至所述票务平台。

需要说明的是，换乘业务登记平台可以是存储有目标用户换乘的换乘数据的平台。换乘业务登记平台中可以存储目标用户的换乘数据和站点位置等信息，换乘数据可以包括换乘站点的位置、时间等数据，根据换乘业务登记平台中所储存的信息，可以确定目标用户的在行程过程中的换乘站点。

应理解的是，位置信息是体现目标用户经过换乘站点的信息，可以是经纬度数据也可以是站点具体位置描述，本实施例对此不加以限制。

可理解的是，可以在换乘站点设置获取目标用户信息的设备进行获取位置数据。例如，轨道交通站内一般信号不太好，站点建设方会让电信运营商在站内多个点部署移动通信微基站来增强站内移动网络信号，方便用户连接移动通信网络。那么，可让电信运营商在换乘过道、换乘候车厅或换乘站点多个位置部署微基站，当乘客换乘行走时，手机的移动网络会自动连上微基站，微基站就能准确标记目标用户（手机号）经过了哪些位置信息（位置信息可以是微基站所在的经纬度），换乘站点的微基站实时将经过的用户手机号、经过时间和位置信息上报给电信运营商的换乘登记业务平台进行存储。也可以设置人脸识别或蓝牙连接等其他获取目标用户数据的其他方式，本实施例对此不加以限制。

在具体实现中，换乘业务登记平台根据联系方式数据和进出站数据在数据库中进行检索，从而获取目标用户在行程内的经过的换乘站点的位置信息，然后根据位置信息确定对应的换乘站点数据，并将换乘站点数据发送至票务平台。

所述票务平台10，还用于根据所述换乘站点数据和所述进出站数据确定所述目标用户的行程路径，根据所述行程路径按预设计费规则确定所述目标用户的行程费用并进行资金清分。

需要说明的是，行程路径是目标用户在城际轨道交通中的行进路径，比如从出发地A到目的地B，路径可以是“A城地铁-（换乘点1）-城际1段-（换乘点2）-B城地铁”，也可以是“A城地铁-（换乘点3）-城际3段-（换乘点5）-B城地铁”，根据换乘业务登记平台的确定的换乘站点则可以确定最终的行程路径。

应理解的是，预设计费规则是用于根据行程路径进行计费的规则。由于每个城市地铁、每段城际线路都分属不同运营单位，即每一段有各自的计价规则，但行程计价和各单位资金清分都是根据里程进行的，因此在确定换乘途中的行程路径时，可以根据不同换乘站点的预设计费规则进行资金计算。

本实施例中在目标用户完成行程离开城际轨道站点时，闸门或其他验证设备将目标用户的行程结束指令发送至票务平台，票务平台在接受到此指令时，开始对目标用户的行程进行资金清算。首先会根据行程结束指令查询关于目标用户在行程中的进出站数据，根据进出站数据的时间或者地点进行初步判断，判断目标用户的整个行程是否属于换乘行程，若是换乘行程，则需要做进一步验证；若不属于换乘行程，则可以根据进出站数据之间确定目标用户的行程路径并进行行程费用的资金清算。票务平台在判断行程属于换乘行程时，将目标用户的联系方式数据和所述进出站数据发送至所述换乘业务登记平台，以获取目标用户在行程中换乘的换乘站点。然后换乘业务登记平台根据联系方式数据和进出站数据在数据库中进行检索，从而获取目标用户在行程内的经过的换乘站点的位置信息，接着根据位置信息确定对应的换乘站点数据，并将换乘站点数据发送至票务平台。最后，票务平台根据换乘站点数据和进出站数据确定目标用户的行程路径，行程路径按预设计费规则确定所述目标用户的行程费用并进行资金清分。由于本实例在判断行程为换乘行程时，通过换乘业务登记平台记录的位置信息可精准确定目标用户的行程路径，解决了在现有的城际轨道运行中运营企业难以确定乘客行程段的难题，从而可以基于行程路径精准计算价格进行资金清分，降低了城际轨道运营的资金损失风险。

