CN116122998A - 过滤罐 - Google Patents

Abstract

一种过滤罐，其具备至少一个室、流入口、大气口、流出口、以及多个棒状部。至少一个室中配置燃料蒸气的吸附剂。多个棒状部是配置在对象室的呈细长形的部位，对象室是至少一个室中任意的室。配置在对象室的吸附剂被形成为多个粒状部件。多个棒状部中的至少一部分棒状部的外周面形成有至少一个凹部。

Description

过滤罐

技术领域

本公开涉及吸附从燃料箱产生的燃料蒸气的过滤罐。

背景技术

如日本特开2018-96254号公报公开的内容所述，已知一种为了抑制通风阻力而在过滤罐的腔室中设置与燃料蒸气的流动方向大致平行地延伸的多个棒状部的技术。

发明内容

然而，近年来由于燃油效率的提高，车辆发动机的排气量处于减少的倾向，由此，用于去除过滤罐里积存的燃料的吹扫空气也减少。并且，为了通过少量的吹扫空气而良好地去除过滤罐里积存的燃料，需要减少过滤罐的通风阻力。

此外，近年来出于环境对策，对过滤罐的性能要求进一步提高，一般来说过滤罐的性能随着L/D的提高而提高。另外，L是指过滤罐的腔室在气体的流动方向上的长度，D是指腔室的与气体的流动方向正交的截面的当量直径。不过，随着L/D的提高，过滤罐的通风阻力增加，从而使得过滤罐的压力损失增大。

在本公开的一个方面希望抑制过滤罐的通风阻力。

本公开的一个方案涉及一种过滤罐，其构成为安装在具有发动机的车辆上，该过滤罐具备至少一个室、流入口、大气口、流出口、以及多个棒状部。至少一个室中配置吸附燃料蒸气的吸附剂。流入口构成为使燃料蒸气从车辆的燃料箱流入至少一个室。大气口构成为使大气从车辆的外部流入至少一个室。流出口构成为通过从大气口流入的大气使已吸附在吸附剂的燃料蒸气朝向发动机流出。多个棒状部是配置在对象室的呈细长形的部位，对象室是至少一个室中的任意室。构成配置在对象室的吸附剂被形成为多个粒状部件。多个棒状部中的至少一部分棒状部的外周面形成有至少一个凹部。

根据上述构成，在对象室中，形成在棒状部的凹部与作为多个粒状部件的吸附剂之间形成缝隙。因此，能够抑制过滤罐的通风阻力。

在本公开的一个方案中，多个棒状部可以与对象室中的气体的流动方向大致平行地延伸。

根据上述构成，在对象室中，促使棒状部的凹部与吸附剂之间的缝隙沿着气体的流动方向而形成。因此，能够进一步抑制过滤罐的通风阻力。

在本公开的一个方案中，至少一个凹部可以是与设置有该至少一个凹部的棒状部的延伸方向大致平行地延伸的呈槽状的部位。

根据上述构成，在对象室中，促使棒状部的凹部与吸附剂之间的缝隙沿着该棒状部的延伸方向而形成。因此，能够进一步抑制过滤罐的通风阻力。

在本公开的一个方案中，作为吸附剂而配置在对象室的多个粒状部件各自可以形成为大致圆柱形。至少一个凹部的宽度可以小于多个粒状部件中的每个粒状部件的与延伸方向正交的截面的直径。

根据上述构成，能够抑制作为吸附剂的各粒状部件进入形成在棒状部的凹部的内侧，由此促使在棒状部的凹部与吸附剂之间形成缝隙。因此，能够进一步抑制过滤罐的通风阻力。

在本公开的一个方案中，还可以具备连结部，连结部使多个棒状部的每个棒状部与其他棒状部相连结。连结部可以设置在多个棒状部的端部。

根据上述构成，易于制造多个棒状部以及连结部。此外，能够降低将吸附剂配置在对象室时的作业负荷。

在本公开的一个方案中，还可以具备连结部，连结部使多个棒状部的每个棒状部与其他棒状部相连结。连结部可以设置在离开多个棒状部的端部的位置处。

根据上述构成，能够避免将连结部配置在对象室的端部，从而能够抑制大气以及燃料蒸气的流动在对象室的端部产生偏倚。由此，能够促使大气以及燃料蒸气的流动在整个对象室中更为均匀。

