CN116156795A - 电驱控制器、电驱动系统及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种电驱控制器、电驱动系统及汽车。电驱控制器包括控制器箱及设置在控制器箱内的电子部件，并且，控制器箱包括相互连通的封闭腔和插接孔，以及盖合封闭腔的盖体，封闭腔位于控制器箱内且与控制器箱内的其他空间隔绝以容置需要拆装连接或更换的部件，而不会影响到设置在控制器箱内其他部分的电子部件。电子部件包括高压母线穿孔连接器，且高压母线穿孔连接器包括接口端部，其中，高压母线穿孔连接器和接口端部分别容置在封闭腔和插接孔内。如此，在拆装母线时，由于高压母线穿孔连接器容置在封闭腔内，与控制器箱内设置有其他电子部件的空间分隔开，从而能够避免水汽或其他异物进入到控制器箱内而影响其他电子部件的正常工作。

Description

电驱控制器、电驱动系统及汽车

技术领域

本申请涉及汽车配件领域，特别是一种电驱控制器、电驱动系统及包括该电驱动系统的汽车。

背景技术

电驱控制器是电动车辆的关键零部件之一，其能根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中。

电驱控制器包括高压母线穿孔连接器，且高压母线穿孔连接器与车辆的其它部件之间，如与电池包等均采用直流母线接插件连接。直流母线接插件多采用穿孔式连接。然而，使用该方案安装的母线，其安装位置的密封隔离性差。且在进行电驱控制器进行检查维修时，一般需要单独检查高压母线穿孔连接器。因此，在进行维修检查，设置更换高压母线穿孔连接器时，电驱控制器内部或外部的水汽或灰尘等，会通过高压母线穿孔连接器的穿孔进入到电驱控制器的其它部位或与电驱控制器连接的车辆的其它部件，导致电驱控制器或车辆的其它电子部件发生故障，影响使用。

发明内容

本申请提供一种电驱控制器、电驱动系统及车辆，以解决相关技术中电驱控制器的母线穿孔连接器正负极安装腔体与控制器内部腔体贯穿，且安装位置隔离性差的问题。

为解决上述技术问题，本申请的一方面，提供了一种电驱控制器，其包括控制器箱及设置在所述控制器箱内的电子部件，其特征在于，所述控制器箱包括一个封闭腔、插接孔及盖合所述封闭腔的盖体，所述插接孔与所述封闭腔连通；所述电子部件包括高压母线穿孔连接器，所述高压母线穿孔连接器包括接口端部_；其中，所述高压母线穿孔连接器容置在所述封闭腔内，且所述接口端部容置在所述插接孔内。

具体地，所述控制器箱还包括容置腔、连接孔及隔离板；所述连接孔连接所述容置腔和所述封闭腔，所述隔离板封闭所述连接孔，且所述隔离板上设有过线孔；所述电子部件还包括母线输入及滤波组件及电路板，所述电路板设置在所述容置腔内；所述母线输入及滤波组件容置在所述封闭腔内，并与所述高压母线穿孔连接器连接；所述母线输入及滤波组件包括连接端部，所述连接端部安装在所述过线孔内并与所述电路板连接。

具体地，所述连接孔内还设有隔离密封圈；所述隔离板安装在所述连接孔内，其中，所述隔离密封圈套装在所述隔离板的四周端缘，且所述隔离密封圈抵顶于所述连接孔的孔壁和所述隔离板的四周端缘。

具体地，所述控制器箱在所述连接孔与所述封闭腔的连接处形成有止挡台阶；所述隔离板固定在所述止挡台阶上，并盖合所述连接孔。

具体地，所述控制器箱在所述连接孔与所述容置腔的连接处也形成有止挡台阶；所述连接孔内还设有隔离密封圈；所述隔离板包括第一子板和第二子板，其中，所述第一子板和第二子板分别固定在两个所述止挡台阶；所述隔离密封圈抵顶于所述第一子板和第二子板之间。

