CN109692842A - 一种用于报废汽车的清洗系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于报废汽车的清洗系统，包括清洗槽、与所述清洗槽相连通的扩口管、与所述扩口管相连通的过滤设备、水循环设备及油污桶；所述过滤设备包括与所述扩口管相连通的过滤池、与所述油污桶相连通的加压循环过滤装置及蒸发装置；本发明通过加压循环过滤装置和蒸发装置之间的配合，起到了将油水混合物快速分离分离的作用，且分离较为彻底，避免了资源浪费的同时，也避免了污水污染的问题。

Description

一种用于报废汽车的清洗系统

技术领域

本发明属于报废汽车处理技术领域，尤其是涉及一种用于报废汽车的清洗系统。

背景技术

汽车是日常生活中经常使用到的交通工具，随着生活的发展，汽车的保有量越来越多的同时，汽车的报废量也越来越大，随之而来的是各种金属、非金属矿产资源枯竭的问题以及废弃汽车的污染问题日趋严重。

所以报废汽车回收工艺随之产生，其中废弃汽车清洗系统即起到了清洗废弃汽车并将清洗污水回收的作用，避免废弃汽车中的灰尘和油污对废弃汽车的后续拆解工作造成阻碍。

然而现有的废弃汽车清洗系统在过滤清洗污水时，只能简单的将固体杂质和污水份离，污水中的油渍难以过滤干净。

发明内容

本发明为了克服现有技术的不足，提供一种油水分离较为彻底的用于报废汽车的清洗系统。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种用于报废汽车的清洗系统，包括清洗槽、与所述清洗槽相连通的扩口管、与所述扩口管相连通的过滤设备、水循环设备及油污桶；所述过滤设备包括与所述扩口管相连通的过滤池、与所述油污桶相连通的加压循环过滤装置及蒸发装置；通过加压循环过滤装置的设置，使得污水中的油渍可以被过滤出来的同时，由于增大了压强，起到了加速水份通过过滤层的作用，从而加快的油渍从污水中分离出来的速度，节约了过滤时间，增加了过滤的效率，且由于循环过滤，多次过滤较为彻底的将油水分离；而蒸发装置的设置则起到了进一步将水份清除的作用，从而使得得到的油液更为的纯净，便于后续的分离。

进一步的，所述加压循环过滤装置包括螺旋过滤管、设于所述螺旋过滤管内的过滤膜管、与所述油污桶相连通的循环油箱、设于所述过滤膜管下端的三叉管及与所述过滤膜管的上端相连通的输送组件；通过循环油箱与油污桶之间的连通，将打捞来的油水混合物排入循环油箱内，再通过输送组件的作用，将循环油箱内的油水混合物导入过滤膜管内进行过滤，以达到分离油和水的目的；通过将过滤膜管设置在螺旋过滤管内，从而使得过滤膜管也呈螺旋形，从而使得导入过滤膜管内的油水混合物会沿着过滤膜管盘旋向下，增大了油水混合物与过滤膜的接触面积，使得油水混合物沿着过滤膜管一边移动一边将水份过滤到螺旋过滤管与过滤膜管之间的间隙中，起到逐级过滤的作用，过滤效果更好，过滤更为快速；再通过三叉管使得经过过滤膜管初步过滤的有水混合物再次导入循环油箱内，进行循环过滤，以起到更好的过滤效果；且由于油水混合物沿着过滤膜管过滤时一直处于运动状态，使得油和水更容易分离开来，起到了加速过滤的作用。

进一步的，所述输送组件包括用于连接所述过滤膜管和所述循环油箱的输送油管、设于所述输送油管上的增压件及设于所述输送油管上的泄压件；通过输送油管的设置，起到了将循环油箱内的油水混合物输送到过滤膜管内的作用，实现了循环过滤油水混合物的作用；再通过增压件的设置，增大了输送管和过滤膜管内的气压，从而进一步加快了油和水在过滤膜管内的分离速度；而泄压件的设置则起到了保护作用，避免输送管和过滤膜管内的压力过大而导致爆裂的危险，延长了设备的使用寿命。

