CN116147013A - 一种汽轮机循环冷却水回收装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及燃煤节能技术领域,具体为一种汽轮机循环冷却水回收装置,包括空气预热器和暖风器,暖风器布置在空气预热器的进风风道内,空气预热器的出风管道与锅炉烟道相通,暖风器安装在汽轮机循环冷却水管路上,汽轮机循环冷却水进水经汽轮机循环冷却水管路流入暖风器放热后从暖风器引出,引出来的汽轮机循环冷却水回水经汽轮机循环冷却水管路流入冷却塔中。本发明利用汽轮机循环冷却水加热进入空气预热器的冷空气,一方面提高了进入锅炉的热风温度,提高了锅炉内的燃烧稳定性和煤粉燃尽性,进而有利于提高锅炉的燃烧效率,提高经济性;另一方面利用了汽轮机循环冷却水的余热,提高了机组经济性。
Description
技术领域
本发明涉及燃煤节能技术领域,特别涉及一种汽轮机循环冷却水回收装置。
背景技术
随着电力供求矛盾的逐步缓减,新的电源点不断投运,高能耗燃煤发电企业的生产和发展将受到限制,其经营形势变得非常严峻,将面临激烈的竞争,公司只有对外不断争取市场份额,对内加强管理、最大限度的降低消耗,对低效高耗的主辅机进行技术更新和改造,才能在激烈的市场竞争中生存和发展;
为了尽可能降低煤电机组煤耗、提高经济性,需要尽可能把机组的废热利用起来,汽轮机的循环冷却水属于燃煤机组的完全废热,全部通过空冷塔或空冷岛排放到大气中,该部分部热量巨大,将汽轮机循环冷却水中的废热进行回收利用可提高电煤利用效率、减少电煤消耗、减小企业的生产成本、明显提高机组的经济性;
由此,本发明发明了一种汽轮机循环冷却水回收装置。
发明内容
本发明提供一种汽轮机循环冷却水回收装置,用以解决上述背景技术提出的技术问题。
为解决上述技术问题,本发明公开了一种汽轮机循环冷却水回收装置,包括空气预热器和暖风器,暖风器布置在空气预热器的进风风道内,空气预热器的出风管道与锅炉烟道相通,暖风器安装在汽轮机循环冷却水管路上,汽轮机循环冷却水进水经汽轮机循环冷却水管路流入暖风器放热后从暖风器引出,引出来的汽轮机循环冷却水回水经汽轮机循环冷却水管路流入冷却塔中。
优选的,冷风经暖风器的初步加热后形成中温风,中温风经空气预热器加热后形成热风,热风经空气预热器的出风管道通入锅炉烟道。
优选的,汽轮机循环冷却水管路包括第一管路、第二管路和换热筒体,第一管路和第二管路分别连接在换热筒体两端,换热筒体设置在暖风器内,汽轮机循环冷却水进水经第一管路通入换热筒体后进行放热,放热后的汽轮机循环冷却水进水形成汽轮机循环冷却水回水,并由第二管路流入冷却塔中。
优选的,第一管路内设有调节阀,第二管路上设有增压泵。
优选的,第一管路靠近换热筒体的一端设有第一换热筒体开关阀,第二管路靠近换热筒体的一端设有第二换热筒体开关阀。
优选的,第一管路和第二管路上均设有第一安装嘴和第二安装嘴,第一安装嘴和第二安装嘴内分别安装有第一电磁阀和第二电磁阀,第一安装嘴和第二安装嘴上套设有排渣过滤组件,排渣过滤组件包括:
组件壳体,组件壳体上设有两对称布置的安装嘴插孔,两安装嘴插孔分别用于与第一安装嘴和第二安装嘴连接;
酸性液体进料口,酸性液体进料口设置在组件壳体上;
过滤网安装架体,过滤网安装架体为U型状,过滤网安装架体固定连接在组件壳体内,过滤网安装架体上固定连接有过滤网,过滤网与组件壳体内壁固定连接;
刮板转轴,刮板转轴转动连接在过滤网安装架体上,刮板转轴中部固定连接有第一齿轮,刮板转轴两端固定连接有排渣刮板;
齿轮安装转轴,齿轮安装转轴转动连接在过滤网安装架体上,齿轮安装转轴上固定连接有第二齿轮,第二齿轮与第一齿轮相互啮合;
两对称布置的杂质储存凹槽,杂质储存凹槽开设在组件壳体内,且位于排渣刮板正下方。
优选的,换热筒体内设有两对称布置的筒体内壁清洁组件,筒体内壁清洁组件包括:
清洁组件安装件,清洁组件安装件包括中部安装板体和环形过滤网,环形过滤网固定连接在中部安装板体上,环形过滤网远离中部安装板体的一端与换热筒体内壁固定连接;
滑移丝杠,滑移丝杠转动连接在中部安装板体上,中部安装板体内固定连接有环形电机,滑移丝杠固定连接在环形电机的工作端,环形电机用于带动滑移丝杠转动;
滑移螺母,滑移螺母螺纹连接在滑移丝杠上,滑移螺母上下两侧面均为流线型;
收纳活塞,收纳活塞滑动连接在滑移螺母的第一滑腔内,收纳活塞上套设有第一弹性件,收纳活塞内设有第二滑腔,第二滑腔内固定连接有第一套杆;
清洁主体,清洁主体包括弧型清洁头和清洁头安装杆体,弧型清洁头固定连接在清洁头安装杆体上,清洁头安装杆体内设有第三滑腔,第三滑腔内固定连接有第二套杆,第二套杆套设在第一套杆上,第三滑腔与第二滑腔之间固定连接有第二弹性件。
