CN106408058A - 轨道交通网络客流追踪系统 - Google Patents

轨道交通网络客流追踪系统 Download PDF

Info

Publication number
CN106408058A
CN106408058A CN201611048475.3A CN201611048475A CN106408058A CN 106408058 A CN106408058 A CN 106408058A CN 201611048475 A CN201611048475 A CN 201611048475A CN 106408058 A CN106408058 A CN 106408058A
Authority
CN
China
Prior art keywords
website
corresponding relation
server
high frequency
card number
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201611048475.3A
Other languages
English (en)
Inventor
罗钦
张超航
莫义弘
郭莹
杨永泰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shenzhen University
Original Assignee
Shenzhen University
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shenzhen University filed Critical Shenzhen University
Priority to CN201611048475.3A priority Critical patent/CN106408058A/zh
Publication of CN106408058A publication Critical patent/CN106408058A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06K—GRAPHICAL DATA READING; PRESENTATION OF DATA; RECORD CARRIERS; HANDLING RECORD CARRIERS
    • G06K17/00—Methods or arrangements for effecting co-operative working between equipments covered by two or more of main groups G06K1/00 - G06K15/00, e.g. automatic card files incorporating conveying and reading operations
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Economics (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

本发明公开了一种轨道交通网络客流追踪系统，通过在换乘通道中设置高频RFID读写器，且在乘车卡中设置高频RFID标签，使得乘客在使用该乘车卡乘车的过程中，能够利用高频RFID读写器确定乘客换乘的时空信息及利用闸机确定出行起讫点的时空信息，并利用预置的出行链拼接算法，能够确定乘客出行时精确的出行路径，并利用精确的出行路径信息进行票务清分。

Description

轨道交通网络客流追踪系统
技术领域
本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及一种轨道交通网络客流追踪系统。
背景技术
轨道交通网络化运营最显著的特征就是“一票换乘”，但“一票换乘”只能统计出乘客人流量以及起始站点，但在掌握乘客乘车精确路径方面还不准确。在轨道交通的网络化运营的背景下，为了加强竞争和提高服务水平，不同线路之间分管于不同线路运营公司，随着轨道交通网络化的进一步扩大，线路之间的票务清分问题变得日趋复杂。
现今轨道交通网络内的客流追踪技术大多局限于站厅闸机，只能记录乘客的进站点及出站点，无法定位乘客在轨道交通网络内的精确路径。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种轨道交通网络客流追踪系统，旨在解决现有技术中的客流追踪技术只能记录乘客的进站点和出站点，无法定位乘客在轨道交通内的精确路径的技术问题。