进一步的，所述三叉管包括与所述过滤膜管相连通的进油管、与所述循环油箱相连通的循环管及与所述蒸发装置相连通的出油管；所述循环管与所述出油管上均设有自动阀门；通过循环管、出油管及自动阀门的设置，使得当需要循环过滤油水混合物的时候，自动阀门封闭出油管，打开循环管，即能使得过滤膜管与循环油箱相连通，形成一个完整的循环，从而达到了循环过滤油水混合物的目的；而当完成了对油水混合物的循环过滤之后，自动阀门再打开出油管，关闭循环管，混合物即会在增压件的作用下顺着出油管排入蒸发装置内，操作方便，节约了劳动力，且避免了工作人员与混合物的接触，保证了工作人员的身体健康；方便的将不同的装置连接到了一起，避免了混合物转移的过程中容易进入杂质的问题。

进一步的，所述蒸发装置包括与所述出油管相连通的蒸发室、设于所述蒸发室下方的加热管、与所述蒸发室相连通的排油管及用于连通所述蒸发室和所述螺旋过滤管的蒸汽管；通过加热管和蒸发室的配合，将混合物中的水份蒸发出去得到混合油液，简单高效，且蒸发去除水份较为彻底；而通过蒸汽管的设置，将蒸发得到的水蒸气导入螺旋过滤管内，水蒸气的温度起到了预热油水混合物的作用，使得当油水混合物排入到蒸发室内的时候，已经具有一定的温度，只需加热较少的时间即能完成油水混合物中的水份的蒸发，起到了二次利用热能，节约能量，加快蒸发速度的作用；而水蒸气对油水混合物的加热，也起到了加速油和水份离的作用，且当水蒸气中的热量被吸收后，水蒸气再次液化为水，从而使得螺旋过滤管内的气压降低，在过滤膜管外形成了一个负压，进一步加快了油和水的分离速度。

进一步的，所述蒸发室内设有一搅拌装置，该搅拌装置包括设于所述蒸发室顶部的第一驱动件、与所述第一驱动件的输出端固定连接的搅拌轴、设于所述搅拌轴上的第一螺旋桨、第二螺旋桨及用于在所述搅拌轴转动过程中带动所述第二螺旋桨转动的间歇传动组件；通过第一螺旋桨的设置，起到了加速水蒸气通过蒸汽管进入螺旋过滤管内的作用，同时第一螺旋桨的转动在蒸汽室上方形成了一个负压，从而加速了油水混合物中水份的蒸发；而第二螺旋桨的设置则起到了搅拌油水混合物的作用，进一步加快了油水混合物中水蒸气的分离，保证了油水混合物中的水份被蒸发的更为干净。

进一步的，所述间歇传动组件包括设于所述搅拌轴上的凸杆、与所述凸杆滑动配合的滑杆、用于供所述滑杆滑动的滑槽及设于所述滑槽内的复位件；通过凸杆与滑杆之间的滑动配合，使得当凸杆随着搅拌轴的转动而转动，当凸杆与滑杆接触时，由于第二螺旋桨与搅拌轴之间为转动配合，故而凸杆作用在滑杆上的力在推动滑杆往滑槽内滑动的同时，也会给予第二螺旋桨一个旋转力，从而带动第二螺旋桨转动；而当凸杆与滑杆分离后，第二螺旋桨就又失去了旋转力而慢慢停下；所以当凸杆随着搅拌轴转动时，凸杆与滑杆之间产生间歇性的配合，从而给予第二螺旋桨一个间歇性的旋转力，进而使得第二螺旋桨能在该间歇传动组件的作用下做不规则速度的缓慢转动，起到搅拌油水混合物的作用的同时，又避免了搅拌速度过快而造成油水飞溅导致水份蒸发不彻底的问题；且通过间歇传动组件的设置，使得只用一个驱动装置就实现了同一根转轴上的两个螺旋桨进行不同转速的转动，降低了设备的成本的同时，提高了能源利用率，效率更高。