在本公开的一个方案中，多个棒状部可以包括至少一个特定棒状部。至少一个特定棒状部上设置有至少一个凹部，并且可以具有沿着该至少一个特定棒状部的延伸方向排列的至少两个区间。相邻的区间中的至少一个特定棒状部的与延伸方向正交的截面的形状可以相互不同。

根据上述构成，能够更加灵活地调整对象室的通风阻力。

在本公开的一个方案中，多个棒状部可以包括至少两种棒状部。各个种类的棒状部的与该棒状部的延伸方向正交的截面的形状可以相互不同。

根据上述构成，能够更加灵活地调整对象室的通风阻力。

在本公开的一个方案中，多个棒状部中的至少一部分棒状部的外周面可以形成有多个凹部。此外，在本公开的一个方案中，多个棒状部的每个棒状部均可以形成有至少一个凹部。

根据上述构成，能够进一步抑制过滤罐的通风阻力。

附图说明

图1是从侧面观察第1实施方式的过滤罐时的剖视图。

图2是第1实施方式中的由活性炭的料粒构成的吸附剂的说明图。

图3是第1实施方式的栅格部件的主视图。

图4是第1实施方式的栅格部件的侧视图。

图5是从第1端侧观察到的第1实施方式的栅格部件的仰视图。

图6是第1实施方式的棒状部的正交于延伸方向的剖视图。

图7是第1实施方式的棒状部的正交于延伸方向的剖视图。

图8是第1实施方式的棒状部的正交于延伸方向的剖视图。

图9是第1实施方式的棒状部的正交于延伸方向的剖视图。

图10是第1实施方式的棒状部的正交于延伸方向的剖视图。

图11是第1实施方式的棒状部的正交于延伸方向的剖视图。

图12是第2实施方式的栅格部件的主视图。

图13是第2实施方式的栅格部件的侧视图。

图14是从第1端侧观察到的第2实施方式的栅格部件的仰视图。

具体实施方式

以下参照附图对本公开的实施方式进行说明。

本公开的实施方式不限于下述实施方式，在本公开的所属技术范围内可采取各种实施方式。

[第1实施方式]

[1.过滤罐的构成]

第1实施方式的过滤罐1安装在车辆中(参照图1)。下文将安装有过滤罐1的车辆称作本车辆。过滤罐1具有由合成树脂制成的容器10，容器10具备第1室20～第3室40，第1室20～第3室40中分别配置用于吸附燃料蒸气的吸附剂60～62。另外，过滤罐1的腔室的数量例如可以为2个以下或4个以上。

第1室20的吸附剂60例如可以由粉状的活性炭构成，也可以由后述的料粒构成。

此外，第2室30的吸附剂61由粒状的活性炭即料粒构成(参照图2)。作为一个示例，料粒为大致圆柱形，下文将料粒的与延伸方向(换言之，轴向)正交的截面的直径设为R。不过，料粒的形状不限于圆柱形，例如也可以是球形等。另外，当料粒为球形时，料粒的直径也可以设为R。此外，吸附剂61也可以由料粒以外的粒状的吸附剂构成。

此外，作为一个示例，第3室40的吸附剂62可以由蜂窝炭构成，该蜂窝炭的通风阻力低于粉状的活性炭以及料粒。蜂窝炭具有圆筒形的侧壁，且以沿气体的流动方向延伸的状态配置在第3室40。此外，在侧壁的内侧设置多条于延伸方向上贯通蜂窝炭的流路。

另外，第3室40的吸附剂62可以由粉状的活性炭构成，也可以由料粒构成。此外，第1室20～第3室40的吸附剂60～62还可以由活性炭以外的材料构成。

容器10的端部设置有流入口11、流出口12、以及大气口13。流入口11以及流出口12使第1室20的内部和容器10的外部连通，大气口13使第3室40的内部和容器10的外部连通。

下文将过滤罐1的容器10中的设置有流入口11、流出口12、以及大气口13的一侧称作口侧。此外，容器10在口侧的相反侧具有开口。由盖部件14封闭该开口。下文将口侧的相反侧(换言之，设置有盖部件14的一侧)称作盖侧。

流入口11与本车辆的发动机的燃料箱连接。在燃料箱产生的燃料蒸气经由流入口11流入过滤罐1的内部，并吸附在各室的吸附剂60～62中。由此，燃料积存在过滤罐1的内部。

