CN116160935A - 一种可收折式汽车座椅桌板 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种可收折式汽车座椅桌板，包括可翻折的桌板组件，桌板组件通过可调式旋转机构连接座椅扶手；当桌板组件处于水平收纳状态时，桌板组件刚好位于座椅扶手上；当桌板组件自水平收纳状态逆时针旋转至第一极限位置时，桌板组件伸出且桌板组件的右端位于汽车座椅中心线所在竖向截面（即座椅H点）的右侧。本发明提供的可收折式汽车座椅桌板，不仅使用舒适性好，而且操作简单，在不加长桌板组件自身长度的情况下兼顾使用舒适性。

Description

一种可收折式汽车座椅桌板

技术领域

本发明属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种可收折式汽车座椅桌板。

背景技术

现有多款车型上都在汽车座椅上设置有桌板，但大部分桌板都是选择安装在前排座椅的椅背上，具体是将桌板通过上端铰接结构安装在前排座椅的椅背上，使用时向上扳动桌板围绕上端的铰接端转动至水平状态。

另外，也有方案是将桌板安装在扶手上，例如文献CN206968475U提供的汽车座椅，包括：座椅骨架，座椅骨架包括扶手部、背靠部和坐垫部，扶手部包括滑动连接或者转动连接的扶手面板和扶手盖总成，扶手面板 设有杯托结构和/或桌板结构，当扶手面板上设有桌板结构时，桌板结构能够滑出扶手部并相对于扶手部旋转，且桌板结构能够滑入扶手部并与扶手部锁止，该桌板结构采用了抽拉式的伸缩结构。

然而，前述桌板安装在扶手上的结构在使用过程中至少存在以下问题：桌板过短，当桌板伸出后，桌板右端位于相应的汽车座椅乘客乘坐中心线（及座椅H点）所在竖向截面左侧，导致乘坐者在使用桌板时的舒适性及操作体验较差；受到汽车座椅宽度和空间的限制，很难将桌板整体加长后安装在扶手上；伸出桌板和收纳桌板的操作步骤比较复杂，伸出桌板时需要先翻转桌板再抽拉出桌板，收纳桌板时需要先推动桌板缩回再翻转桌板。

发明内容

本发明目的在于提供一种在不加长桌板自身长度的情况下兼顾使用舒适性好且操作简单的可收折式汽车座椅桌板。

为了实现上述目的，本发明采用如下所述技术方案。

一种可收折式汽车座椅桌板，包括可翻折的桌板组件，桌板组件通过可调式旋转机构连接座椅扶手；当桌板组件处于水平收纳状态时，桌板组件刚好位于座椅扶手上；当桌板组件自水平收纳状态逆时针旋转至第一极限位置时，桌板组件伸出且桌板组件的右端位于汽车座椅中心线所在竖向截面（即座椅H点）的右侧。

进一步地，所述的可调式旋转机构包括旋转轴，在旋转轴上设置有第一旋转板和第二旋转板，第二旋转板位于第一旋转板上方，在第一旋转板上设置有弧形孔，在第二旋转板上设置有线性孔，活动销组件穿设在弧形孔和线性孔中，活动销组件上部还固定连接桌板组件；当桌板组件自水平收纳状态逆时针旋转时，第一旋转板和第二旋转板均绕着旋转轴逆时针旋转，活动销组件同时顺着弧形孔和线性孔的始端移动至末端。

本发明中，以旋转轴中心为原点，第二旋转板在水平方向的旋转区间为180°~360°，第一旋转板在水平方向的旋转区间为212.1°~ 8.5°。

本发明中，当桌板组件位于水平收纳状态时，活动销组件中心位于旋转轴中心的正左侧；当活动销组件同时顺着弧形孔和线性孔的始端移动至末端时，弧形孔末端部的中心、线性孔末端部的中心均位于活动销组件的轴线上，且活动销组件中心位于旋转轴中心的正右侧。

为了消除使用过程中的异响并提高操作、使用桌板时的稳定性，所述的活动销组件包括带有三个限位帽体的柱体，柱体上套设有塑料件和衬套，塑料件位于衬套上方，塑料件位于中限位帽体下方，中限位帽体与下限位帽体之间用于安装第一旋转板、第二旋转板，第一旋转板套设在衬套上，第二旋转板套设在塑料件上，第一旋转板与第二旋转板之间具有间隙；中限位帽体与上限位帽体之间用于安装桌板连接件。