进一步的，所述滑杆上设有第一斜面，所述凸杆上设有与所述第一斜面相配合的第一平面和第一弧面；通过第一斜面与第一平面的配合，使得凸杆在将滑杆挤压进滑槽的同时，能给予滑杆一个周向的旋转力，进而实现了第二螺旋桨的低速间歇转动；而第一弧面的设置则使得凸杆与第一斜面之间的接触更为光滑，减小了凸杆与滑杆之间的摩擦力，降低了凸杆与滑杆之间的磨损，从而延长了设备的使用寿命。

进一步的，所述滑杆上设有限位凸部，所述滑槽内设有与所述限位凸部相配合的限位槽；通过限位凸部和限位槽之间的配合，起到了防止滑杆从滑槽内脱出的作用的同时，也起到了防止滑杆转动的作用，保证了第一斜面与第一平面之间的配合，进而保证了间歇传动组件的正常工作。

进一步的，所述螺旋过滤管靠近所述三叉管的一端上设有一排水管，该排水管与所述水循环设备相连通；通过排水管的设置，将过滤膜管中过滤出来的水和水蒸气冷凝形成的水都排入水循环设备中，形成了整个清洗系统的水的循环利用，大大降低了水资源的消耗，起到节能减排的作用。

综上所述，本发明通过加压循环过滤装置和蒸发装置之间的配合，起到了将油水混合物快速分离分离的作用，且分离较为彻底，避免了资源浪费的同时，也避免了污水污染的问题。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明中清洗槽与过滤池的连接示意图；