具体地，所述母线输入及滤波组件还包括壳体，所述连接端部由所述壳体延伸而成；所述隔离板为所述壳体上凸设的固定法兰。

具体地，所述电路板上设有控制模块电路区和驱动模块电路区，以及位于电路板周缘的固定孔。

具体地，所述控制器箱包括箱体及盖合于所述箱体的箱盖；所述封闭腔和所述容置腔均设置在箱体内，所述箱盖对应所述封闭腔的部位设有拆卸口，所述盖体盖合于所述拆卸口；所述电路板上还设有接口电路区及环绕所述接口电路区的导电框；所述箱盖对应所容置腔的部位还设有隔离腔，其中，所述接口电路区位于所述隔离腔内，所述隔离腔的腔体端面抵压在所述导电框上。

具体地，所述隔离腔和所述导电框之间还设有导电橡胶圈；所述导电橡胶圈抵顶在所述导电框和所述隔离腔的腔体端面上；所述导电框和所述导电橡胶圈均为首尾连接的封闭框体结构；所述导电框、所述导电橡胶圈及所述隔离腔沿着垂直所述隔离腔的深度方向的腔体截面形状均相同。

具体地，所述电驱控制器还包括插接件及固定件；所述插接件包括焊接脚，所述焊接脚焊接固定在所述电路板上，并与所述接口电路区连接；所述固定件沿着第一方向穿过所述固定孔将所述电路板固定在所述箱体内；所述插接件还包括与所述焊接脚相对设置的插接端，至少部分所述插接端延伸至外露于所述箱体。

具体地，所述控制器箱包括箱体及盖合于所述箱体的箱盖；所述箱盖对应所述封闭腔的部位设有拆卸口，所述盖体盖合于所述拆卸口；所述盖体凸设形成有与所述拆卸口适配的凸台，所述凸台容置于所述拆卸口内；所述凸台的外壁上套设有密封圈，所述密封圈位于所述凸台与所述拆卸口的内壁之间。

本申请的另一方面，提供了一种电驱动系统，其包括驱动电机和上述所述的电驱控制器，所述驱动电机与所述电驱控制器连接。

具体地，所述电驱控制器包括设置在所述控制器箱内的三相线铜排，所述三相线铜排包括外露在所述控制器箱的连接端；所述驱动电机包括电机壳体及外露在所述电机壳体的电机端子；所述箱体和所述电机壳体相互支撑，且所述连接端连接所述电机端子；沿着由所述连接端与所述电机端子的连接处向所述电驱动系统外延伸的方向上，所述箱体和所述电机壳体之间的间隙路径内设有阻挡件。

具体地，所述控制器箱和所述电机壳体均包括支撑面，所述支撑面相互支撑抵接；所述连接端由所述控制器箱的所述支撑面伸出；所述箱体的所述支撑面上设有凸起；所述电机壳体的支撑面设有凹槽，所述凸起容置在所述凹槽内。

本申请的又一方面，提供了一种汽车，其包括电池包、高压母线以及上述所述的电驱控制器；所述高压母线连接所述电池包和所述接口端部。

本申请的有益效果是：本申请提供的电驱控制器，其包括控制器箱及设置在控制器箱内的电子部件，并且，控制器箱包括相互连通的封闭腔和插接孔，以及盖合封闭腔的盖体，封闭腔位于控制器箱内且与控制器箱内的其他部分隔绝，可以容置需要拆装连接或更换的部件，而不会影响到设置在控制器箱内其他部分的电子部件。进一步地，上述电子部件包括高压母线穿孔连接器，且高压母线穿孔连接器包括接口端部以便于与其他电子部件连接。为了在总装车间进行安装或售后进行更换电驱控制器而拆装母线时，能够阻止水汽或其他异物进入控制器箱内而避免影响其他电子部件的正常工作，将该高压母线穿孔连接器容置在封闭腔内，且接口端部容置在插接孔内。如此，在拆装母线时，由于高压母线穿孔连接器容置在封闭腔内，与控制器箱内设置有其他电子部件的空间分隔开，从而能够避免水汽或其他异物进入到控制器箱内而影响其他电子部件的正常工作。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：