此外，流出口12与本车辆的发动机的进气管连接，大气口13与本车辆的外部连通。并且，借助发动机的进气负压而使大气(换言之，吹扫空气)经由大气口13流入过滤罐1的内部。通过流入吹扫空气，而使吸附在吸附剂60～62中的燃料解吸，并且已解吸的燃料和吹扫空气共同从流出口12朝向进气管流出。由此，进行吹扫以去除吸附在吸附剂60～62中的燃料，从而使吸附剂60～62再生。

即，已从流入口11流入的燃料蒸气、吹扫时从流出口12流出的燃料蒸气、以及吹扫时从大气口13流入的吹扫空气沿着口侧的端部和盖侧的端部相面对的方向在各室20～40中流动。

作为一个示例，第1室20为大致长方体形状，且第1室20的口侧的端部与流入口11以及流出口12连接。此外，第1室20的口侧的端部和盖侧的端部分别配置有过滤器21、22，在过滤器21、22之间配置有吸附剂60。

此外，第1室20的盖侧的端部与通道15连接。通道15沿着盖部件14而设置，并使第1室20和第2室30连通。并且，第1室20的盖侧的过滤器22与通道15之间配置有具有透过性的多孔板23，在多孔板23与盖部件14之间配置有螺旋弹簧16。螺旋弹簧16朝向口侧按压着多孔板23。因此，在过滤罐1的内部，流体能够经由通道15而往返于第1室20和第2室30。

此外，第2室30和第3室40均与第1室20相邻，且均具有从盖侧向口侧延伸的细长形状。此外，第2室30和第3室40以端部相邻的状态从盖侧排列到口侧，并且第2室30和第3室40由具有透过性的呈板状的分隔部件18隔开。因此，流体能够通过分隔部件18往返于第2室30的内部空间和第3室40的内部空间。

此外，在第2室30的盖侧的端部配置有过滤器31，并且在过滤器31与分隔部件18之间配置吸附剂61。此外，在第3室40的口侧的端部配置有过滤器41，并且在过滤器41与分隔部件18之间配置吸附剂62。

此外，在第2室30的盖侧的过滤器31与通道15之间配置具有透过性的多孔板32，并且在多孔板32与盖部件14之间配置螺旋弹簧17。螺旋弹簧17朝向口侧按压着多孔板32。此外，第3室40的口侧的端部与大气口13连接。

[2.栅格部件]

在第1实施方式中，作为一个示例，第2室30作为对象室而构成，且第2室30中设置有栅格部件5(参照图1)。作为一个示例，栅格部件5由树脂一体构成，且栅格部件5具备多个棒状部50、第1连结部52和第2连结部53、以及第1隔离部54和第2隔离部55(参照图3～5)。另外，栅格部件5也可以由树脂以外的材料构成。

多个棒状部50是相互隔着间隔而大致平行地延伸的细长部位，作为一个示例，多个棒状部50以形成第1列5C～第3列5E的方式排列。多个棒状部50具有大致相同的长度，且以与气体的流动方向大致平行地延伸的方式配置在第2室30的整体区域，并且各棒状部50的第1端5A位于第2室30的口侧的端部或其附近的位置处，第2端5B位于盖侧的端部或其附近的位置处。

另外，可以按照供栅格部件5配置的室的大小适当地规定多个棒状部50的列数以及排列在各列的棒状部50的数量。此外，各棒状部50的第1端5A可以位于第2室30的盖侧的端部，第2端5B可以位于口侧的端部。

此外，可以以使得各棒状部50的粗细(换言之，截面的面积)为固定不变的方式而使各棒状部50的外周面相对于延伸方向平行地延伸，也可以使各棒状部50的外周面相对于延伸方向而倾斜。更具体而言，各棒状部50可以以从第1连结部52、第2连结部53随着趋向端部而变细的方式来使其外周面相对于延伸方向倾斜。

第1连结部52以及第2连结部53设置在各棒状部50的于延伸方向上的大致中央的位置处，并连结各棒状部50和至少一个其他棒状部50。作为一个示例，第1连结部52以及第2连结部53使第1列5C以及第3列5E的各棒状部50和最接近该棒状部的第2列5D的棒状部50相连结。此外，第1连结部52以及第2连结部53使第2列5D的各棒状部50和第2列5D中与该棒状部50相邻的其他一个或两个棒状部50相连结。