优选的,还包括:换热效率提升组件,换热效率提升组件包括:
转轴驱动电机,转轴驱动电机固定连接在中部安装板体上,且位于滑移丝杠内;
驱动转轴,驱动转轴固定连接在转轴驱动电机输出端,驱动转轴远离转轴驱动电机的一端固定连接在另一转轴驱动电机输出端,驱动转轴与滑移丝杠之间动密封转动连接;
转动驱动组件,转动驱动组件包括安装块、两对称布置的第一杆件和两对称布置的第二杆件,安装块固定连接在驱动转轴上,第一杆件远离安装块的一端固定连接有推动滑块,第二杆件远离安装块的一端固定连接有弧形条;
两对称布置的搅动转轴,搅动转轴转动连接在换热筒体内壁;
辊体,辊体固定连接在搅动转轴上,辊体上设有若干不规则凸起弧形块,若干不规则凸起弧形块之间形成滑道,推动滑块滑动连接在滑道内;
两组对称布置的扩展搅动叶片,扩展搅动叶片上固定连接有叶片滑块,叶片滑块滑动连接在辊体的叶片收纳腔内,扩展搅动叶片与叶片收纳腔之间固定连接有第三弹性件。
优选的,还包括,冷风过滤组件,冷风过滤组件设置在暖风器进风口处,用于对冷风进行过滤;
优选的,还包括:汽轮机循环冷却水管路智能调控系统,汽轮机循环冷却水管路智能调控系统用于根据汽轮机循环冷却水和冷风的实际情况对汽轮机循环冷却水管路进行调控;
汽轮机循环冷却水管路智能调控系统包括:
第一温度传感器,所述第一温度传感器设置在所述换热筒体内,用于检测所述换热筒体内汽轮机循环冷却水进水的温度;
第二温度传感器,所述第二温度传感器设置在所述暖风器内,用于检测暖风器内冷风的温度;
第一流速传感器,所述第一流速传感器设置在所述换热筒体内,用于检测所述换热筒体内汽轮机循环冷却水进水的流速;
第二流速传感器,所述第二流速传感器设置在所述暖风器内,用于检测暖风器内冷风的流速;
密度传感器,所述密度传感器设置在所述暖风器内,用于检测暖风器内冷风中的雾化液滴的密度;
控制器,所述控制器与所述第一温度传感器、第二温度传感器、第一流速传感器、第二流速传感器、密度传感器和调节阀电连接,所述控制器用于基于所述第一温度传感器、第二温度传感器、第一流速传感器、第二流速传感器和密度传感器控制所述调节阀动作;
其中,为控制器控制调节阀调节其阀门开度的最终直径,/>为调节阀的基准阀门开度直径,/>为第二温度传感器的检测值,/>为第一温度传感器的检测值,/>为换热筒体内汽轮机循环冷却水进水的预设基准温度,/>为每单位体积雾化液滴的蒸发率,/>为雾化液滴的汽化潜热,/>为换热筒体的平均截面积,/>为自然数,取值为2.71,为密度传感器的检测值,/>为暖风器内冷风中的雾化液滴的预设密度,/>为冷风和换热筒体之间的换热系数,/>为第一流速传感器的检测值,/>为第二流速传感器的检测值,/>为调节阀阀门开度直径的调节周期,/>为换热筒体的筒长。
优选的,冷风过滤组件包括:
冷风过滤组件壳体,冷风过滤组件壳体设置在暖风器进风口处,冷风过滤组件壳体上设有冷风进风管,冷风经冷风进风管进入冷风过滤组件壳体;
活塞平面板和活塞曲面板,活塞曲面板固定连接在冷风过滤组件壳体内,活塞平面板和活塞曲面板通过可伸缩连接柱连接,活塞平面板和活塞曲面板之间形成储水腔,储水腔与外界水源相通,可伸缩连接柱内设有输水通道,可伸缩连接柱上设有若干输水孔,输水孔与输水通道相通,活塞曲面板上设有水雾喷口,水雾喷口与输水通道相通,且水雾喷口内设有雾化喷头;
两对称布置的气缸,气缸固定连接在冷风过滤组件壳体的板体滑道内,活塞平面板上固定连接有滑条,滑条滑动连接在板体滑道内,且滑条固定连接在气缸的工作端;
冷风过滤网,冷风过滤网固定连接在冷风过滤组件壳体内,冷风过滤网与活塞曲面板之间形成冷风过滤腔,冷风过滤腔与冷风进风管相通,冷风过滤网上设有冲洗喷嘴,冲洗喷嘴与储水腔通过软管相通;
杂质收集腔,杂质收集腔设置在冷风过滤腔正下方,杂质收集腔出口处螺纹连接有排水盖体。
下面通过附图和实施例,对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本发明的实施例一起用于解释本发明,并不构成对本发明的限制。在附图中:
图1为本发明整体系统结构示意图。
图2为本发明第一管路、第二管路和换热筒体结构示意图。
图3为本发明排渣过滤组件结构示意图。
图4为本发明图3的A处局部放大图。
图5为本发明换热筒体结构示意图。
图6为本发明筒体内壁清洁组件结构示意图。
图7为本发明换热效率提升组件结构示意图。
图8为本发明冷风过滤组件结构示意图。