为实现上述目的，本发明第一方面提供一种轨道交通网络客流追踪系统，所述系统包括：
已部署数据库的服务器、RFID中间件、多个高频RFID读写器、闸机、包含高频RFID标签的乘车卡；
多个所述高频RFID读写器基于预设的规则设置在换乘通道内，用于读取在其射频覆盖范围内的乘车卡的高频RFID标签，并将读取的高频RFID标签发 送给所述RFID中间件；
所述RFID中间件用于管理多个所述高频RFID读写器，且将所述高频RFID读写器发送的高频RFID标签与所述高频RFID读写器标识的站点之间的第一对应关系发送给所述服务器；
所述闸机用于读取所述乘车卡的卡号，并将所述乘车卡的卡号及所述闸机所标识的站点之间的第二对应关系发送给所述服务器；
所述服务器用于将所述闸机发送的所述第二对应关系及所述RFID中间件发送的所述第一对应关系保存至所述数据库中；
所述服务器还用于在确定完成一次出行时，根据所述第一对应关系及所述第二对应关系确定进站点、出站点及换乘站点，并通过预置的出行链拼接算法，确定出行路线。
本发明提供一种轨道交通网络客流追踪系统，该系统包括已部署数据库的服务器，RFID中间件、多个高频RFID读写器、闸机、包含高频RFID标签的乘车卡，多个高频RFID读写器基于预设的规则设置在换乘通道内，用于读取在其射频覆盖范围内的乘车卡的高频RFID标签，并将读取的高频RFID标签发送给RFID中间件，该RFID中间件用于管理多个高频RFID读写器，且将高频RFID读写器发送的高频RFID标签与该高频RFID读写器标识的站点之间的第一对应关系发送给服务器，闸机用于读取乘车卡的卡号，并将该乘车卡的卡号及该闸机所标注的站点之间的第二对应关系发送给服务器，服务器用于将闸机发送的第二对应关系，及RFID中间件发送的第一对应关系保存至数据库中，且服务器还用用于在确定完成一次出行时，根据数据库中保存的第一对应关系及第二对应关系确定进站点、出站点及换乘站点，并通过预置的出行链拼接算法，确定出行路线。通过在换乘通道中设置高频RFID读写器，且在乘车卡中设置高频RFID标签，使得乘客在使用该乘车卡乘车的过程中，能够利用高频RFID读写器确定乘客换乘的站点及利用闸机确定进站点和出站点，并利用预置 的出行链拼接算法，能够确定乘客出行时精确的出行路线。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明第一实施例中轨道交通网络客流追踪系统的结构示意图；
图2为本发明第二实施例中轨道交通网络客流追踪系统的结构示意图；
图3为本发明第三实施例中轨道交通网络客流追踪系统的结构示意图。
具体实施方式
为使得本发明的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
由于现有技术中客流追踪技术只能记录乘客的进站点和出站点，无法定位乘客在轨道交通内的精确路径的技术问题。
为了解决上述技术问题，本发明提出一种轨道交通网络客流追踪系统，通过在换乘通道中设置高频RFID读写器，且在乘车卡中设置高频RFID标签，使得乘客在使用该乘车卡乘车的过程中，能够利用高频RFID读写器确定乘客换乘的站点及利用闸机确定进站点和出站点，并利用预置的出行链拼接算法，能够确定乘客出行时精确的出行路线。
请参阅图1，为本发明第一实施例中轨道交通网络客流追踪系统的结构示意图，该系统包括：
已部署数据库的服务器101、RFID中间件102、多个高频RFID读写器103、闸机104、包含高频RFID标签的乘车卡105；
多个所述高频RFID读写器103基于预设的规则设置在换乘通道内，用于读取在其射频覆盖范围内的乘车卡105的高频RFID标签，并将读取的高频RFID标签发送给所述RFID中间件102；
所述RFID中间件102用于管理多个所述高频RFID读写器103，且将所述高频RFID读写器103发送的高频RFID标签与站点之间的第一对应关系发送给所述服务器101；
所述闸机104用于读取所述乘车卡105的卡号，并将所述乘车卡105的卡号及所述闸机104所标识的站点之间的第二对应关系发送给所述服务器101；
所述服务器101用于将所述闸机104发送的所述第二对应关系及所述RFID中间件102发送的所述第一对应关系保存至所述数据库中；
所述服务器101还用于在确定完成一次出行时，根据所述第一对应关系及所述第二对应关系确定进站点、出站点及换乘站点，并通过预置的出行链拼接算法，确定出行路线。
在本发明实施例中，服务器101中部署了数据库，且设置了数据库保存的数据的格式。其中，上述服务器101和数据库的搭建可以使用SQL、MYSQL、Oracle、ACCESS等语言。