参考图2，图2为本发明轨道交通清分系统第二实施例的结构框图。

基于上述第一实施例，在本实施例中，考虑到获取目标用户换乘时的精准位置信息，所述轨道交通清分系统还包括：位置信息获取设备30；

所述位置信息获取设备30，用于在所述目标用户经过换乘站点时，与所述目标用户的通信设备进行网络连接，并获取网络连接时所在的位置信息。

所述位置信息获取设备30，还用于基于所述网络连接获取所述通信设备的联系方式数据，并将所述联系方式数据和所述位置信息发送至所述换乘业务登记平台进行存储。

需要说明的是，通信设备可以是具有通信功能的设备，例如手机、电脑、手环等。位置信息是目标用户换乘时所在的位置，例如经纬度数据。

可理解的是，位置信息获取设备可以是电信运营商在站内多个点部署移动通信微基站来增强站内移动网络信号的设备，在用户连接移动通信网络时，微基站可以准确标记目标用户（手机号）经过了哪些位置信息（位置信息可以是微基站所在的经纬度）。

在具体实现中，目标用户经过换乘站点时，通信设备与站点内的位置信息获取设备进行网络连接，此时位置信息获取设备获取网络连接的目标用户的联系方式数据；然后将联系方式数据和位置信息获取设备对应的位置信息发送至换乘业务登记平台进行存储，这样即可获取目标用户换乘时的精准位置信息，提高判断目标用户的行程是否为换乘行程的准确性。

进一步地，为了降低确定目标用户的换乘站点数据的误差，所述换乘业务登记平台20，还用于提取所述位置信息中的经纬度数据，并根据所述经纬度数据在预设数据库中进行遍历查询，确定所述位置信息对应的换乘经纬度数据，其中，所述预设数据库包含换乘站点数据与换乘经纬度数据的映射关系表；所述换乘业务登记平台20，还用于根据所述换乘经纬度数据确定所述目标用户在所述行程内的换乘站点数据，并将所述换乘站点数据发送至所述票务平台。

需要说明的是，预设数据库是换乘业务登记平台中用于存储换乘站点与对应经纬度的数据库，其中包含了换乘站点数据与换乘经纬度数据的映射关系表，根据映射关系表和位置信息的经纬度数据可以直接确定目标用户换乘的换乘站点。

在具体实现中，换乘业务登记平台提取位置信息中的经纬度数据，并根据经纬度数据在预设数据库中进行遍历查询，确定位置信息对应的换乘经纬度数据；然后根据换乘经纬度数据和映射关系表确定目标用户在行程内的换乘站点数据，并将换乘站点数据发送至所述票务平台，从而可以精准确定目标用户的换乘站点，进而降低确定目标用户的换乘站点数据的误差。

进一步地，考虑到判断目标用户的行程是否为换乘行程，所述票务平台10，还用于在接收到目标用户的行程结束指令时，根据所述行程结束指令获取所述目标用户的进出站数据，所述进出站数据包括起始站数据和终点站数据；所述票务平台10，还用于根据所述起始站数据和所述终点站数据判断所述目标用户的行程是否属于跨城行程，若属于跨城行程，则将所述目标用户的联系方式数据和所述进出站数据发送至所述换乘业务登记平台；所述票务平台10，还用于根据所述起始站数据和所述终点站数据确定所述目标用户的行程时间，并判断所述行程时间是否超过预设阈值，若超过预设阈值，则将所述目标用户的联系方式数据和所述进出站数据发送至所述换乘业务登记平台。

需要说明的是，预设阈值是同一进出站点行程过程中所花费的时间的阈值。一般而言，同一进出站点的行程所花费的时间一般不会差太多，可以收集多个用户在此行程中花费的时间确定预设阈值。根据确定的预设阈值，可以判断目标用户的行程是否数据换乘行程。

在具体实现中，票务平台在接收到目标用户的行程结束指令时，基于上述的换乘判断原则对目标用户的行程进行判断，从而可以初步判断目标用户的行程是否为换乘行程，减少换乘业务登记平台的数据处理流程，提高票务平台进行资金清算的效率。

进一步地，考虑到换乘行程各换乘路径的资金结算规则的不同，所述票务平台10，还用于根据所述换乘站点数据、所述起始站数据和所述终点站数据确定所述目标用户的行程路径，其中，所述行程路径包含各子行程路径；所述票务平台10，还用于按所述子行程路径对应的预设计费规则确定所述子行程路径的子行程费用，获得各子行程路径对应的各子行程费用；所述票务平台10，还用于根据所述各子行程费用确定所述目标用户的行程费用并进行资金清分。

需要说明的是，子行程路径是基于进入站点、离开站点以及各换乘站点确定的路径。由于不同的换乘站点有不同的计费规则，因此基于确定的各子行程路径可以确定各换乘站点的行程费用。