图3为本发明中油污桶的立体结构示意图；

图4为本发明中螺旋过滤管的立体结构示意图；

图5为图4中A处的放大示意图；

图6为本发明中输送组件的结构示意图；

图7为本发明中三叉管的立体结构示意图；

图8为本发明中清洗槽的立体结构示意图；

图9为本发明中清洗槽的剖视图；

图10为本发明中蒸发装置的立体剖视图；

图11为本发明中蒸发装置的剖视图；

图12为本发明中搅拌轴与第二螺旋桨的配合横向剖视图；

图13为图12中B处的放大示意图；

图14为本发明中搅拌轴的立体结构示意图；

图15为图14中E处的放大示意图；

图16为本发明中滑杆的立体结构示意图；

图17为本发明实施例2中蒸发装置的剖视图；

图18为图17中C处的放大示意图；

图19为图17中D处的放大示意图；

图20为本发明实施例3中过滤池的立体结构示意图；

图21为本发明实施例3中滤网装置的立体结构示意图；

图22为图21中F处的放大示意图；

图23为本发明实施例3中滤网装置的立体剖视图；

图24为本发明实施例3中滤网装置的横向剖视图；

图25为图24中G处的放大示意图；

图26为本发明实施例3中安装架的立体结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

实施例1：

如图1-16所示，一种用于报废汽车的清洗系统，包括清洗槽1、过滤设备、水循环设备及油污桶13；清洗槽和过滤槽中的油污通过打捞网将上层的油污打捞到油污桶内放置；过滤设备包括过滤池21、滤网、加压循环过滤装置及蒸发装置；过滤池与清洗槽之间通过一根扩口管11相连通；打捞网将过滤池和清洗槽内的油污打捞出来，排入油污桶内；其中加压循环过滤装置包括螺旋过滤管 31、过滤膜管32、循环油箱33、三叉管34及输送组件；其中过滤膜管由一种单向水渗透油水份离膜制成；输送组件包括输送油管35、增压件36及泄压件37；该增压件为市场上购买的增压泵，泄压件为市场上购买的泄压阀，两者均为现有技术，故在此不做赘述；循环油箱与油污桶相连通，使得当油污桶内的油水混合物堆积到一定量之后，即可以排入循环油箱内；而输送油管一端安装了一个市场上购买的电动泵，该电动泵为现有技术，故在此不做赘述；电动泵防止在循环油箱底部，输送油管一端伸入循环油箱内与电动泵相连，另一端与过滤膜管相连，排入循环油箱内的油水混合物能在电动泵的作用下通过输送油管排入过滤膜管内；过滤膜管安装在螺旋过滤管内，沿螺旋过滤管布设，使得过滤膜管也呈螺旋形，进而使得排入过滤膜管内的油水混合物能沿着过滤膜管盘旋向下，与过滤膜的接触面积更广，起到逐级分离油水混合物中的水份的作用，且分离效果更好；再通过在输送油管上安装了一个增压泵，增大了过滤膜管内的压力，从而加速了水份通过过滤膜，进而实现了油水混合物中油和水的快速分离；再在输送油管上安装了一个泄压阀，从而保证了过滤膜管内的压力始终保持在一个合适的数值，避免压力过大而导致过滤膜管的损坏；而过滤膜管的下端安装了一个三叉管，该三叉管包括进油管341、循环管342及出油管343；进油管与过滤膜管相连通，循环管与循环油箱相连通，出油管与蒸发装置上的蒸发室相连通；当油水混合物通过过滤膜管进行初步过滤后，即会流入进油管内，而通过在循环管和出油管上分别安装了一个自动阀门，使得当需要继续过滤时，自动阀门将循环管打开，将出油管关闭，从进油口进入的油水混合物即会通过循环管重新进入循环油箱内，形成一个循环，再次进行过滤分离；而当油水混合物进行了三次循环过滤后，混合物中的大部分水份即被过滤分离，此时自动阀门将循环管关闭，再将出油管打开，油水混合物即会通过出油管进入蒸发室内。

具体的，在清洗槽1一侧的侧壁上开设了多个均匀布设的进水通道14，在另一侧的侧壁上开设了一个出水通道15，从而使得清洗槽内形成了一股水流，可以将清洗槽内的固体杂质排出，而为了便于杂质的排出，将出水通道开设在了侧壁的下端，与底壁相贴，从而使得固体杂质更容易排出；而为了令出水通道与进水通道之间形成流动，将进水通道开设在了清洗槽侧壁靠近底壁的位置；且清洗槽的底壁16为倾斜面，靠近出水通道的一侧低，靠近进水通道的一侧高，从而使得垃圾更容易排出清洗槽的同时，清洗槽内的水位不会发生太大的变动，从而使得清洗槽内的水始终保持在较为干净的状态，便于对报废汽车的清洗，且无需对脏水进行更换，节约了更换脏水的时间，从而大大提高了清洗报废汽车的效率；其中出水通道包括第二斜面152、水流进口151、水流出口154及第三斜面 153；水流进口与清洗槽相连通，水流出口与扩口管相连通，第二斜面与第三斜面的设置则使得出水通道呈扩口状，从而起到了降低水压和减缓水流流速的作用；而括口管的底壁和侧壁也呈倾斜设置，从而起到了进一步降低水压和减缓水流流速的作用，便于后续的过滤。

具体的，蒸发装置包括蒸发室41、加热管42、排油管43及蒸汽管44；蒸发室与出油管相连通，经过循环过滤的油水混合物即在增压泵的作用下通过出油管进入蒸发室内；加热管安装在蒸发室的下方，其内设有电热丝，用于加热蒸发室，将蒸发室内的油水混合物中的水份蒸发掉，以得到不含水份的油液，再将油液通过排油管排出并进行后续的油液分离，以将油液回收利用；再通过在蒸发室的顶部安装了一根与蒸发室相连通的蒸汽管，从而将蒸发出来的水蒸气排出蒸汽室，避免蒸汽室内的气压过大而造成设备的损坏，延长了设备的使用寿命；而蒸汽管的另一端与螺旋过滤管相连通，使得高温蒸汽进入螺旋过滤管后，对过滤膜管内的油水混合物进行预热，从而起到了热能二次回收利用的作用的同时，温度的升高也起到了加速油水份离的作用；而水蒸气中的热量被吸收后，水蒸气又重新冷凝液化，使得螺旋过滤管内的气压降低，形成负压，进而进一步加快了油水份离的速度；而螺旋过滤管靠近出油管的一端上安装了一根排水管311，使得过滤得到的水和冷凝水蒸气得到的水都能通过排水管排入水循环设备内，实现整个清洗系统的水循环利用。