其中，高频RFID读写器的工作频率为902MHz～928MHz，可以理解的是，在实际应用中，可以根据不同国家或地区的需求设置该工作频率。
其中，高频RFID标签的工作频率大于900MHz，且该高频RFID标签为超高频(UltraHigh Frequency，UHF)标签。
在本发明实施例中，轨道交通网络中乘客使用的是乘车卡105，该乘车卡 105内包含高频RFID标签及该乘车卡105的卡号，其中，该乘车卡105可以是公交卡，也可以是单程票。对于公交卡来说，其公交卡的卡号及包含的高频RFID标签之间的对应关系已经保存在服务器101的数据库中，对于单程票来说，乘客在成功购买该单程票时，该单程票的卡号及高频RFID标签之间的对应关系将由购票设备(例如自动购票机)发送给服务器101，由服务器101保存在数据库中。
在本发明实施例中，RFID中间件102用于管理多个高频RFID读写器103，该多个高频RFID读写器103基于预设的规则设置在换乘通道内，该高频RFID读写器103能够在其射频覆盖范围内发送射频信号，以读取高频RFID标签，并将读取的高频RFID标签发送给RFID中间件102。该高频RFID读写器103与已设置高频RFID标签的乘车卡105配套使用的。乘客在携带乘车卡105经过换乘通道时，在进入该换乘通道中设置的高频RFID读写器103的射频覆盖范围内后，该高频RFID读写器103将读取乘客携带的乘车卡105的高频RFID标签。
其中，由于高频RFID读写器103是设置在换乘通道内的，是用于确定乘客的换乘站点的，因此，高频RFID读写器103在设置时已经是确定了其所标识的站点。例如，在1号线换乘2号线的A站点设置了高频RFID读写器103，则乘客的乘车卡105的高频RFID标签B被该高频RFID读写器103读取到后，则表明乘客在A站点进行了换乘。
其中，高频RFID读写器103与站点之间的标识关系保存在RFID中间件102中，RFID中间件102在接收到一个高频RFID读写器103发送的高频RFID标签之后，将确定该高频RFID读写器103标识的站点，并将该读取的高频RFID标签与该站点之间的第一对应关系发送给服务器101，以表示具有该高频RFID标签的乘车卡105，由乘客携带在该站点换乘。
可以理解的是，高频RFID读写器103在换乘通道中的设置位置及设置的 个数需要根据具体工程的项目需求和实际环境而定，此处不做限定。
在本发明实施例中，闸机104主要是用于读取乘车卡105的卡号，在轨道交通网络中，乘客在进站时，需要在进站的闸机104上刷乘车卡105，闸机104上的射频区域可以读取乘车卡105的卡号，并确定该乘车卡105的是否正常且是否有足够的余额，且在确定乘车卡105正常且有足够的余额的情况下，将打卡闸机104，乘客可通过闸机104并乘坐轨道交通。乘客在出站时，需要在出站的闸机104上刷乘车卡105，出站闸机104上的射频区域在读取到乘车卡105之后，将确定乘客此次出行该扣的票款，并从该乘车卡105的余额中扣除相应的票款，并打开闸机104，让乘客出站。
其中，闸机104在乘客进站及出站时，都将读取到乘车卡105的卡号，并将读取到的卡号与该闸机104所标识的站点之间的第二对应关系发送给服务器101，由服务器101保存在数据库中。
其中，闸机104在检测到乘客出站时，即表明已完成一次出行，闸机104将乘客出站时的卡号与站点之间的第二对应关系发送给服务器101之后，将触发服务器101根据该第二对应关系，及与该乘客有关的第一对应关系确定该乘客的进站点、出站点及换乘站点，并通过预置的出行链拼接算法，确定出行路线。
该系统包括已部署数据库的服务器101，RFID中间件102、多个高频RFID读写器103、闸机104、包含高频RFID标签的乘车卡105，多个高频RFID读写器103基于预设的规则设置在换乘通道内，用于读取在其射频覆盖范围内的乘车卡105的高频RFID标签，并将读取的高频RFID标签发送给RFID中间件102，该RFID中间件102用于管理多个高频RFID读写器103，且将高频RFID读写器103发送的高频RFID标签与该高频RFID读写器103标识的站点之间的第一对应关系发送给服务器101，闸机104用于读取乘车卡105的卡号，并将该乘车卡105的卡号及该闸机104所标注的站点之间的第二对应关系发送给服 务器101，服务器101用于将闸机104发送的第二对应关系，及RFID中间件102发送的第一对应关系保存至数据库中，且服务器101还用用于在确定完成一次出行时，根据数据库中保存的第一对应关系及第二对应关系确定进站点、出站点及换乘站点，并通过预置的出行链拼接算法，确定出行路线。通过在换乘通道中设置高频RFID读写器103，且在乘车卡105中设置高频RFID标签，使得乘客在使用该乘车卡105乘车的过程中，能够利用高频RFID读写器103确定乘客换乘的站点及利用闸机104确定进站点和出站点，并利用预置的出行链拼接算法，能够确定乘客出行时精确的出行路线。