在具体实现中，票务平台根据换乘站点数据、起始站数据和终点站数据确定目标用户各子行程路径；然后按子行程路径对应的预设计费规则确定各子行程费用；最后根据各子行程费用确定目标用户的行程费用并进行资金清分，从而解决了在现有的城际轨道运行中运营企业难以精准确定乘客的行程段的难题，基于行程路径精准计算价格进行资金清分，降低了城际轨道运营的资金损失风险。

为便于理解，基于上述描述，提出具体实现过程，但不限于此实施方式。城际轨道交通的运营企业确定目标用户的行程并进行资金清算的过程可以如下：

1、用户先在轨道交通运营企业的移动端APP里，输入手机号，开通无障碍换乘精准计价服务，并签署授权轨道交通运营企业可将手机号发给电信运营商以获取换乘站点信息的服务协议。用户还可以在APP里将手机号和用户乘车支付方式、扣费资金渠道进行关联，比如使用该手机号开通乘车码支付功能用于刷码进出站，并绑定微信或支付宝等第三方资金渠道作为出站后的扣款渠道。

2、因为轨道交通站内信号不好，一般站点建设方会让电信运营商在站内多个点部署移动通信微基站来增强站内移动网络信号，方便用户连接移动通信网络。那么，可让电信运营商在换乘过道、换乘候车厅或换乘站点多个位置部署微基站，当乘客换乘行走时，手机的移动网络会自动连上微基站，微基站就能准确标记哪个用户（手机号）经过了哪些位置信息（位置信息就是微基站所在的经纬度），换乘站点的微基站实时将经过的用户手机号、经过时间和位置信息上报给电信运营商的换乘登记业务平台进行存储。

3、当用户行程结束出站后，轨道交通企业票务平台根据用户进站点、进站时间、出站点、出站时间做初步判断，对可能涉嫌有换乘的交易，找出交易归属用户的手机号，票务平台将手机号和进出站时间发给换乘登记业务平台。

4、换乘登记业务平台筛查该手机号在进出时间段内，经过了哪些经纬度位置信息，然后从预先管理维护的换乘站点名和经纬度范围对应关系数据库里，匹配接收到的换乘经纬度数据，从而找出换乘的所有站点名。

5、票务平台从而分析出乘客含进站点、途径换乘站点、出站点的完整路径，并基于此路径，按照各子行程段的运营企业制定的计费规则，计算各子行程段的实际费用，再汇总为此起始行程的总费用。

6、票务平台向用户绑定的微信或支付宝等第三方资金渠道发起扣款，从而可以精确的对各子行程段的运营企业进行资金清分。

通过将电信网络运营商的用户信令采集技术应用在轨道交通精准计价和清分，并将轨道交通行业票务平台和电信网络运营行业的用户信令采集与分析系统两个跨行业的业务系统相结合，解决了在无障碍换乘时轨道交通运营企业的不能精准计价和清分的难题。相对于传统的有障碍换乘方式或基于概率的时空路径算法进行清分的方式，本实施例方式无需对车站改造，基于车站内现有部署的电信运营商信号基站即可；可以让乘客无障碍换乘，体验好；还可以能准确识别乘客路径，实现精准计价和清分。

本实施例目标用户经过换乘站点时，通信设备与站点内的位置信息获取设备进行网络连接，此时位置信息获取设备获取网络连接的目标用户的联系方式数据；然后将联系方式数据和位置信息获取设备对应的位置信息发送至换乘业务登记平台进行存储，这样即可获取目标用户换乘时的精准位置信息，提高判断目标用户的行程是否为换乘行程的准确性。进一步地，换乘业务登记平台提取位置信息中的经纬度数据，并根据经纬度数据在预设数据库中进行遍历查询，确定位置信息对应的换乘经纬度数据；然后根据换乘经纬度数据和映射关系表确定目标用户在行程内的换乘站点数据，并将换乘站点数据发送至所述票务平台，从而可以精准确定目标用户的换乘站点，进而降低确定目标用户的换乘站点数据的误差。进一步地，票务平台在接收到目标用户的行程结束指令时，基于上述的换乘判断原则对目标用户的行程进行判断，从而可以初步判断目标用户的行程是否为换乘行程，减少换乘业务登记平台的数据处理流程，提高票务平台进行资金清算的效率。进一步地，票务平台根据换乘站点数据、起始站数据和终点站数据确定目标用户各子行程路径；然后按子行程路径对应的预设计费规则确定各子行程费用；最后根据各子行程费用确定目标用户的行程费用并进行资金清分，从而解决了在现有的城际轨道运行中运营企业难以精准确定乘客的行程段的难题，基于行程路径精准计算价格进行资金清分，降低了城际轨道运营的资金损失风险。

