CN116123281A - 一种具有单向通断功能组件的换挡气缸总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有单向通断功能组件的换挡气缸总成，包括气缸壳体、气缸盖、拨叉轴、活塞和单向通断功能组件；气缸壳体与气缸盖连接，气缸壳体与气缸盖上的气孔位于活塞的两侧，拨叉轴安装在气缸壳体中，活塞套设在拨叉轴上并设置在气缸腔体中；单向通断功能组件安装在活塞上，包括止动件、柱销、阀片和密封件；止动件固定在活塞上，柱销一端穿过止动件，另一端开设有台阶孔，阀片的一端套设第一弹簧，另一端为密封件，第一弹簧分别使柱销与紧固件、密封件与活塞端面压紧。通过在换挡活塞上增加单向通断功能组件，在不影响低挡侧的前提下，调整了高挡侧换档气压及换挡力，降低花键冲击，减缓了磨损和打齿，提高换挡气缸工作的稳定性和可靠性。

Description

一种具有单向通断功能组件的换挡气缸总成
技术领域
本发明属于变速器技术领域，涉及一种具有单向通断功能组件的换挡气缸总成。
背景技术
中重型机械式变速箱中通常采用主副箱结构，其中副箱的高低挡转换通过换挡气缸推动同步器来实现。当前广泛使用的换挡气缸中，其高低挡两侧的换挡气压相同，而高挡侧的有效受力面积大于低挡侧的有效受力面积，由于低挡同步惯量大，为了缩短同步时间，设计时优先保证低挡侧具有足够大的换挡力，而导致高挡侧换档力相应过剩，表现出了高挡侧结合齿磨损并且造成打齿故障率高的问题。
发明内容
本发明的目的在于解决现有技术中为了保证低挡侧的换挡力，导致高挡侧换挡力过剩，造成高挡侧结合齿磨损导致故障的问题，提供一种具有单向通断功能组件的换挡气缸总成。
为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：
一种具有单向通断功能组件的换挡气缸总成，包括气缸壳体、气缸盖、拨叉轴、活塞和单向通断功能组件；
所述气缸壳体与气缸盖连接，气缸壳体与气缸盖上加工有气孔，分别位于活塞的两侧，拨叉轴安装在气缸壳体中，活塞套设在拨叉轴上并设置在气缸腔体中；
所述单向通断功能组件安装在活塞远离气缸盖的一侧，单向通断功能组件包括止动件、柱销、阀片和密封件；止动件固定在活塞上，柱销的一端穿过止动件，另一端开设有台阶孔，阀片的一端套设第一弹簧，另一端为密封件，第一弹簧分别使柱销与紧固件、密封件与活塞端面压紧。
本发明的进一步改进在于：
所述止动件为螺塞，螺塞通过螺纹固定在活塞上。
所述螺塞与活塞之间设置有防松垫圈。
所述螺塞与柱销之间设置有第二弹簧。
所述第一弹簧为碟形弹簧。
所述止动件为止动环，止动环的外侧安装在活塞的凹槽中，柱销通过第一弹簧与止动环内侧接触压紧。
所述制动件为锁片，锁片通过内六角螺栓安装在活塞上。
所述密封件为盖板橡胶，盖板橡胶与阀片端面连接。
所述密封件为O型密封圈，O型密封圈与阀片过盈配合。
所述气缸壳体与气缸盖的连接处设置气缸盖密封垫。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
本发明提出了一种具有单向通断功能组件的换挡气缸总成，通过在换挡活塞上增加单向通断功能组件，在不影响低挡侧的前提下，调整了高挡侧换档气压及换挡力，降低了花键冲击，减缓了花键磨损、打齿；从而延长了同步器和齿轮的使用寿命。同时，换档完成后单向通断功能组件关闭，可避免持续排气导致的噪声、漏气等问题，有效的提高了换挡气缸工作的稳定性和可靠性。
进一步的，通过在单向通断功能组件中设置两个弹簧，能够降低弹簧工作应力，提高弹簧的使用寿命。
进一步的，通过采用止动环代替螺塞，使得单向通断功能组件的结构紧凑，零件数量少，适用于轴向空间受限，无法安装螺塞的场景，当轴向、径向尺寸受限，无法安装螺塞及止动环时，可以采用锁片作为替代。
附图说明