进一步的，在本发明实施例中，服务器101还用于在确定闸机104发送的第二对应关系中包含的站点是出站点时，利用所述第二对应关系中包含的卡号确定进站点，并查找预先保存的卡号与高频RFID标签之间的对应关系，确定与所述卡号对应的高频RFID标签，利用所述高频RFID标签查找所述第一对应关系，确定换乘站点，根据所述进站点、所述出站点、所述换乘站点及预置的出行链拼接算法，确定出行路线。
其中，若闸机104是出站闸机104，则每一个由该闸机104读取到的卡号都表示完成了一次出行，该闸机104将站点与读取的卡号之间的第二对应关系发送给服务器101，该站点即为出站点，该第二对应关系将触发服务器101进行出行路线的拼接，为了更好的理解本发明实施例中的技术方案，下面将详细描述：
以该第二对应关系中包含站点A与卡号B之间的对应关系为例进行说明，由于该第二对应关系是由出站闸机104发送的，则表明站点A即为出站点，该第二对应关系将触发服务器101进行出行路线的拼接，具体的：服务器101在接收到出站闸机104发送的包含站点A与卡号B的第二对应关系之后，利用该第二对应关系中包含的卡号B确定进站点，如查找已保存的进站闸机104发送 的第二对应关系，确定在进站闸机104发送的第二对应关系中，最近一个与该卡号B对应的站点C即为进站点。通过上述方式，服务器101可以确定该卡号B的一次出行中的进站点(站点C)及出站点(站点A)。服务器101还将利用已保存的卡号与高频RFID标签之间的对应关系，确定与卡号B具有对应关系的高频RFID标签，该高频RFID标签以标签D为例。且服务器101将确定在进站闸机104发送包含站点C的第二对应关系的时间T1与出站闸机104发送包含站点A的第二对应关系的时间T2，并查找已保存的第一对应关系(即高频RFID标签与站点之间的对应关系)，确定保存时间在T1至T2的时间区域内且包含标签D的第一对应关系，将该第一对应关系中与标签D对应的站点E作为换乘站点，此时，即可确定乘客此次出行的换乘站点。
其中，服务器101中已经保存了整个轨道交通网络的路线图，且将基于(站点C)、出站点(站点A)、换乘站点(站点E)与该路线图确定乘客此次出行的精确路线。
在本发明实施例中，通过在轨道交通网络的换乘通道中设置高频RFID读写器103且在乘车卡105中设置高频RFID标签，使得能够确定乘客的换乘站点，便于确定乘客出行的精确路线。
进一步的，在本发明实施例中，所述服务器101还用于根据所述出行路线确定该扣除的票款，并从所述第二对应关系包含的卡号的余额中扣除所述票款。
在本发明实施例中，服务器101在确定出行路线之后，将根据该出行路线确定该扣除的票款，并从得到该出行路线的第二对应关系包含的卡号的余额中扣除该票款。例如，若出行路线是卡号C所表示的出行路线，且确定该出行路线需要扣除的票款为Y元，则将从该卡号C的余额中扣除Y元。
进一步的，在本发明实施例中，服务器101还用于在得到所述出行路线之 后，利用预先设置的票务清分算法进行票务清算。
考虑到现有技术中轨道交通网络运营商大多根据乘客的进站点和出站点，利用基于静态出行阻抗的多路径概率分配来估算选择各个线路的概率，根据该概率来进行票务清分，然而随着轨道线的日趋复杂，数据模型估算也越来越难以估算乘客的出行路径，不便于进行票务请求。
而在本发明实施例中，通过图1所示第一实施例中的轨道交通网络可确定精确的出行路线，使得不需要通过估算选择各个线路的概率，并基于概率进行票务清分，而可以直接利用该精确出行路线进行票务清分，清分方式更简单且有效。
具体的，服务器101还用于利用出行路线及已保存的轨道交通网络中各线路对应的运营商，确定该出行线路涉及到的各运营商及各运营商的运营站数，利用以下票务清分算法进行票务清算：
其中，Mi表示在所述出行路线中，第i个运营商得到的票款，N表示所述出行路线的总站数，ni表示所述出行路线中涉及第i个运营商运营的站数，H表示所述出行路线已扣除的票款。
例如，若该出行路线为进站点为1号线的站点A，且在1号线上乘坐4站之后在站点B换乘2号线，且在2号线乘坐4站之后，在站点C换乘3号线，并在3号线乘坐2站之后，在站点D出站。若1号线的运营商为运营商E，2号线的运营商为运营商F，3号线的运营商为运营商G，且此处出行路线扣除的票款为10元，基于上述的票务清分算法，可得到：
运营商E得到的票款＝(4/10)*10＝4元；
运营商F得到的票款＝(4/10)*10＝4元；
运营商G得到的票款＝(2/10)*10＝2元。