作为优选，中限位帽体直径大于线性孔宽度，下限位帽体直径大于弧形孔宽度和线性孔宽度。

为了进一步提高使用桌板过程中的稳定性，在座椅扶手上且位于旋转轴外侧设置有弹性限位销，弹性限位销的触头呈球面结构，弹性限位销的触头高于第一旋转板底面；当弹性限位销的触头受到竖直向下的作用力后，弹性限位销的触头能够向下移动到低于第一旋转板底面的位置，此时的桌板组件能够水平旋转；撤销对弹性限位销的触头施加的作用力后，弹性限位销的触头复位，此时的桌板组件被弹性限位销限位而无法水平旋转。

作为优选，所述的第一旋转板的外轮廓具有第一直边、第二直边和弧形边，第一直边位于第二直边对侧；当桌板组件位于水平收纳状态时，通过第一直边抵靠弹性限位销的触头；当桌板组件旋转至第一极限位置时，通过第二直边抵靠弹性限位销的触头。

作为优选，所述的桌板组件包括平板和铰接连接在平板上的翻折板，平板固定连接桌板连接件，翻折板能够从水平状态翻折至倾斜状态；所述的座椅扶手转动连接在靠背骨架上，且座椅扶手能够翻折至水平状态，座椅扶手还能够收纳起来。

作为优选，弧形孔和线性孔的端部均呈半圆结构。

有益效果：本发明提供的可收折式汽车座椅桌板，不仅使用舒适性好，而且操作简单，将桌板组件自水平收纳状态逆时针旋转至第一极限位置时，桌板组件伸出且桌板组件的右端位于汽车座椅中心线所在竖向截面的右侧，使得乘坐者能够更方便、舒适的使用桌板，乘坐者无需侧身就能很自然的使用桌板，当需要将桌板伸出时只需要逆时针旋转桌板组件即可，当需要收纳桌板时只需要顺时针旋转桌板组件即可，相比于抽拉式桌板结构，显著减少了操作步骤；本发明提供的可收折式汽车座椅桌板，在不加长桌板组件自身长度的情况下兼顾使用舒适性，因为旋转桌板组件的过程中就已经将桌板组件与旋转机构的连接点外移，该连接点从旋转中心左侧移动到了旋转中心右侧。此外，本发明的可收折式汽车座椅桌板，其桌面与扶手之间无镂空部，使用过程中无低于桌面的伸缩杆干涉手臂。

附图说明

图1是实施例中可收折式汽车座椅桌板和扶手处于收折状态下的示意图；

图2是实施例中可收折式汽车座椅桌板处于收折状态但扶手处于使用状态下的示意图；

图3、图4是实施例中可收折式汽车座椅桌板向右侧伸出且展开状态下的示意图；

图5是实施例中可收折式汽车座椅桌板连接的扶手骨架示意图；

图6是实施例中可收折式汽车座椅桌板的可调式旋转机构（收纳状态）示意图；

图7是实施例中可收折式汽车座椅桌板的可调式旋转机构（收纳状态）俯向示意图；

图8是实施例中可收折式汽车座椅桌板的可调式旋转机构（伸出状态）示意图；

图9是实施例中可收折式汽车座椅桌板的可调式旋转机构（伸出状态）俯向示意图；

图10、图11是实施例中可收折式汽车座椅桌板的活动销组件示意图。

实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但以下实施例的说明只是用于帮助理解本发明的原理及其核心思想，并非对本发明保护范围的限定。应当指出，对于本技术领域普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，针对本发明进行的改进也落入本发明权利要求的保护范围内。

实施例

结合图1至图11所示，一种可收折式汽车座椅桌板，包括可翻折的桌板组件15，桌板组件15通过可调式旋转机构连接座椅扶手1；当桌板组件15处于水平收纳状态时，桌板组件15刚好位于座椅扶手1上（此时的状态如图2所示）；当桌板组件15自水平收纳状态逆时针旋转至第一极限位置时，桌板组件15伸出且桌板组件15的右端位于汽车座椅中心线所在竖向截面的右侧（此时的状态如图3和图4所示），图3中带箭头的线表示汽车座椅中心线。

本实施例中，如图6-图9所示，可调式旋转机构包括旋转轴10，在旋转轴10上设置有第一旋转板11和第二旋转板12，第二旋转板12位于第一旋转板11上方，在第一旋转板11上设置有弧形孔18，在第二旋转板12上设置有线性孔13，活动销组件14穿设在弧形孔18和线性孔13中，活动销组件14上部还固定连接桌板组件15；当桌板组件15自水平收纳状态逆时针旋转时，第一旋转板11和第二旋转板12均绕着旋转轴10逆时针旋转，活动销组件14同时顺着弧形孔18和线性孔13的始端（图7所示14活动销位置处）移动至末端（图9所示14活动销位置处）。

本实施例中，如图7所示，以旋转轴10中心为原点，第二旋转板12的中心线在水平方向的旋转区间为180°~360°，第一旋转板11的第一直边41在水平方向的旋转区间为212.1°~ 8.5°（368.5°），第二旋转板12和第一旋转板11都是逆时针旋转。