此外，基于上述实施例，本发明实施例还提出一种轨道交通清分方法，参照图3，图3为本发明轨道交通清分方法第一实施例的流程示意图。所述轨道交通清分方法应用于轨道交通清分系统，所述系统包括：票务平台和换乘业务登记平台；所述方法包括：

步骤S10：所述票务平台在接收到目标用户的行程结束指令时，根据所述行程结束指令获取所述目标用户的进出站数据，并根据所述进出站数据判断所述目标用户的行程是否属于换乘行程。

需要说明的是，上述票务平台可以是具有交通信息行程计算和资金清算的计算服务设备，例如电脑、服务器等，还可以是能够实现相同或相似功能的其他电子设备，本实施例对此不加以限制。票务平台可以储存关于乘车人的基本信息，包括乘车人的联系方式，进出站点，以及城际轨道的站点信息等，票务平台根据所储存的信息可以对乘车人的行程进行清分并资金结算。

可理解的是，目标用户是票务平台根据行程信息需要进行资金结算所针对的用户。行程结束指令是目标用户在达到终点后，离开轨道站点时票务平台所收到目标用户离开站点完成行程的信息指令。

可理解的是，进出站数据是目标用户进入城际轨道或地铁的进站数据和离开城际轨道或地铁的出站数据，进出站数据包括目标用户进入站点时间、离开站点时间、进入站点的站点位置、离开站点的站点位置等。

在具体实现中，当目标用户完成行程离开城际轨道站点时，闸门或其他验证设备将目标用户的行程结束指令发送至票务平台，票务平台在接受到此指令时，开始对目标用户的行程进行资金清算。根据行程结束指令查询关于目标用户在行程中的进出站数据，根据进出站数据的时间或者地点进行初步判断，判断目标用户的整个行程是否属于换乘行程，若是换乘行程，则需要做进一步验证；若不属于换乘行程，则可以根据进出站数据之间确定目标用户的行程路径并进行行程费用的资金清算。

其中，在对目标用户的整个行程是否属于换乘行程进行判断时，可以根据在票务平台中预先设置的换乘判断原则执行，换乘判断原则可以为：基于进站点与出站点是否跨城站点，若跨城，则目标用户的行程为换乘行程。若进站点与出站点为同城站点，则根据进站点的时间点与出站点的时间点确定所花费的总行程时间，若总行程时间超过预设的一定时间，则判断目标用户的行程为换乘行程；预设的一定时间可以基于同进出站的多数乘车人花费的时间确定，本实施例对此不加以限制。也可以根据进出站点是否存在直达车次进行判断，或者是其他换乘判断原则，本实施例对此不加以限制。

步骤S20：所述票务平台在所述行程属于换乘行程时，将所述目标用户的联系方式数据和所述进出站数据发送至所述换乘业务登记平台。

需要说明的是，联系方式数据是目标用户在城际轨道出行时留下的联系方式，其中可以包括手机号码、身份证号、邮箱等数据。

应理解的是，一般而言，用户在进入城际轨道交通时，会与城际轨道交通网进行服务协议签订，包括但不限于联系方式预留、支付工具绑定、自动扣款等手续签订。例如，用户先在城际轨道交通的运营企业的移动端APP里，输入手机号，开通无障碍换乘精准计价服务，用户还可以在APP里将手机号和用户乘车支付方式、扣费资金渠道进行关联，比如使用该手机号开通乘车码支付功能用于刷码进出站，并绑定微信或支付宝等第三方资金渠道作为出站后的扣款渠道等。

在具体实现中，票务平台在判断行程属于换乘行程时，将目标用户的联系方式数据和所述进出站数据发送至所述换乘业务登记平台，以获取目标用户在行程中换乘的换乘站点。

步骤S30：所述换乘业务登记平台根据所述联系方式数据和所述进出站数据获取所述目标用户在所述行程内的位置信息。

步骤S40：所述换乘业务登记平台根据所述位置信息获取所述目标用户在所述行程内的换乘站点数据，并将所述换乘站点数据发送至所述票务平台。

需要说明的是，换乘业务登记平台可以是存储有目标用户换乘的换乘数据的平台。换乘业务登记平台中可以存储目标用户的换乘数据和站点位置等信息，换乘数据可以包括换乘站点的位置、时间等数据，根据换乘业务登记平台中所储存的信息，可以确定目标用户的在行程过程中的换乘站点。