通过上述方式，能够快速且准确的实现票款的清分。
基于图1所示的第一实施例，请参阅图2，为本发明第二实施例中轨道交通网络客流追踪系统的结构示意图，该系统包含如图1所示的服务器101、RFID中间件102、多个高频RFID读写器103、闸机104、包含高频RFID标签的乘车卡105，且与图1所示第一实施例描述的内容相似，此处不再赘述。
在本发明实施例中，该系统还包括已部署票务管理系统的终端201，所述终端201用于若检测到登录所述票务管理系统的登录请求，则将所述登录请求发送给所述服务器101，所述登录请求中包含登录账号及登录密码；
所述服务器101用于在接收到所述登录请求之后，利用所述登录账号及登录密码查找所述数据库中已保存的允许登录的账号与密码之间的第三对应关系；且若在所述第三对应关系中查找到所述登录账号与所述登录密码之间的对应关系，则向所述终端201反馈允许登录的指令，以便所述终端201加载所述票务管理系统。
进一步的，所述终端201还用于在加载所述票务管理系统之后，若检测到查询请求，则将所述查询请求发送给所述服务器101，所述查询请求中包含查询的数据类型、卡号；
所述服务器101还用于在接收到所述查询请求之后，在所述数据库中查询所述卡号的数据，并获取与所述数据类型匹配的数据反馈给所述终端201；
所述终端201还用于在所述票务管理系统中展示接收到的数据。
在本发明实施例中，为了便于乘客查询乘车卡105的出行信息，票务清分信息，余额等，该轨道交通网络客流追踪系统中还设置有已部署票务管理系统的终端201。其中，若乘客需要进行查询，需要先进行注册，注册的账号和密码将由该终端201发送给服务器101，由服务器101进行保存已注册的账号与密码之间的第三对应关系，使得只有进行过注册(即具有查询权限)的乘客才能使用该票务管理系统。
若乘客需要使用该票务管理系统，则需要先输入登录账号及登录密码，以便票务管理系统生成登录请求，终端201在检测到登录票务管理系统的登录请求之后，将该登录请求发送给服务器101。
服务器101在接收到该查询请求之后，将利用该查询请求中包含的登录账号及登录密码查找数据库中已保存的允许登录的账号与密码之阿金的第三对应关系，且若在第三对应关系中查找到该登录账号与该登录密码之间的对应关系，则向终端201反馈允许登录的指令，以便终端201加载该票务管理系统，进入该票务管理系统的查询页面。
通过上述方式，乘客可以完成票务管理系统的账号注册及登录，使得乘客有权限且能够适用票务管理系统所提供的功能。
在本发明实施例中，乘客在登录票务管理系统之后，可以查询乘车卡105的余额、某一段时间内的出行路线，或者某一次出行路线的票务清分等等。乘客可以在票务管理系统中选择需要查询的类型，且输入待查询的乘车卡105的卡号，并确认，以便生成查询请求，若终端201在检测到该查询请求，则将该查询请求发送给服务器101，该查询请求中至少包含查询的数据类型，卡号。
服务器101在接收到上述查询请求之后，将在数据库中查询该卡号的数据，并获取与该数据类型匹配的数据并反馈给终端201，终端201在接收到数据之后，将在票务管理系统中展示该接收到的数据。例如，若查询请求为余额查询请求，且查询的卡号为E，则服务器101将查询卡号E的余额，并将查询到的余额反馈给终端201，终端201则在票务管理系统上显示该卡号E的余额。又例如，若查询请求为出行路线的历史记录查询，则该请求中包含卡号E、数据类型为出行路线的历史记录，且还包含查询的时间段T1至T2，则服务器101在接收到该请求之后，将查找已保存的该卡号E的出行路线，且确定出行时间在时间段T1至T2范围内的出行路线，并反馈给终端201，以便终端201在票务管理系统中显示查询结果。
在本发明实施例中，通过在轨道交通网络客流追踪系统中设置已部署查询系统的终端201，使得能够便于乘客进行票务的查询。
需要说明的是，在本发明第一实施例及第二实施例中，预置的出行链拼接算法及票务清分算法可以通过SQL语言进行编写，第二实施例中的票务管理系统可以选择C#语言，或者C#语言以外的其他计算机语言进行搭建。
需要说明的是，在本发明第一实施例及第二实施例中，RFID中间件102与高频RFID读写器103之间可以通过串口通信方式连接，如RS232、RS485串口通信，且还可以通过TCP/IP网络接口或韦根接口等接口连接。此外，RFID中间件与服务器也可以通过TCP/IP网络接口、RJ45接口、RS232接口、RS485接口、韦根接口中任意一种接口连接。