为了更清楚的说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明的具有单向通断功能组件的换挡气缸总成结构示意图；
图2为图1中A处放大结构示意图；
图3为本发明中低挡切换高挡时气缸工作示意图；
图4为本发明中高挡到位时气缸示意图；
图5为本发明的具有单向通断功能组件的换挡气缸为双弹簧时结构示意图；
图6为本发明中第一弹簧为碟形弹簧时的换挡气缸结构示意图；
图7为具有单向通断功能组件的换挡气缸中将止动环作为止动件结构图；
图8为将止动环作为止动件时的局部放大图；
图9为具有单向通断功能组件的换挡气缸中将锁片作为止动件结构图；
图10为图9的截面结构示意图；
图11为密封件为O型密封圈的结构示意图。
其中：1-气缸壳体；2-气缸盖；3-拨叉轴；4-活塞；5-锁紧螺母；6-第一密封圈；7-第二密封圈；8-第三密封圈；9-第一螺栓；10-第二螺栓；11-第三螺栓组件；12-螺塞；13-防松垫圈；14-柱销；15-第一弹簧；16-阀片；17-盖板橡胶；18-气缸盖密封垫；19-第二弹簧；21-碟形弹簧；22-止动环；23-锁片；24-内六角螺栓；25-O型密封圈。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，若出现术语“水平”，并不表示要求部件绝对水平，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合附图对本发明做进一步详细描述：
参见图1，为本发明的具有单向通断功能组件的换挡气缸总成结构示意图，换挡气缸总成包括气缸壳体1、气缸盖2、拨叉轴3、活塞4和单向通断功能组件；所述气缸壳体1与气缸盖2连接，气缸壳体1与气缸盖2上加工有气孔，分别位于活塞4的两侧，拨叉轴3安装在气缸壳体1中，拨叉轴3上左侧的两处沉槽用于固定拨叉，另一侧与锁紧螺母5刚性连接，活塞4套设在拨叉轴3上并设置在气缸腔体中，活塞4的内表面通过O型密封圈与拨叉轴3紧密配合，活塞4的外表面通过O型密封圈与气缸壳体1紧密配合，并且活塞4能够在气缸腔体内进行轴向移动，活塞4的左侧气孔进气、右侧气孔排气时，拔叉轴向右移动，为高挡换低挡；活塞4右侧气孔进气、左侧气孔排气时，拨叉轴向左移动，为低挡换高挡；所述单向通断功能组件安装在活塞4远离气缸盖2的一侧，单向通断功能组件包括止动件、柱销14、阀片16和密封件；止动件固定在活塞4上，柱销14的一端穿过止动件，另一端开设有台阶孔，阀片16的一端套设第一弹簧15，另一端为密封件，第一弹簧15分别使柱销14与紧固件、密封件与活塞4端面压紧。
实施例1
参见图2，单向通断功能组件包括螺塞12、防松垫圈13、柱销14、第一弹簧15、阀片16和盖板橡胶17；螺塞12通过螺纹固定在活塞4上，螺塞12与活塞4连接的一端加工有十字槽，阀片16的端面通过盖板橡胶17包胶连接，第一弹簧15分别使柱销14与螺塞12的端面、盖板橡胶17与活塞4的端面保持压紧状态，盖板橡胶17的轮廓为六边形，能够保证在排气顺畅的同时防止径向窜动，柱销14的端面超出螺塞12的端面。
具体工作过程为：
参见图3，为低挡切换高挡时气缸工作示意图，低挡切换高挡时右侧气孔进气、左侧气孔排气，活塞4在右侧腔体气压作用下向左移动，活塞4与盖板橡胶17配合的排气孔直径为D，根据压力公式，假设目标气压为P0，盖板橡胶17受到的压力为P*1/4*π*(D^2)，当盖板橡胶17受到的压力超过第一弹簧15的预紧力时，盖板橡胶17将与活塞4分离，排气速度高于进气速度，右侧腔体内气压下降；当气压降至低于P0时，盖板橡胶17与活塞4接触，进气速度高于排气速度，右侧腔体内气压上升；循环往复，右侧腔体内气压动态维持在目标气压P0。通过调整尺寸使单向通断功能组件排气速度与进气孔进气速度相差越大，则调压延时越短，单向通断功能组件响应越快。
