CN116136235A - 用于动力传动系统的湿式离合器 - Google Patents

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F·蒂鲍特
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Abstract

一种用于动力传动系统的湿式离合器(K0，E1，E2)，该湿式离合器围绕轴线X至少包括：由凸缘和摩擦盘构成的多盘组件；转矩传递盘支架(100)，该转矩传递盘支架支撑所述多盘组件，包括具有轴线(X)的环形腔(101)，该环形腔定位在该转矩传递盘支架的一侧上并且被设计成接纳用于致动该多盘组件的致动活塞；径向引导轴承(9)，该径向引导轴承附接到该转矩传递盘支架(100)并且被布置成相对于该动力传动系统旋转地引导该湿式离合器。转矩传递盘支架(100)包括润滑通道(80)的至少一个出口部分(81)，该至少一个出口部分朝与该腔(103，101，102)的方向相反的方向定向，所述出口部分(81)径向地通入该径向引导轴承的下方。

Description

用于动力传动系统的湿式离合器
技术领域
本发明涉及一种改进的用于动力传动系统的湿式离合器。本发明还涉及一种双湿式离合器和一种包括这种改进的湿式离合器的三湿式离合器。
本发明涉及用于比如机动车辆或工业车辆等车辆的、尤其是定位在燃烧发动机与齿轮箱之间的动力传动系统的领域。
例如，本发明涉及一种用于混合动力机动车辆的三湿式离合器，在该混合动力机动车辆中，旋转电机布置在动力传动系统中。
背景技术
混合动力机动车辆在现有技术中是已知的，该混合动力机动车辆包括布置在内燃发动机与齿轮箱之间的双湿式离合器、旋转电机、和转矩断开离合器(也称为“K0离合器”)。用于致动此转矩断开离合器的致动构件允许内燃发动机的曲轴可旋转地联接到旋转电机的转子或与旋转电机的转子断开。因此，可以在每次车辆停止时关闭内燃发动机，并且使用旋转电机重新启动内燃发动机。旋转电机也可以构成电动制动器或者为内燃发动机提供动力提升以辅助内燃发动机或防止内燃发动机失速。当内燃发动机运行时，电机可以作为交流发电机。旋转电机也可以独立于内燃发动机驱动车辆。
一种用于减小径向体积的技术解决方案包含将旋转电机相对于主传动轴线偏移，换言之，旋转电机的转子的旋转轴线平行于离合器的旋转轴线，如WO 2020/099136A1中所描述的。在这种架构下，旋转电机的转子通过驱动环齿轮运动学地连接到三重离合器的转矩传递盘支架。非常重要的是，此盘支架被旋转地引导以限制驱动环齿轮中的噪声。特别地，转矩传递盘支架通过径向引导轴承(在此示例中为滚针轴承)直接相对于旋转电机的外壳被旋转地引导。
在这种架构(被称为“离线”)下，驱动环齿轮的轴向位置必须靠近径向引导轴承，该径向引导轴承具有承受三湿式离合器内的径向负载的功能。因此，为了限制三湿式离合器的摆动移动而需要准确地将此径向引导轴承相对于驱动环齿轮定位构成了制约因素。在动力传动系统的整个寿命期间确保此径向引导轴承得到润滑以保证三湿式离合器的可靠性也是重要的。
发明内容
本发明旨在通过保证对三湿式离合器的驱动环齿轮的稳定引导以及确保对支撑此驱动环齿轮的径向引导轴承的良好润滑来改进专利申请WO 2020/099136 A1中所呈现的设计。
本发明的特定目的是针对此问题提供一种简单、有效且经济的解决方案。
本发明的目的尤其是提出一种湿式离合器，该湿式离合器使得能够至少部分地克服现有技术的上述缺点。
为此，根据本发明的各方面中的一个方面，本发明提出了一种用于动力传动系统的湿式离合器，该湿式离合器围绕轴线X至少包括：
-多盘组件，该多盘组件由凸缘和摩擦盘构成；
-转矩传递盘支架，该转矩传递盘支架支撑湿式离合器的多盘组件，该转矩传递盘支架包括：
·圆柱形部分，
·凸缘，该凸缘从圆柱形部分径向地延伸，
·具有轴线X的环形腔，该环形腔定位在凸缘的一侧上并且被设计成接纳用于致动多盘组件的致动活塞，
-径向引导轴承，该径向引导轴承附接到转矩传递盘支架、在凸缘的另一侧上，并且被布置成相对于动力传动系统旋转地引导湿式离合器，
其中，转矩传递盘支架包括润滑通道的至少一个出口部分，该润滑通道用于润滑径向引导轴承，该至少一个出口部分径向地通入径向引导轴承的下方。
根据本发明的此湿式离合器的优点是，用正确流速的油润滑湿式离合器的径向引导轴承。径向引导轴承的寿命延长。
在本申请的含义内，湿式离合器是被设计成在油浴中操作的离合器。
径向引导轴承可以是滚针轴承。
根据本发明的一个实施方式，径向引导轴承可以是滚珠轴承。
根据本发明的一个实施方式，径向引导轴承可以是滚动轴承。
根据本发明的一个实施方式，润滑通道的出口部分可以朝与环形腔的方向相反的方向定向，并且相对于轴线X倾斜介于0度与60度之间的角度Δ。