应理解的是，位置信息是体现目标用户经过换乘站点的信息，可以是经纬度数据也可以是站点具体位置描述，本实施例对此不加以限制。

可理解的是，可以在换乘站点设置获取目标用户信息的设备进行获取位置数据。例如，轨道交通站内一般信号不太好，站点建设方会让电信运营商在站内多个点部署移动通信微基站来增强站内移动网络信号，方便用户连接移动通信网络。那么，可让电信运营商在换乘过道、换乘候车厅或换乘站点多个位置部署微基站，当乘客换乘行走时，手机的移动网络会自动连上微基站，微基站就能准确标记目标用户（手机号）经过了哪些位置信息（位置信息可以是微基站所在的经纬度），换乘站点的微基站实时将经过的用户手机号、经过时间和位置信息上报给电信运营商的换乘登记业务平台进行存储。也可以设置人脸识别或蓝牙连接等其他获取目标用户数据的其他方式，本实施例对此不加以限制。

在具体实现中，换乘业务登记平台根据联系方式数据和进出站数据在数据库中进行检索，从而获取目标用户在行程内的经过的换乘站点的位置信息，然后根据位置信息确定对应的换乘站点数据，并将换乘站点数据发送至票务平台。

步骤S50：所述票务平台根据所述换乘站点数据和所述进出站数据确定所述目标用户的行程路径，根据所述行程路径按预设计费规则确定所述目标用户的行程费用并进行资金清分。

需要说明的是，行程路径是目标用户在城际轨道交通中的行进路径，比如从出发地A到目的地B，路径可以是“A城地铁-（换乘点1）-城际1段-（换乘点2）-B城地铁”，也可以是“A城地铁-（换乘点3）-城际3段-（换乘点5）-B城地铁”，根据换乘业务登记平台的确定的换乘站点则可以确定最终的行程路径。

应理解的是，预设计费规则是用于根据行程路径进行计费的规则。由于每个城市地铁、每段城际线路都分属不同运营单位，即每一段有各自的计价规则，但行程计价和各单位资金清分都是根据里程进行的，因此在确定换乘途中的行程路径时，可以根据不同换乘站点的预设计费规则进行资金计算。

本实施例中在目标用户完成行程离开城际轨道站点时，闸门或其他验证设备将目标用户的行程结束指令发送至票务平台，票务平台在接受到此指令时，开始对目标用户的行程进行资金清算。首先会根据行程结束指令查询关于目标用户在行程中的进出站数据，根据进出站数据的时间或者地点进行初步判断，判断目标用户的整个行程是否属于换乘行程，若是换乘行程，则需要做进一步验证；若不属于换乘行程，则可以根据进出站数据之间确定目标用户的行程路径并进行行程费用的资金清算。票务平台在判断行程属于换乘行程时，将目标用户的联系方式数据和所述进出站数据发送至所述换乘业务登记平台，以获取目标用户在行程中换乘的换乘站点。然后换乘业务登记平台根据联系方式数据和进出站数据在数据库中进行检索，从而获取目标用户在行程内的经过的换乘站点的位置信息，接着根据位置信息确定对应的换乘站点数据，并将换乘站点数据发送至票务平台。最后，票务平台根据换乘站点数据和进出站数据确定目标用户的行程路径，行程路径按预设计费规则确定所述目标用户的行程费用并进行资金清分。由于本实例在判断行程为换乘行程时，通过换乘业务登记平台记录的位置信息可精准确定目标用户的行程路径，解决了在现有的城际轨道运行中运营企业难以确定乘客行程段的难题，从而可以基于行程路径精准计算价格进行资金清分，降低了城际轨道运营的资金损失风险。

参考图4，图4为本发明轨道交通清分方法第二实施例的流程示意图。

基于上述实施例，在本实施例中，为了降低确定目标用户的换乘站点数据的误差，本实施例步骤S40包括：

步骤S41：所述换乘业务登记平台提取所述位置信息中的经纬度数据，并根据所述经纬度数据在预设数据库中进行遍历查询，确定所述位置信息对应的换乘经纬度数据，其中，所述预设数据库包含换乘站点数据与换乘经纬度数据的映射关系表；

步骤S42：所述换乘业务登记平台根据所述换乘经纬度数据确定所述目标用户在所述行程内的换乘站点数据，并将所述换乘站点数据发送至所述票务平台。

需要说明的是，预设数据库是换乘业务登记平台中用于存储换乘站点与对应经纬度的数据库，其中包含了换乘站点数据与换乘经纬度数据的映射关系表，根据映射关系表和位置信息的经纬度数据可以直接确定目标用户换乘的换乘站点。