此外，第1连结部52位于比棒状部50的于延伸方向上的中央靠第1端5A侧的位置处，第2连结部53位于比该中央靠第2端5B侧的位置处。另外，第1连结部52以及第2连结部53的位置不限于此，可适当地规定其位置，优选将第1连结部52以及第2连结部53设置在离开多个棒状部50的端部(换言之，第2室30的端部)的位置处。

第1隔离部54是使多个棒状部50与第2室30的内壁隔离开的部位，且第1隔离部54设置在第1列5C以及第3列5E各自的位于两端的各棒状部50中的于延伸方向上的大致中央的位置处。第1隔离部54从该棒状部50的外周面朝向第2室30的内壁突出，且抵接第2室30的内壁。

此外，第2隔离部55是使多个棒状部50与第2室30的内壁隔离开的部位，且第2隔离部55设置在第1列5C以及第3列5E各自的位于中央的两个棒状部50中的第1端5A。第2隔离部55具有抵接第2室30的内壁的第1部分，并且具有连结第1部分和该两个棒状部50各自的外周面的第2部分。

另外，可以将第1室20或第3室40作为供栅格部件5配置的对象室而构成，也可以将第1室20～第3室40中的两个以上的腔室作为对象室而构成。另外，对象室中配置例如料粒等粒状的吸附剂。

[3.棒状部的细节]

栅格部件5中的各棒状部50的外周面形成有至少一个凹部51(参照图3～5)。作为一个示例，凹部51是呈槽状的部位，并且以与棒状部50的延伸方向大致平行的方式从第1端5A或其附近延伸到第2端5B或其附近。此外，栅格部件5可使用各种形状的棒状部50。

具体而言，例如可以以使得各棒状部50的与延伸方向正交的截面(下文仅称作截面)为大致圆形的方式形成各棒状部50，并且以沿着该截面的缘部大致等间隔地排列的方式，在各棒状部50的外周面形成多个凹部51(参照图6)。

此外，例如可以以使得截面为大致正方形的方式形成各棒状部50，并且在各棒状部50的外周面中的形成该截面的四个角的各位置处形成凹部51(参照图7)。

此外，例如可以以使得截面为大致长方形的方式形成各棒状部50，并且以沿着该截面的缘部大致等间隔地排列的方式，在各棒状部50的外周面形成多个凹部51(参照图8)。

此外，例如可以以使得截面为X形的方式形成各棒状部50，并且以沿着该截面的缘部大致等间隔地排列的方式，在各棒状部50的外周面形成多个凹部51(参照图9)。

此外，例如可以以使得截面为弯曲的长方形状的方式形成各棒状部50，并且以沿着该截面的缘部大致等间隔地排列的方式，在各棒状部50的外周面形成多个凹部51(参照图10)。

另外，凹部51的宽度W比由圆柱形的料粒构成的吸附剂61的截面直径R小。当然，不限于此，能够适当地规定凹部51的宽度W，凹部51的宽度W也可以大于或等于吸附剂61的截面直径R。此外，各棒状部50也可以形成有一个凹部51。

[4.棒状部的变形例]

除此之外，例如可以由截面形状不同(换言之，凹部51的数量、位置、大小、和/或形状不同)的两种以上的棒状部50来构成栅格部件5。具体而言，例如可以设置种类不同的第1～第3棒状部，并将第1～第3棒状部分别配置在第1列5C～第3列5E(参照图4、5)。

另外，可以在所有的第1～第3棒状部均形成有至少一个凹部51，也可以在第1～第3棒状部中的一个或两个棒状部不形成凹部51。此外，作为一个示例，未形成凹部51的棒状部50的截面可以是圆形(参照图11)。此外，第1～第3棒状部的每个棒状部均可以具有如图6～10所示的任意的截面。此外，可以在各列配置截面形状不同的两种以上的棒状部。

此外，多个棒状部50中的至少一部分棒状部可以作为特定棒状部而构成。特定棒状部具有沿该特定棒状部的延伸方向排列的多个区间。相邻区间的截面形状彼此不同。此外，特定棒状部中的各区间的截面形状可以相互不同。具体而言，例如特定棒状部可以在设置有第1连结部52或第2连结部53的部分有交界，并且在比交界靠近第1端5A侧的位置处设置第1区间50A，在比交界靠近第2端5B侧的位置处设置第2区间50B(参照图3、4)。当然，也可以在特定棒状部中的与第1连结部52或第2连结部53不同的位置处设置该交界。