根据本发明的一个实施方式，润滑通道的出口部分可以朝与环形腔的方向相反的方向定向，并且相对于轴线X倾斜介于61度与89度之间的角度Δ。
根据本发明的一个实施方式，润滑通道的出口部分可以沿着垂直于轴线X的轴线定向并且直接穿过圆柱形部分。
根据本发明的一个实施方式，转矩传递盘支架可以包括润滑通道的多个出口部分，该多个出口部分围绕旋转轴线X分布。
根据本发明的一个实施方式，转矩传递盘支架可以包括圆柱形套环，径向引导轴承插入在该圆柱形套环内部，该圆柱形套环在与环形腔的方向相反的方向上轴向地延伸。
根据本发明的一个实施方式，该湿式离合器可以包括轴向引导轴承，该轴向引导轴承径向地布置在径向引导轴承的下方，所述出口部分径向地通入该轴向引导轴承的下方。
根据本发明的一个实施方式，轴向引导轴承可以支承在转矩传递盘支架上、在接纳壳体中，该接纳壳体在轴向上朝与环形腔的方向相反的方向定向。
根据本发明的一个实施方式，用于轴向引导轴承的接纳壳体可以由转矩传递盘支架的圆柱形套环、凸缘和圆柱形部分形成。
根据本发明的一个实施方式，驱动盖可以附接到转矩传递盘支架的凸缘的外周边并且包括环齿轮，该环齿轮能够可旋转地连接到围绕平行于旋转轴线X的轴线旋转的旋转电机。
根据本发明的一个实施方式，支撑径向引导轴承的圆柱形套环可以几何上被布置成与驱动盖对准。因此，通过将径向引导轴承靠近驱动盖定位，三湿式离合器的摆动移动在与旋转电机的连接处受到限制。
根据本发明的一个实施方式，润滑通道可以通过直接在动力传动系统的齿轮箱的第二从动轴中机加工出的导管被供应润滑流体，该机加工导管将润滑油供应流朝向转矩传递盘支架引导。例如，润滑油流可以在转矩传递盘支架的中心孔与第二从动轴的外表面之间穿过。
根据本发明的一个实施方式，润滑通道可以径向地通入转矩传递盘支架的具有轴线X的中心孔。与转矩传递盘支架的中心孔直接连通的润滑通道的入口可以包括机加工埋头孔，该机加工埋头孔的直径大于出口部分的直径。
根据本发明的一个实施方式，润滑通道可以径向地通入储备区，该储备区的直径相对于转矩传递盘支架的具有轴线X的中心孔是扩大的，润滑通道的入口相对于储备区的边缘轴向地偏移介于1mm与10mm之间的值Y。储备区形成了用于径向引导轴承的润滑油储器，这提高了出口部分中的流速。
根据本发明的第一实施例的此湿式离合器的优点是，缩短了润滑油到达径向引导轴承之前该润滑油所行进的路径。润滑效率提高。
根据本发明的第二实施例，润滑通道可以径向地通入转矩传递盘支架的具有轴线X的中心孔。润滑通道可以径向地通入储备区，该储备区的直径相对于转矩传递盘支架的具有轴线X的中心孔是扩大的，润滑通道的入口相对于储备区的边缘轴向地偏移介于1mm与10mm之间的值Y。与中心孔直接连通的润滑通道的入口的直径与出口部分的直径相同。储备区形成了用于径向引导轴承的润滑油储器，这提高了出口部分中的流速。
根据本发明的第三实施例，润滑通道的出口部分可以沿着垂直于轴线X的轴线定向并且直接穿过圆柱形部分。
根据本发明的第三实施例的此湿式离合器的优点是，缩短了润滑油到达径向引导轴承之前该润滑油所行进的路径以及用正确流速的油润滑湿式离合器的径向引导轴承。径向引导轴承的寿命延长。
根据本发明的第四实施例，该湿式离合器可以包括用于致动多盘组件的致动活塞，该致动活塞可相对于转矩传递盘支架在该湿式离合器的接合位置与脱离位置之间轴向地移动，该致动活塞通过控制腔室在移动上受到控制，该控制腔室部分地由致动活塞和环形腔界定，部分地由致动活塞界定的平衡腔室与该控制腔室相关联，所述润滑通道与该平衡腔室连通。
可选地，润滑通道可以与转矩传递盘支架的具有轴线X的中心孔连通。
根据本发明的第四实施例的此湿式离合器的优点是，减少了生产润滑通道所必需的机加工量。
根据本发明的第五实施例，该湿式离合器可以包括用于致动多盘组件的致动活塞，该致动活塞可相对于转矩传递盘支架在该湿式离合器的接合位置与脱离位置之间轴向地移动，该致动活塞通过控制腔室在移动上受到控制，该控制腔室部分地由致动活塞和环形腔界定，部分地由致动活塞界定的平衡腔室与该控制腔室相关联，所述润滑通道与该平衡腔室连通。润滑通道可以与冷却通道是共用的而为平衡腔室供应油，并润滑通道且包括形成出口部分的叉状部。
有利地，冷却通道可以包括油入口端口和油出口端口，该油入口端口径向地位于出口部分之内，该油出口端口通入平衡腔室，该冷却通道直接穿过转矩传递盘支架。
优选地，出口部分可以轴向地布置在冷却通道的油入口端口与油出口端口之间。
根据本发明的第五实施例的此湿式离合器的优点是，朝向径向引导轴承供应相应流速的润滑油。
根据本发明的各方面中的另一方面，本发明还涉及一种用于动力传动系统的双湿式离合器，该双湿式离合器围绕轴线X至少包括：
-多盘类型的第一湿式离合器，该湿式离合器是包括上文所提及的特征中的一些或所有特征的湿式离合器，该第一湿式离合器被操作成使得选择性地将驱动轴联接到第一从动轴；