在本发明实施例中，通过高频RFID读写器103及设置有高频RFID标签的乘车卡105，轨道交通运营商将有能力获取乘客在城市轨道交通网络内实时精确的时空信息，得到精确的行车路线，且可根据精确的行车路线进行票务清分，解决日趋复杂的多线路运营公司之间的票务清分问题。实时客流数据还可用于乘客出行线路选择研究、突发客流及高峰大客流应急管理、精细化管理发车间隔和人员安排、优化车辆运行图编制、提高准点率、提高安全性和舒适性等方面的运营组织管理优化。
请参阅图3，为本发明实施例中第三实施例中轨道交通网络客流追踪系统的结构示意图，该系统包括如图2所示第二实施例中描述的服务器101、RFID中间件102、多个高频RFID读写器103、闸机104、包含高频RFID标签的乘车卡105及终端201，且与图2所示第二实施例中描述的内容相似，此处不做赘述。
在本发明实施例中，系统还包括自动售票机301，所述自动售票机301与所述服务器101连接，用于进行自动售票及将售票数据发送给所述服务器101。
在本发明实施例中，系统还包括自动充值机302，所述自动充值机302与所述服务器101连接，用于进行充值及将充值数据发送给所述服务器101。
在本发明实施例中，系统还包括验卡机303，所述验卡机303与所述服务器101连接，用于与所述服务器进行数据交互，实现余额查询及乘车记录查询。
在本发明实施例中，系统还包括服务中心票务设备304，所述服务中心票务设备304与所述服务器101连接，用于与所述服务器进行数据交互，实现余额查询、充值、罚款、销卡、开卡。
其中，上述验卡机303可以是手持式验卡机，查询验卡机等等。
其中，上述自动售票机、自动充值机302、验卡机303及服务中心票务设备303均属于轨道交通网络中的售票检票系统中的设备，本发明中的轨道交通网络客流追踪系统可以与该售票检票系统进行整合，得到功能更为全面的系统，且该系统使用的通信方法是局域网通信。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其它实施例的相关描述。
以上为对本发明所提供的一种轨道交通网络客流追踪系统的描述，对于本领域的技术人员，依据本发明实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种轨道交通网络客流追踪系统，其特征在于，所述系统包括：
已部署数据库的服务器、RFID中间件、多个高频RFID读写器、闸机、包含高频RFID标签的乘车卡；
多个所述高频RFID读写器基于预设的规则设置在换乘通道内，用于读取在其射频覆盖范围内的乘车卡的高频RFID标签，并将读取的高频RFID标签发送给所述RFID中间件；
所述RFID中间件用于管理多个所述高频RFID读写器，且将所述高频RFID读写器发送的高频RFID标签与所述高频RFID读写器标识的站点之间的第一对应关系发送给所述服务器；
所述闸机用于读取所述乘车卡的卡号，并将所述乘车卡的卡号及所述闸机所标识的站点之间的第二对应关系发送给所述服务器；
所述服务器用于将所述闸机发送的所述第二对应关系及所述RFID中间件发送的所述第一对应关系保存至所述数据库中；
所述服务器还用于在确定完成一次出行时，根据所述第一对应关系及所述第二对应关系确定进站点、出站点及换乘站点，并通过预置的出行链拼接算法，确定出行路线。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述服务器还用于根据所述出行路线确定待扣除的票款，并从所述第二对应关系包含的卡号的余额中扣除所述票款。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述服务器还用于在确定闸机发送的第二对应关系中包含的站点是出站点时，利用所述第二对应关系中包含的卡号确定进站点，并查找预先保存的卡号与高频RFID标签之间的对应关系，确定与所述卡号对应的高频RFID标签，利用所述高频RFID标签查找所述第一对应关系，确定换乘站点，根据所述进站点、所述出站点、所述换乘站点及预置的出行链拼接算法，确定出行路线。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的系统，其特征在于，所述服务器还用于在得到所述出行路线之后，利用预先设置的票务清分算法进行票务清算。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述服务器还用于利用所述出行路线及已保存的所述轨道交通网络中各线路对应的运营商，确定所述出行线路涉及到的各运营商及各运营商的运营站数，利用以下票务清分算法进行票务清算：
M i = n i N × H
其中，Mi表示在所述出行路线中，第i个运营商得到的票款，N表示所述出行路线的总站数，ni表示所述出行路线中涉及第i个运营商运营的站数，H表示所述出行路线已扣除的票款。