为了使得蒸发装置的蒸发效果更好，蒸发速度更快，在蒸发室内安装了一个搅拌装置，该搅拌装置包括第一驱动件45、搅拌轴46、第一螺旋桨47、第二螺旋桨48及间歇传动组件；其中第一驱动件为市场上购买的电机，此为现有技术，故在此不做赘述；电机安装在蒸发室的顶部，电机的输出轴穿入蒸发室内，与搅拌轴键连接；第一螺旋桨安装在搅拌轴上，与搅拌轴键连接，且第一螺旋桨始终处于油液混合物的液面之上，使得当第一螺旋桨在电机的带动下转动时，起到令水蒸气加速排入蒸汽管内的作用的同时，第一螺旋桨的转动还会在螺旋桨与油水混合物之间形成一个负压，从而令油水混合物中的水份能被更快的分离和蒸发出来；第二螺旋桨也安装在搅拌轴上，且第二螺旋桨始终处于油水混合物的液面之下，从而使得第二螺旋桨能搅拌油水混合物，令油水混合物因加热而产生的水蒸气气泡能跟快速的从有水混合物中分离的同时，也起到了令加热更均匀的作用；由于第一螺旋桨需要较快的转速，而第二搅拌轴若是转速过快，则会使得油水混合物飞溅，不利于油液的排出；所以将第二螺旋桨与搅拌轴轴承连接，并在两者之间安装了一个间歇传动组件，该间歇传动组件包括凸杆461、滑杆482、滑槽 481及复位件49；该复位件为弹簧，滑槽开设在第二螺旋桨上，弹簧及安装在滑槽内，滑杆也安装在滑槽内，滑杆头部可伸出滑槽，该滑杆头部上开设了一个第一斜面4821，滑杆的杆部可沿着滑槽来回滑动，而为了防止滑杆滑出滑槽，在滑杆上安装了两个限位凸部4822，并在滑槽上开设了两个限位槽4812，限位凸部可嵌入限位槽内滑动，也起到防止滑杆转动的作用，使得滑杆与凸杆之间的配合更为稳定；凸杆安装在搅拌轴上，与搅拌轴螺纹连接，凸杆上开设了一个第一平面4611和一个第一弧面4612，当凸杆在搅拌轴的带动下转动时，第一平面先与第一斜面相接触，从而使得凸杆会给予滑杆一个向内滑动的挤压力和一个轴向的旋转力，进而使得滑杆在挤压力的作用下向滑槽内收缩的同时，第二螺旋桨在作用在滑杆上的旋转力的作用下发生转动，而当滑杆进入滑槽内后，凸杆即与滑杆分离，此时不在有力作用在滑杆上，第二螺旋桨即会减缓转速，而滑杆又会在弹簧的作用下从滑槽内弹出；等到凸杆旋转一周在此与滑杆相接触的时候，又会在此带动第二螺旋桨转动，从而实现了第二螺旋桨的间歇性受力转动，保证了第二螺旋桨能转动搅拌油水混合物的同时，转速又不会过快，避免了油液飞溅的问题；且由于只用一个电机即实现了两个螺旋桨进行不同转动的转动，简单高效，降本节能；第一弧形面起到了减小摩擦力的作用，延长设备的使用寿命。