-多盘类型的第二湿式离合器，该第二湿式离合器被操作成使得选择性地将驱动轴联接到第二从动轴；
该第一离合器和该第二离合器径向地彼此上下定位。
在一些实施方式中，第一离合器的转矩传递盘支架可以为第二离合器所共用，并且支撑第二湿式离合器的多盘组件。
在一些实施方式中，转矩传递盘支架可以支撑第一离合器的多盘组件和第二离合器的多盘组件并且包括第二环形腔，该第二环形腔被设计成接纳用于致动第二离合器的致动活塞，
并且其中，润滑通道出口部分穿过凸缘并且在与腔的方向相反的方向上径向地通入径向引导轴承的下方。这种布置特别适合于寻求紧凑的径向架构的双湿式离合器。
在一些实施方式中，第一环形腔可以径向地定位在第二环形腔的下方。由于用于控制致动活塞的控制腔室的径向重叠，根据本发明的这种双湿式离合器提供了减小其整体体积的优点。
在一些实施方式中，润滑通道成角度地布置在油管线之间，这些油管线通入第一环形腔和第二环形腔。
在一些实施方式中，转矩传递盘支架可以支撑径向引导轴承和/或轴向引导轴承，该径向引导轴承和/或该轴向引导轴承被布置成使得相对于动力传动系统旋转地引导双湿式离合器，转矩传递盘支架的凸缘包括润滑通道的至少一个出口部分，该至少一个出口部分朝与腔的方向相反的方向定向，所述出口部分径向地通入径向引导轴承和/或轴向引导轴承的下方。
根据本发明的各方面中的另一方面，本发明还涉及一种用于动力传动系统的三湿式离合器，该三湿式离合器包括：多盘类型的转矩断开离合器，该转矩断开离合器被操作成使得选择性地将驱动轴联接到旋转电机；以及包括上文所提及的特征中的一些或所有特征的双湿式离合器，转矩断开离合器径向地定位在双湿式离合器的上方。
在一些实施方式中，三湿式离合器可以包括双湿式离合器的转矩传递盘支架，该转矩传递盘支架也为转矩断开离合器所共用，所述转矩传递盘支架包括环形腔，该环形腔径向地定位在双湿式离合器之外，并且被设计成接纳用于致动转矩断开离合器的致动活塞，所述转矩传递盘支架包括附接的驱动盖，该附接的驱动盖被设计成由旋转电机旋转地驱动，该驱动盖部分地形成转矩断开离合器的环形腔。
在一些实施方式中，驱动盖可以环绕凸缘的外周边。
由于这种三湿式离合器架构，离合器是同心的，并且径向地定位在同一平面中。因此，减小了这种三湿式离合器在动力传动系统中的轴向体积。
驱动盖在转矩传递盘支架的外周边上的位置限制三湿式离合器的摆动移动。驱动盖相对于径向引导轴承的悬臂减少。与旋转电机的转子的运动学连接处的齿组减少。这具有降低变速器内的噪声水平的效果。
根据一个实施例，驱动盖可以包括连接区，该连接区能够可旋转地连接到围绕平行于旋转轴线X的轴线旋转的旋转电机。连接区可以从转矩断开离合器和/或从第一离合器和第二离合器轴向地偏移。于是，旋转电机被称为“离线”。
在一些实施方式中，驱动盖可以是带花键的，(多个)花键被设计成接收转矩断开离合器的多盘组件，所述(多个)花键与驱动盖一体形成或者附接到驱动盖。
在一些实施方式中，驱动盖可以包括环齿轮，该环齿轮能够可旋转地连接到围绕平行于旋转轴线X的轴线旋转的旋转电机。
这种布置使得可以根据车辆的转矩传递传动系中的可用空间来定位旋转电机。特别地，这种布置使得可以不必将电机轴向地定位在离合器之后而可能会不利于轴向紧凑性。特别地，这种布置使得可以不必将旋转电机径向地定位在离合器之外而可能会不利于径向紧凑性。
在一些实施方式中，可以使用链条或皮带将旋转电机连接到连接区。
附图说明
参考附图，从对本发明的特定实施例的以下描述(该描述仅通过非限制性说明的方式给出)中，将更好地理解本发明，并且其其他目的、细节、特征和优点将变得更加明显。
图1是根据本发明的第一实施例的三湿式离合器的轴向截面的视图。
图2是图1的根据本发明的第一实施例的湿式离合器的轴向截面的详细视图。
图3是根据本发明的第二实施例的湿式离合器的轴向截面的详细视图。
图4是根据本发明的第三实施例的湿式离合器的轴向截面的详细视图。
图5是根据本发明的第四实施例的三湿式离合器的轴向截面的详细视图。
图6是根据本发明的第五实施例的三湿式离合器的轴向截面的详细视图。
具体实施方式
在以下的描述和权利要求中，通过非限制性的示例并且为了便于理解，术语“前”或“后”将根据相对于由机动车辆的变速器的主旋转轴线X确定的轴向取向的方向来使用，并且术语“内/内部”或“外/外部”将相对于轴线X并且根据与所述轴向取向正交的径向取向来使用。
图1和图2示出了根据本发明的湿式离合器E1的第一实施例，该湿式离合器被集成到三湿式离合器1中。在机动车辆动力传动系统内示出三湿式离合器1，该机动车辆动力传动系统借助于齿轮箱体120，该齿轮箱体设置有两个从动转矩输出轴A1、A2。
参考图1，其示出了三湿式离合器1，包括：
-多盘类型的转矩断开离合器K0，该转矩断开离合器被操作成使得选择性地将驱动轴联接到旋转电机，