在具体实现中，换乘业务登记平台提取位置信息中的经纬度数据，并根据经纬度数据在预设数据库中进行遍历查询，确定位置信息对应的换乘经纬度数据；然后根据换乘经纬度数据和映射关系表确定目标用户在行程内的换乘站点数据，并将换乘站点数据发送至所述票务平台，从而可以精准确定目标用户的换乘站点，进而降低确定目标用户的换乘站点数据的误差。

进一步地，考虑到获取目标用户换乘时的精准位置信息，所述轨道交通清分系统还包括位置信息获取设备；所述方法还包括：所述位置信息获取设备在所述目标用户经过换乘站点时，与所述目标用户的通信设备进行网络连接，并获取网络连接时所在的位置信息；所述位置信息获取设备基于所述网络连接获取所述通信设备的联系方式数据，并将所述联系方式数据和所述位置信息发送至所述换乘业务登记平台进行存储。

需要说明的是，通信设备可以是具有通信功能的设备，例如手机、电脑、手环等。位置信息是目标用户换乘时所在的位置，例如经纬度数据。

可理解的是，位置信息获取设备可以是电信运营商在站内多个点部署移动通信微基站来增强站内移动网络信号的设备，在用户连接移动通信网络时，微基站可以准确标记目标用户（手机号）经过了哪些位置信息（位置信息可以是微基站所在的经纬度）。

在具体实现中，目标用户经过换乘站点时，通信设备与站点内的位置信息获取设备进行网络连接，此时位置信息获取设备获取网络连接的目标用户的联系方式数据；然后将联系方式数据和位置信息获取设备对应的位置信息发送至换乘业务登记平台进行存储，这样即可获取目标用户换乘时的精准位置信息，提高判断目标用户的行程是否为换乘行程的准确性。

进一步地，考虑到判断目标用户的行程是否为换乘行程，本实施例中步骤S10包括：

步骤S11：所述票务平台在接收到目标用户的行程结束指令时，根据所述行程结束指令获取所述目标用户的进出站数据，所述进出站数据包括起始站数据和终点站数据；

步骤S12：所述票务平台根据所述起始站数据和所述终点站数据判断所述目标用户的行程是否属于跨城行程，若属于跨城行程，则将所述目标用户的联系方式数据和所述进出站数据发送至所述换乘业务登记平台；

步骤S13：所述票务平台根据所述起始站数据和所述终点站数据确定所述目标用户的行程时间，并判断所述行程时间是否超过预设阈值，若超过预设阈值，则将所述目标用户的联系方式数据和所述进出站数据发送至所述换乘业务登记平台。

需要说明的是，预设阈值是同一进出站点行程过程中所花费的时间的阈值。一般而言，同一进出站点的行程所花费的时间一般不会差太多，可以收集多个用户在此行程中花费的时间确定预设阈值。根据确定的预设阈值，可以判断目标用户的行程是否数据换乘行程。

在具体实现中，票务平台在接收到目标用户的行程结束指令时，基于上述的换乘判断原则对目标用户的行程进行判断，从而可以初步判断目标用户的行程是否为换乘行程，减少换乘业务登记平台的数据处理流程，提高票务平台进行资金清算的效率。

进一步地，考虑到换乘行程各换乘路径的资金结算规则的不同，本实施例中步骤S50包括：

步骤S51：所述票务平台根据所述换乘站点数据、所述起始站数据和所述终点站数据确定所述目标用户的行程路径，其中，所述行程路径包含各子行程路径；

步骤S52：所述票务平台按所述子行程路径对应的预设计费规则确定所述子行程路径的子行程费用，获得各子行程路径对应的各子行程费用；

步骤S53：所述票务平台根据所述各子行程费用确定所述目标用户的行程费用并进行资金清分。

需要说明的是，子行程路径是基于进入站点、离开站点以及各换乘站点确定的路径。由于不同的换乘站点有不同的计费规则，因此基于确定的各子行程路径可以确定各换乘站点的行程费用。

在具体实现中，票务平台根据换乘站点数据、起始站数据和终点站数据确定目标用户各子行程路径；然后按子行程路径对应的预设计费规则确定各子行程费用；最后根据各子行程费用确定目标用户的行程费用并进行资金清分，从而解决了在现有的城际轨道运行中运营企业难以精准确定乘客的行程段的难题，基于行程路径精准计算价格进行资金清分，降低了城际轨道运营的资金损失风险。