图中:1、空气预热器;2、暖风器;3、调节阀;4、增压泵;5、热风;6、冷风;7、中温风;8、汽轮机循环冷却水进水;9、汽轮机循环冷却水回水;10、汽轮机循环冷却水管路;100、第一管路;101、第二管路;102、换热筒体;103、第一换热筒体开关阀;104、第二换热筒体开关阀;11、第一安装嘴;12、第二安装嘴;13、排渣过滤组件;130、组件壳体;1300、安装嘴插孔;1301、酸性液体进料口;1302、过滤网安装架体;1303、过滤网;1304、刮板转轴;1305、第一齿轮;1306、排渣刮板;1307、齿轮安装转轴;1308、第二齿轮;1309、杂质储存凹槽;14、筒体内壁清洁组件;140、中部安装板体;1400、环形过滤网;1401、滑移丝杠;1402、环形电机;1403、滑移螺母;1404、收纳活塞;1405、第一滑腔;1406、第一弹性件;1407、第二滑腔;1408、第一套杆;1409、弧型清洁头;141、清洁头安装杆体;1410、第三滑腔;1411、第二套杆;1412、第二弹性件;15、换热效率提升组件;150、驱动转轴;1500、转轴驱动电机;1501、安装块;1502、第一杆件;1503、第二杆件;1504、推动滑块;1505、弧形条;1506、搅动转轴;1507、辊体;1508、不规则凸起弧形块;1509、滑道;151、扩展搅动叶片;1510、叶片滑块;1511、叶片收纳腔;1512、第三弹性件;16、冷风过滤组件;160、冷风过滤组件壳体;1600、冷风进风管;1601、活塞平面板;1602、活塞曲面板;1603、可伸缩连接柱;1604、输水通道;1605、输水孔;1606、水雾喷口;1607、雾化喷头;1608、储水腔;1609、气缸;161、板体滑道;1610、滑条;1611、冷风过滤网;1612、冷风过滤腔;1613、冲洗喷嘴;1614、杂质收集腔;1615、排水盖体。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明,并不用于限定本发明。
另外,在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的,并非特别指称次序或顺位的意思,亦非用以限定本发明,其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已,而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外,各个实施例之间的技术方案以及技术特征可以相互结合,但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础,当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在,也不在本发明要求的保护范围之内。
本发明提供如下实施例:
实施例1
本发明实施例提供了一种汽轮机循环冷却水回收装置,如图1-8所示,包括空气预热器1和暖风器2,暖风器2布置在空气预热器1的进风风道内,空气预热器1的出风管道与锅炉烟道相通,暖风器2安装在汽轮机循环冷却水管路10上,汽轮机循环冷却水进水8经汽轮机循环冷却水管路10流入暖风器2放热后从暖风器2引出,引出来的汽轮机循环冷却水回水9经汽轮机循环冷却水管路10流入冷却塔中;
冷风6经暖风器2的初步加热后形成中温风7,中温风7经空气预热器1加热后形成热风5,热风5经空气预热器1的出风管道通入锅炉烟道。
上述技术方案的工作原理及有益效果为:汽轮机循环冷却水进水8由于刚从汽轮机流出其携带大量的热量,在流经暖风器2和时候可与暖风器2内的冷风6进行热交换,从而使得冷风6经过暖风器2后变为中温风7,中温风7进一步经过空气预热器1的加热后变为热风5,后热风5进入锅炉烟道内促进烟道内的燃料燃烧,从而使得锅炉内的水变为蒸汽,蒸汽进入汽轮机后带动汽轮机的转子转动,转子转动从而生成电能;
本发明利用汽轮机循环冷却水加热进入空气预热器的冷空气,一方面提高了进入锅炉的热风温度,提高了锅炉内的燃烧稳定性和煤粉燃尽性,进而有利于提高锅炉的燃烧效率,提高经济性;另一方面利用了汽轮机循环冷却水的余热,提高了机组经济性。
实施例2
在上述实施例1的基础上,如图1-8所示,汽轮机循环冷却水管路10包括第一管路100、第二管路101和换热筒体102,第一管路100和第二管路101分别连接在换热筒体102两端,换热筒体102设置在暖风器2内,汽轮机循环冷却水进水8经第一管路100通入换热筒体102后进行放热,放热后的汽轮机循环冷却水进水8形成汽轮机循环冷却水回水9,并由第二管路101流入冷却塔中;
第一管路100内设有调节阀3,第二管路101上设有增压泵4。