6.根据权利要求1至3任意一项所述的系统，其特征在于，所述系统还包括已部署票务管理系统的终端，所述终端用于若检测到登录所述票务管理系统的登录请求，则将所述登录请求发送给所述服务器，所述登录请求中包含登录账号及登录密码；
所述服务器用于在接收到所述登录请求之后，利用所述登录账号及登录密码查找所述数据库中已保存的允许登录的账号与密码之间的第三对应关系；且若在所述第三对应关系中查找到所述登录账号与所述登录密码之间的对应关系，则向所述终端反馈允许登录的指令，以便登录所述票务管理系统。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述终端还用于在加载所述票务管理系统之后，若检测到查询请求，则将所述查询请求发送给所述服务器，所述查询请求中包含查询的数据类型、卡号；
所述服务器还用于在接收到所述查询请求之后，在所述数据库中查询所述卡号的数据，并获取与所述数据类型匹配的数据反馈给所述终端；
所述终端还用于在所述票务管理系统中展示接收到的数据。
8.根据权利要求1至3任意一项所述的系统，其特征在于，所述高频RFID读写器的工作频率为902MHz～928MHz。
9.根据权利要求1至3任意一项所述的系统，其特征在于，所述高频RFID标签为超高频标签，且所述高频RFID标签的工作频率大于900MHz。
10.根据权利要求1至3任意一项所述的系统，其特征在于，所述系统还包括自动售票机、自动充值机、验卡机、服务中心票务设备中的一种或多种，且与所述服务器连接。
CN201611048475.3A 2016-11-22 2016-11-22 轨道交通网络客流追踪系统 Pending CN106408058A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201611048475.3A CN106408058A (zh) 2016-11-22 2016-11-22 轨道交通网络客流追踪系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201611048475.3A CN106408058A (zh) 2016-11-22 2016-11-22 轨道交通网络客流追踪系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN106408058A true CN106408058A (zh) 2017-02-15

Family

ID=58082836

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201611048475.3A Pending CN106408058A (zh) 2016-11-22 2016-11-22 轨道交通网络客流追踪系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106408058A (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108134746A (zh) * 2017-12-19 2018-06-08 深圳交控科技有限公司 轨道交通数据的处理方法及装置
CN110618469A (zh) * 2019-08-02 2019-12-27 中铁第四勘察设计院集团有限公司 一种检票安检系统及方法
CN111858806A (zh) * 2020-07-09 2020-10-30 武汉译码当先科技有限公司 乘客出行轨迹检测方法、装置、设备及存储介质
CN114638603A (zh) * 2022-02-16 2022-06-17 中铁工程设计咨询集团有限公司 一种轨道交通票务计费方法及系统
CN116167787A (zh) * 2023-04-25 2023-05-26 深圳市深圳通有限公司 轨道交通清分系统及方法

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1530827A (zh) * 2003-03-13 2004-09-22 上海华虹计通智能卡系统有限公司 一种在城市轨道交通中的换乘票务清分方法
CN102354406A (zh) * 2011-06-07 2012-02-15 同济大学 基于rfid技术的轨道交通网络客流实时统计系统及方法
CN106023582A (zh) * 2016-07-18 2016-10-12 华南理工大学 一种brt乘客乘车信息采集与诱导方案发布系统及方法