另外，可以在第1区间50A以及第2区间50B均形成至少一个凹部51，也可以在第1区间50A以及第2区间50B中的一个区间不形成凹部51。此外，形成有至少一个凹部51的第1区间50A以及第2区间50B各自均可以具有如图6～10所示的任意的截面。

并且，可以由至少一个特定棒状部和从第1端5A到第2端5B的截面形状大致相同的至少一个棒状部50(下文称作通常棒状部)来构成栅格部件5。在该情况下，栅格部件5可以具有在至少一个区间截面形状不同的两种以上的特定棒状部，也可以具有截面形状不同的两种以上的通常棒状部。

另外，如上所述，假定存在以下情况，即，各棒状部50的外周面相对于延伸方向而倾斜，且各棒状部50的粗细并非固定不变。并且，在该情况下，棒状部50中的位于延伸方向上不同位置的各截面的形状大致相同，而大小不同(换言之，为相似截面)。在此补充说明上述截面不属于上述“形状不同的”截面。

[第2实施方式]

[5.栅格部件]

接下来，对第2实施方式的过滤罐1进行说明。第2实施方式的过滤罐1在栅格部件7的结构上与第1实施方式不同。以下围绕与第1实施方式的不同点对第2实施方式的过滤罐1进行说明。

与第1实施方式相同，作为一个示例，栅格部件7由树脂一体构成，且栅格部件7具备多个棒状部70和连结部72(参照图12～14)。另外，栅格部件7也可以由树脂以外的材料构成。

多个棒状部70具有与第1实施方式相同的结构，并且与第1实施方式相同，多个棒状部70也配置在过滤罐1的腔室中。此外，与第1实施方式相同，多个棒状部70可以设置至少一个凹部71，并且可以与第1实施方式同样地规定各棒状部70的截面形状。

另一方面，第2实施方式的栅格部件7在连结部72的结构上与第1实施方式不同。即，连结部72设置在各棒状部70的第1端7A，并且连结部72连结各棒状部70和至少一个其他棒状部70。另外，连结部72也可以设置在各棒状部70的第2端7B。

此外，与第1实施方式相同，可以在第2实施方式的栅格部件7上也设置用于使多个棒状部70与第2室30的内壁隔离开的隔离部(未图示)。

[6.效果]

(1)根据上述实施方式，在作为对象室的第2室30中，在多个棒状部50、70形成的凹部51、71与作为料粒的吸附剂61之间形成缝隙。因此，能够抑制过滤罐1的通风阻力。由此，既能够抑制压力损失的增加，又能够提高过滤罐1的L/D。

此外，在上述实施方式中，为了抑制通风阻力，作为一个示例使用了蜂窝炭作为第3室40的吸附剂62，不过，蜂窝炭与粉状的活性炭或料粒等相比成本较高。对此，通过在第2室30配置栅格部件5、7来抑制第2室30的通风阻力，从而实现蜂窝炭的小型化，并能够降低过滤罐1的成本。

(2)此外，多个棒状部50、70与第2室30中的气体的流动方向大致平行地延伸。因此，在第2室30中促使多个棒状部50、70的凹部51、71与吸附剂61之间的缝隙沿着气体的流动方向而形成。从而能够进一步抑制过滤罐1的通风阻力。

(3)此外，凹部51、71是与多个棒状部50、70的延伸方向大致平行地延伸的呈槽状的部位。因此，在第2室30中，促使凹部51、71与吸附剂61之间的缝隙沿着多个棒状部50、70的延伸方向而形成。从而能够进一步抑制过滤罐1的通风阻力。

(4)此外，凹部51、71的宽度W小于作为吸附剂61的料粒的截面直径R。因此，能够抑制料粒进入凹部51、71的内侧，由此，能够促使在凹部51、71与料粒之间形成缝隙。从而能够进一步抑制过滤罐1的通风阻力。

(5)此外，第1实施方式中的第1连结部52以及第2连结部53设置在多个棒状部50的大致中央的位置处。因此，能够抑制大气以及燃料蒸气的流动在第2室30的端部产生偏倚。由此，能够促使大气以及燃料蒸气的流动在整个第2室30中更为均匀。

(6)此外，第2实施方式中的连结部72设置在多个棒状部70的端部。因此，例如在通过注射成型等形成作为一体化部件的栅格部件7等情况下，易于制造栅格部件7。

此外，在过滤罐1的制造工序中，能够在经由容器10的开口以使得连结部72位于口侧的方式在第2室30配置好栅格部件7后，从该开口将吸附剂61配置在第2室30中。因此，能够降低将吸附剂61配置在第2室30时的作业负荷。