图1是本申请提供的电驱控制器一实施例的分解结构示意图；

图2是图1中电驱控制器另一个视角的分解结构示意图；

图3是图1中部分结构局部放大的示意图；

图4是图3的俯视视角的结构示意图；

图5是本申请提供的电驱动系统一实施例的结构示意图，所述电驱动系统包括驱动电机和电驱控制器；

图6是图5中电驱动系统沿着B-B方向的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。根据本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

请参照图1及图2，图1是本申请提供的电驱控制器一实施例的分解结构示意图；图2是图1中电驱控制器另一个视角的分解结构示意图。本申请的一个方面，提供了一种电驱控制器。在一个具体的实施例中，其包括控制器箱1及设置在控制器箱1内的电子部件，并且，控制器箱1包括相互连通的封闭腔11和插接孔12，以及盖合封闭腔11的盖体13，封闭腔11位于控制器箱1内且与控制器箱1内的其他部分隔绝。上述电子部件包括高压母线穿孔连接器2，且高压母线穿孔连接器2包括接口端部21以便于与其他电子部件连接。为了在总装车间进行安装或售后进行更换电驱控制器而拆装母线时，能够阻止水汽或其他异物进入控制器箱1内而避免影响其他电子部件的正常工作，将该高压母线穿孔连接器2容置在封闭腔11内，且接口端部21容置在插接孔12内。如此，在拆装母线时，由于高压母线穿孔连接器2容置在封闭腔11内，与控制器箱1内设置有其他电子部件的部空间分隔开，从而能够避免水汽或其他异物进入到控制器箱1内而影响其他电子部件的正常工作。

可以理解的，电驱控制器的其它需要拆装连接或更换的电子部件。也可以跟高压母线穿孔连接器2一样，设置在一个单独的密封的封闭腔11内，这样就不会因为拆装或更换而影响到设置在控制器箱1内其他部分的电子部件。

具体地，控制器箱1还包括容置腔14、连接孔15及隔离板16。连接孔15连接容置腔14和封闭腔11，隔离板16封闭连接孔15，且为了使设置在容置腔14中的电子部件能够与设置在封闭腔11内的电子部件连通，隔离板16上设有过线孔(图未示)。此外，电子部件还包括母线输入及滤波组件3及电路板4，电路板4设置在容置腔14内，其中，母线输入及滤波组件3用于根据电驱控制器的频率来降低其他频率的信号以消除噪声的影响。进一步地，母线输入及滤波组件3容置在封闭腔11内，并与高压母线穿孔连接器2连接。为使母线输入及滤波组件便于与其他组件连接，母线输入及滤波组件3包括连接端部31，且连接端部31安装在过线孔内并与电路板4连接。

更为具体地，在一个实施例中，为了使隔离板16在封闭连接孔15时封闭得更紧密，连接孔15内还设有隔离密封圈5b，隔离板16安装在连接孔15内，其中，隔离密封圈5b套装在隔离板16的四周端缘，且隔离密封圈5b抵顶于连接孔15的孔壁和隔离板16的四周端缘。可以理解地，隔离密封圈5b具有一定的弹性且能承受一定的压缩量，组装时，隔离密封圈5b设置在隔离板16的四周端缘，并且，隔离板16安装在连接孔15内，此时，隔离密封圈5b抵顶在连接孔15的孔壁和隔离板16的四周端缘，使得隔离板16能够将连接孔15封闭得更加紧密。

为了能够将隔离板16稳固地固定在控制器箱1内，控制器箱1在连接孔15与封闭腔11的连接处形成有止挡台阶17，组装时，隔离板16固定在止挡台阶17上，并盖合连接孔15。

具体地，在一个实施例中，控制器箱1在连接孔15与容置腔14的连接处也形成有止挡台阶17，隔离板16包括第一子板161和第二子板162，其中，第一子板161和第二子板162分别固定在上述两个止挡台阶上。也就是说，连接孔15与封闭腔11和容置腔14的连接处均分别形成有止挡台阶17，且两个止挡台阶17相互相连接，组装时，第一子板161和第二子板162分别安装在止挡台阶17上，且隔离密封圈5b位于在第一子板161和第二子板162之间以抵顶着第一子板161和第二子板162，从而提高隔离板16对封闭腔11的封闭性。