上述技术方案的工作原理及有益效果为:汽轮机循环冷却水进水8经过调节阀3调节流量后进入暖风器2中,汽轮机循环冷却水进水8在暖风器2处加热冷风6;汽轮机循环冷却水进水8在暖风器2处放热后从暖风器2引出,引出来的汽轮机循环冷却水回水9经过增加泵4增压后流入冷却塔中,调节阀3的设计可根据汽轮机循环冷却水进水8的水温调节调节阀3的开度大小,若汽轮机循环冷却水进水8水温较高,则将调节阀3开度调小,从而使得汽轮机循环冷却水进水8通过暖风器2时与暖风器2内的冷风6充分交换热量,充分利用汽轮机循环冷却水进水8的热量,反之则将调节阀3开度调大,避免水温较低的汽轮机循环冷却水进水8在第一管路100内流动时过多的消耗热量,而使得后续暖风器2对冷风6的加热效率降低。
实施例3
在实施例1的基础上,如图2所示,第一管路100靠近换热筒体102的一端设有第一换热筒体开关阀103,第二管路101靠近换热筒体102的一端设有第二换热筒体开关阀104。
上述技术方案的工作原理及有益效果为:当对换热筒体102进行拆卸维修或除垢清洁时,第一换热筒体开关阀103和第二换热筒体开关阀104关闭,避免汽轮机循环冷却水回水9对维修人员造成不必要的伤害。
实施例4
在实施例3的基础上,如图3和4所示,第一管路100和第二管路101上均设有第一安装嘴11和第二安装嘴12,第一安装嘴11和第二安装嘴12内分别安装有第一电磁阀110和第二电磁阀120,第一安装嘴11和第二安装嘴12上套设有排渣过滤组件13,排渣过滤组件13包括:
组件壳体130,组件壳体130上设有两对称布置的安装嘴插孔1300,两安装嘴插孔1300分别用于与第一安装嘴11和第二安装嘴12连接;
酸性液体进料口1301,酸性液体进料口1301设置在组件壳体130上;
过滤网安装架体1302,过滤网安装架体1302为U型状,过滤网安装架体1302固定连接在组件壳体130内,过滤网安装架体1302上固定连接有过滤网1303,过滤网1303与组件壳体130内壁固定连接;
刮板转轴1304,刮板转轴1304转动连接在过滤网安装架体1302上,刮板转轴1304中部固定连接有第一齿轮1305,刮板转轴1304两端固定连接有排渣刮板1306;
齿轮安装转轴1307,齿轮安装转轴1307转动连接在过滤网安装架体1302上,齿轮安装转轴1307上固定连接有第二齿轮1308,第二齿轮1308与第一齿轮1305相互啮合;
两对称布置的杂质储存凹槽1309,杂质储存凹槽1309开设在组件壳体130内,且位于排渣刮板1306正下方。
上述技术方案的工作原理及有益效果为:当汽轮机循环冷却水进水8经第二电磁阀120进入组件壳体130后,流经过滤网1303过滤,过滤后的汽轮机循环冷却水进水8经第一电磁阀110和第一管路100流出至换热筒体102,与冷风6进行热交换后,流出换热筒体102流向第二管路101,在流经第二管路101的时候再次经排渣过滤组件13过滤;
在汽轮机循环冷却水进水8和汽轮机循环冷却水回水9流经排渣过滤组件13时,汽轮机循环冷却水进水8和汽轮机循环冷却水回水9内携带的杂质或碱垢会残留在过滤网1303上,当对过滤网1303进行排渣时,手动推动第二齿轮1308的侧壁,带动第二齿轮1308转动,第二齿轮1308转动带动第一齿轮1305转动,第一齿轮1305转动带动刮板转轴1304转动,刮板转轴1304转动带动排渣刮板1306转动,排渣刮板1306转动带动其将过滤网1303上的杂质和碱垢刮下,从而避免过滤网1303堵塞影响过滤效率,刮下后的杂质和碱垢在重力的作用下沉降至杂质储存凹槽1309内;
当排渣过滤组件13使用时间较长时,为对组件壳体130内壁进行清洁,可将第一电磁阀110和第二电磁阀120关闭,之后将酸性溶液经酸性液体进料口1301倒入组件壳体130内,从而将组件壳体130内壁的碱垢消除,若组件壳体130内壁的碱垢较多时,将第一电磁阀110和第二电磁阀120关闭,将组件壳体130拆下,使用辅助工具和酸性液体共同对组件壳体130内壁的碱垢进行清理。
实施例5
在实施例3的基础上,如图2、5-7所示,换热筒体102内设有换热效率提升组件15和两对称布置的筒体内壁清洁组件14,换热效率提升组件15用于对换热筒体102内的汽轮机循环冷却水进水8进行搅拌,增加汽轮机循环冷却水进水8与冷风6之间的换热效率,筒体内壁清洁组件14用于对换热筒体102内壁进行清洁;
可选的,筒体内壁清洁组件14包括:
清洁组件安装件,清洁组件安装件包括中部安装板体140和环形过滤网1400,环形过滤网1400固定连接在中部安装板体140上,环形过滤网1400远离中部安装板体140的一端与换热筒体102内壁固定连接;