本实施例目标用户经过换乘站点时，通信设备与站点内的位置信息获取设备进行网络连接，此时位置信息获取设备获取网络连接的目标用户的联系方式数据；然后将联系方式数据和位置信息获取设备对应的位置信息发送至换乘业务登记平台进行存储，这样即可获取目标用户换乘时的精准位置信息，提高判断目标用户的行程是否为换乘行程的准确性。进一步地，换乘业务登记平台提取位置信息中的经纬度数据，并根据经纬度数据在预设数据库中进行遍历查询，确定位置信息对应的换乘经纬度数据；然后根据换乘经纬度数据和映射关系表确定目标用户在行程内的换乘站点数据，并将换乘站点数据发送至所述票务平台，从而可以精准确定目标用户的换乘站点，进而降低确定目标用户的换乘站点数据的误差。进一步地，票务平台在接收到目标用户的行程结束指令时，基于上述的换乘判断原则对目标用户的行程进行判断，从而可以初步判断目标用户的行程是否为换乘行程，减少换乘业务登记平台的数据处理流程，提高票务平台进行资金清算的效率。进一步地，票务平台根据换乘站点数据、起始站数据和终点站数据确定目标用户各子行程路径；然后按子行程路径对应的预设计费规则确定各子行程费用；最后根据各子行程费用确定目标用户的行程费用并进行资金清分，从而解决了在现有的城际轨道运行中运营企业难以精准确定乘客的行程段的难题，基于行程路径精准计算价格进行资金清分，降低了城际轨道运营的资金损失风险。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质（如只读存储器/随机存取存储器、磁碟、光盘）中，包括若干指令用以使得一台终端设备（可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等）执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种轨道交通清分系统，其特征在于，所述轨道交通清分系统包括：票务平台和换乘业务登记平台；

所述票务平台，用于在接收到目标用户的行程结束指令时，根据所述行程结束指令获取所述目标用户的进出站数据，并根据所述进出站数据判断所述目标用户的行程是否属于换乘行程；

所述票务平台，还用于在所述行程属于换乘行程时，将所述目标用户的联系方式数据和所述进出站数据发送至所述换乘业务登记平台；

所述换乘业务登记平台，用于根据所述联系方式数据和所述进出站数据获取所述目标用户在所述行程内的位置信息；

所述换乘业务登记平台，还用于根据所述位置信息获取所述目标用户在所述行程内的换乘站点数据，并将所述换乘站点数据发送至所述票务平台；

所述票务平台，还用于根据所述换乘站点数据和所述进出站数据确定所述目标用户的行程路径，根据所述行程路径按预设计费规则确定所述目标用户的行程费用并进行资金清分。

2.如权利要求1所述的轨道交通清分系统，其特征在于，所述轨道交通清分系统还包括：位置信息获取设备；

所述位置信息获取设备，用于在所述目标用户经过换乘站点时，与所述目标用户的通信设备进行网络连接，并获取网络连接时所在的位置信息；

所述位置信息获取设备，还用于基于所述网络连接获取所述通信设备的联系方式数据，并将所述联系方式数据和所述位置信息发送至所述换乘业务登记平台进行存储。

3.如权利要求2所述的轨道交通清分系统，其特征在于，所述换乘业务登记平台，还用于提取所述位置信息中的经纬度数据，并根据所述经纬度数据在预设数据库中进行遍历查询，确定所述位置信息对应的换乘经纬度数据，其中，所述预设数据库包含换乘站点数据与换乘经纬度数据的映射关系表；

所述换乘业务登记平台，还用于根据所述换乘经纬度数据确定所述目标用户在所述行程内的换乘站点数据，并将所述换乘站点数据发送至所述票务平台。

4.如权利要求1所述的轨道交通清分系统，其特征在于，所述票务平台，还用于在接收到目标用户的行程结束指令时，根据所述行程结束指令获取所述目标用户的进出站数据，所述进出站数据包括起始站数据和终点站数据；

所述票务平台，还用于根据所述起始站数据和所述终点站数据判断所述目标用户的行程是否属于跨城行程，若属于跨城行程，则将所述目标用户的联系方式数据和所述进出站数据发送至所述换乘业务登记平台；