在一个实施例中，母线输入及滤波组件3还包括壳体32，连接端部31由壳体32延伸而成，也就是说，连接端部31与壳体32相互连接且连接端部31为壳体32的一部分。并且，上述隔离板16为壳体32上凸设的固定法兰以便于母线输入及滤波组件3与其他部件上对应的法兰进行连接，可以理解地，隔离板16与壳体32相互连接，且隔离板16由壳体32凸设而成。当然，在另外一些实施例中，隔离板16也可以为与壳体32分离设计的结构。

参照图1，更为具体地，控制器箱1包括箱体18及盖合于箱体18的箱盖19。可以理解地，封闭腔11和容置腔14均设置在箱体18内，且封闭腔11和容置腔14通过隔离板16封闭隔离。并且，为了便于对封闭腔11内的电子部件进行拆装以修理或更换，箱盖19对应封闭腔11的部位设有拆卸口191，且盖体13盖合于拆卸口191以封闭封闭腔11，防止外部异物进入封闭腔11而损坏封闭腔11内的电子部件，也就是说，盖体13将拆卸口191盖合后是位于箱盖19的箱壁上且与箱盖19连接的。

进一步地，盖体13凸设形成有与拆卸口191适配的凸台131，组装时，凸台131容置于拆卸口191内，通过拆卸口191与凸台131的配合，可以将盖体13安装在箱盖19上。并且，为了使盖体13能够更紧固地安装在箱盖19上，凸台131的外壁上套设有密封圈5c，该密封圈5c具有一定的弹性且能承受一定的压缩量，将该密封圈5c安装在凸台131与拆卸口191的内壁之间，可以填充凸台131的外壁与拆卸口191的内壁之间的空隙。

请参照图3及图4，图3是图1中部分结构局部放大的示意图；图4是图3的俯视视角的结构示意图。在一个实施例中，电路板4上设有控制模块电路区41和驱动模块电路区42，其中，控制模块电路区41和驱动模块电路区42分别用于实现电驱控制器的控制与驱动功能。此外，电路板4上还设置有位于电路板4周缘的固定孔45，该固定孔45可与螺栓或固定块等配合而将电路板安装在控制器箱1中。

并且，电路板4上还设有接口电路区43及环绕接口电路区43的导电框44，箱盖19对应容置腔14的部位还设有隔离腔192，其中，接口电路区43位于隔离腔192内，隔离腔192的腔体端面抵压在导电框44上。可以理解地，当电驱控制器组装完成后，即当箱体18和箱盖19固定连接后，接口电路区43位于隔离腔192内，隔离腔192的腔体端面抵压在导电框44上。其中，隔离腔192的腔体端面抵压在导电框44上，从而实现控制器箱1与电路板4导通连接，以实现接地作用。并且此时，接口电路区43位于隔离腔192内，通过隔离腔192可以封闭电压信号的传输，避免了控制模块电路区41、驱动模块电路区42对抵接接口电路区43的传导干扰，以保证信号不受干扰，使得电驱控制器能够与整车正常通讯。箱盖19设有隔离腔192，接口电路区43位于隔离腔192内，并通过箱盖19和导电框44压紧密封，并且，隔离腔192还能形成封闭屏蔽区域，从而实现屏蔽空间的对外辐射干扰。