-第一转矩输出湿式离合器E1和第二转矩输出湿式离合器E2，该第一转矩输出湿式离合器和该第二转矩输出湿式离合器分别是多盘类型的，并且被操作成使得选择性地将电机和/或驱动轴联接到第一从动轴和第二从动轴，第一湿式离合器E1和第二湿式离合器E2径向地彼此上下定位，以及
-转矩传递盘支架100，该转矩传递盘支架的目的是将转矩输入到离合器中，并且另一目的是向转矩断开离合器K0、第一湿式离合器E1和第二湿式离合器E2的控制腔室和平衡腔室供应油。
第一湿式离合器E1是多盘类型的，并且在湿润环境中操作。特别地，第一湿式离合器E1包括：多盘组件，该多盘组件由凸缘11和摩擦盘12构成；以及转矩传递盘支架100，该转矩传递盘支架被设计成通过附接的盘支撑件110接收多盘组件。盘支撑件110例如通过焊接固定地组装至转矩传递盘支架100。
具有旋转轴线X的转矩传递盘支架100包括：
-圆柱形部分104，
-凸缘105，该凸缘从圆柱形部分104径向地延伸，
-第一环形腔101，该第一环形腔定位在凸缘的一侧上并且被设计成接纳用于致动第一离合器E1的致动活塞15，
-第二环形腔102，该第二环形腔与第一环形腔定位在凸缘的相同侧上，并且被设计成接纳用于致动第二离合器E2的致动活塞25，
-第三环形腔103，该第三环形腔径向地定位在另外两个环形腔之外，并且被设计成接纳用于致动转矩断开离合器K0的致动活塞5，以及
-油管线54a、54b和54c，这些油管线形成在转矩传递盘支架100中、穿过圆柱形部分104和凸缘105，并且分别通向环形腔。
转矩断开离合器K0、第一离合器E1和第二离合器E2的环形腔103、101、102朝同一个方向定向，例如朝向驱动轴、即朝向动力传动系统的燃烧发动机定向。环形腔103、101、102作为相应离合器K0、E1、E2的控制腔室。
三湿式离合器1围绕其旋转轴线X包括至少一个转矩输入元件2，该至少一个转矩输入元件可旋转地连接到驱动轴(未示出)。输入元件2位于三湿式离合器1的前部处。
在第一实施例中，大致L形的输入元件2包括由转矩输入腹板3形成的径向定向部和由花键毂4形成的轴向定向部。转矩输入元件2在相对于动力传动系统固定的壳体121内被旋转地引导。
转矩输入元件2例如通过形成在阻尼装置(比如双质量飞轮等)输出处的花键可旋转地连接，该阻尼装置的输入特别是通过发动机飞轮连接到由曲轴形成的驱动轴，该曲轴由机动车辆所设置的燃烧发动机旋转。
转矩输入腹板3在其径向外端处包括花键，该花键被设计成接收转矩断开离合器K0的多盘组件。
在所考虑的示例中，三湿式离合器1进一步包括转矩断开离合器K0，该转矩断开离合器选择性地且摩擦地联接转矩输入腹板3和转矩断开离合器K0的中间盘支架91，该中间盘支架与转矩传递盘支架100一体旋转。
转矩断开离合器K0包括多盘组件，该多盘组件包括：若干摩擦盘7，这些摩擦盘配备有摩擦衬片、与转矩输入腹板3一体旋转；若干凸缘6，这些凸缘分别定位在每个摩擦盘7的每侧上并且与中间盘支架91一体旋转。转矩断开离合器K0由致动活塞5致动，该致动活塞可在脱离位置与接合位置之间轴向地移动，这里是从后到前轴向地移动，脱离位置和接合位置分别对应于转矩断开离合器K0的打开状态和闭合状态。致动活塞5挤压摩擦衬片，使得在转矩输入腹板3与中间盘支架91之间传递转矩。
转矩断开离合器K0的多盘组件的凸缘6经由花键和摩擦盘7可旋转地连接到转矩传递盘支架100，这些摩擦盘旋转地连接到输入元件2。
三湿式离合器1包括驱动盖90，该驱动盖附接到转矩传递盘支架100的外周边并且被设计成由旋转电机旋转地驱动。驱动盖90附接到凸缘105的外周边。在这种情况下，驱动盖90部分地形成环形腔57。转矩传递盘支架100的功能是在三湿式离合器1内传递转矩。为此，驱动盖90与中间盘支架91一体旋转，在这种情况下通过焊接连接。
驱动盖90包括连接区92，该连接区能够可旋转地连接到旋转电机。在这种特定的情况下，电机围绕平行于旋转轴线X的轴线旋转。电机被称为“离线”，这是因为电机不与传动轴同心、而是沿着平行轴对齐。连接区92能够直接与旋转电机的小齿轮相互作用。
连接区92可以以环齿轮的形式产生，该环齿轮能够经由小齿轮直接接合、或者间接(皮带、链条等)接合旋转电机(不可见)。环齿轮可以具有螺旋齿，这些螺旋齿的形状与旋转电机的小齿轮互补。
转矩传递盘支架100能够传递来自两个单独源(燃烧和电)的转矩。当转矩断开离合器K0闭合时，根据第一离合器E1和第二离合器E2中的一个或另一个的闭合，来自燃烧发动机的转矩然后可以被传递到同轴的齿轮箱轴A1、A2。
当所述第一离合器E1闭合时，第一从动轴A1旋转，并且当所述第二离合器E2闭合时，第二从动轴A2旋转。
第一离合器E1的多盘组件包括凸缘11和摩擦盘12，这些凸缘可旋转地连接到盘支撑件110，该盘支撑件附接到转矩传递盘支架100，这些摩擦盘可旋转地连接到第一输出盘支架13。摩擦盘12单独轴向地插置在两个相继的凸缘11之间。