实施例2：

如图17-19所示，本实施例与实施例1的区别在于：在蒸发室41内安装了一个防冷凝装置，该防冷凝装置包括保温腔411、保温层412及恒温管413，保温腔开设在蒸发室的侧壁内，内部充满空气，由于空气是热的不良导体，故而能起到保温效果；再在保温腔靠近蒸发室的一侧侧壁上包裹了一层保温层，进一步起到了保温的作用，从而防止蒸发室的侧壁由于散热而导致温度下降，从而避免了水蒸气遇冷液化而导致油水份离效率低下的问题，该保温层采用聚氨酯保温材料制成；蒸发室上安装了一个盖体419，恒温管安装在盖体内，其为一根螺旋形设置的盘管，其内安装了一根电热丝414，通过电热丝的发热作用，使得蒸发室的顶部的温度始终高于水蒸气的温度，进而起到防止水蒸气液化的效果，从而从根源上避免了液化的水蒸气滴回油水混合物中的问题；且螺旋状的盘管起到了一定的保温效果，避免了热量散失，从而起到了更好的加热效果的同时，减少了热量的散失，起到了节能减排的效果；再在电热丝和恒温管之间填充了导热填充物，该导热填充物为氧化镁粉末，起到将电热丝散发的热量传导到恒温管上的作用的同时，也起到了保护电热丝的作用，延长了设备的使用寿命；再在恒温管外罩设了一个保温盖416，进一步避免了恒温管的热量流失，减少能耗，经济实用。

具体的，蒸汽管44连接在盖体419上，且该蒸汽管包括第一管段441、第二管段442及第三管段443；第一管段竖直向上安装，与蒸汽管相连通，从而使得水蒸气可以更好的导入蒸汽管内，而为了防止水蒸气在第一管段内冷凝，将第一管段设置的较短；第二管段为一弯管，起到了连接第一管段和第三管段的作用；而第三管段则为倾斜向下安装，从而使得水蒸气即使冷凝液化也只会顺着第三管段流下，而不会流回到蒸汽室内，进而保证了蒸汽室能快速高效的将油水混合物中的水份分离掉；而为了实现对水蒸气的二次利用，在蒸汽管外也包裹了一层聚氨酯保温材料制成的保温层；为了更好的加热蒸发室，在蒸发室内安装了一块导热板417，发热管42嵌于该导热板417内；具体的，发热管包括外管体421、发热丝422及导热填充物415；外管体为一蛇形管，加热面积更广，加热更均匀，从而使得加热室内的油水混合物能被更好的分离；而将外管体嵌入导热板内，从而使得热量被更好的传导到导热板上，避免了热量的散失；外管体内的发热丝为发热源，在外管体与发热丝之间填充了导热填充物，其也为氧化镁粉末，起到了导热的作用的同时，也保护发热丝不被氧化腐蚀，延长了加热管的使用寿命；而为了进一步减少热量的散失，在外管体外侧罩设了一个隔热罩423，起到了节能减排的效果。

实施例3：

如图20-26所示，本实施例与实施例2的区别在于：安装了一个滤网装置，所述滤网装置包括安装架91、滤网兜92及过滤板93；安装架包括第一安装槽 911、第二安装槽912及卡杆913；安装架安装在过滤池21内，与过滤池的内壁螺栓连接，滤网兜安装在第二安装槽内，通过卡杆固定，具体的，当需要安装滤网兜时，将滤网兜嵌入第二安装槽内，将卡杆转动90度，实现卡杆与滤网兜之间的紧配合，即可将滤网兜卡住，即可实现滤网兜的安装，使得滤网兜可以实现过滤工作；而当需要拆卸滤网兜时，只需将卡杆转动90度，令卡杆与滤网兜分离，即可将滤网兜从第二安装槽内取下，便于滤网兜的清洗；当滤网兜需要清理时，将过滤板安装在第一安装槽内，即可挡住垃圾，防止取走滤网兜后，污水中的杂质无法被过滤；而当滤网兜工作时，只要将过滤板取出，即可令杂质进入滤网兜内被过滤；而为了便于过滤板的使用，在过滤板上安装了一个第一卡块931，在第一安装槽内安装了一个第二卡块914，通过第一卡块与第二卡块之间的配合，使得当滤网兜工作时，过滤板可以被第二卡块卡在第一安装槽的上方，而当滤网兜需要清理时，只需将过滤板按下即可，而无需费力将过滤板从其他地方取过来。