并且，隔离腔192和导电框44之间还设有导电橡胶圈5a，该导电橡胶圈5a抵顶在导电框44和隔离腔192的腔体端面上。可以理解地，当箱盖19与箱体18固定连接后，电路板4上的导电框44与导电橡胶圈5a相互接触并发生抵顶。一方面，由于导电橡胶圈5a具有一定的弹性，可以承受一定的压缩量，从而能够保证箱盖19与导电框44能够紧密连接而不出现缝隙，提高导通的可靠性。另外一方面，电路板4和箱盖19通过导电框44以及导电橡胶圈5a连通，使得控制器箱1与电路板4导电连通，以实现接地作用，从而减少漏电后人体触电的危险。其中，上述导电橡胶圈5a为市场上售卖的导电橡制成的框状物。进一步地，为了形成更好的密封效果和导电效果，以及便于加工制造，导电框44和导电橡胶圈5a均为首尾连接的封闭框体结构，从而避免了导电框44的框体存在缺口导致电流无法导通或其他电路板4故障，以及避免了导电橡胶圈5a的框体存在缺口导致无法使箱盖19与导电框44紧密连接。并且，导电框44、导电橡胶圈5a及隔离腔192沿着垂直隔离腔192的深度方向的腔体截面形状均相同。也就是说，沿着垂直于电路板4设置控制模块电路区41、驱动模块电路区42、接口电路区43的顶面，对隔离腔192、导电橡胶圈5a及导电框44进行垂直投影，投影面上得到形状相同的投影线，以使得导电框44、导电橡胶圈5a及隔离腔192能够更好地配合使用。

在一个实施例中，请参照图3，本申请的电驱控制器还包括插接件6，插接件6用于与整车的其他部件对应的插接头连接以实现导通。具体地，插接件6包括焊接脚61，焊接脚61焊接固定在电路板4上，并与接口电路区43连接，且插接件6和导电框44分别位于电路板4的相对两侧面，可以理解地，插接件6与其他部件的插接头连接后，通过焊接脚61与电路板4连通，进而与接口电路区43连通，以实现电驱控制器与其他部件的通讯。并且，插接件6还包括与焊接脚61相对设置的插接端62，至少部分插接端62延伸至外露于箱体18，也就是说，插接件6可以设置在箱体18的箱壁上并贯穿箱壁，此时，插接端62部分外露于箱体18的箱壁上。此外，电驱控制器还包括固定件7，固定件7沿着第一方向穿过电路板4周缘的固定孔45将电路板4固定在箱体18内。

此外，在一个实施例中，本申请的电驱控制器还包括散热水道板10a和母线电容模块10b，母线电容模块组件10b与控制器箱1连接，散热水道板10a通过螺钉与控制器箱1连接，可以理解地，散热水道板10a可以给母线电容模块组件10b进行散热以带走电驱控制器工作过程产生的高热量，避免损坏电驱控制器。

请参照图5，图5是本申请提供的电驱动系统一实施例的结构示意图，所述电驱动系统包括驱动电机和电驱控制器。本申请的另一方面，提供了一种驱动系统，其包括驱动电机9和上述所述的电驱控制器，其中，驱动电机9和电驱控制器连接。电驱控制器的结构在上述已做了详细的描述，因此不再赘述。

请参照图6，图6是图5中电驱动系统沿着B-B方向的剖视图。在一个实施例中，电驱控制器包括设置在控制器箱1内的三相线铜排8，三相线铜排8包括外露在控制器箱1的连接端81，即连接端81由三相线铜排8向控制器箱1外伸出，以便于与其他电子部件连接。并且，驱动电机9包括电机壳体91及外露在电机壳体91的电机端子92，组装时，电机端子92与三相线铜排8的连接端81连接。此外，箱体18和电机壳体91相互支撑，沿着由连接端81与电机端子92的连接处向电驱动系统外延伸的方向上(即图6中线a的箭头所指的方向)，箱体18和电机壳体91之间的间隙路径内设有阻挡件10。其中，线a的箭头所示的方向为指向电驱动系统外侧的方向，而背离线a的箭头所示的方向为指向电驱动系统内侧的方向。并且，线a箭头所指的方向为该电驱动系统电磁对外辐射路径的方向。可以理解地，连接端81与电机端子92的连接处位于靠近电磁辐射路径的内侧，阻挡件10靠近电磁辐射路径的外侧。因此，电磁从连接端81与电机端子92的连接处在向外辐射的过程中，遇到阻挡件10，从而阻挡件10对电磁辐射起阻挡作用，一方面使得电磁在向外辐射中遇到阻挡而减弱；另一方面，连接端81与电机端子92连接处的电磁在向外辐射的过程中需要绕过阻挡件10，延长了辐射路径，也可以减少一定的辐射，从而有效地减少了电驱控制器和驱动电机9的连接处产生的电磁对外辐射超标，且容易出现EMC泄漏而导致电驱动系统总成的EMC不达标的问题。