第一离合器E1的第一输出盘支架13通过与摩擦盘12的接合以及通过与所述第一从动轴A1的花键连接而可旋转地连接。第一输出盘支架13的径向内端固定到花键输出毂。
第二离合器E2的多盘组件包括凸缘21和摩擦盘22，这些凸缘可旋转地连接到盘支撑件110，该盘支撑件附接到转矩传递盘支架100，这些摩擦盘可旋转地连接到第二输出盘支架23。摩擦盘22单独轴向地插置在两个相继的凸缘21之间。
第二离合器E2的第二输出盘支架23通过与摩擦盘22的接合以及通过与所述第二从动轴A2的花键连接而可旋转地连接。第二输出盘支架23的径向内端固定到花键输出毂。
环形形状的盘支撑件110包括与第一离合器E1的多盘组件接合的外花键111以及与第二离合器E2的多盘组件接合的内花键112。第一离合器E1和第二离合器E2共用的盘支撑件110通过位于所述盘支撑件的内周边上的焊接连接而固定地组装至转矩传递盘支架100。
在未描绘的变型中，与离合器E1和E2的多盘组件接合的内花键和外花键可以分布在附接到转矩传递盘支架100的两个不同的盘支撑件上。
从整体操作角度来看，三湿式离合器1通过加压流体(通常为油)进行液压控制。
为了选择性地控制转矩断开离合器K0的状态变化、第一离合器E1的状态变化和第二离合器E2的状态变化，控制三湿式离合器的控制装置管理分开的控制腔室内的加压油的供应。控制装置通常并入齿轮箱体120中。控制装置连接到转矩传递盘支架100，该转矩传递盘支架包括加压油管线54a、54b和54c，例如存在三条加压油管线，如图1中所描绘的。油管线54a、54b和54c围绕圆柱形部分104成角度地分布。
油管线54a、54b和54c中的每一个包括朝向转矩断开离合器K0的控制腔室、以及第一离合器E1的控制腔室和第二离合器E2的控制腔室定向的基本上径向和轴向的钻孔。
例如，油管线54c与第一湿式离合器E1的控制腔室56相关联，该油管线的入口端口轴向地位于圆柱形部分104的后端处。油管线54c通过在转矩传递盘支架100内钻出相继的轴向和径向导管而产生。导管彼此通入，并且被布置成向控制腔室56供应加压流体。
第一离合器E1包括致动活塞15，该致动活塞可在脱离位置与接合位置之间轴向地移动，在这种情况下从后到前轴向地移动，该脱离位置和接合位置分别对应于第一离合器E1的打开状态和闭合状态。第一离合器E1的多盘组件直接由压制金属板生产的第一致动活塞15致动。致动活塞15可相对于转矩传递盘支架100的第一环形腔101轴向地移动。致动活塞15通过控制腔室56和平衡腔室46移动，所述致动活塞15交替地在接合位置时将多盘组件轴向地夹紧在位于盘支撑件110的外花键111的自由端处的对抗装置19上，并且在脱离位置时轴向地释放多盘组件。对抗装置19可以例如是弹性环。
控制腔室56部分地由致动活塞15和转矩传递盘支架100界定，并且与平衡腔室46相关联，该平衡腔室部分地由致动活塞15和盘支撑件110界定。
在转矩传递盘支架100中机加工出的油管线54b与第二离合器E2的控制腔室55相关联。油管线54b通过在转矩传递盘支架100内钻出相继的轴向和径向导管而产生。导管彼此通入，并且被布置成向第二离合器E2的控制腔室55供应加压流体。油管线54b通向第二环形腔102。
第二离合器E2包括致动活塞25，该致动活塞可在脱离位置与接合位置之间轴向地移动，在这种情况下是从后到前轴向地移动，该脱离位置和接合位置分别对应于第二离合器E2的打开状态和闭合状态。致动活塞25通过控制腔室55和平衡腔室45移动，所述致动活塞25交替地在接合位置时将多盘组件轴向地夹紧在位于盘支撑件110的内花键112的自由端处的对抗装置19上，并且在脱离位置时轴向地释放多盘组件。
在第一实施例中，油管线54a、54b和54c通到凸缘105的外周边上，并且被驱动盖90封闭。
众所周知，在湿式离合器的操作中，平衡腔室与每个控制腔室相关联。对平衡腔室供应流体，例如冷却剂。冷却剂采用与油管线54a、54b和54c分开的冷却通道54d。这些分开的冷却通道54d同样形成在转矩传递盘支架100中。
为了控制致动活塞15，第一离合器E1使用被供应冷却剂的平衡腔室46。平衡腔室46径向地定位在第二离合器E2的控制腔室55之外。冷却通道54d通入环形平衡腔室46，该环形平衡腔室部分地由转矩传递盘支架100的圆柱形部分104形成并且部分地由附接到凸缘105的盘支撑件110形成。
现在将解释三湿式离合器1相对于齿轮箱体120被旋转地引导以便减小驱动盖90与旋转电机(未示出)的转子接合的区域中的噪声的方式。
具体地，三湿式离合器1通过支承在转矩传递盘支架100上的轴向引导轴承8和径向引导轴承9而相对于齿轮箱体120被旋转地引导。特别地，转矩传递盘支架100包括圆柱形套环107，径向引导轴承9插入在该圆柱形套环内部，套环107在与环形腔103、101、102的方向相反的方向上轴向地延伸。