滑移丝杠1401,滑移丝杠1401转动连接在中部安装板体140上,中部安装板体140内固定连接有环形电机1402,滑移丝杠1401固定连接在环形电机1402的工作端,环形电机1402用于带动滑移丝杠1401转动;
滑移螺母1403,滑移螺母1403螺纹连接在滑移丝杠1401上,滑移螺母1403上下两侧面均为流线型;
收纳活塞1404,收纳活塞1404滑动连接在滑移螺母1403的第一滑腔1405内,收纳活塞1404上套设有第一弹性件1406,收纳活塞1404内设有第二滑腔1407,第二滑腔1407内固定连接有第一套杆1408;
清洁主体,清洁主体包括弧型清洁头1409和清洁头安装杆体141,弧型清洁头1409固定连接在清洁头安装杆体141上,清洁头安装杆体141内设有第三滑腔1410,第三滑腔1410内固定连接有第二套杆1411,第二套杆1411套设在第一套杆1408上,第三滑腔1410与第二滑腔1407之间固定连接有第二弹性件1412。
可选的,换热效率提升组件15,换热效率提升组件15包括:
转轴驱动电机1500,转轴驱动电机1500固定连接在中部安装板体140上,且位于滑移丝杠1401内;
驱动转轴150,驱动转轴150固定连接在转轴驱动电机1500输出端,驱动转轴150远离转轴驱动电机1500的一端固定连接在另一转轴驱动电机1500输出端,驱动转轴150与滑移丝杠1401之间动密封转动连接;
转动驱动组件,转动驱动组件包括安装块1501、两对称布置的第一杆件1502和两对称布置的第二杆件1503,安装块1501固定连接在驱动转轴150上,第一杆件1502远离安装块1501的一端固定连接有推动滑块1504,第二杆件1503远离安装块1501的一端固定连接有弧形条1505;
两对称布置的搅动转轴1506,搅动转轴1506转动连接在换热筒体102内壁;
辊体1507,辊体1507固定连接在搅动转轴1506上,辊体1507上设有若干不规则凸起弧形块1508,若干不规则凸起弧形块1508之间形成滑道1509,推动滑块1504滑动连接在滑道1509内;
两组对称布置的扩展搅动叶片151,扩展搅动叶片151上固定连接有叶片滑块1510,叶片滑块1510滑动连接在辊体1507的叶片收纳腔1511内,扩展搅动叶片151与叶片收纳腔1511之间固定连接有第三弹性件1512。
上述技术方案的工作原理及有益效果为:工作时,环形电机1402带动滑移丝杠1401转动,滑移丝杠1401转动带动滑移螺母1403在螺纹的作用下旋转的同时上下滑移,收纳活塞1404在离心力作用下向外运动压缩第一弹性件1406,同时清洁头安装杆体141在离心力的作用下向靠近换热筒体102内壁的方向运动,直至弧型清洁头1409与换热筒体102内壁接触,此时第二弹性件1412伸长,在此过程中第一套杆1408和第二套杆1411的设计起到了导向作用,通过弧型清洁头1409的螺旋升降达到清洁换热筒体102内壁的效果;
第一弹性件1406和第二弹性件1412的设计使得环形电机1402在未启动时收纳活塞1404和弧型清洁头1409处于收纳状态,从而不会增加换热筒体102内水流的流阻,采用清洁头安装杆体141在收纳活塞1404内滑动,而未采用清洁头安装杆体141直接在滑移螺母1403内滑动,不占用较多滑移空间的同时极大的增加了弧型清洁头1409可向外扩展的范围,同时滑移螺母1403上下两侧面均为流线型极大的减小了流阻;
工作时转轴驱动电机1500带动驱动转轴150转动,驱动转轴150转动带动安装块1501转动,安装块1501转动带动第一杆件1502和第二杆件1503运动,第一杆件1502和第二杆件1503转动带动推动滑块1504在滑道1509内滑动,推动滑块1504在运动的过程中推动不规则凸起弧形块1508侧面,从而带动辊体1507转动,在转动过程中弧形条1505正好通过滑道1509,且不与滑道1509产生任何干涉,辊体1507转动带动搅动转轴1506转动,搅动转轴1506转动在离心力的作用下带动叶片滑块1510沿叶片收纳腔1511滑动,从而使得扩展搅动叶片151伸出辊体1507,对换热筒体102内的汽轮机循环冷却水进水8进行搅拌,使得汽轮机循环冷却水进水8与冷风6换热充分,最大程度上释放汽轮机循环冷却水进水8的热量。
实施例6
在实施例1的基础上,还包括:汽轮机循环冷却水管路智能调控系统,汽轮机循环冷却水管路智能调控系统用于根据汽轮机循环冷却水和冷风6的实际情况对汽轮机循环冷却水管路10进行调控;
汽轮机循环冷却水管路智能调控系统包括:
第一温度传感器,所述第一温度传感器设置在所述换热筒体102内,用于检测所述换热筒体102内汽轮机循环冷却水进水8的温度;