更为具体地，控制器箱1和电机壳体91均包括支撑面100，即控制器箱1的箱体18和电机壳体91均设置有支撑面100，且支撑面100相互支撑抵接，箱体18和电机壳体91的支撑面100相互接触并支撑抵接，有效减少了间隙路径的宽度，从而可以减少电磁辐射的量。可以理解地，支撑面100之间的缝隙即为间隙路径，阻挡件10即设置在该间隙路径内。连接端81由三相线铜排8从控制器箱1的支撑面100伸出，也就是说，控制器箱1的箱壁上设置有类似通孔的结构，使得三相线铜排8的连接端81可以向外伸出。进一步地，箱体18的支撑面100上设有凸起181，电机壳体91的支撑面100设有凹槽911，箱体18上的凸起181容置在电机壳体91的凹槽911内。电驱控制器和驱动电机9可以通过凸起181和凹槽911的配合来实现定位及卡接，由于凸起181容置在凹槽911内，还可以起到限位的作用，以使得电驱控制器和驱动电机9的组装更紧固，避免了电驱控制器和驱动电机9松脱导致连接端81与电机端子92的连接处因电流导通产生的电磁辐射超标，避免EMC泄漏而导致电驱系统总成的EMC不达标。此外，当凹槽911和凸起181设置为多个时，也就是箱体18的支撑面100和电机壳体91的支撑面100均呈齿状、波浪状或脉冲状等凹凸平面。

请结合参照图1，在一些具体的实施例中，连接端81从凸起181处延伸至外露在箱体18。也就是说，凸起181和凹槽911设置在连接端81与电机端子92的连接处。当然，可以理解的，在另外一些实施例中，上述凸起181和凹槽911可以设置在连接端81与电机端子92的连接处向外进行电磁辐射的辐射路径的任意位置，也就是，连接端81与电机端子92的连接处为起点，并沿着线a的箭头方向的任意位置。

本申请的又一方面，提供了一种汽车，该汽车包括电池包、高压母线以及上述所述的电驱控制器，其中，高压母线连接电池包和电驱控制器的接口端部21以实现电池包对电驱控制器的供电，从而保证电驱控制器的正常工作，电驱控制器的结构在上述已做了详细的描述，因此不再赘述。

在本申请的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、机构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、机构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上仅为本申请的实施方式，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (15)

1.一种电驱控制器，包括控制器箱及设置在所述控制器箱内的电子部件，其特征在于，所述控制器箱包括一个封闭腔、插接孔及盖合所述封闭腔的盖体，所述插接孔与所述封闭腔连通；