轴向引导轴承8径向地布置在径向引导轴承9的下方。轴向引导轴承8支承在转矩传递盘支架100上、在接纳壳体106中，接纳壳体106在轴向上朝与环形腔103、101、102的方向相反的方向定向。引导轴承8和9支承在齿轮箱体120的一部分上。
径向引导轴承9的这种布置确保了三湿式离合器1在动力传动系统内的稳定旋转。三湿式离合器的摆动移动减少。
径向引导轴承9是滚针轴承。替代性地，径向引导轴承可以是滚珠轴承或滚动轴承。
轴向引导轴承8是滚针轴承。
根据一个变型，角接触滚珠轴承可以用作轴向引导轴承和径向引导轴承。
引导轴承8、9从布置在齿轮箱体120的从动轴A1、A2之间的润滑油供应流得到润滑。例如，从动轴A2可以包括机加工导管119，以将润滑油供应流朝向转矩传递盘支架100引导。润滑油流在转矩传递盘支架100的中心孔108与第二从动轴A2的外表面之间穿过。润滑通道80径向地通入转矩传递盘支架的具有轴线X的中心孔108。为了在中心孔108中形成润滑油储备，可以机加工出储备区109，该储备区的直径相对于具有轴线X的中心孔108是扩大的。储备区109是环形形状的。储备区109与来自从动轴A1、A2的润滑油供应流的出口对准地定位。
为了用正确流速的油润滑湿式离合器的径向引导轴承9，转矩传递盘支架100包括润滑通道80的出口部分81，该出口部分朝与腔103、101、102的方向相反的方向定向，所述出口部分81径向地通入轴向引导轴承8和径向引导轴承9的下方。因此，引导轴承的寿命延长。
更具体地，出口部分81通入用于轴向引导轴承8的接纳壳体106，该接纳壳体由转矩传递盘支架100的圆柱形套环107、凸缘105和圆柱形部分104形成。因此，润滑油直接朝向轴向引导轴承8定向，然后穿过径向引导轴承9。
为了改进润滑油的流动，润滑通道的出口部分81可以相对于轴线X倾斜介于0度与60度之间的角度Δ。在图1和图2的示例中，角度Δ是相对于轴线X为45°。这种倾斜还促进对润滑通道80的机加工。特别地，转矩传递盘支架包括润滑通道80的多个出口部分81，该多个出口部分围绕旋转轴线X分布，例如成角度地每隔60度分布的六个出口部分81。润滑通道80成角度地布置在油管线54b、54c之间，这些油管线通入第一环形腔101和第二环形腔102。
润滑油穿过径向引导轴承9的流速取决于所述出口部分81的机加工直径以及润滑通道80的数量。
为了使润滑油的供应流速保持恒定，与转矩传递盘支架100的中心孔108直接连通的润滑通道80的入口包括机加工埋头孔82，该机加工埋头孔的直径大于出口部分81的直径。机加工埋头孔82径向地通入储备区109，润滑通道80的入口相对于储备区109的边缘轴向地偏移。根据本发明的第一实施例的此湿式离合器的优点是，缩短了润滑油到达径向引导轴承之前该润滑油所行进的路径。润滑效率提高。
现在将呈现三湿式离合器1的径向引导轴承的润滑的其他实施例。所有这些实施例都实现用正确流速的油润滑湿式离合器的径向引导轴承这一相同功能。径向引导轴承的寿命延长。
图3示出了根据本发明的第二实施例的湿式离合器，其至少在总体功能上类似于第一实施例。
此第二实施例与参考图1和图2所描述的实施例的不同之处在于，与中心孔108直接连通的润滑通道80的入口的直径与出口部分81的直径相同。形状方面的这种简化促进对润滑通道80的机加工。
为了改进润滑油的流动，润滑通道的出口部分81相对于轴线X倾斜角度Δ，该角度是相对于轴线X为45°。这种倾斜还促进对润滑通道80的机加工。
为了获得均匀的润滑油流，润滑通道80的入口相对于储备区109的边缘轴向地偏移介于1mm与10mm之间(例如，5mm)的值Y。取决于偏移值Y，增加出口部分中的出口流速的值。例如，0mm的偏移值Y导致较差的出口流速。
此第二实施例的优点是，缩短了润滑油到达径向引导轴承之前该润滑油所行进的路径。润滑效率提高。
图4示出了根据本发明的第三实施例的湿式离合器，其至少在总体功能上类似于第一实施例。
此第三实施例与参考图1和图2所描述的实施例的不同之处在于，润滑通道80的出口部分81沿着垂直于轴线X的轴线定向并且直接穿过转矩传递盘支架100的圆柱形部分104。
在此示例中，引导轴承8、9从布置在齿轮箱体120的从动轴A1、A2之间的润滑油供应流得到润滑。润滑油流朝向转矩传递盘支架100与从动轴A2的旋转轴线垂直地定向。润滑油流在转矩传递盘支架100的中心孔108与第二从动轴A2的外表面之间穿过，然后直接进入润滑通道80。为了在中心孔108中形成润滑油储备，可以机加工出储备区109，该储备区的直径相对于具有轴线X的中心孔108是扩大的。储备区109是环形形状的。储备区109与来自从动轴A1、A2的润滑油供应流的出口对准地定位。