所述票务平台，还用于根据所述起始站数据和所述终点站数据确定所述目标用户的行程时间，并判断所述行程时间是否超过预设阈值，若超过预设阈值，则将所述目标用户的联系方式数据和所述进出站数据发送至所述换乘业务登记平台。

5.如权利要求4所述的轨道交通清分系统，其特征在于，所述票务平台，还用于根据所述换乘站点数据、所述起始站数据和所述终点站数据确定所述目标用户的行程路径，其中，所述行程路径包含各子行程路径；

所述票务平台，还用于按所述子行程路径对应的预设计费规则确定所述子行程路径的子行程费用，获得各子行程路径对应的各子行程费用；

所述票务平台，还用于根据所述各子行程费用确定所述目标用户的行程费用并进行资金清分。

6.一种轨道交通清分方法，其特征在于，所述轨道交通清分方法应用于轨道交通清分系统，所述系统包括：票务平台和换乘业务登记平台；所述方法包括：

所述票务平台在接收到目标用户的行程结束指令时，根据所述行程结束指令获取所述目标用户的进出站数据，并根据所述进出站数据判断所述目标用户的行程是否属于换乘行程；

所述票务平台在所述行程属于换乘行程时，将所述目标用户的联系方式数据和所述进出站数据发送至所述换乘业务登记平台；

所述换乘业务登记平台根据所述联系方式数据和所述进出站数据获取所述目标用户在所述行程内的位置信息；

所述换乘业务登记平台根据所述位置信息获取所述目标用户在所述行程内的换乘站点数据，并将所述换乘站点数据发送至所述票务平台；

所述票务平台根据所述换乘站点数据和所述进出站数据确定所述目标用户的行程路径，根据所述行程路径按预设计费规则确定所述目标用户的行程费用并进行资金清分。

7.如权利要求6所述的轨道交通清分方法，其特征在于，所述轨道交通清分系统还包括位置信息获取设备；所述方法还包括：

所述位置信息获取设备在所述目标用户经过换乘站点时，与所述目标用户的通信设备进行网络连接，并获取网络连接时所在的位置信息；

所述位置信息获取设备基于所述网络连接获取所述通信设备的联系方式数据，并将所述联系方式数据和所述位置信息发送至所述换乘业务登记平台进行存储。

8.如权利要求7所述的轨道交通清分方法，其特征在于，所述换乘业务登记平台根据所述位置信息获取所述目标用户在所述行程内的换乘站点数据，并将所述换乘站点数据发送至所述票务平台的步骤包括：

所述换乘业务登记平台提取所述位置信息中的经纬度数据，并根据所述经纬度数据在预设数据库中进行遍历查询，确定所述位置信息对应的换乘经纬度数据，其中，所述预设数据库包含换乘站点数据与换乘经纬度数据的映射关系表；

所述换乘业务登记平台根据所述换乘经纬度数据确定所述目标用户在所述行程内的换乘站点数据，并将所述换乘站点数据发送至所述票务平台。

9.如权利要求6所述的轨道交通清分方法，其特征在于，所述票务平台在接收到目标用户的行程结束指令时，根据所述行程结束指令获取所述目标用户的进出站数据，并根据所述进出站数据判断所述目标用户的行程是否属于换乘行程的步骤包括：

所述票务平台在接收到目标用户的行程结束指令时，根据所述行程结束指令获取所述目标用户的进出站数据，所述进出站数据包括起始站数据和终点站数据；

所述票务平台根据所述起始站数据和所述终点站数据判断所述目标用户的行程是否属于跨城行程，若属于跨城行程，则将所述目标用户的联系方式数据和所述进出站数据发送至所述换乘业务登记平台；

所述票务平台根据所述起始站数据和所述终点站数据确定所述目标用户的行程时间，并判断所述行程时间是否超过预设阈值，若超过预设阈值，则将所述目标用户的联系方式数据和所述进出站数据发送至所述换乘业务登记平台。

10.如权利要求9所述的轨道交通清分方法，其特征在于，所述票务平台根据所述换乘站点数据和所述进出站数据确定所述目标用户的行程路径，根据所述行程路径按预设计费规则确定所述目标用户的行程费用并进行资金清分的步骤包括：

所述票务平台根据所述换乘站点数据、所述起始站数据和所述终点站数据确定所述目标用户的行程路径，其中，所述行程路径包含各子行程路径；

所述票务平台按所述子行程路径对应的预设计费规则确定所述子行程路径的子行程费用，获得各子行程路径对应的各子行程费用；

所述票务平台根据所述各子行程费用确定所述目标用户的行程费用并进行资金清分。

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