第二温度传感器,所述第二温度传感器设置在所述暖风器2内,用于检测暖风器2内冷风6的温度;
第一流速传感器,所述第一流速传感器设置在所述换热筒体102内,用于检测所述换热筒体102内汽轮机循环冷却水进水8的流速;
第二流速传感器,所述第二流速传感器设置在所述暖风器2内,用于检测暖风器2内冷风6的流速;
密度传感器,所述密度传感器设置在所述暖风器2内,用于检测暖风器2内冷风6中的雾化液滴的密度;
控制器,所述控制器与所述第一温度传感器、第二温度传感器、第一流速传感器、第二流速传感器、密度传感器和调节阀3电连接,所述控制器用于基于所述第一温度传感器、第二温度传感器、第一流速传感器、第二流速传感器和密度传感器控制所述调节阀3动作;
其中,为控制器控制调节阀3调节其阀门开度的最终直径,/>为调节阀3的基准阀门开度直径,/>为第二温度传感器的检测值,/>为第一温度传感器的检测值,/>为换热筒体102内汽轮机循环冷却水进水8的预设基准温度,/>为每单位体积雾化液滴的蒸发率,/>为雾化液滴的汽化潜热,/>为换热筒体102的平均截面积,/>为自然数,取值为2.71,/>为密度传感器的检测值,/>为暖风器2内冷风6中的雾化液滴的预设密度,/>为冷风和换热筒体102之间的换热系数,/>为第一流速传感器的检测值,/>为第二流速传感器的检测值,/>为调节阀3阀门开度直径的调节周期,/>为换热筒体102的筒长。
上述技术方案的工作原理及有益效果为:当时,此时换热筒体102内的汽轮机循环冷却水进水8温度较高,控制器控制调节阀3,将其的阀门开度直径调小,使得汽轮机循环冷却水进水8通过暖风器2时与暖风器2内的冷风6充分交换热量,充分利用汽轮机循环冷却水进水8的热量,/>则将调节阀3开度调大,避免水温较低的汽轮机循环冷却水进水8在第一管路100内流动时过多的消耗热量,而使得后续暖风器2对冷风6的加热效率降低,/>时,/>取值/>;
汽轮机循环冷却水管路智能调控系统的设计可以根据汽轮机循环冷却水和冷风6的实际情况每隔时间对汽轮机循环冷却水管路10进行调控,从而保证汽轮机循环冷却水进水8与冷风6可以在最短的时间内实现最大的热交换,而不会出现由于调节不及时造成的汽轮机循环冷却水进水8热量的浪费或冷风6加热温度不足的情况。
实施例7
在实施例1的基础上,如图2和8所示,还包括,冷风过滤组件16,冷风过滤组件16设置在暖风器2进风口处,用于对冷风6进行过滤;
冷风过滤组件16包括:
冷风过滤组件壳体160,冷风过滤组件壳体160设置在暖风器2进风口处,冷风过滤组件壳体160上设有冷风进风管1600,冷风6经冷风进风管1600进入冷风过滤组件壳体160;
活塞平面板1601和活塞曲面板1602,活塞平面板1601和活塞曲面板1602通过可伸缩连接柱1603连接,活塞平面板1601和活塞曲面板1602之间形成储水腔1608,储水腔1608与外界水源相通,可伸缩连接柱1603内设有输水通道1604,可伸缩连接柱1603上设有若干输水孔1605,输水孔1605与输水通道1604相通,活塞曲面板1602上设有水雾喷口1606,水雾喷口1606与输水通道1604相通,且水雾喷口1606内设有雾化喷头1607;
两对称布置的气缸1609,气缸1609固定连接在冷风过滤组件壳体160的板体滑道161内,活塞平面板1601上固定连接有滑条1610,滑条1610滑动连接在板体滑道161内,且滑条1610固定连接在气缸1609的工作端;
冷风过滤网1611,冷风过滤网1611固定连接在冷风过滤组件壳体160内,冷风过滤网1611与活塞曲面板1602之间形成冷风过滤腔1612,冷风过滤腔1612与冷风进风管1600相通,冷风过滤网1611上设有冲洗喷嘴1613,冲洗喷嘴1613与储水腔1608通过软管相通;
杂质收集腔1614,杂质收集腔1614设置在冷风过滤腔1612正下方,杂质收集腔1614出口处螺纹连接有排水盖体1615。
上述实施例的工作原理及有益效果为:工作时,冷风6经冷风进风管1600进入冷风过滤腔1612,同时雾化喷头1607将雾化后的水向冷风过滤腔1612喷出,从而使得冷风6内携带的杂质在雾化后的水的作用下沉降至杂质收集腔1614内,或附着在活塞曲面板1602上,雾化喷头1607雾化的水来自储水腔1608,向外喷水时,气缸1609伸缩带动滑条1610沿板体滑道161滑动,从而带动活塞平面板1601向靠近活塞曲面板1602的一端运动,压缩储水腔1608,从而使得储水腔1608内的水经储水腔1608进入输水孔1605,并经输水通道1604和雾化喷头1607向冷风过滤腔1612喷出,过滤后的冷风经冷风过滤网1611流入暖风器2;