为了用正确流速的油润滑湿式离合器的径向引导轴承9，润滑通道80沿着垂直于轴线X的轴线定向并且直接穿过转矩传递盘支架100的圆柱形部分104。出口部分81径向地通入轴向引导轴承8和径向引导轴承9的下方。因此，引导轴承的寿命延长。
更具体地，出口部分81通入用于轴向引导轴承8的接纳壳体106，该接纳壳体由转矩传递盘支架100的圆柱形套环107、凸缘105和圆柱形部分104形成。因此，润滑油直接朝向轴向引导轴承8定向，然后穿过径向引导轴承9。
图5示出了根据本发明的第四实施例的湿式离合器，其至少在总体功能上类似于第一实施例。
此第四实施例与参考图1和图2所描述的实施例的不同之处在于，润滑通道80与第一离合器E1的平衡腔室46连通。
在此第四实施例中，对平衡腔室46供应流体，例如冷却剂。冷却剂采用与油管线54a、54b和54c分开的冷却通道(未示出)。平衡腔室中存在的一些流体通过附加的钻孔115朝向润滑通道80转移，这些附加的钻孔形成在转矩传递盘支架100中。因此，来自冷却通道54d的冷却剂与穿过润滑通道80和径向引导轴承9的润滑油是共用的。
如图5所示，润滑通道80通过径向地延伸穿过凸缘105的附加的钻孔115与平衡腔室46和转矩传递盘支架100的具有轴线X的中心孔108连通。此附加的钻孔115被驱动盖90封闭。因此，大部分的润滑油供应流返回至中心孔108，而小部分的润滑油供应流进入润滑通道80。例如，径向地出现在径向引导轴承的下方的润滑油的流速介于每分钟0.01升与每分钟0.1升之间。
作为变型，润滑通道80可以与转矩断开离合器K0的平衡腔室47连通，或者可以与第二离合器E2的平衡腔室45连通。
作为变型(未示出)，附加的钻孔115可以不通入转矩传递盘支架100的中心孔108。
图6示出了根据本发明的第五实施例的湿式离合器，其至少在总体功能上类似于第一实施例。
此第五实施例与参考图1和图2所描述的实施例的不同之处在于，润滑通道80通过冷却通道54d与第一离合器E1的平衡腔室46连通。
在此第五实施例中，对平衡腔室46供应流体，例如冷却剂。冷却剂采用与油管线54a、54b和54c分开的冷却通道54d。冷却通道54d通入环形平衡腔室46，该环形平衡腔室部分地由转矩传递盘支架100的圆柱形部分104形成并且部分地由附接到凸缘105的盘支撑件110形成。来自冷却通道54d的冷却剂与穿过润滑通道80和径向引导轴承9的润滑油是共用的。
如图6所示，润滑通道80与冷却通道54d是共用的而为各个离合器K0、E1、E2的平衡腔室47、46、45供应油，并且润滑通道包括形成出口部分81的叉状部。
冷却通道54d包括油入口端口117和油出口端口118，该油入口端口径向地位于出口部分81之内，该油出口端口通入平衡腔室46，该冷却通道54d直接穿过转矩传递盘支架100。出口部分81轴向地布置在冷却通道54d的油入口端口117与油出口端口118之间。
根据本发明的第五实施例的此湿式离合器的优点是，朝向径向引导轴承供应相应流速的润滑油。例如，径向地出现在径向引导轴承的下方的润滑油的流速介于每分钟0.1升与每分钟1升之间。对出口流速的调整取决于所述出口部分81的机加工直径。
虽然已结合多个特定实施例描述了本发明，但是明显的是，本发明决不局限于此，并且本发明包括所描述的装置的所有技术等同物及其组合，如果这些都落入本发明的范围内的话。
在阅读上述内容时将理解的是，本发明提出了一种三湿式离合器，其中离合器是同心的，并且径向地定位在同一平面内。减小这种三湿式离合器在转矩传递传动系中的轴向体积。
然而，本发明不限于在此描述和展示的装置和配置，并且还扩展到所有等同的装置或配置以及这种装置的任何技术上可操作的组合。特别地，在不偏离本发明的情况下，可以修改润滑通道的形状，只要这些部件最终实现与本文件中描述的那些功能相同的功能。
在权利要求中，圆括号中的任何附图标记不应该被解释为限制权利要求。

Claims (15)

1.一种用于动力传动系统的湿式离合器(K0，E1，E2)，所述湿式离合器围绕轴线(X)，所述湿式离合器包括：
-多盘组件(K0，E1，E2)，所述多盘组件包括凸缘(6，11，21)和摩擦盘(7，12，22)；
-转矩传递盘支架(100)，所述转矩传递盘支架支撑所述湿式离合器的多盘组件，所述转矩传递盘支架包括：
圆柱形部分(104)，
凸缘(105)，所述凸缘从所述圆柱形部分(104)径向地延伸，
具有轴线(X)的环形腔(103，101，102)，所述环形腔定位在所述凸缘(105)的一侧上并且被设计成接纳用于致动所述多盘组件(K0，E1，E2)的致动活塞(5，
15，25)，
-径向引导轴承(9)，所述径向引导轴承在所述凸缘的另一侧上附接到所述转矩传递盘支架(100)，并且被布置成相对于所述动力传动系统旋转地引导所述湿式离合器，