参见图4，为高挡到位时气缸示意图，当活塞4向左运动至即将换档到位时，柱销14左端面首先与气缸壳体1端面接触，第一弹簧15进一步压缩，使盖板橡胶17与活塞4贴合，单向通断功能组件停止工作；活塞4继续向左运动，当活塞4左端面与气缸壳体1换档限位面接触时，停止移动，换档到位。
实施例2
参见图5，具有单向通断功能组件的换挡气缸为双弹簧时结构示意图，在实施例1的基础上增加第二弹簧19，并且第一弹簧15的刚度大于第二弹簧19，参见图6，在另一实施例中，优选碟形弹簧21代替第一弹簧15，从而节约安装空间，柱销14头部与螺塞12的右端面不直接接触，柱销14左侧端面超出螺塞12左端面。通过在单向通断功能组件中设置两个弹簧，能够降低弹簧工作应力，提高弹簧的使用寿命。
具体工作过程为：
低档切换高档时，右侧气孔进气、左侧气孔排气，活塞4在右侧腔体气压P作用下向左移动，由于第一弹簧15刚度大于第二弹簧19，当盖板橡胶17受到的压力超过第二弹簧19预紧力时，盖板橡胶17将与活塞4分离，排气速度高于进气速度，右侧腔体内气压下降；当气压降至低于P0时，盖板橡胶17与活塞4接触，进气速度高于排气速度，右侧腔体内气压上升；循环往复，右侧腔体内气压动态维持在目标气压P0。通过调整尺寸使单向通断功能组件排气速度与进气孔进气速度相差越大，则调压延时越短，单向通断功能组件响应越快。
当活塞4向左运动至即将换档到位时，柱销14左端面首先与气缸壳体1端面接触，柱销14右端面压缩第一弹簧15，使盖板橡胶17与活塞4贴合，单向通断功能组件停止工作；活塞4继续向左运动，当活塞4左端面与气缸壳体1换档限位面接触时，停止移动，换档到位。
实施例3
参见图7，具有单向通断功能组件的换挡气缸中将止动环作为止动件结构图，在实施例1的基础上采用止动环22代替螺塞12，第一弹簧15使柱销14与止动环22端面、盖板橡胶17与活塞4端面保持压紧状态，柱销14右侧与阀片16左端面保持距离，柱销14左侧超出活塞4左端面，气缸壳体1换档限位端面取消环形槽结构。通过采用止动环代替螺塞，使得单向通断功能组件的结构紧凑，零件数量少，适用于轴向空间受限，无法安装螺塞的场景。
具体工作过程为：
低档切换高档时，右侧气孔进气、左侧气孔排气，活塞4在右侧腔体气压P作用下向左移动。当盖板橡胶17受到的压力超过弹簧15预紧力时，盖板橡胶17将与活塞4分离，排气速度高于进气速度，右侧腔体内气压下降；当气压降至低于P0时，盖板橡胶17与活塞4接触，进气速度高于排气速度，右侧腔体内气压上升；循环往复，右侧腔体内气压动态维持在目标气压P0。通过调整尺寸使单向通断功能组件排气速度与进气孔进气速度相差越大，则调压延时越短，单向通断功能组件响应越快。
当活塞4向左运动至即将换档到位时，柱销14左端面首先与气缸壳体1端面接触，第一弹簧15进一步压缩，使盖板橡胶17与活塞4贴合，单向通断功能组件停止工作；活塞4继续向左运动，当活塞4左端面与气缸壳体1换档限位面接触时，停止移动，换档到位。
实施例4
参见图9-图10，具有单向通断功能组件的换挡气缸中将锁片作为止动件结构图，在实施例1的基础上用锁片23代替螺塞12，锁片23外缘小于活塞4的孔径，以保证排气顺畅，锁片23通过内六角螺栓24固定在活塞4上，且内六角螺栓24左端面低于活塞4左端面；第一弹簧15使柱销14与锁片23端面、盖板橡胶17与活塞4端面保持压紧状态，柱销14右侧与阀片16左端面保持距离，柱销14左侧端面超出活塞4左端面，气缸壳体1换档限位端面取消环形槽结构。当轴向、径向尺寸受限，无法安装螺塞及止动环时，可以采用锁片作为替代。
具体工作过程为：
低档切换高档时，右侧气孔进气、左侧气孔排气，活塞4在右侧腔体气压P作用下向左移动。当盖板橡胶17受到的压力超过弹簧15预紧力时，盖板橡胶17将与活塞4分离，排气速度高于进气速度，右侧腔体内气压下降；当气压降至低于P0时，盖板橡胶17与活塞4接触，进气速度高于排气速度，右侧腔体内气压上升；循环往复，右侧腔体内气压动态维持在目标气压P0。通过调整尺寸使单向通断功能组件排气速度与进气孔进气速度相差越大，则调压延时越短，单向通断功能组件响应越快。