本实施例中，当桌板组件15位于水平收纳状态时（即图2和图7所示状态），活动销组件14中心位于旋转轴10中心的正左侧；当活动销组件14同时顺着弧形孔18和线性孔13的始端移动至末端时，弧形孔18末端部的中心、线性孔13末端部的中心均位于活动销组件14的轴线上，且活动销组件14中心位于旋转轴10中心的正右侧（即图3和图9所示状态）。

本实施例中，如图10和图11所示，活动销组件14包括带有三个限位帽体的柱体21，柱体21上套设有塑料件22和衬套23，塑料件22的安装孔为矩形孔，该矩形孔配合在柱体21上的矩形体外壁以防止塑料件22旋转，塑料件22位于衬套23上方，塑料件22位于中限位帽体24下方，中限位帽体24与下限位帽体25之间用于安装第一旋转板11、第二旋转板12，第一旋转板11套设在衬套23上，衬套23两端具有翻边，第二旋转板12套设在塑料件22上，第一旋转板11与第二旋转板12之间具有间隙，衬套23上端的翻边用于隔开第一旋转板11与第二旋转板12；中限位帽体24与上限位帽体26之间用于安装桌板连接件30。其中，上限位帽体26直径大于线性孔13宽度，中限位帽体24直径大于线性孔13宽度，下限位帽体25直径大于弧形孔18宽度和线性孔13宽度。

其中，在座椅扶手1上且位于旋转轴10外侧设置有弹性限位销16，弹性限位销16的触头呈球面结构，弹性限位销16的触头高于第一旋转板11底面；当弹性限位销16的触头受到竖直向下的作用力后，弹性限位销16的触头能够向下移动到低于第一旋转板11底面的位置，此时的桌板组件15能够水平旋转；撤销对弹性限位销16的触头施加的作用力后，弹性限位销16的触头复位，此时的桌板组件15被弹性限位销16限位而无法水平旋转。在本实施例的其中一种方案中，弹性限位销16包括底端封闭、顶端敞口的套筒，套筒上设置有外螺纹，套筒通过螺纹连接在座椅扶手骨架2上，在套筒内设置有弹簧，弹簧上端抵靠的球体作为弹性限位销16的触头，球体中下部位于套筒内，球体上部裸露在外，当球体受压下移后弹簧被压缩，撤销施加的外力后，球体在弹簧的弹力作用下复位，且此时的球体无法脱离套筒。在本实施例的另一方案中，弹性限位销16包括底端封闭、顶端敞口的套筒，套筒上设置有外螺纹，套筒通过螺纹连接在座椅扶手骨架2上，在套筒内设置有弹簧，弹簧上端固定连接的球体作为弹性限位销16的触头，弹簧下端固定连接套筒内腔底壁，球体上部裸露在外，当球体受压下移后弹簧被压缩，撤销施加的外力后，球体在弹簧的弹力作用下复位，且此时的球体无法脱离套筒。

本实施例中，第一旋转板11的外轮廓具有第一直边41、第二直边43和弧形边42，第一直边41位于第二直边43对侧；当桌板组件15位于水平收纳状态时，通过第一直边41抵靠弹性限位销16的触头；当桌板组件15旋转至第一极限位置时，通过第二直边43抵靠弹性限位销16的触头。

本实施例中，桌板组件15包括平板31和铰接连接在平板31上的翻折板32，平板31固定连接桌板连接件30，翻折板32能够从水平状态翻折至倾斜状态；所述的座椅扶手1转动连接在靠背骨架上，且座椅扶手1能够翻折至水平状态，座椅扶手1还能够收纳起来。

本实施例中，弧形孔18和线性孔13的端部均呈半圆结构。

初始状态下如图1所示，桌板和扶手处于收折状态；使用时，先将扶手下放至如图2所示状态，然后逆时针旋转桌板组件15至如图3或图4所示状态（此过程中，可调式旋转机构由图6、图7所示状态切换为图8、图9所示状态）；当需要收纳转桌板组件15时，只需要顺时针旋转转桌板组件15，使其回复到如图2所示状态。

该可收折式汽车座椅桌板，不仅使用舒适性好，而且操作简单，将桌板组件自水平收纳状态逆时针旋转至第一极限位置时，桌板组件伸出且桌板组件的右端位于汽车座椅中心线所在竖向截面的右侧，使得乘坐者能够更方便、舒适的使用桌板，乘坐者无需侧身就能很自然的使用桌板，当需要将桌板伸出时只需要逆时针旋转桌板组件即可，当需要收纳桌板时只需要顺时针旋转桌板组件即可，相比于抽拉式桌板结构，显著减少了操作步骤；这种可收折式汽车座椅桌板，在不加长桌板组件自身长度的情况下兼顾使用舒适性，因为旋转桌板组件的过程中就已经将桌板组件与旋转机构的连接点外移，该连接点从旋转中心左侧移动到了旋转中心右侧。此外，其桌面与扶手之间无镂空部，使用过程中无低于桌面的伸缩杆干涉手臂。