所述转矩传递盘支架(100)包括用于润滑所述径向引导轴承润滑通道(80)的至少一个出口部分(81)，所述至少一个出口部分径向地通入所述径向引导轴承(9)的下方。
2.根据权利要求1所述的湿式离合器(K0，E1，E2)，其特征在于，所述润滑通道(80)的出口部分(81)朝与所述环形腔(103，101，102)的方向相反的方向定向，并且相对于所述轴线(X)倾斜介于0度与60度之间的角度(Δ)。
3.根据权利要求1所述的湿式离合器(K0，E1，E2)，其特征在于，所述润滑通道(80)的出口部分(81)沿着垂直于所述轴线(X)的轴线定向并且直接穿过所述圆柱形部分(104)。
4.根据权利要求1至3之一所述的湿式离合器(K0，E1，E2)，其特征在于，所述润滑通道(80)径向地通入所述转矩传递盘支架(100)的具有轴线(X)的中心孔(108)。
5.根据权利要求4所述的湿式离合器(K0，E1，E2)，其特征在于，与所述转矩传递盘支架(100)的中心孔(108)直接连通的所述润滑通道(80)的入口包括机加工埋头孔(82)，所述机加工埋头孔的直径大于所述出口部分(81)的直径。
6.根据权利要求1至5之一所述的湿式离合器(K0，E1，E2)，其特征在于，所述润滑通道(80)径向地通入储备区(109)，所述储备区的直径相对于所述转矩传递盘支架(100)的具有轴线(X)的中心孔(108)是扩大的，所述润滑通道的入口相对于所述储备区(109)的边缘轴向地偏移介于1mm与10mm之间的值(Y)。
7.根据权利要求1或2所述的湿式离合器(K0，E1，E2)，包括用于致动所述多盘组件的致动活塞(5，15，25)，所述致动活塞能够相对于所述转矩传递盘支架(100)在所述湿式离合器的接合位置与脱离位置之间轴向地移动，所述致动活塞通过控制腔室(57，56，55)在移动上受到控制，所述控制腔室部分地由所述致动活塞(5，15，25)和所述环形腔(103，101，102)界定，部分地由所述致动活塞(5，15，25)界定的平衡腔室(47，46，45)与所述控制腔室相关联，所述润滑通道(80)与所述平衡腔室连通。
8.根据权利要求7所述的湿式离合器(K0，E1，E2)，其特征在于，所述润滑通道(80)与所述转矩传递盘支架(100)的具有轴线(X)的中心孔(108)连通。
9.根据权利要求7所述的湿式离合器(K0，E1，E2)，其特征在于，所述润滑通道(80)与冷却通道(54d)是共用的而为所述平衡腔室(47，46，45)供应油，并且所述润滑通道包括形成所述出口部分(81)的叉状部。
10.根据前一项权利要求所述的湿式离合器(K0，E1，E2)，其特征在于，所述冷却通道(54d)包括油入口端口(117)和油出口端口(118)，所述油入口端口径向地位于所述出口部分(81)之内，所述油出口端口通入所述平衡腔室(47，46，45)，所述冷却通道(54d)直接穿过所述转矩传递盘支架(100)。
11.根据前一项权利要求所述的湿式离合器(K0，E1，E2)，其特征在于，所述出口部分(81)轴向地布置在所述冷却通道(54d)的所述油入口端口(117)与所述油出口端口(118)之间。
12.根据前述权利要求之一所述的湿式离合器(K0，E1，E2)，其特征在于，所述转矩传递盘支架(100)包括圆柱形套环(107)，所述径向引导轴承(9)插入在所述圆柱形套环内部，所述圆柱形套环(107)在与所述环形腔(103，101，102)的方向相反的方向上轴向地延伸。
13.根据前一项权利要求所述的湿式离合器(K0，E1，E2)，其特征在于，驱动盖(90)附接到所述转矩传递盘支架(100)的凸缘(105)的外周边并且包括环齿轮，所述环齿轮能够可旋转地连接到围绕平行于旋转轴线(X)的轴线旋转的旋转电机，支撑所述径向引导轴承(9)的所述圆柱形套环(107)几何上被布置成与所述驱动盖(90)对准。
14.一种用于动力传动系统的双湿式离合器(E1，E2)，所述双湿式离合器围绕轴线(X)包括：
-多盘类型的第一湿式离合器(E1)，所述湿式离合器是根据前述权利要求之一所述的湿式离合器，所述第一湿式离合器被操作成使得选择性地将驱动轴联接到第一从动轴；
-多盘类型的第二湿式离合器(E2)，所述第二湿式离合器被操作成使得选择性地将驱动轴联接到第二从动轴；
所述第一和第二离合器(E1，E2)径向地彼此上下定位。
15.一种用于动力传动系统的三湿式离合器(1)，所述三湿式离合器包括多盘类型的转矩断开离合器(K0)和根据前一项权利要求所述的双湿式离合器(E1，E2)，所述转矩断开离合器被操作成使得选择性地将驱动轴联接到旋转电机，所述转矩断开离合器(K0)径向地定位在所述双湿式离合器(E1，E2)的上方。
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