当活塞4向左运动至即将换档到位时，柱销14左端面首先与气缸壳体1端面接触，第一弹簧15进一步压缩，使盖板橡胶17与活塞4贴合，单向通断功能组件停止工作；活塞4继续向左运动，当活塞4左端面与气缸壳体1换档限位面接触时，停止移动，换档到位。
实施例5
参见图11，为密封件为O型密封圈的结构示意图，在实施例3的基础上，用O型密封圈25代替盖板橡胶17，O型密封圈25与阀片16为过盈配合，活塞4气孔处加工为斜面与O型密封圈25配合；压缩弹簧15使柱销14与止动环22端面、O型密封圈25与活塞4斜面保持压紧状态，柱销14右侧与阀片16左端面保持一定距离，柱销14左侧端面超出活塞4左端面。
本发明中的具有单向通断功能组件的换挡气缸总成，通过在换挡活塞上增加单向通断功能组件，在不影响低挡侧的前提下，调整了高挡侧换档气压及换挡力，降低了花键冲击，减缓了花键磨损、打齿；从而延长了同步器和齿轮的使用寿命。同时，换档完成后单向通断功能组件关闭，可避免持续排气导致的噪声、漏气等问题，有效的提高了换挡气缸工作的稳定性和可靠性。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有单向通断功能组件的换挡气缸总成，其特征在于，包括气缸壳体(1)、气缸盖(2)、拨叉轴(3)、活塞(4)和单向通断功能组件；
所述气缸壳体(1)与气缸盖(2)连接，气缸壳体(1)与气缸盖(2)上加工有气孔，分别位于活塞(4)的两侧，拨叉轴(3)安装在气缸壳体(1)中，活塞(4)套设在拨叉轴(3)上并设置在气缸腔体中；
所述单向通断功能组件安装在活塞(4)远离气缸盖(2)的一侧，单向通断功能组件包括止动件、柱销(14)、阀片(16)和密封件；止动件固定在活塞(4)上，柱销(14)的一端穿过止动件，另一端开设有台阶孔，阀片(16)的一端套设第一弹簧(15)，另一端为密封件，第一弹簧(15)分别使柱销(14)与紧固件、密封件与活塞(4)端面压紧。
2.如权利要求1所述的一种具有单向通断功能组件的换挡气缸总成，其特征在于，所述止动件为螺塞(12)，螺塞(12)通过螺纹固定在活塞(4)上。
3.如权利要求2所述的一种具有单向通断功能组件的换挡气缸总成，其特征在于，所述螺塞(12)与活塞(4)之间设置有防松垫圈(13)。
4.如权利要求2所述的一种具有单向通断功能组件的换挡气缸总成，其特征在于，所述螺塞(12)与柱销(14)之间设置有第二弹簧(19)。
5.如权利要求1所述的一种具有单向通断功能组件的换挡气缸总成，其特征在于，所述第一弹簧(15)为碟形弹簧。
6.如权利要求1所述的一种具有单向通断功能组件的换挡气缸总成，其特征在于，所述止动件为止动环(22)，止动环(22)的外侧安装在活塞(4)的凹槽中，柱销(14)通过第一弹簧(15)与止动环(22)内侧接触压紧。
7.如权利要求1所述的一种具有单向通断功能组件的换挡气缸总成，其特征在于，所述制动件为锁片(23)，锁片(23)通过内六角螺栓(24)安装在活塞(4)上。
8.如权利要求1所述的一种具有单向通断功能组件的换挡气缸总成，其特征在于，所述密封件为盖板橡胶(17)，盖板橡胶(17)与阀片(16)端面连接。
9.如权利要求1所述的一种具有单向通断功能组件的换挡气缸总成，其特征在于，所述密封件为O型密封圈(25)，O型密封圈(25)与阀片(16)过盈配合。
10.如权利要求1所述的一种具有单向通断功能组件的换挡气缸总成，其特征在于，所述气缸壳体(1)与气缸盖(2)的连接处设置气缸盖密封垫(18)。
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