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1530827A (zh) * 2003-03-13 2004-09-22 上海华虹计通智能卡系统有限公司 一种在城市轨道交通中的换乘票务清分方法
CN102354406A (zh) * 2011-06-07 2012-02-15 同济大学 基于rfid技术的轨道交通网络客流实时统计系统及方法
CN106023582A (zh) * 2016-07-18 2016-10-12 华南理工大学 一种brt乘客乘车信息采集与诱导方案发布系统及方法

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108134746A (zh) * 2017-12-19 2018-06-08 深圳交控科技有限公司 轨道交通数据的处理方法及装置
CN108134746B (zh) * 2017-12-19 2021-11-19 深圳交控科技有限公司 轨道交通数据的处理方法及装置
CN110618469A (zh) * 2019-08-02 2019-12-27 中铁第四勘察设计院集团有限公司 一种检票安检系统及方法
CN111858806A (zh) * 2020-07-09 2020-10-30 武汉译码当先科技有限公司 乘客出行轨迹检测方法、装置、设备及存储介质
CN114638603A (zh) * 2022-02-16 2022-06-17 中铁工程设计咨询集团有限公司 一种轨道交通票务计费方法及系统
CN116167787A (zh) * 2023-04-25 2023-05-26 深圳市深圳通有限公司 轨道交通清分系统及方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106408058A (zh) 轨道交通网络客流追踪系统
CN101197077B (zh) 一种汽车行驶路线分析、统计方法
CN110211250A (zh) 射频与视频结合的车辆防逃费方法及系统
CN107139973A (zh) 一种基于rfid技术的轨道交通地面信标定位装置及列车定位方法
CN104867192A (zh) 基于汽车电子标识的车辆行驶路径识别系统及方法
CN101685466A (zh) 事件处理方法和设备
CN102654925B (zh) 基于rfid技术的公共交通客流信息采集方法及系统
Hasan et al. RFID-based ticketing for public transport system: Perspective megacity Dhaka
CN106355899A (zh) 一种基于无源uhf rfid停车场车辆感知定位系统
CN102368306A (zh) 一种旅游物联网控制系统及用于旅游的物联网方法
CN105335795A (zh) 一种基于ic卡数据的地铁公交换乘问题自动诊断方法
CN104408926A (zh) 一种rfid智能电子车牌识别系统
JP2008020996A (ja) 交通機関の利用情報分析表示システム
CN103186952B (zh) 智能停车场的支付管理方法、装置及系统
CN1235060C (zh) 射频识别物品、流动跟踪及定位的系统
Ferreira et al. RFID for real time passenger monitoring
CN109711499A (zh) 基于物联网的旅游单元游客访问统计系统及使用方法
Aloul et al. Guideme: An effective rfid-based traffic monitoring system
CN107993448A (zh) 一种电子车牌管理装置及系统
CN202373056U (zh) 基于rfid技术的高速公路二义性路径识别系统
CN107798735A (zh) 一种brt快速公交自动售票系统
Chandra et al. RFID-based ticketing for public transport system: Perspective megacity
CN107358729A (zh) 基于射频技术的公交车分段收费系统和方法
Gnoni et al. RFID technology for an intelligent public transport network management
Qinghua et al. Object position tracking based on e-map and RFID in coal mine

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20170215