对附着在活塞曲面板1602上的杂质进行清理时,冲洗喷嘴1613向外喷水,从而使得活塞曲面板1602上附着的杂质顺着活塞曲面板1602向下流入杂质收集腔1614内,对杂质收集腔1614内带有杂质的水进行处理时,打开排水盖体1615杂质收集腔1614内的水即可排出;
在雾化喷头1607工作过程中,一部分的雾化液滴会随冷风6进入暖风器2,在冷风6与汽轮机循环冷却水进水8进行热交换的过程中,这部分雾化液滴汽化吸热,从而增加冷风6与换热筒体102筒壁之间的温差,从而提高冷风6与换热筒体102筒壁之间的换热系数,强化两者之间的换热效率,使得换热更快的进行,汽轮机循环冷却水进水8携带的热能能够被充分回收利用。
显然,本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样,倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内,则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (11)
1.一种汽轮机循环冷却水回收装置,其特征在于,包括空气预热器(1)和暖风器(2),暖风器(2)布置在空气预热器(1)的进风风道内,空气预热器(1)的出风管道与锅炉烟道相通,暖风器(2)安装在汽轮机循环冷却水管路(10)上,汽轮机循环冷却水进水(8)经汽轮机循环冷却水管路(10)流入暖风器(2)放热后从暖风器(2)引出,引出来的汽轮机循环冷却水回水(9)经汽轮机循环冷却水管路(10)流入冷却塔中。
2.根据权利要求1所述的一种汽轮机循环冷却水回收装置,其特征在于,
冷风(6)经暖风器(2)的初步加热后形成中温风(7),中温风(7)经空气预热器(1)加热后形成热风(5),热风(5)经空气预热器(1)的出风管道通入锅炉烟道。
3.根据权利要求1所述的一种汽轮机循环冷却水回收装置,其特征在于,
汽轮机循环冷却水管路(10)包括第一管路(100)、第二管路(101)和换热筒体(102),第一管路(100)和第二管路(101)分别连接在换热筒体(102)两端,换热筒体(102)设置在暖风器(2)内,汽轮机循环冷却水进水(8)经第一管路(100)通入换热筒体(102)后进行放热,放热后的汽轮机循环冷却水进水(8)形成汽轮机循环冷却水回水(9),并由第二管路(101)流入冷却塔中。
4.根据权利要求3所述的一种汽轮机循环冷却水回收装置,其特征在于,第一管路(100)内设有调节阀(3),第二管路(101)上设有增压泵(4)。
5.根据权利要求3所述的一种汽轮机循环冷却水回收装置,其特征在于,
第一管路(100)靠近换热筒体(102)的一端设有第一换热筒体开关阀(103),第二管路(101)靠近换热筒体(102)的一端设有第二换热筒体开关阀(104)。
6.根据权利要求3所述的一种汽轮机循环冷却水回收装置,其特征在于,
第一管路(100)和第二管路(101)上均设有第一安装嘴(11)和第二安装嘴(12),第一安装嘴(11)和第二安装嘴(12)内分别安装有第一电磁阀(110)和第二电磁阀(120),第一安装嘴(11)和第二安装嘴(12)上套设有排渣过滤组件(13),排渣过滤组件(13)包括:
组件壳体(130),组件壳体(130)上设有两对称布置的安装嘴插孔(1300),两安装嘴插孔(1300)分别用于与第一安装嘴(11)和第二安装嘴(12)连接;
酸性液体进料口(1301),酸性液体进料口(1301)设置在组件壳体(130)上;
过滤网安装架体(1302),过滤网安装架体(1302)为U型状,过滤网安装架体(1302)固定连接在组件壳体(130)内,过滤网安装架体(1302)上固定连接有过滤网(1303),过滤网(1303)与组件壳体(130)内壁固定连接;
刮板转轴(1304),刮板转轴(1304)转动连接在过滤网安装架体(1302)上,刮板转轴(1304)中部固定连接有第一齿轮(1305),刮板转轴(1304)两端固定连接有排渣刮板(1306);
齿轮安装转轴(1307),齿轮安装转轴(1307)转动连接在过滤网安装架体(1302)上,齿轮安装转轴(1307)上固定连接有第二齿轮(1308),第二齿轮(1308)与第一齿轮(1305)相互啮合;
两对称布置的杂质储存凹槽(1309),杂质储存凹槽(1309)开设在组件壳体(130)内,且位于排渣刮板(1306)正下方。
7.根据权利要求3所述的一种汽轮机循环冷却水回收装置,其特征在于,