所述电子部件包括高压母线穿孔连接器，所述高压母线穿孔连接器包括接口端部_；其中，

所述高压母线穿孔连接器容置在所述封闭腔内，且所述接口端部容置在所述插接孔内。

2.根据权利要求1所述的电驱控制器，其特征在于，所述控制器箱还包括容置腔、连接孔及隔离板；

所述连接孔连接所述容置腔和所述封闭腔，所述隔离板封闭所述连接孔，且所述隔离板上设有过线孔；

所述电子部件还包括母线输入及滤波组件及电路板，所述电路板设置在所述容置腔内；

所述母线输入及滤波组件容置在所述封闭腔内，并与所述高压母线穿孔连接器连接；

所述母线输入及滤波组件包括连接端部，所述连接端部安装在所述过线孔内并与所述电路板连接。

3.根据权利要求2所述的电驱控制器，其特征在于，所述连接孔内还设有隔离密封圈；

所述隔离板安装在所述连接孔内，其中，所述隔离密封圈套装在所述隔离板的四周端缘，且所述隔离密封圈抵顶于所述连接孔的孔壁和所述隔离板的四周端缘。

4.根据权利要求2所述的电驱控制器，其特征在于，所述控制器箱在所述连接孔与所述封闭腔的连接处形成有止挡台阶；

所述隔离板固定在所述止挡台阶上，并盖合所述连接孔。

5.根据权利要求4所述的电驱控制器，其特征在于，

所述控制器箱在所述连接孔与所述容置腔的连接处也形成有止挡台阶；

所述连接孔内还设有隔离密封圈；

所述隔离板包括第一子板和第二子板，其中，所述第一子板和第二子板分别固定在两个所述止挡台阶；

所述隔离密封圈抵顶于所述第一子板和第二子板之间。

6.根据权利要求2所述的电驱控制器，其特征在于，所述母线输入及滤波组件还包括壳体，所述连接端部由所述壳体延伸而成；

所述隔离板为所述壳体上凸设的固定法兰。

7.根据权利要求2所述的电驱控制器，其特征在于，所述电路板上设有控制模块电路区和驱动模块电路区，以及位于电路板周缘的固定孔。

8.根据权利要求7所述的电驱控制器，其特征在于，所述控制器箱包括箱体及盖合于所述箱体的箱盖；

所述封闭腔和所述容置腔均设置在箱体内，所述箱盖对应所述封闭腔的部位设有拆卸口，所述盖体盖合于所述拆卸口；

所述电路板上还设有接口电路区及环绕所述接口电路区的导电框；

所述箱盖对应所容置腔的部位还设有隔离腔，其中，所述接口电路区位于所述隔离腔内，所述隔离腔的腔体端面抵压在所述导电框上。

9.根据权利要求8所述的电驱控制器，其特征在于，所述隔离腔和所述导电框之间还设有导电橡胶圈；

所述导电橡胶圈抵顶在所述导电框和所述隔离腔的腔体端面上；

所述导电框和所述导电橡胶圈均为首尾连接的封闭框体结构；

所述导电框、所述导电橡胶圈及所述隔离腔沿着垂直所述隔离腔的深度方向的腔体截面形状均相同。

10.根据权利要求8所述的电驱控制器，其特征在于，还包括插接件及固定件；

所述插接件包括焊接脚，所述焊接脚焊接固定在所述电路板上，并与所述接口电路区连接；

所述固定件沿着第一方向穿过所述固定孔将所述电路板固定在所述箱体内；

所述插接件还包括与所述焊接脚相对设置的插接端，至少部分所述插接端延伸至外露于所述箱体。

11.根据权利要求1所述的电驱控制器，其特征在于，所述控制器箱包括箱体及盖合于所述箱体的箱盖；

所述箱盖对应所述封闭腔的部位设有拆卸口，所述盖体盖合于所述拆卸口；

所述箱盖凸设形成有与所述拆卸口适配的凸台，所述凸台容置于所述拆卸口内；

所述凸台的外壁上套设有密封圈，所述密封圈位于所述凸台与所述拆卸口的内壁之间。

12.一种电驱动系统，包括驱动电机，其特征在于，还包括上述权利要求1-9任一种所述的电驱控制器，所述驱动电机与所述电驱控制器连接。

13.根据权利要求12所述的电驱动系统，其特征在于，所述电驱控制器包括设置在所述控制器箱内的三相线铜排，所述三相线铜排包括外露在所述控制器箱的连接端；

所述驱动电机包括电机壳体及外露在所述电机壳体的电机端子；

所述箱体和所述电机壳体相互支撑，且所述连接端连接所述电机端子；

沿着由所述连接端与所述电机端子的连接处向所述电驱动系统外延伸的方向上，所述箱体和所述电机壳体之间的间隙路径内设有阻挡件。

14.根据权利要求13所述的电驱动系统，其特征在于，所述控制器箱和所述电机壳体均包括支撑面，所述支撑面相互支撑抵接；

所述连接端由所述控制器箱的所述支撑面伸出；

所述箱体的所述支撑面上设有凸起；

所述电机壳体的支撑面设有凹槽，所述凸起容置在所述凹槽内。

15.一种汽车，包括电池包及高压母线，其特征在于，还包括上述权利要求1-9任一种所述的电驱控制器；所述高压母线连接所述电池包和所述接口端部。

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