(7)此外，栅格部件5、7可以由截面形状不同的两种以上的多个棒状部50、70构成，并且可以包括至少一个特定棒状部。由此，能够更加灵活地调整对象室的通风阻力。

[7.其他实施方式]

(1)在上述实施方式中，栅格部件5、7可以配置成，使得多个棒状部50、70沿着与气体的流动方向不同的方向(例如，相对于气体的流动方向而大致垂直的方向)延伸。此外，栅格部件5、7的多个棒状部50、70可以具有弯曲的形状，也可以具有不同的长度，还可以朝不同的方向延伸。

(2)此外，形成在多个棒状部50、70的凹部51、71可以形成为沿着与延伸方向不同的方向而延伸的呈槽状的部位。具体而言，例如凹部51、71可以在棒状部50、70的截面的周向上延伸，也可以呈螺旋形延伸。此外，凹部51、71不限于呈槽状，例如凹部51、71可以形成为棒状部50、70的外周面上的多个点状的区域。

(3)上述实施方式中的一个构成元素所具有的多个功能可以由多个构成元素来实现，也可以由多个构成元素来实现一个构成元素所具有的一个功能。此外，多个构成元素所具有的多个功能可以由一个构成元素来实现，或者可以由一个构成元素来实现由多个构成元素所实现的一个功能。此外，可以省略上述实施方式的构成的一部分。此外，可以将上述实施方式的构成的至少一部分添加到上述其他实施方式的构成中，或将上述实施方式的构成的至少一部分与上述其他实施方式的构成进行置换。

Claims (10)

1.一种过滤罐，构成为安装在具有发动机的车辆上，其特征在于，具备：

至少一个室，所述至少一个室中配置有吸附燃料蒸气的吸附剂；

流入口，所述流入口构成为使燃料蒸气从所述车辆的燃料箱流入所述至少一个室；

大气口，所述大气口构成为使大气从所述车辆的外部流入所述至少一个室；

流出口，所述流出口构成为通过从所述大气口流入的所述大气使已吸附在所述吸附剂的燃料蒸气朝向所述发动机流出；以及

多个棒状部，所述多个棒状部呈细长形，且配置在对象室，所述对象室是所述至少一个室中任意的室，并且

配置在所述对象室的所述吸附剂被形成为多个粒状部件，

所述多个棒状部中的至少一部分棒状部的外周面形成有至少一个凹部。

2.根据权利要求1所述的过滤罐，其特征在于，

所述多个棒状部与所述对象室中的气体的流动方向大致平行地延伸。

3.根据权利要求1或2所述的过滤罐，其特征在于，

所述至少一个凹部是与设置有该至少一个凹部的棒状部的延伸方向大致平行地延伸的呈槽状的部位。

4.根据权利要求3所述的过滤罐，其特征在于，

作为吸附剂而配置在所述对象室的所述多个粒状部件各自形成为大致圆柱形，

所述至少一个凹部的宽度小于所述多个粒状部件中的每个粒状部件的与延伸方向正交的截面的直径。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的过滤罐，其特征在于，

所述过滤罐还具备连结部，所述连结部使所述多个棒状部的每个棒状部与其他棒状部相连结，

所述连结部设置在所述多个棒状部的端部。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的过滤罐，其特征在于，

所述过滤罐还具备连结部，所述连结部使所述多个棒状部的每个棒状部与其他棒状部相连结，

所述连结部设置在离开所述多个棒状部的端部的位置处。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的过滤罐，其特征在于，

所述多个棒状部包括至少一个特定棒状部，

所述至少一个特定棒状部上设置有所述至少一个凹部，并且具有沿着该至少一个特定棒状部的延伸方向排列的至少两个区间，

相邻的所述区间中的所述至少一个特定棒状部的与延伸方向正交的截面的形状相互不同。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的过滤罐，其特征在于，

所述多个棒状部包括至少两种棒状部，

各个种类的所述棒状部的与该棒状部的延伸方向正交的截面的形状相互不同。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的过滤罐，其特征在于，

所述多个棒状部中的至少一部分棒状部的外周面形成有多个凹部。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的过滤罐，其特征在于，

所述多个棒状部的每个棒状部均形成有所述至少一个凹部。

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