换热筒体(102)内设有换热效率提升组件(15)和两对称布置的筒体内壁清洁组件(14),换热效率提升组件(15)用于对换热筒体(102)内的汽轮机循环冷却水进水(8)进行搅拌,增加汽轮机循环冷却水进水(8)与冷风(6)之间的换热效率,筒体内壁清洁组件(14)用于对换热筒体(102)内壁进行清洁。
8.根据权利要求4所述的一种汽轮机循环冷却水回收装置,其特征在于,
还包括,冷风过滤组件(16),冷风过滤组件(16)设置在暖风器(2)进风口处,用于对冷风(6)进行过滤,同时给冷风(6)内增添雾化液滴。
9.根据权利要求8所述的一种汽轮机循环冷却水回收装置,其特征在于,还包括:汽轮机循环冷却水管路智能调控系统,汽轮机循环冷却水管路智能调控系统用于根据汽轮机循环冷却水和冷风(6)的实际情况对汽轮机循环冷却水管路(10)进行调控;
汽轮机循环冷却水管路智能调控系统包括:
第一温度传感器,所述第一温度传感器设置在所述换热筒体(102)内,用于检测所述换热筒体(102)内汽轮机循环冷却水进水(8)的温度;
第二温度传感器,所述第二温度传感器设置在所述暖风器(2)内,用于检测暖风器(2)内冷风(6)的温度;
第一流速传感器,所述第一流速传感器设置在所述换热筒体(102)内,用于检测所述换热筒体(102)内汽轮机循环冷却水进水(8)的流速;
第二流速传感器,所述第二流速传感器设置在所述暖风器(2)内,用于检测暖风器(2)内冷风(6)的流速;
密度传感器,所述密度传感器设置在所述暖风器(2)内,用于检测暖风器(2)内冷风(6)中的雾化液滴的密度;
控制器,所述控制器与所述第一温度传感器、第二温度传感器、第一流速传感器、第二流速传感器、密度传感器和调节阀(3)电连接,所述控制器用于基于所述第一温度传感器、第二温度传感器、第一流速传感器、第二流速传感器和密度传感器控制所述调节阀(3)动作;
其中,为控制器控制调节阀(3)调节其阀门开度的最终直径,/>为调节阀(3)的基准阀门开度直径,/>为第二温度传感器的检测值,/>为第一温度传感器的检测值,/>为换热筒体(102)内汽轮机循环冷却水进水(8)的预设基准温度,/>为每单位体积雾化液滴的蒸发率,/>为雾化液滴的汽化潜热,/>为换热筒体(102)的平均截面积,/>为自然数,取值为2.71,/>为密度传感器的检测值,/>为暖风器(2)内冷风(6)中的雾化液滴的预设密度,/>为冷风和换热筒体(102)之间的换热系数,/>为第一流速传感器的检测值,为第二流速传感器的检测值,/>为调节阀(3)阀门开度直径的调节周期,/>为换热筒体(102)的筒长。
11.根据权利要求8所述的一种汽轮机循环冷却水回收装置,其特征在于,冷风过滤组件(16)包括:
冷风过滤组件壳体(160),冷风过滤组件壳体(160)设置在暖风器(2)进风口处,冷风过滤组件壳体(160)上设有冷风进风管(1600),冷风(6)经冷风进风管(1600)进入冷风过滤组件壳体(160);
活塞平面板(1601)和活塞曲面板(1602),活塞曲面板(1602)固定连接在冷风过滤组件壳体(160)内,活塞平面板(1601)和活塞曲面板(1602)通过可伸缩连接柱(1603)连接,活塞平面板(1601)和活塞曲面板(1602)之间形成储水腔(1608),储水腔(1608)与外界水源相通,可伸缩连接柱(1603)内设有输水通道(1604),可伸缩连接柱(1603)上设有若干输水孔(1605),输水孔(1605)与输水通道(1604)相通,活塞曲面板(1602)上设有水雾喷口(1606),水雾喷口(1606)与输水通道(1604)相通,且水雾喷口(1606)内设有雾化喷头(1607);
两对称布置的气缸(1609),气缸(1609)固定连接在冷风过滤组件壳体(160)的板体滑道(161)内,活塞平面板(1601)上固定连接有滑条(1610),滑条(1610)滑动连接在板体滑道(161)内,且滑条(1610)固定连接在气缸(1609)的工作端;
冷风过滤网(1611),冷风过滤网(1611)固定连接在冷风过滤组件壳体(160)内,冷风过滤网(1611)与活塞曲面板(1602)之间形成冷风过滤腔(1612),冷风过滤腔(1612)与冷风进风管(1600)相通,冷风过滤网(1611)上设有冲洗喷嘴(1613),冲洗喷嘴(1613)与储水腔(1608)通过软管相通;
杂质收集腔(1614),杂质收集腔(1614)设置在冷风过滤腔(1612)正下方,杂质收集腔(1614)出口处螺纹连接有排水盖体(1615)。
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