Claims (10)

1.一种可收折式汽车座椅桌板，包括可翻折的桌板组件（15），其特征在于：桌板组件（15）通过可调式旋转机构连接座椅扶手（1）；当桌板组件（15）处于水平收纳状态时，桌板组件（15）刚好位于座椅扶手（1）上；当桌板组件（15）自水平收纳状态逆时针旋转至第一极限位置时，桌板组件（15）伸出且桌板组件（15）的右端位于汽车座椅中心线所在竖向截面的右侧。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅桌板，其特征在于：所述的可调式旋转机构包括旋转轴（10），在旋转轴（10）上设置有第一旋转板（11）和第二旋转板（12），第二旋转板（12）位于第一旋转板（11）上方，在第一旋转板（11）上设置有弧形孔（18），在第二旋转板（12）上设置有线性孔（13），活动销组件（14）穿设在弧形孔（18）和线性孔（13）中，活动销组件（14）上部还固定连接桌板组件（15）；当桌板组件（15）自水平收纳状态逆时针旋转时，第一旋转板（11）和第二旋转板（12）均绕着旋转轴（10）逆时针旋转，活动销组件（14）同时顺着弧形孔（18）和线性孔（13）的始端移动至末端。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅桌板，其特征在于：以旋转轴（10）中心为原点，第二旋转板（12）在水平方向的旋转区间为180°~360°，第一旋转板（11）在水平方向的旋转区间为212.1°~ 8.5°。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅桌板，其特征在于：当桌板组件（15）位于水平收纳状态时，活动销组件（14）中心位于旋转轴（10）中心的正左侧；当活动销组件（14）同时顺着弧形孔（18）和线性孔（13）的始端移动至末端时，弧形孔（18）末端部的中心、线性孔（13）末端部的中心均位于活动销组件（14）的轴线上，且活动销组件（14）中心位于旋转轴（10）中心的正右侧。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅桌板，其特征在于：所述的活动销组件（14）包括带有三个限位帽体的柱体（21），柱体（21）上套设有塑料件（22）和衬套（23），塑料件（22）位于衬套（23）上方，塑料件（22）位于中限位帽体（24）下方，中限位帽体（24）与下限位帽体（25）之间用于安装第一旋转板（11）、第二旋转板（12），第一旋转板（11）套设在衬套（23）上，第二旋转板（12）套设在塑料件（22）上，第一旋转板（11）与第二旋转板（12）之间具有间隙；中限位帽体（24）与上限位帽体（26）之间用于安装桌板连接件（30）。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅桌板，其特征在于：中限位帽体（24）直径大于线性孔（13）宽度，下限位帽体（25）直径大于弧形孔（18）宽度和线性孔（13）宽度。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅桌板，其特征在于：在座椅扶手（1）上且位于旋转轴（10）外侧设置有弹性限位销（16），弹性限位销（16）的触头呈球面结构，弹性限位销（16）的触头高于第一旋转板（11）底面；当弹性限位销（16）的触头受到竖直向下的作用力后，弹性限位销（16）的触头能够向下移动到低于第一旋转板（11）底面的位置，此时的桌板组件（15）能够水平旋转；撤销对弹性限位销（16）的触头施加的作用力后，弹性限位销（16）的触头复位，此时的桌板组件（15）被弹性限位销（16）限位而无法水平旋转。

8.根据权利要求7所述的汽车座椅桌板，其特征在于：所述的第一旋转板（11）的外轮廓具有第一直边（41）、第二直边（43）和弧形边（42），第一直边（41）位于第二直边（43）对侧；当桌板组件（15）位于水平收纳状态时，通过第一直边（41）抵靠弹性限位销（16）的触头；当桌板组件（15）旋转至第一极限位置时，通过第二直边（43）抵靠弹性限位销（16）的触头。

9.根据权利要求2-8任一项所述的汽车座椅桌板，其特征在于：所述的桌板组件（15）包括平板（31）和铰接连接在平板（31）上的翻折板（32），平板（31）固定连接桌板连接件（30），翻折板（32）能够从水平状态翻折至倾斜状态；所述的座椅扶手（1）转动连接在靠背骨架上，且座椅扶手（1）能够翻折至水平状态，座椅扶手（1）还能够收纳起来。

10.根据权利要求9所述的汽车座椅桌板，其特征在于：弧形孔（18）和线性孔（13）的端部均呈半圆结构。

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