显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

Claims (10)

1.一种用于报废汽车的清洗系统，包括清洗槽（1）、与所述清洗槽（1）相连通的扩口管（11）、与所述扩口管（11）相连通的过滤设备、水循环设备及油污桶（13）；其特征在于：所述过滤设备包括与所述扩口管（11）相连通的过滤池（21）、与所述油污桶（13）相连通的加压循环过滤装置及蒸发装置。

2.根据权利要求1所述的用于报废汽车的清洗系统，其特征在于：所述加压循环过滤装置包括螺旋过滤管（31）、设于所述螺旋过滤管（31）内的过滤膜管（32）、与所述油污桶（13）相连通的循环油箱（33）、设于所述过滤膜管（32）下端的三叉管（34）及与所述过滤膜管（32）的上端相连通的输送组件。

3.根据权利要求2所述的用于报废汽车的清洗系统，其特征在于：所述输送组件包括用于连接所述过滤膜管（32）和所述循环油箱（33）的输送油管（35）、设于所述输送油管（35）上的增压件（36）及设于所述输送油管（35）上的泄压件（37）。

4.根据权利要求2所述的用于报废汽车的清洗系统，其特征在于：所述三叉管（34）包括与所述过滤膜管（32）相连通的进油管（341）、与所述循环油箱（33）相连通的循环管（342）及与所述蒸发装置相连通的出油管（343）；所述循环管（342）与所述出油管（343）上均设有自动阀门。

5.根据权利要求4所述的用于报废汽车的清洗系统，其特征在于：所述蒸发装置包括与所述出油管（343）相连通的蒸发室（41）、设于所述蒸发室（41）下方的加热管（42）、与所述蒸发室（41）相连通的排油管（43）及用于连通所述蒸发室（41）和所述螺旋过滤管（31）的蒸汽管（44）。

6.根据权利要求5所述的用于报废汽车的清洗系统，其特征在于：所述蒸发室（41）内设有一搅拌装置，该搅拌装置包括设于所述蒸发室（41）顶部的第一驱动件（45）、与所述第一驱动件（45）的输出端固定连接的搅拌轴（46）、设于所述搅拌轴（46）上的第一螺旋桨（47）、第二螺旋桨（48）及用于在所述搅拌轴（46）转动过程中带动所述第二螺旋桨（48）转动的间歇传动组件。

7.根据权利要求6所述的用于报废汽车的清洗系统，其特征在于：所述间歇传动组件包括设于所述搅拌轴（46）上的凸杆（461）、与所述凸杆（461）滑动配合的滑杆（482）、用于供所述滑杆（482）滑动的滑槽（481）及设于所述滑槽（481）内的复位件（49）。

8.根据权利要求7所述的用于报废汽车的清洗系统，其特征在于：所述滑杆（482）上设有第一斜面（4821），所述凸杆（461）上设有与所述第一斜面（4821）相配合的第一平面（4611）和第一弧面（4612）。

9.根据权利要求8所述的用于报废汽车的清洗系统，其特征在于：所述滑杆（482）上设有限位凸部（4822），所述滑槽（481）内设有与所述限位凸部（4822）相配合的限位槽（4812）。

10.根据权利要求2所述的用于报废汽车的清洗系统，其特征在于：所述螺旋过滤管（31）靠近所述三叉管（34）的一端上设有一排水管（311），该排水管（311）与所述水循环设备相连通。